宋唯 劉濤
摘 要:結(jié)合廈門地鐵1號(hào)線工程實(shí)例,介紹孤石的形成、特點(diǎn)及對(duì)盾構(gòu)施工產(chǎn)生的難點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn),通過(guò)施工總結(jié)相關(guān)處理經(jīng)驗(yàn),供類似工程開展提供合理技術(shù)支持與參考
關(guān)鍵詞:孤石;探測(cè);爆破;注漿
1 工程簡(jiǎn)述
廈門地鐵一號(hào)線呂厝站~蓮坂站位于廈門島內(nèi),地層復(fù)雜著有”地質(zhì)博物館”之稱,該段盾構(gòu)區(qū)間總長(zhǎng)1.5km,通過(guò)加密補(bǔ)勘后盾構(gòu)穿越密集的孤石區(qū)約占整個(gè)區(qū)間1/5。盾構(gòu)穿越地層主要以殘積砂質(zhì)黏性土、散體狀強(qiáng)風(fēng)化花崗巖、微風(fēng)化花崗巖、全風(fēng)化花崗巖,局部孤石。孤石存在風(fēng)化殘疾土層里或巖層裂隙交界面,在垂直風(fēng)化剖面上具有“上多下少、上小下大”的特點(diǎn),其強(qiáng)度140mpa~160mpa.
2 盾構(gòu)施工穿越孤石區(qū)的難點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)
刀具磨損嚴(yán)重、刀座變形、更換困難。
刀盤磨耗導(dǎo)致刀盤強(qiáng)度和剛度降低,刀盤變形。
刀盤受力不均勻?qū)е轮鬏S承受損或主軸承密封被破壞、刀盤堵塞、盾構(gòu)負(fù)載加大。
刀盤推向隧道側(cè)面的大漂石甚至導(dǎo)致盾構(gòu)轉(zhuǎn)向,易偏離隧道軸線。
3 盾構(gòu)孤石爆破施工技術(shù)
3.1 孤石探測(cè)
孤石探測(cè)分為出現(xiàn)可能性最大、很大、較大及一般等四個(gè)區(qū)域,其劃分的方法采用地質(zhì)分析法、工程調(diào)查法和物探方法,再結(jié)合鉆孔進(jìn)行驗(yàn)證,優(yōu)化探孔布置方案。
根據(jù)上述原則確定各區(qū)間存在孤石的幾率分為:可能性最大、很大、較大及一般等四個(gè)區(qū)域
3.1.1 孤石出現(xiàn)可能性最大區(qū)域探測(cè)鉆孔布置
沿盾構(gòu)線路平面位置,梅花形布置鉆探孔,距盾構(gòu)開挖平面邊緣1.5米處縱向兩排鉆探孔,每排鉆探孔沿線路縱向間距2米,鉆孔到盾構(gòu)管片底部。如圖1所示。
3.1.2 孤石出現(xiàn)可能性很大的區(qū)域探測(cè)鉆孔布置
沿盾構(gòu)線路平面位置,梅花形布置鉆探孔,距盾構(gòu)開挖平面邊緣1.5米處沿縱向兩排鉆探孔,每排鉆探孔線路縱向間距2.5米,鉆孔到盾構(gòu)管片底部。如圖2所示。
3.1.3 孤石出現(xiàn)可能性較大的區(qū)域探測(cè)鉆孔布置
沿盾構(gòu)線路平面位置,梅花形布置鉆探孔,距盾構(gòu)開挖平面邊緣1.5米處沿縱向兩排鉆探孔,每排鉆探孔線路縱向間距3.0米,鉆孔到盾構(gòu)管片底部。如圖3所示。
3.1.4 孤石出現(xiàn)可能性一般區(qū)域探測(cè)鉆孔布置
沿盾構(gòu)線路平面位置,沿線路中線布置一排鉆探孔,每排鉆探孔線路縱向間距5.0米,鉆孔到盾構(gòu)管片底部。
3.2 孤石處理措施
3.2.1 材料孔眼選擇
雷管選用瞬發(fā)電雷管和導(dǎo)爆管雷管,起爆器采用MFB-200型號(hào)。炸藥選用防水乳化炸藥,采用Φ75mmPVC管護(hù)孔,Φ50mmPVC管進(jìn)行裝藥。炸藥段與PVC管之間的空隙用米石進(jìn)行填充
3.2.2 爆破布孔
孤石爆破點(diǎn)盡量利用探測(cè)地質(zhì)鉆孔,通過(guò)多次爆破實(shí)驗(yàn)分析總結(jié),炮孔孔距a=0.8m、排距b=0.5m,共3排炮孔,炮孔深度超出盾構(gòu)開挖邊線1.0m;裝藥深度隨石頭大小而定。
3.2.3 爆破相關(guān)參數(shù)
R≤1.0米,設(shè)爆破孔1個(gè),炸藥單耗:5Kg/立方米
1.0 2.0 3.0 R>5.0米,設(shè)爆破孔8個(gè)以上,裝藥量按4.2Kg/立方米 3.3 爆破效果檢驗(yàn) 爆破結(jié)束后,應(yīng)立即組織地質(zhì)鉆機(jī)在試驗(yàn)區(qū)域進(jìn)行取孔,巖芯取出后對(duì)芯樣裂度進(jìn)行分析、判斷,取出巖芯裂度較好(均小于30cm),滿足盾構(gòu)施工要求。 3.4 爆破注漿加固 在鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后下袖閥管,進(jìn)行注漿加固,加固區(qū)域?yàn)樗淼酪陨?米,左右各1米,注漿深度應(yīng)爆破深度確定。 注漿加固主要考慮兩個(gè)方面:一是由于鉆孔非常密集,鉆進(jìn)過(guò)程中,地層中的殘積土層遇水極易崩解,從而造成上部土體失穩(wěn),故需要對(duì)隧道上部土層進(jìn)行注漿加固;二是由于此孤石處理效果確定性較差, 盾構(gòu)機(jī)能否將處理后的孤石破碎并順利通過(guò)是個(gè)未知數(shù),對(duì)該處區(qū)域地層進(jìn)行加固使其具有開倉(cāng)的條件,滿足土倉(cāng)內(nèi)對(duì)孤石進(jìn)人工破碎處理。 4 結(jié)語(yǔ) 通過(guò)上述孤石處理,在盾構(gòu)施工中取得較好的效果。建議有條件情況下采用“地面鉆孔定點(diǎn)爆破為主、洞內(nèi)處理為輔”的孤石處理方案,同時(shí)在施工過(guò)程中采取加強(qiáng)沿線地質(zhì)預(yù)測(cè)判斷、加強(qiáng)盾構(gòu)機(jī)巡檢和強(qiáng)制保養(yǎng)、改善碴土性狀提高其流動(dòng)性和止水性、勤檢查更換刀具等措施,為處理孤石提供了保障。同時(shí),加強(qiáng)地面監(jiān)測(cè),及時(shí)跟蹤地面沉降情況,確保了施工期間沿線建筑物的安全.