道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)分析

高飏

摘 要：經(jīng)濟進步帶動了城市化進展加速，當下國家道路橋梁工程項目的數(shù)量逐漸增加，同時交通運輸量增加，導致道路橋梁經(jīng)常出現(xiàn)擁堵、坍塌等問題，對大眾生活穩(wěn)定性具有極大危害。為了保證建筑行業(yè)與時俱進，需要加強技術(shù)創(chuàng)新，充分提高道橋施工質(zhì)量和建筑水平，從而實現(xiàn)降低道路橋梁病害的目的。本文針對道路橋梁工程常見病害、施工技術(shù)進行了分析，旨在為工程實踐提供一定的理論借鑒。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；常見病害；處理技術(shù)

1 導言

隨著我國社會的發(fā)展，人們的生活水平越來越高，私家車的數(shù)量也在增長，從而給交通不斷增加壓力，導致大多數(shù)地區(qū)的道路橋梁項目出現(xiàn)超載現(xiàn)象，而運輸過程中的貨物超載導致道路橋梁工程出現(xiàn)很多結(jié)構(gòu)上的問題，比如裂縫，橋頭損壞，地基沉降等等問題，所以加強道路橋梁建設(shè)，為我國的經(jīng)濟發(fā)展提供基礎(chǔ)保證。

2 道路橋梁工程常見病害和類型

2.1 常見病害類型

常見病害一般分為兩大類：結(jié)構(gòu)性病害，其包括路面組成、結(jié)構(gòu)性病害問題等狀況，初期病害一般不會導致橋梁使用性能方面的問題，車輛可維持繼續(xù)通行，但是缺陷問題、病害癥狀積累到一定程度，可能會引起道路整體結(jié)構(gòu)方面的問題，如橋梁載荷能力下降。另一類是功能性病害，主要原因在于道路橋梁長期連續(xù)使用，導致預期設(shè)計功能受到負面影響，如受施工環(huán)境、施工區(qū)域要素等作用，產(chǎn)生功能性病害問題，常見病害包括：坑槽、松散、裂縫等。

2.2 道路橋梁工程病害問題

第一，鋪裝層的裂縫問題，結(jié)合工程實踐狀況分析可得，橋面鋪裝層裂縫問題主要影響因素包括：溫度、車輛通行等。考慮到當前在道路施工中，橋面鋪裝層主要是半剛性材料，這種結(jié)構(gòu)可大幅提高鋪裝層壓實效果、強度等物性參數(shù)，但不足之處在于鋪裝層會受到溫度的大幅影響，如果橋梁工程地處嚴寒地區(qū)，則受較大溫差影響可能會增加裂縫概率。此外，該結(jié)構(gòu)形式的橋梁在后期投運后，如果車輛行駛期間發(fā)生超載、急剎車等狀況，會增加表面磨損程度，一定程度上增加了裂縫發(fā)生概率。再者，施工期間混凝土配比、初凝期間鋸縫問題等也會引起橋梁鋪裝層病變狀況。

第二，不均勻沉降問題，主要是指地基不均勻沉降問題，主要是指地基發(fā)生沉降問題，進而會引起路表面受力不均，引發(fā)裂縫等質(zhì)量缺陷問題，其主要原因在于前期勘察設(shè)計不足、施工環(huán)節(jié)偷工減料過多等引起，也有可能是未嚴格執(zhí)行行業(yè)施工規(guī)范導致。

第三，端頭局部受損。該病害危害度大，且修復難度高，需要引起足夠重視，主要表現(xiàn)形式是：梁體的端頭位置發(fā)生塑封受損、變形等缺陷。其主要起因在于：前期設(shè)計環(huán)節(jié)存在偏差，在伸縮量計算時不夠精確。對于道路橋梁工程而言，端頭局部受損會導致整體解耦股性能下降，見底了橋梁的適應(yīng)效果。

第四，施工控制缺陷問題，施工中如果沒有進行全面徹底的控制管理，極易出現(xiàn)潛在隱患問題。如材料配置中，未充分考慮材料、瀝青的比例，或瀝青配比不合理等，均會引起瀝青路面發(fā)生油包、坑洼等狀況，車輛運行后的舒適度、安全性下降。此外，還有路面波浪問題，原因在于材料組成差、抵抗度弱等，導致車輛運行后，過大水平力引起了路面波浪，需要進行綜合防治管理。

第五，養(yǎng)護措施不當，道路橋梁工程處理中，需要及時進行養(yǎng)護管理，部分道路橋梁受地理位置、通行量及養(yǎng)護管理制度的影響，存在養(yǎng)護不及時、養(yǎng)護不科學的問題，導致道路橋梁放油、松散問題，降低了橋梁使用壽命，危害度不容忽視。此外，還有一些無法預知的災害也會引起道路橋梁的功能性問題，如洪水、酸雨等，這些偶然因素需要引起業(yè)內(nèi)學者的關(guān)注，降低意外事故發(fā)生概率。

