現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁橋施工的有關(guān)技術(shù)

曾海榮

摘 要：本文從樁基施工、現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點(diǎn)、預(yù)應(yīng)力張拉等環(huán)節(jié)闡述了現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁橋施工的有關(guān)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：樁基施工；箱梁橋；施工技術(shù)

1 前言

道路交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展迅猛，立交橋工程越來越多，其建設(shè)質(zhì)量的好壞不僅決定著立交工程的整體質(zhì)量，也決定著公眾出行的安全，因此，在對(duì)箱梁橋施工技術(shù)上，一定要明確各環(huán)節(jié)施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保箱梁澆筑施工技術(shù)過關(guān)、質(zhì)量可靠，為民眾出行提供安全的交通環(huán)境。

2 樁基施工

在橋梁工程中，樁基施工的好壞將直接影響到工程的質(zhì)量和工程進(jìn)度， 應(yīng)引起施工人員的高度重視。

（1）掌握準(zhǔn)確的地質(zhì)情況，選用與其相適應(yīng)的鉆機(jī)。當(dāng)土質(zhì)為黏性土、砂土、礫石，粒徑小于10cm、含量小于30%的碎石土，且孔徑D為80cm～120cm，孔深小于40m時(shí)，宜采用泥漿護(hù)壁和筒鉆、懸挖鉆施工，提高成孔速度；當(dāng)土層為黏性土、砂土、礫卵石，粒徑小于2cm、含量小于20%的石土軟巖，孔徑80cm～200cm，孔深為30m～100m時(shí)，宜采取浮懸鉆渣護(hù)壁、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，這時(shí)成孔穩(wěn)定，質(zhì)量好。當(dāng)土質(zhì)為黏性土、砂土、卵石，粒徑小于鉆桿內(nèi)徑2/3、且含量小于20%的碎石土軟巖，孔徑80cm～250cm，孔深小于40m時(shí)，宜采用泥漿護(hù)壁，反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工，成孔速度快。

（2）正確選擇護(hù)筒，護(hù)筒埋置可靠。要根據(jù)土質(zhì)、水位、鉆機(jī)選擇護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)大于樁徑20cm～40cm，護(hù)筒底端埋置深度一般不小于1m～1.5m，上口應(yīng)高出地面0.3m，護(hù)筒周圍0.5～1m范圍應(yīng)夯填黏性土至護(hù)筒底0.5m以下，護(hù)筒平面偏差不得大于5cm，傾斜度偏差不得大于1%，保證護(hù)筒在承壓水作用下不下沉、不移位、不傾斜，切實(shí)起到護(hù)筒作用。

（3）樁位準(zhǔn)確，拴樁可靠。樁位必須反復(fù)校核，護(hù)筒埋置后再次進(jìn)行校核，準(zhǔn)確無誤后進(jìn)行“米”字拴樁，為鉆頭對(duì)中、鋼筋骨架找中等后續(xù)工作創(chuàng)造方便條件。

（4）注重鋼筋骨架制作、安裝及導(dǎo)管吊裝。鋼筋骨架視樁徑長(zhǎng)度，整體制作或分節(jié)制作，加強(qiáng)箍筋間距一般不小于2.5m。骨架外側(cè)要設(shè)置有足夠保護(hù)層厚度的部件，骨架上端的吊環(huán)與主筋焊接牢固，鋼筋骨架應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確吊裝就位，就位后采取四點(diǎn)固定以防止掉籠現(xiàn)象發(fā)生?；炷翆?dǎo)管一般采用內(nèi)徑25cm～35cm剛性導(dǎo)管，吊裝前應(yīng)試拼，接口連接要嚴(yán)密牢固，導(dǎo)管盡量位于井孔中央，導(dǎo)管底端至鉆孔底間隙約為25cm～40cm，導(dǎo)管要進(jìn)行升降試驗(yàn)，保證不碰撞鋼筋骨架且拆裝方便。

