公路土質(zhì)路基的施工技術(shù)研究

袁明秀

【摘要】強度高、穩(wěn)定性和耐久性良好的路基將成為路面結(jié)構(gòu)的良好支承體系，有利于提高路面整體強度和使用性能，延長路面使用壽命，同時，還可以降低路面工程造價和公路養(yǎng)護(hù)維修費用。因此，必須重視路基施工，切實保證路基工程質(zhì)量，為提高公路建設(shè)的經(jīng)濟效益和社會效益提供切實的保障。土質(zhì)路基施工是道路施工中必要的一個工序，這一工序是否合格直接影響著整個工程是否合格，但是在實際中有許多問題影響工程的實施，文章針對公路路基施工方法以及施工中出現(xiàn)的一些問題進(jìn)行了分析。

【關(guān)鍵詞】公路；施工；爆破；土質(zhì)路基；施工技術(shù)

Study on Construction Technology of Highway Soil Subgrade

Yuan Ming-xiu

（Jiangxi Provincial Geology and Mineral Resources Bureau 901 geological brigadePingxiangJiangxi337000）

【Abstract】High strength， stability and durability of the roadbed will be a good support system pavement structure is conducive to improving the overall strength and performance of the pavement to extend the service life of the road at the same time， can also reduce the cost of road construction and highway maintenance costs. Therefore， we must attach importance to roadbed construction， and effectively ensure the quality of roadbed construction， in order to improve the economic and social benefits of road construction to provide effective protection. Soil roadbed construction is a necessary process in road construction. Whether or not this procedure is qualified directly affects the whole project， but in practice there are many problems affecting the implementation of the project. The article is aimed at the roadbed construction method and some problems in construction Analyzed.

【Key words】Road；Construction；Blasting；Soil subgrade；Construction technology

路基是支承路面的土構(gòu)筑物，在挖方路段，路基是開挖天然地層形成的路塹；在填方路段，則是用壓實的土石填筑而成的路堤。由于路基在使用過程中要承受由路面?zhèn)鬟f而來的行車荷載作用并抵御各種環(huán)境因素的影響，因此要求路基必須具有足夠的強度、良好的水溫穩(wěn)定性和耐久性。所謂路基施工，就是以設(shè)計文件和施工技術(shù)規(guī)范為依據(jù)，以工程質(zhì)量為中心，有組織、有計劃的將設(shè)計圖紙轉(zhuǎn)化為工程實體的建筑活動。

1. 路基施工重要性

（1）路基施工的重要性，突出地表現(xiàn)為對工程質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)要求。強度高、穩(wěn)定性和耐久性良好的路基將成為路面結(jié)構(gòu)的良好支承體系，有利于提高路面整體強度和使用性能，延長路面使用壽命，同時，還可以降低路面工程造價和公路養(yǎng)護(hù)維修費用。反之，若路基工程質(zhì)量低劣，將給路面和路基自身留下許多隱患，路面的使用品質(zhì)和使用壽命會因此而降低，嚴(yán)重的路基或路面破壞甚至?xí)袛嘟煌ǎ斐芍卮蠼?jīng)濟損失。尤其嚴(yán)重的是路基自身存在的問題將后患無窮，難以根治，這會大大增加公路建成后的養(yǎng)護(hù)維修費用。由此可見，必須重視路基施工，切實保證路基工程質(zhì)量，為提高公路建設(shè)的經(jīng)濟效益和社會效益提供切實的保障。

（2）路基施工的重要性還在于工程質(zhì)量受到多種因素的不利影響，雖然路基施工主要是開挖、運輸、填筑、壓實等比較簡單的工序，但由于路基施工存在著條件變化大、施工難度大、施工方法多樣化等特點，對于保證路基工程質(zhì)量有相當(dāng)?shù)碾y度。特別是地質(zhì)不良的特殊路段及隱蔽工程較多的路基，在施工時常會遇到復(fù)雜的技術(shù)問題和各種突發(fā)性事故需要處理，可以說路基施工技術(shù)是簡單中蘊含著復(fù)雜。所有這些因素的影響都必須加以克服，才能保證路基工程的質(zhì)量。

