對(duì)汽車車身設(shè)計(jì)質(zhì)量控制方法研究

宋曉羽

摘要：車身作為汽車生產(chǎn)過(guò)程中的重要組成部分，對(duì)于汽車的生產(chǎn)有著重要的作用，而且在汽車的實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中，車身所耗費(fèi)的成本往往占據(jù)整車生產(chǎn)的一般以上，對(duì)于汽車的整體有著不可估量的影響。因而在汽車的生產(chǎn)實(shí)際中，必須要對(duì)汽車車身設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行有效的控制，從而確保汽車整體的生產(chǎn)效果。車身作為汽車生產(chǎn)中的重要部分，不僅需要配備好看的外觀與造型、足夠的空間，同時(shí)也必須要具備優(yōu)越的性能。但是當(dāng)前的汽車車身設(shè)計(jì)質(zhì)量控制工作并沒有得到有效的實(shí)現(xiàn)，必須要給予更多的重視，確保汽車車身在實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中能夠具有合理的設(shè)計(jì)，為汽車的整體性能提升帶來(lái)有效的幫助。汽車車身設(shè)計(jì)質(zhì)量控制方法作為保證汽車車身質(zhì)量的重要方法，必須要有效地為汽車車身的質(zhì)量提升帶來(lái)幫助，從而為我國(guó)汽車更好地滿足人們的需求帶來(lái)幫助。

關(guān)鍵詞：汽車車身；設(shè)計(jì)；質(zhì)量控制方法

1車身的作用以及有關(guān)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

車身的主要作用是用來(lái)載運(yùn)乘客或者是貨物的，其功能相當(dāng)于一個(gè)臨時(shí)住所或者是流動(dòng)倉(cāng)庫(kù)，這個(gè)住所或者倉(cāng)庫(kù)是受到質(zhì)量以及空間限制的，能夠活動(dòng)的建筑物，車身的具體作用需要分析車型來(lái)確定。對(duì)于轎車的車身來(lái)講，其主要作用一般包括以下幾點(diǎn)：其一就是車身是車的四大組成部分之一，對(duì)于汽車的整車功能來(lái)講具有非常重要的意義，除此之外還能夠提供更提供舒適的乘車環(huán)境，保護(hù)開車人的安全，分析其車形，還能夠保障降低空氣的阻力，加強(qiáng)轎車的美觀性。車身的特點(diǎn)主要集中在以下幾個(gè)方面，其一就是制造車身的材料是十分多的，其二是車身外形的發(fā)展速度比較快，更新?lián)Q代比較快。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主要集中在在于組成車身外形的各個(gè)零部件的材料是比較薄的，并且其的表面積比價(jià)大，形狀比較復(fù)雜并且多為自由面。

2分析車身設(shè)計(jì)的要求以及特點(diǎn)

車身設(shè)計(jì)，也就是對(duì)車身的各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行科學(xué)，合理的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)的目的是為了在滿足基本的功能需求的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)造型更加的完美，美觀性較強(qiáng)，車身的性能好，空氣動(dòng)力特性比較好，并且生產(chǎn)是比較簡(jiǎn)單的，維護(hù)拆裝比較方便。在外形以及結(jié)構(gòu)上，車身殼體是由許多具有空間曲面外形的大型覆蓋件組成的。所以在進(jìn)行車身外形設(shè)計(jì)的時(shí)候，考慮的因素有很多，其一就是要保證車身的基本功能需求，再者就是要保證整體的協(xié)調(diào)性以及美感，在進(jìn)行過(guò)車身覆蓋件的設(shè)計(jì)的時(shí)候，需要保證其具有比較高的互換性以及準(zhǔn)確性，工藝性能指標(biāo)要求也比較高。因此，要求車身表面上的各點(diǎn)連成的曲線必須在橫向以及縱向這兩個(gè)截面上反復(fù)進(jìn)行協(xié)調(diào)，以此來(lái)保證整個(gè)曲面的光滑度。傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法在進(jìn)行車身樣圖的設(shè)計(jì)的時(shí)候必須要采用網(wǎng)格來(lái)表示，這種設(shè)計(jì)的方式不能夠僅僅依靠圖紙就將其車身準(zhǔn)確，科學(xué)的表示出來(lái)，而必須加以實(shí)體模型的方式進(jìn)行。換句話來(lái)講就是對(duì)車身這樣復(fù)雜的空間曲面外形需要采取一套特殊的實(shí)物來(lái)進(jìn)行模擬以及“移形”的辦法來(lái)進(jìn)行表達(dá)，從而確定車身的設(shè)計(jì)是否合理。在進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備以及投產(chǎn)的過(guò)程中，做出實(shí)物能夠更好的對(duì)圖樣進(jìn)行有關(guān)的補(bǔ)充，這樣能夠更好的保證零部件之間的協(xié)調(diào)性。以上所說(shuō)的這么多的特點(diǎn)就決定了車身設(shè)計(jì)與車其他三個(gè)部分中成體系的工作方法之間是存在區(qū)別的，車身設(shè)計(jì)這種方法屬于逆向工程。

