運(yùn)營(yíng)期地鐵結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)與治理探析

鄧雯琴

摘要：隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的地鐵行業(yè)進(jìn)入新的發(fā)展時(shí)期，但是地鐵行業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理工作包含很多的具體內(nèi)容，特別是在地鐵的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，非常容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題，這種問(wèn)題不僅會(huì)影響地鐵的正常運(yùn)營(yíng)，也會(huì)影響人民的日常出行，所以加強(qiáng)對(duì)相關(guān)病害的檢測(cè)和治理顯得很有必要。本文闡述了運(yùn)營(yíng)期地鐵結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)及治理工作的必要性，同時(shí)對(duì)其結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)方法與治理方式進(jìn)行了初步探析。

關(guān)鍵詞：運(yùn)營(yíng)地鐵；病害檢測(cè)；治理

地鐵在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中存在很多的不穩(wěn)定因素，這些不穩(wěn)定因素既是運(yùn)營(yíng)地鐵過(guò)程中的重點(diǎn)，也是運(yùn)營(yíng)地鐵過(guò)程中的難點(diǎn)，結(jié)合運(yùn)營(yíng)地鐵的實(shí)際情況來(lái)看，存在很多類型的結(jié)構(gòu)病害問(wèn)題，對(duì)這些進(jìn)行針對(duì)性較強(qiáng)的應(yīng)對(duì)措施，能在很大程度上彌補(bǔ)損失，促進(jìn)地鐵的正常運(yùn)營(yíng)和地鐵行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，但是由于我國(guó)的地鐵行業(yè)的發(fā)展周期比較短，積累的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也比較少，在運(yùn)營(yíng)地鐵的結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)和治理工作上還存在很多漏洞，這時(shí)就需要對(duì)病害的檢測(cè)報(bào)告以及產(chǎn)生病害的具體原因進(jìn)行分析，從而采取直接有效的治理措施。

一、加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)地鐵結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)和治理工作的必要性

與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)的地鐵行業(yè)發(fā)展起步較遲，這是阻礙我國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要因素，除此之外，在地鐵行業(yè)的發(fā)展初期，相關(guān)部門對(duì)行業(yè)的投資力度和扶持力度也比較小，綜合多種因素來(lái)看，可以說(shuō)很多因素都阻礙了我國(guó)地鐵行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。這只是阻礙運(yùn)營(yíng)地鐵行業(yè)發(fā)展的內(nèi)部因素，除了內(nèi)部因素之外，還存在很多的外部因素，這些外部因素也是造成病害問(wèn)題的直接原因。主要來(lái)說(shuō)，可以分為以下幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：首先就是我國(guó)的地質(zhì)環(huán)境較為復(fù)雜，包含很多地質(zhì)類型，水文條件和氣候變化也存在很大的差異，這些因素都非常容易導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)病害問(wèn)題，結(jié)合我國(guó)地鐵行業(yè)運(yùn)營(yíng)管理的實(shí)際情況來(lái)看，運(yùn)營(yíng)地鐵的病害主要有以下幾個(gè)方面的類型：分別是滲漏水病害、結(jié)構(gòu)性病害、混凝土病害等等，對(duì)一些存在病害問(wèn)題或者是存在病害隱患的隧道進(jìn)行勘察，對(duì)一些病害進(jìn)行及時(shí)的預(yù)防，并對(duì)一些已經(jīng)出現(xiàn)病害問(wèn)題的隧道進(jìn)行治理，做好后期的維護(hù)工作。

二、地鐵結(jié)構(gòu)的病害檢測(cè)方法

由于我國(guó)的地鐵行業(yè)縱跨范圍比較廣，涉及的地質(zhì)類型也較為復(fù)雜，所以在進(jìn)行地鐵結(jié)構(gòu)的病害檢測(cè)工作中，要充分發(fā)揮自身的主觀能動(dòng)性，采用科學(xué)合理的檢測(cè)方法，地鐵結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)病害檢測(cè)工作包含很多具體的工作點(diǎn)，譬如隧道結(jié)構(gòu)的厚度、空洞病害、混凝土強(qiáng)度等等，在進(jìn)行檢測(cè)時(shí)，要對(duì)被檢測(cè)物采取一定的保護(hù)措施，基本上采用的都是無(wú)損檢測(cè)（如圖1，2所示），結(jié)合我國(guó)地鐵結(jié)構(gòu)的病害檢測(cè)實(shí)際，主要有回彈法、電磁法等檢測(cè)方法，除此之外，還要輔之一定的現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作。

