民用飛機慣性基準系統(tǒng)MOC6適航符合性研究

張輝 王也

摘 要：MOC 6適航符合性驗證試飛是民用飛機取證的重要必要條件，本文以中國民航局（CAAC）相關的民用飛機審定試飛規(guī)章條款為基礎，以咨詢通告AC25-7C推薦的試飛科目以及方法為依據，結合民用飛機慣性基準系統(tǒng)（Inertial Reference System，IRS）的試飛為背景，詳細介紹了MOC 6適航符合性驗證試飛技術要求以及試飛的流程，用于指導民用飛機進行MOC 6符合性驗證工作，填補了國內民用飛機相關工作的空白。

關鍵詞：民用飛機 IRS MOC6

中圖分類號：V212.13 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2018）04（c）-0120-02

（System，IRS）作為一個重要系統(tǒng)，已經得到了廣泛的應用。IRS和許多飛機上的重要系統(tǒng)有交聯(lián)，因此其精度的高低會直接影響到飛機上與之交聯(lián)的重要系統(tǒng)，例如飛控系統(tǒng)等。[1]“空客”和“波音”兩大系列的飛機均裝備有IRS，可見其性能的優(yōu)越性和使用的廣泛性。IRS取證工作是飛機取證的一個必要條件，而IRS的MOC6適航驗證又是取證中最重要的一環(huán)，國內目前相關研究甚少。

1 MOC6適航符合性

MOC6有自己一套獨特的流程，大致分為以下幾個部分：確認MOC6驗證條款，研發(fā)試飛，MOC6試飛大綱，試飛軟/硬件構型評估和MOC6審定試飛及報告。

2 MOC6驗證條款

根據導航各子系統(tǒng)合格審定計劃（Certification Plan， CP），確定慣性基準系統(tǒng)審定試飛所驗證的適航條款內容，典型的慣性基準系統(tǒng)MOC6審定條款如下：

3 慣性基準系統(tǒng)研發(fā)試飛

研發(fā)試飛是指表明符合性研發(fā)試飛開始前的單純性研發(fā)試飛，即非表明符合性研發(fā)試飛。慣性基準系統(tǒng)研發(fā)試飛是MOC6審定試飛開始前的準備和系統(tǒng)功能的檢驗。研發(fā)試飛開始前需要編寫研發(fā)試飛要求，一般是按照系統(tǒng)功能進行制訂，主要檢查系統(tǒng)常用功能是否正常，相關參數是否滿足設計要求，系統(tǒng)的顯示、提示音和告警以及與其他系統(tǒng)的交聯(lián)是否正常。研發(fā)試飛的結果將作為后續(xù)MOC6審定試飛開展的基礎。

4 MOC6試飛大綱

審定試飛要求根據CP中確定的MOC6驗證條款、系統(tǒng)構型/功能情況和相關咨詢通告AC進行綜合考慮后編寫。對于不同的系統(tǒng)構型，應考慮按照較復雜或較嚴苛的系統(tǒng)功能情況來指定試飛科目，而那些無法結合試飛的系統(tǒng)構型應考慮單獨指定試飛科目。慣性基準系統(tǒng)試飛要求是根據相關資訊通告AC25-7C[2]和技術規(guī)章制訂出的試飛科目和試飛技術要求。具體試飛科目主要分為：

（1）加減速飛行時IRS姿態(tài)和航向精度；

（2）俯仰、橫滾機動飛機時IRS姿態(tài)和航向精度；

（3）穩(wěn)定飛行時IRS的航向精度；

（4）慣性導航位置精度；

（5）IRS空中對準；

（6）電磁兼容檢查。

5 試飛軟/硬件構型評估報告

局方（CAAC）審查代表根據導航子系統(tǒng)的重要性（設計保障等級）、系統(tǒng)功能完成度/復雜程度、試飛科目的難易程度等因素，可選擇下列兩種MOC6審定試飛流程的其中一種：

（1） 并行試飛，即審定試飛與表明符合性試飛同時進行，形式上以審定試飛為主；

（2） 順序試飛，即先完成申請人表明符合性試飛，審查其試飛結果并批準其試飛報告后，進行局方審定試飛。

表明符合性試飛和MOC6審定試飛前均要求，編寫IRS試飛軟/硬件構型評估報告，并在試飛開始前，通過制造符合性審查，系統(tǒng)試飛構型評估報告是制造符合性審查的依據文件。制造符合性檢查結果應表明試驗機慣性基準系統(tǒng)相關的裝機依據圖紙、FRR單和代料單均已在飛機上落實，并已得到局方的批準。只有制造符合性檢查通過之后，方可進行MOC6試飛。

6 MOC6審定試飛及報告

由承擔試飛工作的試飛院根據試飛大綱內容，編寫試飛任務單，試飛任務單必須涵蓋試飛大綱所有內容。由局方試飛員按照試飛任務書進行審定試飛工作，并按照任務書要求，在每個架次完成試飛之后給出相應的定性結論，用以支撐審定試飛報告的編寫。

試飛結果分析報告的編寫應涵蓋以下方面：

（1）試驗機構型及試飛概況，簡述試飛用機的系統(tǒng)構型、試飛時間地點、參試人員、完成情況；

（2）測試設備及改裝，說明試飛用機的測試改裝情況，試飛期間所采用的測試設備及其精度；

（3）試飛內容及方法，列舉試飛科目內容及試飛方法；

（4）試驗結果數據處理，詳細說明試飛過程、試驗現(xiàn)象（包括試驗照片/視頻）、試驗數據圖表/曲線等，對試飛數據進行計算分析的過程和方法/公式），結合試飛大綱判據給出該科目的符合性結論；

（5）試飛員評述，可按試飛科目或任務單順序引述試飛員的評述內容，對于負面評述應做出解釋說明和必要的數據分析，最終給出整個審定試飛對適合條款的符合性結論。

7 結語

局方適航審查代表審閱試飛分析報告，查看試飛員評述內容，詢問問題關閉情況后，批準試飛分析報告。至此，慣性基準系統(tǒng)MOC6審定試飛所有工作流程結束。

參考文獻

[1] 張?zhí)旃?，王秀萍，王麗霞，?捷聯(lián)慣性導航技術[M].北京：國防工業(yè)出版社，2007.

[2] AC25-7C Flight Test Guide For Certification Of Transport Category Airplanes.2012/10/16.

[3] 張鑫博.民用飛機飛行管理系統(tǒng)試飛評估關鍵技術研究[D].西安電子科技大學，2013.

[4] 方習高，張輝，葉軍暉.民用飛機慣性基準系統(tǒng)研究[J].飛機設計，2013，33（3）：55-58，80.