公路設計中的缺陷及解決措施研究

路明

摘 要：作為我國當前社會發(fā)展階段下重要的組成要素，公路的設計不但承載著經(jīng)濟發(fā)展的重任，同時對于強化城市之間的交流，維系社會關系都具有不可替代的作用。當前我國的公路設計整體水平發(fā)展較快，但是在細節(jié)上特別是公路的結構耐久性、共振效應防范以及抗震設計等方面與西方發(fā)達國家依然存在一定的產(chǎn)局，只有通過關注技術設計領域的研究、實現(xiàn)關鍵領域與重點部門的協(xié)調(diào)共進，強化設計管理工作，最終才能夠?qū)崿F(xiàn)共路橋設計水平的全面提升。本文對公路設計中的缺陷及解決措施進行了簡要分析。

關鍵詞：公路設計；缺陷；解決措施

1 公路設計在整個公路建設中的重要地位

1.1 公路設計質(zhì)量是保障公路安全性的基礎

公路的施工是根據(jù)公路的設計進行的，公路設計的合理性性是保障公路施工質(zhì)量的基礎。

1.2 公路的設計可以使公路運輸更加平穩(wěn)

在公路設計過程中，設計人員會對實際施工環(huán)境進行考察，在保證公路質(zhì)量的基礎上，會盡量避免公路施工在山地丘陵位置，可以使公路運輸更加平穩(wěn)，很大程度的提高了公路運輸?shù)陌踩?/p>

1.3 公路設計可以使土地資源使用更加合理

在進行公路設計時，設計人員已經(jīng)對實際的施工環(huán)境進行了調(diào)查，并且在設計中已經(jīng)對施工地的自然環(huán)境和人員環(huán)境進行了合理的規(guī)劃，這樣就會避免在施工中對施工附近環(huán)境的破壞。

1.4 公路的合理設計可以降低公路施工成本

在公路設計中，對公路所經(jīng)過路途進行合理規(guī)劃，盡量增多公路的直線設計，可以縮短公路的運輸里程，降低施工成本。盡量避免出現(xiàn)公路和隧道的施工，可以降低施工難度，縮短周期，也可以降低施工的成本。

1.5 可以對公路的病害情況進行及時的發(fā)展和處理

在公路設計中就可以對公路中可能會出現(xiàn)病害的情況進行預測，能夠提前的制定科學的病害處理方案，延長公路的使用周期。

2 出現(xiàn)公路設計缺陷的原因

第一，公路工程技術人員業(yè)務素質(zhì)低下，對于公路工程設計過程中可能的隱患情況，未能做到系統(tǒng)周密的考慮。再加之接收的工程項目繁多、安排的設計期限偏短、單純一味地追求經(jīng)濟利益及盡早完工，而公路工程技術人員也不愿投入充足的時間及人力，對既定的工程建設方案進行周密性的完善，僅是依照過去的或是由其他建設單位照搬過來的完全不符合具體狀況需求的工程建設方案去實施，創(chuàng)新體制嚴重缺失。第二，未能切實實施針對工程項目建設的規(guī)范有序的市場選拔程序或公開透明的招投標過程。未能構建嚴謹高效的考核機制，導致針對公路工程建設的技術審核及監(jiān)管職能處于盲區(qū)形態(tài)。在現(xiàn)存的工程市場潛規(guī)則下，很多科學嚴謹?shù)墓こ探ㄔO方案不能夠受到優(yōu)先采用。第三，未能嚴格規(guī)范各種評優(yōu)表彰活動，只關注工程量多少，而不關注工程建設品質(zhì)及建設工程的社會效益。

3 公路設計中存在的問題分析

3.1 路面設計存在的問題分析

其一，混凝土下面層的結構設計存在抗疲勞性差的問題，其主要原因極可能是我國采取的傳統(tǒng)的粗粒式混凝土的凝聚性不足，從而導致其抗疲勞性難以得到保障。其二，瀝青混凝土上面層結構設計同樣存在耐久性不足、抗老化性能較弱、抗高溫車轍性能不強等一系列問題。究其根本，主要是由于我國普遍采用的多孔隙排水瀝青混凝土（OGFC）存在耐久性不足且容易出現(xiàn)空隙堵塞兩個方面的問題，這就極其容易出現(xiàn)早期損壞。一言以蔽之，我國公路設計過程中，在路面結構設計上仍然存在一些問題亟待解決。