（一） 回彈法

回彈法的檢測(cè)工作主要利用的是回彈儀，利用回彈儀能對(duì)地鐵結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)的過(guò)程較為嚴(yán)謹(jǐn)，為了保證檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性，一般需要選取多個(gè)隧道內(nèi)壁進(jìn)行抽取檢測(cè)，能在很大程度上降低檢測(cè)結(jié)果的誤差。

（二） 電磁感應(yīng)檢測(cè)

電磁感應(yīng)檢測(cè)方法的原理也較為簡(jiǎn)單，主要是利用電磁對(duì)隧道圍護(hù)結(jié)構(gòu)厚度和密實(shí)程度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，首先在混凝土表面向其內(nèi)部發(fā)射電磁波，從而形成一定的電磁場(chǎng)，這時(shí)就會(huì)產(chǎn)生一定的電磁感應(yīng)現(xiàn)象，利用計(jì)算機(jī)軟件形成一定的剖面圖，因此電磁感應(yīng)現(xiàn)象與鋼筋的位置和直徑等因素密切相關(guān)，再利用相關(guān)服務(wù)器對(duì)電磁場(chǎng)的變化進(jìn)行感應(yīng)，從而對(duì)鋼筋的位置和混凝土的多項(xiàng)因素進(jìn)行確定，綜合多種因素進(jìn)行考慮，對(duì)病害的性質(zhì)進(jìn)行確定。

（三） 現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作也有兩個(gè)工作重點(diǎn)，一個(gè)是隧道結(jié)構(gòu)裂縫，另一個(gè)就是隧道防水排水系統(tǒng)，在檢測(cè)方式上，一般采用目測(cè)和測(cè)寬儀相結(jié)合的方式，從而對(duì)全線隧道進(jìn)行測(cè)量工作，對(duì)一些裂縫地點(diǎn)進(jìn)行標(biāo)識(shí)，為后期的病害治理工作提供便利。

三、病害治理的具體措施

針對(duì)不同的病害，有不同的治理方式，在進(jìn)行病害治理的過(guò)程中，也要注意對(duì)這一點(diǎn)的把握，因時(shí)制宜，因地制宜，選用合理的病害治理方式，主要來(lái)說(shuō)可以分為以下幾個(gè)具體的組成：

（一） 滲漏整治

滲漏水的治理方法比較多，灌漿法的應(yīng)用較為廣泛，這也是最為傳統(tǒng)的一種治理方式，顧名思義，也就是在地鐵隧道的裂縫部位壓注一定的防水性材料，從而在最大程度上提高裂縫部位的穩(wěn)定性和防水性，灌漿法比較適用于深度較深的受力裂縫，一般使用的是樹脂材料，對(duì)于寬裂縫一般采用的是水泥漿，將細(xì)度模數(shù)控制在1.2至2.0；對(duì)于活動(dòng)性裂縫一般采用彈性材料外貼纖維布進(jìn)行修補(bǔ)。

（二）結(jié)構(gòu)性裂損整治

對(duì)于地鐵運(yùn)營(yíng)中出現(xiàn)的結(jié)構(gòu)性裂損，一般采用斷面補(bǔ)強(qiáng)法等結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法。對(duì)于受損程度較輕的結(jié)構(gòu)，一般以修補(bǔ)為主，如果受損較為嚴(yán)重，一般需要補(bǔ)上鋼筋網(wǎng)，并且可以加入級(jí)配骨料和混凝土大幅提高其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。

四、結(jié)語(yǔ)

從上述敘述中可以看出，地鐵在運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中容易出現(xiàn)多種結(jié)構(gòu)病害，對(duì)行業(yè)工作人員來(lái)說(shuō)是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，面對(duì)不同的結(jié)構(gòu)病害，要選用不同的治理方式，促進(jìn)地鐵行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[2]張學(xué)文. 運(yùn)營(yíng)期地鐵隧道常見結(jié)構(gòu)病害成因及治理方法研究[D]. 南京大學(xué)， 2014.

（作者單位：南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司）