2. 路基施工的基本方法

（1）路基一般為土石方工程 。施工方法有人工施工、簡易機械施工、機械化施工及爆破等，施工時應(yīng)根據(jù)工程性質(zhì)、巖土類別、工程量、施工期限、施工條件等選擇一種或幾種。

（2）人工施工是傳統(tǒng)的施工方法，施工時主要是工人用手工工具進(jìn)行作業(yè)。這種方法勞動強度大、工效低、進(jìn)度慢，且工程質(zhì)量難以得到保證，已不適應(yīng)現(xiàn)代公路工程施工的要求，只能作為其他施工方法的輔助和補充。

（3）簡易機械施工是在人工施工的基礎(chǔ)上，對施工過程中勞動強度大和技術(shù)要求相對較高的工序用機具或簡易機械完成，以利加快工程進(jìn)度、提高施工效率和工程質(zhì)量。但這種施工方法工效有限，只能用于工程量較小、工期要求不嚴(yán)的路基或構(gòu)造物施工，特別不適宜高速公路和一級公路路基的大規(guī)模施工。

（4）機械化施工是通過合理選用施工機械，將各種機械科學(xué)地組織成有機的整體，優(yōu)質(zhì)、高效的進(jìn)行路基施工的方法。若選用專業(yè)機械按路基施工要求對施工的各工序進(jìn)行既分工又聯(lián)合的作業(yè)測為綜合機械化施工。實現(xiàn)機械化施工是我國路基施工的發(fā)展方向，特別是對于工程量大、技術(shù)要求高、工期緊的高速公路和一級公路路基工程，必須采用機械化施工。組織機械化施工時，應(yīng)使機械合理配套、科學(xué)組織，最大限度的發(fā)揮各種機械的交通。

（5）爆破法施工是利用炸藥爆炸的巨大能量炸松土石或?qū)⑵湟频筋A(yù)定位置。這種施工方法主要用于石質(zhì)路塹的開挖，特殊情況下也用于土質(zhì)路塹開挖或清除淤泥。在施工時若采用機械鉆孔、機械清運，也屬于機械化施工之列。

（6）路基施工需要消耗大量的人工、物資、機械和時間等資源，是一項歷時時間長、技術(shù)要求高的工作。路基施工前，必須根據(jù)工程的實際情況做好組織準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備工作，使各項施工活動能正常進(jìn)行。在施工過程中，所有的施工活動都必須嚴(yán)格按有關(guān)施工規(guī)范進(jìn)行，以確保工程質(zhì)量，最后得到質(zhì)量優(yōu)良的路基實體。

3. 路基施工的要點

3.1填挖方案。

（1）路堤填筑，按填土順序可分為分層平鋪和豎向填筑兩種方案。分層平鋪有利于壓實，可以保證不同用途按規(guī)定層次填筑，要點是：不同用途水平分層，一保證強度均勻；透水差的用途，如黏性土等，一般宜填于下層，表面成雙向橫坡，有利于排除積水，防止水害；統(tǒng)一層次有不同用土?xí)r，接搭處成斜面，在保證該層厚度范圍內(nèi)，強度比較均勻，防止產(chǎn)生明顯變形。

（2）豎向填筑，指沿路中心線方向逐步向前深填。路線跨越深谷或池塘?xí)r，地面高差較大，填土面積小，難以水平分層填筑，可以采用豎向填筑方案。

3.2路塹的開挖有全斷面橫挖法和通道縱挖法兩種基本形式。

（1）全斷面橫挖法：

是對路塹整斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為全斷面橫挖法。全斷面橫挖法可分為一層橫向全寬挖掘法和多層橫向全寬挖掘法兩種方式。一層橫向全寬挖掘法適用于開挖深度小且較短的路塹。

（2）通道縱挖法：

通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一條通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向土方挖掘和外運的流水作業(yè)。直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，稱為通道縱挖法。通道可作為機械通行、運輸土方車輛的道路。

