PLC在汽車電子儀表中的應用

吳洋洋 權秋月

摘要：汽車行業(yè)與電子行業(yè)的融合實現了相互促進與相互發(fā)展。從目前的汽車行業(yè)來看，企業(yè)中各個結構的電子化現象已經十分明顯。這是傳統的汽車技術和電子技術結合的一種新型技術，這種技術帶給汽車電子工業(yè)不是一點點的改變，而是展現出一種不可估量的推動作用。為了能夠實現汽車電子工業(yè)的更好發(fā)展，本文重點從PLC在汽車電子儀表中的應用進行分析。

關鍵詞：PLC；汽車電子儀表；應用；實踐

1 PLC介紹

PLC最早產生于美國，是可編程序邏輯控制器的英文縮寫，是一種繼電器電路的系統集成，它以微處理技術為核心，將控制規(guī)則存儲于內存中，通過控制開關量為主或包括控制參量在內的邏輯控制單元等。可廣泛應用于現代工業(yè)的各領域和行業(yè)。具有高抗干擾性能和高可靠性能，易于功能擴展，程序控制可變靈活，容易掌握，便于設計，維護簡便，易于操作，故障低，可實現繼電電路實現的順序控制，亦可實現在線通訊和在線數據打印等功能。

2 PLC在汽車電子儀表的實踐

隨著電子信息技術的進步，在傳統汽車儀表的基礎上，引進新型顯示元件，形成綜合信息系統，這種信息系統可以是簡單的組合，如單純計算燃油經濟性、存油能行駛的距離和剩余油量的計算器。也可以是對各種信息進行分析計算、加工處理，具有更多功能的一體式信息系統。如PLC構成的燃油數據中心，它可給駕駛員提供油箱內燃油剩余量的信息。按一下“量程”鍵，車載微機能立刻計算出油箱內剩余油量可繼續(xù)行駛的距離和平均燃油消耗率。按一下“瞬時”鍵，燃油數據中心立刻顯示瞬時燃油消耗率。按一下“平均”鍵，則顯示自按“復零”鍵到現在總的行駛距離的平均燃油消耗率。按“耗油”鍵，顯示的是自最近一次設定到目前為止的總的燃油消耗量。

綜合信息系統還能從大量信息中選擇出駕駛員或乘員需要的內容，包括電子行車地圖、維修、后視鏡等信息，還可以顯示電視、廣播、電話等信息。顯示設備通常安裝在儀器面板上，并將控制開關安裝在顯示設備附近，供駕駛員或乘員選擇需要的信息。許多情況下也有將控制開關制作成顯示在屏幕上的模擬按鍵，駕駛員可以通過觸摸屏幕按下按鍵，或者使用紅外遠程控制等方法進行操作。

3 PLC汽車電子儀表的綜合應用

相當于汽車應用而言，在高端汽車中，采用PLC綜合儀表的比較多。汽車PLC是一種專門為汽車應用而設計，具有數字運算操作的電子裝置。在PLC中，采用專用模塊實現汽車顯示的基本功能，由于汽車運行條件比較惡劣，比如：“高溫、酷冷、靜電干擾大”，因此，作為汽車電子儀表，PLC應用中最基本的特點是多功能與高可靠性。

（1）多功能。采用PLC作為汽車電子儀表的核心，在輸入信號進行處理時，可以進行綜合比較，特別是高端汽車，PLC的多功能性體現得更加完善。比如瞬時油耗，啟動時手制動未松開，這些功能都只能依賴多功能的處理程序來實現。并且，當汽車發(fā)生不正常運行時，能夠直接發(fā)出報警信號，保證駕駛過程的安全。

（2）高可靠性。由于汽車儀表的工作環(huán)境變化較大，對汽車的可靠性提出了更高的要求，很多的汽車廠家在設計時，往往采用定制PLC模式，綜合考慮硬軟件應用水平，實現抗干擾和高可靠性設計。