3 道路橋梁工程常見病害的施工處理技術(shù)

3.1 修補處理技術(shù)

路面裂縫一般需要進行填充修補處理，在處理過程中施工人員需要圈全面分析道路橋梁出現(xiàn)裂縫的深度、寬度、密度、分布形態(tài)和性質(zhì)，掌握裂縫出現(xiàn)的原因，然后選擇合適的修補技術(shù)進行處理。在路面裂縫處理過程中目前階段最常用的修補技術(shù)有填充修補，表面修補，注漿修補等集中，對裂縫比較嚴重的，問題比較大的通常采用填充和修復方法來處理較大尺寸的裂縫，因為需要填充較多的施工材料，其中填充材料的粘合強度，機械性能和耐久性相對其它的修補方法效果比較好，其中更適合于尺寸大，裂縫嚴重的問題。注漿修補法更適用于處理較小的裂縫，一般由于環(huán)氧樹脂材料或砂漿的粘結(jié)力度比較大，所以填充的效果也比較好。表面修復是處理道路橋梁裂縫的最簡單和最廣泛的技術(shù)，它適用于早期小裂縫的處理，其處理過程中就使先把裂縫里面的雜物清理干凈后，在用一些高強度粘合劑填充，使裂縫得到更好的控制。

3.2 施工設(shè)計合理性分析

施工設(shè)計期間，需要及時進行項目規(guī)劃的管理，保證項目施工能按期完成，提高施工設(shè)計方案的科學性、合理性、可行性。盡量將材料級配控制在可行范圍內(nèi)，降低級配偏離等帶來的負面影響。在材料選擇方面，需要加強瀝青材料種類的優(yōu)化，結(jié)合當?shù)乜辈熨Y料、氣候條件等進行瀝青種類的選擇。考慮到全球變暖趨勢的影響，道路橋梁項目中一般選擇標號較低的瀝青，也可采用型號相同的瀝青作為粘層、瀝青混凝土的配置原材料。

3.3 鋼筋銹蝕問題的處理

當鋼筋失去混凝土的保護作用，由于鋼筋抗腐蝕性能非常弱，極易受空氣中氧氣的影響而發(fā)生反應(yīng)，導致鋼筋被氧化，鋼筋表面的氧化極大影響了鋼筋本身結(jié)構(gòu)的硬度和韌性，因此，在處理鋼筋腐蝕的過程中，重點加強混凝土的質(zhì)量控制，確保混凝土質(zhì)量符合相關(guān)的標準和要求，從而為鋼筋提供良好的防護保護。在改變混凝土的密度時，可以通過混凝土配合比的比例來改善混凝土的強度，例如，在混凝土配合比過程中可以將一些礦渣和粉煤灰添加到混凝土材料中以增加混凝土的滲透性；此外施工人員還應(yīng)嚴格控制混凝土的教主過程中，在澆筑混凝土的過程中避免混凝土澆筑而出現(xiàn)的裂縫。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗來看，在施工過程中嚴格控制混凝土澆筑過程中的質(zhì)量，可有效防止鋼筋腐蝕，避免由于混凝土的質(zhì)量而產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，同時還能保證道路橋梁在使用過程中的穩(wěn)定性和安全性，增加其使用壽命。

3.4 提高對日常維護工作

在道路橋梁的長期使用過程中，不可避免的會出現(xiàn)各種各樣的病害問題，為了應(yīng)對這些問題，我們需要提高對日常維護工作的重視，但是道路橋梁在日常維護過程中會牽涉到較多部門，需要各方面做出相應(yīng)的配合，應(yīng)做到以下幾點：第一交通部門應(yīng)該和施工部門一起合作，加強對道路初期使用的控制，盡量避免過多的車輛對剛施工完的工程造成破壞；第二需要對道路橋梁施工工程的性能進行全面的檢測和實驗。在后期的管理工作中，嚴格加強對道路橋梁使用過程中的監(jiān)管，根據(jù)道路橋梁工程的實際承載量來規(guī)定車輛的裝載力，保證道路橋梁在使用過程的安全性和穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語

當下國家交通通行量大幅增加，這對道路橋梁工程而言壓力較高，需要加強道路橋梁工程質(zhì)量方面的關(guān)注和調(diào)整?？紤]常見病害原因，并加強針對性預防策略的落實。市政道路橋梁工程質(zhì)量一旦出現(xiàn)問題，就會嚴重威脅整個城市的交通安全造，甚至會發(fā)生交通事故。因此施工單位應(yīng)加強對病害處理技術(shù)的合理應(yīng)用，提高市政道路橋梁工程的整體質(zhì)量。

參考文獻：

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