同步碎石封層技術(shù)在公路預防性養(yǎng)護中的應用

張海元

摘 要：隨著社會的發(fā)展，公路建設(shè)項目日益增多。文章對公路同步碎石封層技術(shù)的概念進行了概述，對具體的施工工藝和施工方法進行了分析，從而有效的提高施工質(zhì)量。瀝青路面油石比存在不足、耐久性差等問題，隨著時間的推移路面面層瀝青不斷老化，延展性變差、變脆。局部污染物不易清理路段，采用水車結(jié)合高壓水槍對道路進行徹底的清潔。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護，同步碎石封層技術(shù)；施工

中圖分類號：U415.5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2018）05（b）-0000-00

1 同步碎石封層技術(shù)應用概述

同步瀝青封層是一種優(yōu)良的路面養(yǎng)護技術(shù)，在公路建設(shè)和養(yǎng)護被十分廣泛的采用。瀝青路面經(jīng)過同步碎石封層處理后，使路面具有良好的抗滑性能和防滲水性能，能有效治愈路面貧油、掉粒、輕微網(wǎng)裂、等病害，主要用于道路的預防性養(yǎng)護和修復性養(yǎng)護，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項養(yǎng)護新技術(shù)。

我段管養(yǎng)的S213線公路地處高寒陰濕的肅南山區(qū)，多雨、氣溫變化較大，復雜的氣候條件，對瀝青路面影響較大，該路面縱橫向裂縫、龜網(wǎng)裂等病害較多，如不即時進行預防性養(yǎng)護，就會在短時間內(nèi)造成路面、坑槽、沉陷、翻漿等嚴重病害，并迅速蔓延，公路養(yǎng)護公路養(yǎng)護成本迅速攀升。

原公路由于施工等因素影響，瀝青路面油石比存在不足、耐久性差等問題，隨著時間的推移路面面層瀝青不斷老化，延展性變差、變脆。同步碎石封層可以很好的解決這一問題。下面對S213線K16+000-K25+000段同步瀝青碎石封層在公路養(yǎng)護中的應用措施進行了總結(jié)和分析。

2 同步瀝青碎石封層在公路養(yǎng)護中的應用分析

結(jié)合我段公路養(yǎng)護需求以及同步瀝青碎石封層技術(shù)的性能進行分析，把該項技術(shù)應用在S213線K16+000-K25+000段山區(qū)公路養(yǎng)護中需要做好的施工工藝和施工方法介紹如下：

2.1 施工準備工作

碎石封層前的準備工作，要對施工路段的交通進行管制，把原路面上的現(xiàn)有縱橫向裂縫、坑槽等病害提前進行處理，用專業(yè)清掃車結(jié)合人工將道路打掃干凈。局部污染物不易清理路段，采用水車結(jié)合高壓水槍對道路進行徹底的清潔。撒布同步瀝青封層前，應對路肩、涵洞帽石、防撞護欄等公路沿線設(shè)施進行覆蓋，防止瀝青噴灑時污染上述設(shè)施和沿線的路域環(huán)境。施工前要足量儲備施工材料，碎石規(guī)格應符合設(shè)計和規(guī)范要求，并在現(xiàn)場對擬用材料進行抽檢，瀝青等外購材料除需要提供正式的材料質(zhì)量檢驗報告外，還需對每一批的質(zhì)量進行檢測，檢驗合格后方可使用于擬建工程。需對瀝青同步碎石封測車的的計量系統(tǒng)校準準確并且設(shè)置施工參數(shù)，設(shè)置好瀝青灑布量和碎石撒布量。一般新建公路中普通瀝青1.3kg/平方米，乳化瀝青1.7kg/平方米。在該公路實施同步碎石封層的過程中，考慮到原有路面瀝青老化、含油量不足等情況，實際用油量增大到1.5-1.6kg/平方米，這樣可以彌合原有路面的部分細微裂縫，隨著油分不斷向下運動，可以起到給原路面補充瀝青，提高延展性、提高瀝青路面的作用，經(jīng)過后期觀測，效果良好。

2.2對主要材料的要求

在運輸過程，應加強對瀝青材料的溫度的控制，溫度不能過高，使瀝青過度老化，也不能過低，確保撒布的數(shù)量準確和均勻性。在現(xiàn)場除嚴密監(jiān)控瀝青罐內(nèi)溫度，還要對灑出的瀝青實際溫度進行現(xiàn)場量測。一般情況下，對于普通道路石油瀝青灑布溫度宜控制在150℃-165℃，乳化瀝青灑布溫度不低于20℃，熱改性瀝青灑布溫度宜控制在175℃-180℃。

