ECDIS培訓(xùn)中對(duì)航行交接班的場(chǎng)景化教學(xué)研究

袁松才

ECDIS航行交接班中的關(guān)鍵性內(nèi)容

在接入各種助航儀器的信號(hào)后，ECDIS已經(jīng)成為航行監(jiān)控的最主要終端之一，值班駕駛員在接班前必須充分地了解當(dāng)前ECDIS的工作狀態(tài)，并在所有的航行風(fēng)險(xiǎn)確認(rèn)后方可正式接班。ECDIS航行交接班中的關(guān)鍵性內(nèi)容主要包括以下方面。

傳感器信號(hào)的核對(duì)

ECDIS如果沒(méi)有接入其他助航儀器的信號(hào)，那么系統(tǒng)僅僅是將紙質(zhì)版海圖以電子海圖的形式呈現(xiàn)，無(wú)法實(shí)現(xiàn)航行監(jiān)控的功能。而傳感器信號(hào)是否正常，數(shù)據(jù)誤差是否在合理范圍內(nèi)，直接決定了ECDIS的監(jiān)控精確度，是航行安全最重要的保障。因此，駕駛員接班前必須認(rèn)真核對(duì)ECDIS中的傳感器信號(hào)，并通過(guò)對(duì)比助航儀器與ECDIS中的傳感器數(shù)據(jù)，確認(rèn)所有接入的助航儀器數(shù)據(jù)正常。

報(bào)警信息核對(duì)及處理

MSC.232（82）對(duì)電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）中的報(bào)警有詳細(xì)的要求。根據(jù)報(bào)警情況的輕重緩急，警告分為“警報(bào)”“警告”“提示”“忽略”。在ECDIS監(jiān)控船舶航行期間，一旦船舶出現(xiàn)異常情況，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出各種報(bào)警以引起船員的注意。接班駕駛員對(duì)于報(bào)警要先查看警報(bào)的內(nèi)容，根據(jù)不同的情況采取最有利于航行安全的措施，然后才能對(duì)警報(bào)進(jìn)行確認(rèn)。報(bào)警未確認(rèn)前，信息顯示區(qū)會(huì)不停地閃爍報(bào)警的類別，等級(jí)高的還有聲音的警報(bào)，接班駕駛員點(diǎn)擊確認(rèn)報(bào)警信息前，務(wù)必確保已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)警報(bào)的風(fēng)險(xiǎn)并采取了適當(dāng)處理的措施。

船位核對(duì)

船舶定位是航海實(shí)踐中最基本、最重要的問(wèn)題之一。高精度的船舶定位有助于船員觀察船舶周圍的航行環(huán)境，監(jiān)督航線的執(zhí)行情況，從而快速做出正確的決策，保證船舶的航行安全。

IMO的ECDIS性能標(biāo)準(zhǔn)要求：ECDIS應(yīng)連至船舶定位系統(tǒng)、陀螺羅經(jīng)及航速和航程測(cè)量設(shè)備，并從精度符合安全航行要求的連續(xù)定位系統(tǒng)中獲取船舶位置。但航海人員應(yīng)該清楚，ECDIS中的船位信息來(lái)自電子定位系統(tǒng)，如GPS接收機(jī)，該位置數(shù)據(jù)本身就是有誤差的。此外，船位誤差的大小在不同的海域造成的影響也不同，航海人員對(duì)ECDIS的船位信息不能不經(jīng)過(guò)分析就接受，特別是沿岸航行，應(yīng)該用其他定位方法與電子定位系統(tǒng)的船位進(jìn)行比較，然后評(píng)估船位的誤差。

航區(qū)信息及風(fēng)險(xiǎn)的確認(rèn)

值班駕駛員接班前必須對(duì)船舶所處航區(qū)的航海資料充分了解，如航區(qū)的礙航物是否對(duì)本船即將要執(zhí)行的航行計(jì)劃有影響，如果船舶需要避讓他船，航區(qū)是否有足夠的操作空間。駕駛員還要掌握航區(qū)內(nèi)的其他船舶信息以及動(dòng)態(tài)，如他船的AIS信號(hào)在ECDIS中是否正常顯示。ECDIS的AIO（Admiralty Information Overlay）功能是否已經(jīng)開(kāi)啟并工作正常，接班駕駛員要關(guān)注航區(qū)內(nèi)是否有AIO覆蓋的地方，如果有的話，要仔細(xì)閱讀覆蓋信息，判定是否對(duì)船舶的航行安全有影響，以便采取有利于船舶安全的決策。除此之外，接班駕駛員還要認(rèn)真查看NAVTEX的航行警告，必要時(shí)在ECDIS上做好標(biāo)注，確保航區(qū)的所有航行威脅得到確認(rèn)。如果在夜間，接班駕駛員還要仔細(xì)閱讀夜航命令簿，查閱值班期間是否有需要執(zhí)行的指令，例如是否通過(guò)無(wú)線電報(bào)告點(diǎn)，是否需要對(duì)外進(jìn)行聯(lián)系（呼叫引航站等）。