3.2 公路綠化設計的問題分析

其一，植物生存能力低，在公路綠化設計中，選擇合理的植物至關重要。然而現(xiàn)目前諸多公路綠化設計因缺乏深入研究而存在植物選擇不當?shù)那闆r，如植物生存性能較低，耐貧瘠、抗蟲害能力弱，易養(yǎng)護性不強等。其二，植物與公路環(huán)境不協(xié)調(diào)，綠化設計難以與施工前的自然環(huán)境與生態(tài)系統(tǒng)有效融合。其三，設計方法不當，不能起到導向止眩的作用?？偠灾?，我國公路綠化設計也存在一定的問題。

3.3 公路路基防護設計問題分析

其一，工程防護問題突出，其主要凸顯在工程防護的方法過度單一，譬如針對貴州、甘肅等容易發(fā)生泥石流、山體滑坡等自然災害區(qū)域的公路路基工程防護僅是水泥土護坡、噴射混凝土防護等單一化防護措施，這樣顯然是難以契合實際要求的。其二，地基加固防護力度較弱，其主要凸顯在物理承壓加固防護立足較弱，土壤的承重性能差以及特殊環(huán)境加固方法不當?shù)葐栴}。

3.4 公路選線設計的問題分析

在公路工程建設過程中，公路選線設計是保證公路線路科學，并提升施工效率、降低施工費用的必要措施。通過研究分析我們不難發(fā)現(xiàn)，我國公路在公路選線設計上主要存在以下幾個方面的問題：其一，過度考慮施工成本、時間、難度等因素，從而缺乏對公路養(yǎng)護、公路網(wǎng)絡搭配、環(huán)境影響等問題考慮；其二，定線方法單一化，在公路選線設計過程中，部分設計單位卻一直沿襲著單一的選線方法，而沒有與時俱進的革新選線技術從而導致線路選擇的科學性并非最佳。

4 解決公路設計中存在的問題的具體措施

4.1 提高公路設計的創(chuàng)新精神

公路設計人員應該積極開放思想，積極的吸收國內(nèi)外先進的設計理念，大膽的引用先進的技術，提高公路設計的先進性，滿足現(xiàn)代化社會對公路的要求。

4.2 合理科學的設計參數(shù)

在公路設計的過程中，設計人員不僅要吸收先進的技術，還要將先進的設計理念與實際的施工公路相結合，對施工路段的自然環(huán)境和人文環(huán)境進行仔細的調(diào)查，并且得出準確的參數(shù)，在設計中要根據(jù)這些數(shù)據(jù)參數(shù)進行公路的設計，提高公路設計的合理性，提高公路通行的安全系數(shù)。

4.3 深入調(diào)查地質(zhì)情況

在進行路線的設計時，要進行實地考察，根據(jù)地域環(huán)境特征，考慮到可能出現(xiàn)的各種地質(zhì)災害，在考慮這些情況下設計路線，繞開可能出現(xiàn)的區(qū)域，在安全的區(qū)域進行施工，才能保證公路的設計更加科學，安全性也就更高。

4.4 合理選擇邊坡點

對于坡點的選擇，應該從整體全面考慮這個問題，搜集足夠的數(shù)據(jù)信息資料，，嚴格按照施工的標準施工，結合實際地形，地貌進行施工，這樣的施工才能做到精準，省時，高效。

4.5 優(yōu)化連續(xù)縱坡設計

對于連續(xù)坡度，根據(jù)坡度的大小采用合適的施工方案，陡坡緩沖距離長，緩坡距離短，通過對縱坡的合理規(guī)劃，不僅在安全上有所提高，實用性也將大大提高。通過這樣的決策可以解決交通隱患，減少因坡出事故的概率。

4.6 綜合設計平縱面

平縱面在設計時除了考慮經(jīng)濟性，還要考慮環(huán)保性，安全性等重要點。設計的路面要考慮公路行駛車輛的因素，盡量設計標準更高，留有余地，給道路行駛更高的安全保證。綜合設計也有利于減少工程的花費。

5 結束語

綜上所述，作為實現(xiàn)社會經(jīng)濟發(fā)展以及穩(wěn)定的重要保證，交通運輸事業(yè)的發(fā)展已經(jīng)逐漸成為國家建設的重要標志與集中體現(xiàn)。隨著我國汽車保有量的不斷增加，再加上道路通勤壓力的不斷增大，當前如何通過平衡公路的建設水平與運行之間的關系也成為各個地區(qū)相關部門不得不考慮的問題。作為公路的設計施工人員，一定要提升自己的專業(yè)技術水平，在設計中充分考慮到公路建設中的相應問題并予以系統(tǒng)、科學的解決，從而實現(xiàn)公路的基本建設目標，為實現(xiàn)我國高質(zhì)量的現(xiàn)代化建設提供技術保障。

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