碎石封層所用石料粒徑范圍必須符合要求。針片狀石料嚴格控制在15%以內(nèi)，幾何尺寸要好，干燥，不含雜質(zhì)和石粉，壓碎值小于14%。

2.3 同步瀝青封層作業(yè)的注意事項

（1）嚴格控制瀝青和碎石的灑布速度和寬度、厚度等基本指標。在灑布瀝青碎石操作中，速度需要控制在5-8km/h，過快或者過慢都會影響到灑布效果，此外，對于灑布的寬度和厚度，需要根據(jù)施工現(xiàn)場的情況及其相應的施工需求進行分析，結(jié)合設(shè)計方案的相關(guān)規(guī)定進行處理，其誤差應該控制在5%以內(nèi)。

（2）要嚴格檢查同步碎石封層車的各項性能是否正常，尤其出料斗和瀝青噴頭的出料開合是否正常，避免因個別出料斗或瀝青噴頭堵塞而出現(xiàn)漏撒現(xiàn)象。

（3）灑布要均勻合理。同步瀝青碎石封層技術(shù)的應用需要重點從瀝青和碎石材料的灑布均勻性方面進行控制，對于材料的應用數(shù)量進行嚴格的控制，避免出現(xiàn)材料灑布過多或者是過少的問題，促使瀝青和碎石表現(xiàn)出理想的鑲嵌效果，同時有效節(jié)約施工材料。在該工程實際施工作業(yè)中，一方面通過同步瀝青封層車參數(shù)設(shè)定控制材料用量，一方面通過對材料消耗總量和實施同步碎石封層的總面積的核算來驗證實際的材料用量，即進行“雙控”，確保材料用量準確。

2.4 碾壓

對于瀝青同步碎石封層的碾壓須要從時間上進行嚴格的控制，在灑布操作結(jié)束后的半小時內(nèi)進行碾壓能夠取得最為理想的效果，同時也可以根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況進行恰當?shù)恼{(diào)整，保障碾壓的時間和碾壓的遍數(shù)符合規(guī)范的要求；對于壓路機的型號、性能和數(shù)量應滿足施工要求。直線段和不設(shè)超高的彎道從邊緣向中間壓，有超高的彎道應從內(nèi)側(cè)向外側(cè)壓，遵循先慢后快的原則，碾壓時每次輪跡的重疊寬度應不小于30cm，且壓路機每次返回要盡量避免在同一斷面上，碾壓遍數(shù)不小于5遍。碾壓后，同步碎石封層表面應該做到集料之間嵌擠緊密，石料壓碎現(xiàn)象較少。壓路機不得在作業(yè)面掉頭、急轉(zhuǎn)彎、停車加油、檢修等作業(yè)。

2.5 接縫處理

在同步碎石封層的分段處會留有橫向接縫，橫向接縫的處理質(zhì)量，直接影響同步碎石封層的實施效果，必須高度重視。可以在接縫處鋪設(shè)油毛氈，灑布車超撒50cm左右，超撒部分落在油毛氈上，隨撤去油毛氈，即進行碾壓，如有碎石料不均現(xiàn)象，應先對碎石進行人工攤勻?？v向接縫應盡可能設(shè)置在車道分界線的位置。分幅作業(yè)時，第一幅留50-100mm只撒布瀝青料，先不撒碎石料，待第二幅施工時，沿預留部分撒布瀝青和碎石料，缺料部分人工補齊，一并進行碾壓，避免在已碾壓的同步碎石封層上面重復撒瀝青和石料，即使灑布車軌跡稍有偏差也不至人為的造成接縫處的錯臺，經(jīng)實踐檢驗，效果良好。

3總結(jié)

同步碎石封層技術(shù)是一種優(yōu)良的瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)，在甘肅西部山區(qū)公路的預防性中，解決早期路面病害和延緩瀝青路面方面具有十分優(yōu)良的效果。在后期觀測發(fā)現(xiàn)我段實施同步瀝青封層路段，路面雨水被有效阻隔，路面病害明顯減少，車輛行駛時，尤其在雨雪等惡劣天氣時，路面抗滑性能良好，行車的安全性大大的提高了。同步瀝青封層的實施，質(zhì)量和適用性是關(guān)鍵。在實施同步瀝青封層時應結(jié)合路況、環(huán)境狀況，合理選用瀝青材料和其撒布量，抓好施工的關(guān)鍵細節(jié)，提高各環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，確保公路的預防性養(yǎng)護效果。

參考文獻

[1] 趙堅.同步薄層罩面在哈雙高速公路的應用研究[J].黑龍江交通科技，2013，36（01）：44-45.

[2] 胡國祥，李靜，田為海，李杰.瀝青路面唧漿病害的產(chǎn)生原因與防治措施[J].武漢工程大學學報，2011，33（11）：59-61.

[3] 馮升.同步薄層罩面在宣大高速公路上的應用[J].公路交通科技（應用技術(shù)版），2008，4（12）：33-36.