值班駕駛員還要檢查一下航行監(jiān)控參數(shù)的設(shè)置是否合理，如船舶初始參數(shù)、安全水深、安全等深線以及警告的設(shè)定等等。

ECDIS的值班模式

由于不同駕駛員習(xí)慣使用的ECDIS的值班模式不盡相同，比如顯示模式、航行監(jiān)控參數(shù)的設(shè)定等等，接班駕駛員必須將ECDIS的值班模式調(diào)整到最適合自己的航行習(xí)慣與尺度，以便及早發(fā)現(xiàn)航行風(fēng)險(xiǎn)，確保航行計(jì)劃的安全執(zhí)行。

ECDIS交接班訓(xùn)練課程設(shè)置

如今，ECDIS培訓(xùn)的重點(diǎn)主要集中在熟悉使用ECDIS的各種功能上，對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的培訓(xùn)相對(duì)較少。即使學(xué)員掌握了ECDIS的使用，往往對(duì)ECDIS在實(shí)踐中的運(yùn)用理解不深，這樣就會(huì)使培訓(xùn)的目的性不夠明確，脫離航海實(shí)踐。

如果在訓(xùn)練過(guò)程中加入了符合航海習(xí)慣的任務(wù)，就會(huì)使ECDIS的培訓(xùn)與實(shí)際應(yīng)用聯(lián)系得更為緊密，學(xué)員通過(guò)任務(wù)的完成以及執(zhí)行任務(wù)過(guò)程中對(duì)所出現(xiàn)問(wèn)題的處理，能更好地理解ECDIS在航海中發(fā)揮的巨大作用。本文選擇了航行事故發(fā)生最頻繁的駕駛員交接班時(shí)間段，根據(jù)航行值班中交接班的風(fēng)險(xiǎn)，設(shè)置了一個(gè)訓(xùn)練課程，能夠很好地訓(xùn)練學(xué)員快速處理ECDIS航行交接班中的各種功能，這對(duì)于船上的實(shí)際工作也有很強(qiáng)的指導(dǎo)意義。

課程訓(xùn)練的前提條件

設(shè)備條件

最能體現(xiàn)航行仿真的就是使用航海模擬器進(jìn)行訓(xùn)練，這對(duì)于提高學(xué)員的場(chǎng)景意識(shí)和緊迫感都有很好的訓(xùn)練效果，但缺點(diǎn)是能同時(shí)開(kāi)展訓(xùn)練的學(xué)員人數(shù)受限；除了使用航海模擬器，也可以使用ECDIS模擬器進(jìn)行訓(xùn)練，但其優(yōu)缺點(diǎn)正好跟航海模擬器相反，雖然能承擔(dān)更多的學(xué)員同時(shí)訓(xùn)練，但場(chǎng)景感和緊迫感較差。

學(xué)員基礎(chǔ)

學(xué)員參加本課程的實(shí)踐訓(xùn)練前應(yīng)該具備如下條件：完成航海學(xué)、船舶操縱、值班與避碰、航海儀器等課程的系統(tǒng)學(xué)習(xí)，完成ECDIS操作的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，完成RADAR/ARPA（雷達(dá)操作與標(biāo)繪）的基本訓(xùn)練。

教員要求

主持本課程的訓(xùn)練教員必須具備較長(zhǎng)時(shí)間的航行值班經(jīng)驗(yàn)，熟悉駕駛臺(tái)各種助航儀器的操作，完成ECDIS的培訓(xùn)課程，并熟練運(yùn)用本型號(hào)航海模擬器和ECDIS的所有操作，具有一定的實(shí)踐教學(xué)經(jīng)驗(yàn)，如有可能，最好持有有效的教員資格證書(shū)或者經(jīng)過(guò)特定的師資班課程培訓(xùn)。

實(shí)訓(xùn)課程安排

為了讓ECDIS交接班訓(xùn)練更接近實(shí)際的航行環(huán)境，本課程使用航海模擬器進(jìn)行訓(xùn)練。

訓(xùn)練目標(biāo)

學(xué)員通過(guò)運(yùn)用ECDIS的航行監(jiān)控功能，快速掌握航區(qū)的交通狀況以及確認(rèn)航區(qū)的風(fēng)險(xiǎn)，做好駕駛臺(tái)接班的準(zhǔn)備，并能在完成交接班后利用ECDIS快速進(jìn)行航行決策，確保航行安全。

