白玲
摘 要:本文對我國道路建設中瀝青路面存在的問題進行分析,根據(jù)其受到破壞的主要形式,探究造成瀝青路面受損的主要存在問題并提出相應的解決對策。促進我國道路建設質(zhì)量的提升,提高整個路面的平整度和抗壓度,保證交通運輸?shù)陌踩?/p>
關鍵詞:道路工程;瀝青路面;存在原因;建議
1 引言
近年來隨著經(jīng)濟的增長,我國道路建設發(fā)展勢頭猛烈,瀝青路面是我國道路建設中的最常見形式,是我們道路建設的重要技術。但是同時因為瀝青路面的大范圍使用,它存在的問題也是非常明顯的,如它的使用壽命短、路面容易破損等,影響了人們的出行。因此我們需要根據(jù)其受損的原因進行深入分析,解決瀝青路面中存在的問題,提升我國道路建設工程的質(zhì)量。
2 道路與橋梁施工中瀝青路面損壞的主要形式
2.1 出現(xiàn)裂縫
瀝青路面由于材質(zhì)等問題,通常的使用壽命只有十五年,同時承載抗壓能力并不是那么穩(wěn)定。近年來我國經(jīng)濟迅速發(fā)展,汽車成為了很多人家都擁有的交通工具,公路的車流量大大增加,加大了道路的使用程度。車輛大量通行之后,瀝青路面出現(xiàn)的主要問題是產(chǎn)生裂縫。同時氣溫等要素也有可能造成裂縫現(xiàn)象,使路面凹凸不平,嚴重影響人們的出行質(zhì)量和交通運輸安全。
2.2 車轍和波浪現(xiàn)象
車轍主要是大重量的貨車壓過所造成的,主要是沿路的行車所造成的橫向高差。波浪是在施工過程中未對實際情況進行考察,同時未對路面材料進行處理,造成了路面的抗壓性能低,這樣的路面在交工使用后,重型運輸車等通過時,車輛碾壓過去的時候會出現(xiàn)波浪現(xiàn)象,影響了路面質(zhì)量。
2.3 松散或剝落現(xiàn)象
瀝青路面是經(jīng)過多層的鋪設建造而成的,當路面經(jīng)過大量的水侵蝕,或者經(jīng)過長時間的太陽暴曬,會使整個瀝青路面的結構松化。同時路面上的車輛大量經(jīng)過,長期下去,瀝青路面會出現(xiàn)瀝青剝落、分層的現(xiàn)象。
3 道路與橋梁施工中瀝青路面受到破壞的原因
3.1 路面設計存在問題
我國公路行業(yè)近幾年得到發(fā)展,因此瀝青路面設計與建造存在著一些不足,容易造成瀝青路面的質(zhì)量問題。影響瀝青路面的因素有很多,在路面的設計過程中,施工人員應該到現(xiàn)場實地的勘探,對工程建造的地勢進行檢測,對地質(zhì)情況進行分析。但是由于我國路面建設模式?jīng)]有那么完善,因此在設計方面存在著很大的不足。由于目前公路的施工期限都較短,因此施工人員沒有很多的時間去實地進行細致的檢測,使路面結構可能與實際需求存在著一定的誤差,如基層的厚度沒有滿足實際的需求,基層的排水層設計的不合理等,都會造成路面存在質(zhì)量問題。
3.2 路面施工過程存在問題
在施工過程中,需要對材料、設備、技術人員等進行嚴格要求。公路建設是一個投入多利潤大的工程,很多施工單位為了獲取利潤,使用質(zhì)量未達標的建筑材料,降低了工程的成本,使路面的質(zhì)量存在問題。同時技術人員沒有根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進行勘測,沒有按照嚴格的技術要求進行施工建設,如混合材料的攪拌力度不夠,混合比例不達標,造成了材料的性能受損;路面的鋪墊和碾壓工程不到位等;在路面的施工過程中監(jiān)督力度不夠,造成路面施工的各個環(huán)節(jié)都得不到有效的質(zhì)量保證。
3.3 后期養(yǎng)護過程存在問題