（5）正確選擇開鉆時(shí)間、鉆進(jìn)速度及清孔方法。開鉆前孔規(guī)，鋼筋骨架必須加工完畢驗(yàn)收合格，混凝土導(dǎo)管試壓完畢，且混凝土供應(yīng)已落實(shí)。開鉆后要連續(xù)作業(yè)，根據(jù)鉆機(jī)和土質(zhì)調(diào)整鉆進(jìn)速度，作好鉆進(jìn)記錄，鉆孔達(dá)到深度要求后，應(yīng)立即進(jìn)行清孔。摩擦樁通常采用換漿清孔，孔內(nèi)沉渣厚度不大于0.4～0.6D，且不大于設(shè)計(jì)規(guī)定，泥漿指標(biāo)相對(duì)密度1.05～1.2，含砂率<4%。

3 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）施工測(cè)量技術(shù)要點(diǎn)?，F(xiàn)澆箱梁施工，由于需要一次澆筑成型，因此，對(duì)澆筑工藝有著很高的技術(shù)要求，而在對(duì)箱梁正式澆筑之前，必須進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量，使得箱梁支架、模板等達(dá)到規(guī)定的數(shù)據(jù)要求，確保澆注尺寸在規(guī)范的技術(shù)要求之內(nèi)，以保證現(xiàn)澆質(zhì)量。對(duì)于箱梁各施工數(shù)據(jù)的測(cè)量，一般劃分高級(jí)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，并以此為控制點(diǎn)采用全站儀測(cè)出橋墩支撐的墩頂部中心點(diǎn)以及右線點(diǎn)，并用墨斗將墩頂?shù)目v軸線與橫軸線畫出來，以方便箱梁施工前的復(fù)核與復(fù)測(cè)，在完成一些列復(fù)測(cè)以及縱橫線的控制之后，準(zhǔn)確定位箱梁模板的位置、尺寸，并對(duì)箱梁的模板進(jìn)行鋪設(shè)，以確保箱梁幾何尺寸的正確定位與放樣。這些測(cè)量工作的進(jìn)行必須保證定位于尺寸精準(zhǔn)，符合整體施工要求及尺寸位置要求，這樣在實(shí)施現(xiàn)澆施工時(shí)才能保證現(xiàn)澆施工的成功進(jìn)行，并使得箱梁澆筑以此成型，否則一旦測(cè)量數(shù)據(jù)出現(xiàn)嚴(yán)重偏差，澆筑完成便很難更改，給施工造成很大的影響。

（2）箱梁的加固處理技術(shù)。對(duì)于箱梁的模板安裝，必須做好加固處理，以保證在混凝土澆筑時(shí)模板不會(huì)出現(xiàn)脫落，確?，F(xiàn)澆箱梁施工成功完成。對(duì)于箱梁模板的加固通常是用螺栓連接的，螺栓連接一般選擇在箱梁腹板加厚部位，防止模板受力變形，以保證連接的可靠性，為了保證鋼構(gòu)件的安裝精度，在鋼構(gòu)件上確定螺栓孔位時(shí)，一定要根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況來確定，而并非在前期設(shè)計(jì)時(shí)以理論值確定，這是因?yàn)?，模板位置在?shí)際施工中變化很大，而且有的模板與鋼筋緊密相連，在鉆取螺栓孔時(shí)有可能會(huì)碰到鋼筋，這時(shí)就要選擇適當(dāng)避讓螺栓孔位置。在安裝螺栓進(jìn)行加固處理時(shí)，要保證預(yù)留應(yīng)力，確保模板在后期混凝土澆筑時(shí)有足夠的剛度，避免發(fā)生走模變形。

（3）鋼筋混凝土工程技術(shù)要點(diǎn)。箱梁鋼筋的加工要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)的尺寸及形狀加工，并保證鋼筋長(zhǎng)度達(dá)到計(jì)算需要的規(guī)定長(zhǎng)度，因?yàn)槔υ摻畹脑z如果暴露在空氣中會(huì)受到腐蝕而污染混凝土表面，因此，箱梁鋼筋在綁扎時(shí)，要注意使扎絲全部都伸向鋼架內(nèi)側(cè)，避免出現(xiàn)扎絲外漏現(xiàn)象。此外，對(duì)于橫梁多層鋼筋的焊接安裝，在焊接時(shí)最好從側(cè)面施焊，若斜筋彎起點(diǎn)之間的距離較大，在中間適當(dāng)增加短段焊縫，以便有效地固定各層主鋼筋。所有工作準(zhǔn)備完畢以后，便進(jìn)入最后的混凝土澆筑階段，對(duì)于混凝土的配制、攪拌等前期工作一定要遵循規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，以保證混凝土的性能質(zhì)量，而箱梁混凝土在進(jìn)行頂板澆筑時(shí)，為保證一次成型，應(yīng)做好澆筑后的抹平與修飾工作，確?；炷翝仓|(zhì)量的提高。由于現(xiàn)澆施工，在用泵向上輸送混凝土?xí)r，對(duì)于水泥用量相對(duì)較大，使得模板板面因水分散失較快而容易干裂，因此，在模板表面的混凝土初凝前，應(yīng)進(jìn)行不少于二次的碾實(shí)抹面，以保證上層鋪裝層的質(zhì)量，確保澆筑順利完成并達(dá)到規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