3汽車車身設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)方式

3.1縱向梁設(shè)計(jì)

縱向梁設(shè)計(jì)作為汽車在制造過(guò)程中的重要構(gòu)成部分，與汽車車身的耐撞性雨季彎曲性有著直接的聯(lián)系，需要進(jìn)行專業(yè)性的設(shè)計(jì)與專門性材料的使用。車身的縱向梁設(shè)計(jì)涉及到頂蓋邊梁、前托架以及前縱梁多個(gè)部分，對(duì)于車身的質(zhì)量有著重要的作用，必須要加強(qiáng)對(duì)相關(guān)部分設(shè)計(jì)質(zhì)量的重視。在實(shí)際制造過(guò)程中，車身的結(jié)構(gòu)是由立柱、縱向梁和橫向梁三個(gè)部分組成的，其中縱向梁對(duì)于汽車的車身質(zhì)量有著最為直接的影響，其所處的位置會(huì)與其他兩個(gè)部分形成環(huán)環(huán)相扣的結(jié)構(gòu)，有效地保證汽車車身的整體質(zhì)量。在汽車車身的設(shè)計(jì)過(guò)程中，對(duì)于縱向梁的設(shè)計(jì)需要與其他部分進(jìn)行有效地結(jié)合，保證縱向梁的設(shè)計(jì)能夠與汽車車身的整體質(zhì)量相契合，避免在最終使用中出現(xiàn)質(zhì)量不均衡的狀況，影響使用者的使用體驗(yàn)。

3.2汽車車身的局部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

汽車車身設(shè)計(jì)過(guò)程中的車身斷面主要指車身中梁位置所處的斷面，往往用于傳遞車身的載荷，是以封閉式的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的。連接結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)師防止車身在接頭位置的結(jié)構(gòu)應(yīng)力太過(guò)集中，導(dǎo)致汽車車身在實(shí)際制造過(guò)程中出現(xiàn)受力不均勻的狀況，必須要加強(qiáng)對(duì)車身接頭位置使用材料的厚度，增大其截面積，從而為汽車車身的連接處壓力起到緩解作用。汽車車身的局部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也會(huì)對(duì)車身的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響，在設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須要將汽車車身的局部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作進(jìn)行合理地安排，從而避免車身在制造過(guò)程中出現(xiàn)多樣化的問(wèn)題，造成制造者的結(jié)構(gòu)建造難題。

3.3汽車車身的性能計(jì)算

汽車車身在實(shí)際使用過(guò)程中的性能與正面碰撞的前圍侵入量、側(cè)面碰撞變形量有著直接的聯(lián)系，因而必須要對(duì)汽車的車身性能進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)，保證汽車性能在實(shí)際使用過(guò)程中的良好表現(xiàn)。使用必要的軟件，對(duì)汽車車身質(zhì)量進(jìn)行分析，將其性能提高到同類型汽車的前列，可以為使用者帶來(lái)良好的使用體驗(yàn)，有利于汽車的實(shí)際銷售和使用。對(duì)于汽車車身進(jìn)行必須要的性能計(jì)算，可以為汽車車身的設(shè)計(jì)帶來(lái)直接的依據(jù)，使設(shè)計(jì)者擁有正確的方面進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)改進(jìn)，從而為汽車車身設(shè)計(jì)質(zhì)量的提升提供有效的改進(jìn)步驟，減少設(shè)計(jì)者所陷入的難題，為汽車車身性能的早日提升帶來(lái)幫助。