航區(qū)環(huán)境設(shè)置

為了避免訓(xùn)練內(nèi)容的高度重復(fù)，教員應(yīng)該選擇更多典型航區(qū)讓學(xué)員進(jìn)行模擬，如我國(guó)的渤海海峽、長(zhǎng)江口水域、香港水域、新加坡海峽、英吉利海峽等等。對(duì)于船型，需要根據(jù)學(xué)員的基礎(chǔ)進(jìn)行選擇，如在校學(xué)生，由于他們?nèi)鄙賹?shí)際的船舶駕駛與航行避碰經(jīng)驗(yàn)，不宜選擇操縱性能不良的船舶，建議選擇萬(wàn)噸級(jí)以下的船舶為宜；對(duì)于已具備了航海經(jīng)驗(yàn)的駕駛員的訓(xùn)練，可根據(jù)培訓(xùn)的要求選擇更合適的船型進(jìn)行練習(xí)。航區(qū)環(huán)境設(shè)置上，選擇航區(qū)內(nèi)有一定的礙航物，有影響航行安全的淺水區(qū)，也有影響船舶航行的交通流，同樣針對(duì)不同基礎(chǔ)的學(xué)員，設(shè)置不同的交通復(fù)雜程度。航區(qū)內(nèi)還應(yīng)有可供定位的陸標(biāo)，以方便用來(lái)核對(duì)ECDIS船位的精確度。

課程開(kāi)展

一個(gè)完整的訓(xùn)練時(shí)間以15分鐘為宜，完全以模擬航行值班中駕駛員交接班的形式進(jìn)行，交接班駕駛員均為考核對(duì)象。第一個(gè)值班駕駛員可以由教員擔(dān)任，學(xué)員進(jìn)入航海模擬器后開(kāi)始計(jì)時(shí)，屆時(shí)學(xué)員要根據(jù)本船的航行狀態(tài)和對(duì)航區(qū)環(huán)境的熟悉進(jìn)行訓(xùn)練，直至安全完成交接班。

對(duì)ECDIS使用狀態(tài)的熟悉宜掌握在10分鐘以內(nèi)，整個(gè)交接班過(guò)程不能把ECDIS以外的交接內(nèi)容，如航行設(shè)備、船行環(huán)境及本船狀態(tài)排除在外。當(dāng)學(xué)員了解ECDIS的使用狀態(tài)和航行環(huán)境后，值班的學(xué)員開(kāi)始進(jìn)行交班，逐一將所有的交接注意事項(xiàng)交代清楚，只有在接班學(xué)員完全確認(rèn)無(wú)誤，并同意接班后才算交接完成。當(dāng)然，訓(xùn)練應(yīng)盡量地模擬真實(shí)的航行環(huán)境，本次訓(xùn)練并非要求學(xué)員生硬地記住各項(xiàng)條款。因此，我們?cè)O(shè)計(jì)了ECDIS交接中的熟悉檢查表如下，學(xué)員可根據(jù)Checklist各項(xiàng)進(jìn)行核查。

評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

值班駕駛員如果有理由認(rèn)為接班駕駛員顯然不能有效地履行其職責(zé)時(shí)，不應(yīng)向接班駕駛員交班，并立即向船長(zhǎng)報(bào)告；接班駕駛員應(yīng)確信本班人員完全能履行各自的職責(zé)，特別是夜視能力的適應(yīng)性。接班駕駛員在其視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件以前，不應(yīng)接班；如果值班駕駛員在交班前正在進(jìn)行船舶特殊操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，接班駕駛員應(yīng)在這種操作完成之后，并已確認(rèn)無(wú)任何危險(xiǎn)時(shí)再接班。

結(jié)語(yǔ)

電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）綜合性地接入其他導(dǎo)航設(shè)備（如電子定位系統(tǒng)、AIS、雷達(dá)、羅經(jīng)、計(jì)程儀等）的數(shù)據(jù)，依托其強(qiáng)大的功能，已成為最重要的航行監(jiān)控設(shè)備之一。隨著各種數(shù)據(jù)不斷地融合到ECDIS，在今后航行值班與監(jiān)控中，ECDIS勢(shì)必發(fā)揮著更關(guān)鍵的作用，也將是無(wú)人駕駛的信息數(shù)據(jù)處理終端。本文通過(guò)運(yùn)用航海模擬器，設(shè)置了一個(gè)場(chǎng)景化的訓(xùn)練任務(wù)，可以使學(xué)員處于逼真的航行模擬狀態(tài)，讓學(xué)習(xí)與實(shí)際的海上航行值班的聯(lián)系更加緊密。通過(guò)實(shí)踐，學(xué)生對(duì)于這種訓(xùn)練模式的興趣非常高，對(duì)于ECDIS在航海中的運(yùn)用理解得更加透徹，體現(xiàn)出了很好的教學(xué)效果。

基金項(xiàng)目：欽州學(xué)院校級(jí)課題“航海電子海圖顯示與信息系統(tǒng)（ECDIS）實(shí)訓(xùn)教學(xué)場(chǎng)景化研究與實(shí)踐”（項(xiàng)目編號(hào)：17QJGB11）；廣西教育科學(xué)“十三五”規(guī)劃2017年度課題“以服務(wù)地方為導(dǎo)向的航海技術(shù)專業(yè)應(yīng)用型人才實(shí)踐性教學(xué)體系構(gòu)建”（項(xiàng)目編號(hào)：2017C424）；廣西壯族自治區(qū)級(jí)實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心“航海實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)中心”（項(xiàng)目編號(hào)：3030005）