4. 施工中常見問題及防治措施

4.1常見問題

常見的問題主要有：取土坑設(shè)置時易出現(xiàn)亂挖亂取土的現(xiàn)象；路堤填筑施工方法錯誤或用料不當(dāng)；水網(wǎng)及水田地區(qū)的陸地修筑，有些地勢平坦，水道縱橫等問題；多雨潮濕地區(qū)路基地區(qū)路基施工中易出現(xiàn)水的影響和土的含水量大的問題；凍融翻漿地區(qū)路基的排水問題及正確的選擇處治方法；填筑路堤壓實度達(dá)不到要求等問題。

4.2防治措施。

4.2.1取土坑設(shè)置時亂挖亂取土的防治。

（1）首先是施工技術(shù)人員應(yīng)掌握路基取土的原則，在思想上已是亂去亂挖的危害。路基取土，應(yīng)在支援農(nóng)業(yè)的前提下，結(jié)合具體情況，選擇適當(dāng)?shù)姆绞?，如淺挖寬取、坡地取平、及設(shè)置去土坑。去土坑應(yīng)有正確的形式，應(yīng)考慮能是坑內(nèi)的水排到附近河流、河溝或路基外，土方運輸經(jīng)濟合理，以及將來路基加寬和放緩邊坡的可能性，對營造周邊美觀環(huán)境需要等；

（2）堅持按設(shè)計文件中的取土規(guī)劃取土，并向施工人和工人做好詳細(xì)技術(shù)交底，按取土規(guī)劃要求有序進(jìn)行；

（3）堅持按技術(shù)規(guī)范規(guī)定施工。

4.2.2對路堤填筑方法錯誤或使用填料不當(dāng)?shù)拇胧?/p>

（1）在施工前認(rèn)真進(jìn)行土質(zhì)調(diào)查檢測，做出用土規(guī)劃，擬定合理的調(diào)配方案；

（2）采取正確的填筑施工方案和層次安排，填筑施工與方案；

（3）在填筑施工中要加強檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時糾正。

4.2.3在水網(wǎng)及水田地區(qū)的措施。

（1）注意石路基邊緣與水道內(nèi)的高差保持穩(wěn)定路基所必要的最小值，從而盡可能的減少路堤高度，減少占用農(nóng)田的面積；

（2）盡可能采取縱向的運土填筑路堤，避免路側(cè)取土，否則硬路旁去土坑表層的種植土要妥善保留，待竣工后，再將其勻鋪與坑底，以便恢復(fù)原有的農(nóng)田。妥善安排施工時間，爭取在晴朗少雨的季節(jié)施工，其計劃進(jìn)度應(yīng)采取逐段安排推進(jìn)，防止全線鋪開，或程序先后倒置。切實加強施工排水工作，使之保證有效暢通，特別是雨水排除通道更應(yīng)加以密切關(guān)注。

4.2.4多雨潮濕地區(qū)路基施工的措施。

（1）路基施工時，應(yīng)特別注意排水，機具停放地、庫房、生活區(qū)域，都應(yīng)選在地勢較高不易被水淹的地方，并要求有可靠排水防洪設(shè)施，預(yù)防洪水造成危害；

（2）開工前的場地準(zhǔn)備工作應(yīng)特別注意排除地面水，低洼地帶沿用地兩邊應(yīng)開挖大斷面的縱向排水溝并引向出水口，在縱向排水溝之間應(yīng)挖掘橫向排水溝并互相貫通疏干地表水，以使地表不積水。含水量過大的過濕土深度2m以內(nèi)時，可挖去濕土，換填使用的干土或挖方石渣，分層壓實到要求密實度。挖去淤泥后將土層濕土翻松，其厚度已能達(dá)到規(guī)定壓實度為準(zhǔn)，使之成為穩(wěn)定土加固層。當(dāng)有非風(fēng)化大石塊可用時，在挖去濕土后鋪筑50cm左右石塊層。鑲填石渣后，用重型壓路機碾壓成型，當(dāng)軟土的深度大于2m時，應(yīng)按要求處理。

5. 結(jié)語

公路路基的施工質(zhì)量對公路的使用性能和壽命影響較大，因此在路基的施工過程中應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范和要求施工，針對不同的路基采用不同的施工方法，因地制宜。修建穩(wěn)定性良好、整體強度高的路基，對于發(fā)展公路交通事業(yè)，提高道路的使用性能，降低工程造價，是公路建設(shè)者自始至終所追求的目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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