4汽車車身設(shè)計(jì)質(zhì)量控制方法

4.1對(duì)車身的強(qiáng)度質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)

在汽車制造工作結(jié)束之后，質(zhì)量檢驗(yàn)者需要對(duì)車身的強(qiáng)度質(zhì)量進(jìn)行必要的檢測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車車身在強(qiáng)度質(zhì)量方面存在的問(wèn)題并進(jìn)行有效的改進(jìn)，從而保證汽車車身強(qiáng)度質(zhì)量的有效提升。在對(duì)汽車車身強(qiáng)度質(zhì)量檢測(cè)的過(guò)程中，往往涉及到兩種檢驗(yàn)方法，一種是破壞性檢驗(yàn)，這是通過(guò)相關(guān)工具對(duì)汽車車身進(jìn)行破壞，得出各個(gè)破壞程度所需的力度，對(duì)車身的質(zhì)量得出有效的檢驗(yàn)結(jié)構(gòu)。另外一種便是非破壞性檢驗(yàn)，主要是使用人為的方法找出汽車車身強(qiáng)度質(zhì)量的薄弱地方，進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。這兩種方法都具有各自的優(yōu)點(diǎn)及缺點(diǎn)，破壞性檢驗(yàn)可以得到汽車車身強(qiáng)度質(zhì)量的完整數(shù)據(jù)，但需要付出高昂的代價(jià)，而非破壞性檢驗(yàn)需要較低的成本，但只能對(duì)汽車的部分位置進(jìn)行檢驗(yàn)，無(wú)法得到完成的汽車車身強(qiáng)度質(zhì)量數(shù)據(jù)，因而在對(duì)汽車車身的強(qiáng)度質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中需要結(jié)合多種因素進(jìn)行檢驗(yàn)方法的選擇，保證汽車車身質(zhì)量的有效檢驗(yàn)。

4.2對(duì)車身的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行檢測(cè)

汽車車身的外觀設(shè)計(jì)往往可以對(duì)購(gòu)買者與使用者產(chǎn)生視覺方面的直觀沖擊，使其能夠在第一眼就形成對(duì)汽車的購(gòu)買與使用欲望，因而在汽車車身設(shè)計(jì)過(guò)程中需要對(duì)外觀設(shè)計(jì)給予更多的重視，同時(shí)在制造完成之后對(duì)車身的外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行必要的檢測(cè)。在汽車車身的制造過(guò)程中，往往存在縫隙過(guò)大、圖層不均勻等問(wèn)題，在汽車車身完成制造工作之前，需要對(duì)車身的上述方面進(jìn)行必要的檢驗(yàn)，同時(shí)對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題采取有效的措施進(jìn)行處理，從而使汽車車身的外觀設(shè)計(jì)質(zhì)量得到有效的保證，為促進(jìn)汽車實(shí)現(xiàn)更好的銷量與使用帶來(lái)幫助。對(duì)汽車車身的外觀設(shè)計(jì)檢驗(yàn)，可以從細(xì)節(jié)方面對(duì)汽車的使用感受帶來(lái)提升，保證汽車車身在實(shí)際使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生多樣化的問(wèn)題。

5結(jié)語(yǔ)

生活水平的提升，使汽車成為日常生活中的普遍交通工具，對(duì)于人們的生產(chǎn)生活有著直接的影響，因而在汽車車身設(shè)計(jì)的過(guò)程中，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行游俠地控制，可以保證人們擁有良好的使用感受，促進(jìn)汽車制造行業(yè)的高速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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