4 預(yù)應(yīng)力張拉

現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁，通常都是后張法施工，張拉施工直接關(guān)系到梁的承載能力，是橋梁施工的關(guān)鍵，必須高度重視。

4.1 張拉工藝

（1）待主梁混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時(shí)方可張拉。張拉前按設(shè)計(jì)張拉順序在梁端編號(hào)，按順序進(jìn)行。（2）安裝錨具時(shí)注意檢查鋼絞線束的順序，鋼絞線要與孔道中線對(duì)正，并與錨墊板垂直。工具夾片要涂抹石蠟，保證工作夾片順利脫錨。（3）張拉。①?gòu)埨瓡r(shí)如錨頭處出現(xiàn)滑絲、斷絲或錨具損壞現(xiàn)象，應(yīng)立即停止操作，進(jìn)行檢查并做出詳細(xì)記錄。若滑絲斷絲超過規(guī)定要求，則必須更換鋼束。②按規(guī)范要求張拉，實(shí)行“雙控”，即一要控制整個(gè)錨頭的總張拉力，二要控制整束鋼絞線的伸長(zhǎng)值。但二者很難取得一致，因此要以控制總張拉力為主要依據(jù)，鋼絞線的伸長(zhǎng)值作為參考。

4.2 錨具和鋼絞線的檢查與試驗(yàn)

（1）錨具外觀檢查每批抽查10%，且不少于10套，合格方能使用。（2）硬度試驗(yàn)每個(gè)零件測(cè)試3點(diǎn)，測(cè)試應(yīng)符合規(guī)范要求，夾片硬度范圍HRC55～58，錨環(huán)連接器為HRC28～32。（3）錨固性能試驗(yàn)要用預(yù)應(yīng)力鋼絞線與錨具組件進(jìn)行靜載試驗(yàn)，其值不得低于鋼絞線抗拉強(qiáng)度的90%。

4.3 孔道注漿

（1）注漿前要檢查孔道及排氣孔是否通暢，并將梁的兩端錨環(huán)外多余的鋼絞線切割掉，留3cm長(zhǎng)度，便于用環(huán)氧砂漿、麻刀與純水泥拌成塑性狀態(tài)封堵錨頭，待有強(qiáng)度后壓漿。（2）灰漿采用52.5普通硅酸鹽水泥，水灰比0.4～0.45。為防止收縮，摻入1/10000膨脹劑，自由膨脹應(yīng)小于10%，3h泌水率不超過2%。水泥漿抗壓強(qiáng)度不低于同強(qiáng)度的混凝土強(qiáng)度，灰漿不得摻入氯鹽及對(duì)鋼絞線有腐蝕作用的外加劑，攪拌好的灰漿要經(jīng)過濾后方可使用，在使用過程中要不停攪動(dòng)，以防沉淀。（3）灰漿泵壓漿時(shí)的壓力表讀數(shù)范圍為0.5MPa～0.7MPa，直至排氣孔冒出濃漿時(shí)方可封堵排氣孔。壓漿完畢后，應(yīng)及時(shí)清洗壓漿設(shè)備。

5 結(jié)語

隨著橋梁施工技術(shù)的日益先進(jìn)，傳統(tǒng)的預(yù)制梁橋已不能滿足社會(huì)的發(fā)展需要，近年來，現(xiàn)澆箱梁普遍出現(xiàn)在路橋工程施工中。因此，現(xiàn)澆鋼筋混凝土箱梁橋， 已被廣泛應(yīng)用在城市公路立交橋、高速跨線立交橋、異型橋等工程中。

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