4 PIC在汽車電子儀表的具體應用

4.1汽牟組合儀表測定平臺和控制策略

目前研究人員的主要任務是針對企業(yè)現有汽車儀表產品生產的各種特點，在基于PLC開發(fā)的基礎上研制了汽車儀表標定檢測平臺，主要通過研究檢測平臺的組成與控制策略來實驗儀表標定檢測流程，并將其運用到汽車儀表的生產過程中，利用該標定檢測平臺實現以此來全面提高我國汽車電子涵蓋的范圍。所以為了滿足對汽車組合儀表測定平臺和控制策略的實驗要求，相關技術人員通過采用標定檢測平臺A-B公司SLC500系列PLC汽車數字組合儀表功能來具體研究PLC在汽車電子儀表的具體操作應用。在檢測環(huán)節(jié)，要使用到PLT儀器，這是一種專用的通訊模擬裝置儀表，是為了能合理地控制、監(jiān)測儀表標定檢測過程中的數據采集環(huán)節(jié)、數據監(jiān)控以及人機交合互等具體的實驗環(huán)節(jié)。在數據采集環(huán)節(jié)要通過校表控制面板控制來輸人各標定數據，以此來控制整個標定的進度，實現數據的監(jiān)控。

4.2汽車電子儀表在汽車試驗中的具體情況

以某汽車企業(yè)生產的某一款汽車電子數字組合儀表為例，來詳細論述組合電子儀表在汽車試驗中的具體情景。首先要打開電源開關，由主控程序對PLC發(fā)送初始化信息，即把PLC數據中預先定義的二級信息CLASSII（通訊指令）發(fā)送至PLT中，其完成初始化后，操作員可通過Panelview600出現相應提示畫面選擇不同的檢測程序進行檢測。之后在選擇完汽車組合儀表零件號后，主程序開始進人了檢測部分。再要對組合儀表中里程表（ SPEEDO）采取3點標定方法進行標定，將通訊指令發(fā)至儀表。然后在完成指針的標定后，PLC控制檢測夾具氣缸輸出，使檢測儀表移至操作員位置以使于人工檢查各信號指示燈，進入復檢階段。最后在上述標定完成后， PLC自動會把剛標定完的數據依次寫人儀表的EEPROM，寫人后PLC 還要對其進行讀取標定，確保與寫人的數據-一致。

5汽車PLC技術在儀表中的未來應用趨勢

從目前我國整個的汽車電子PLC技術的現狀來看，雖然整體表現出全面優(yōu)化的結果，而且儀表也逐漸走向微型化和智能化，但是在各種技術不斷發(fā)展的基礎上，汽車電子控制系統也逐漸優(yōu)化，傳感器種類也在不斷增加，性能也在逐漸優(yōu)化。在這種情況下對傳感器、數字溫度計等等提出了更好的要求。另外現代汽車整個系統涵蓋了各個方面的信息，對于汽車信息例如行車信息等的存儲也會越來越多，更加復雜的情況會越來越多，這也就增加了微處理器的工作量，這種局勢下要求微處理器能夠加強自身的穩(wěn)定性和數據處理速度。但是，在這個過程中需要注意的就是如何協調數據的傳輸、成本、準確三個方面的問題。因此，雖然汽車電子技術與儀表整體上表現良好，但是在這個方面還是有很長的路要走。還有就是安全技術、汽車總線等方面的研究。

6結語

從某種角度而言，汽車行業(yè)的發(fā)展在一定程度上是借助PLC電子儀表技術的發(fā)展逐漸實現的。雖然我國的現代汽車行業(yè)整體表現良好，但是實際上我國的汽車PLC電子儀表技術比起外國發(fā)達國家還有很大的一端距離。但是從另外一方面而言，也能夠說明我國在這個方面的未來發(fā)展還有很大的空間。汽車PLC電子儀表技術已經是汽車行業(yè)中一個十分關鍵的技術，雖然我國在這個方面也有研究，但是一直受到外國的打壓和沖擊，因此我國想要在這個方面有自己的技術還需要進行更加深入的研究與探討。

參考文獻：

[1]趙玉田.汽車電子儀表技術及其在儀表中的運用分析[J]. 電子測試，2013，11（09）：102-103.

[2]盧嘉偉.淺談汽車plc電子儀表技術在儀表中的應用[J]. 黑龍江科技信息，2015，51（25）：101.

（作者單位：長城汽車股份有限公司

河北省汽車工程技術研究中心）