我國工程建設對于工期有著嚴格的要求,因此很多的施工隊在后期的時候工程中,為了追趕工期,后期的收尾工作沒做好,并導致了路面的養(yǎng)護工作不到位,沒有定期的對路面進行有效的巡視工作,也未能對路面的超載車輛進行嚴格的控制。在交工環(huán)節(jié)可能出現(xiàn)草草應付的現(xiàn)象出現(xiàn),工程質(zhì)量并不達標。
4 解決瀝青路面破壞的措施
4.1 施工人員要提高自身水平
施工人員在進行道路建設時,應加強自身的施工水平,保證施工過程的嚴謹性。首先,在施工的初期階段時一定要對施工現(xiàn)場進行實地的探查,對能影響工程的氣候、溫度等因素做出預估,根據(jù)實際情況制定施工計劃。提前預估施工過程中可能存在的問題,并做出相應的解決措施,增加其抗風險的能力。同時,施工人員一定要注重路面的承重情況,根據(jù)當前車輛的載重情況對道路的承載力進行預算,并增加面層的厚度,面層的材料選擇必須要謹慎,結合工程的實際情況選取適宜的原料,保障路面的堅實性。水損害是造成路面的受到破壞的一大原因,因此在施工之前,施工人員還應加強路面的排水措施,增加適當?shù)呐潘O施,使用防滲漏結構。在一些降水量多或者地勢凹凸不平容易積水的地區(qū),可以適當?shù)脑O置防水層,避免路面長期積水從而軟化瀝青路面。
4.2 嚴格把控各個環(huán)節(jié)質(zhì)量
道路施工工程是分為多個環(huán)節(jié)進行,如前期設計、后期養(yǎng)護等,都是施工過程中的一部分,在進行瀝青路面的建造過程中應該加強對各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控,從而提升整個路面的質(zhì)量。如在路面進行粘合技術時,為了使路面粘合的更加貼實,從而減少雨水滲漏現(xiàn)象,增強路面的防水性,要使用高粘度的材料進行粘層建設;進行材料的混合時,一定要注意材料的混合比例;在進行路面碾壓過程中,一定要盡可能的增加碾壓次數(shù),提高瀝青路面的抗壓力度,同時增強其防水性質(zhì);在進行工程的交工環(huán)節(jié)時,要聘請專業(yè)技術人員進行測試,同時相關道路監(jiān)測部門因進行考察,確保其質(zhì)量達標后再正式投入使用。
4.3 監(jiān)管單位要加大監(jiān)督力度
道路建設監(jiān)管單位在施工過程中,要定期的對道路進行巡查,規(guī)范施工人員的行為,要求施工單位按照嚴格的施工流程進行公路建造,對使用的材料進行嚴格的檢驗,避免低劣的材料混入工程中。對提供原材料的廠商進行調(diào)查,看供貨渠道是否正規(guī),所供原材料質(zhì)量是否達標等,保證原材料的質(zhì)量。施工單位應加大資金投入,購入先進的瀝青機械設備,加大對施工人員的培訓力度,使施工人員的實際操作能力有所提升。在瀝青路面建成之后,交通等有關部門要對來往車輛的承載重量進行把控,避免車輛超載上路的情況出現(xiàn),既能加長瀝青路面的使用壽命,更能保證交通安全。
5 結語
現(xiàn)階段瀝青路面的破損已經(jīng)是一個比較普遍的現(xiàn)象,成為了人們重點關注的問題。瀝青路面的修復費時費力,因此我們在建造過程中應注重工程質(zhì)量,減少修補程序,節(jié)約工程成本。施工單位一定要對技術方面進行完善和更新,購置先進設備,完善瀝青路面的設計標準,使瀝青路面成為真正好用耐用實用的工程。
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