探析通信設(shè)備與數(shù)字技術(shù)結(jié)合對鐵路信號技術(shù)的促進(jìn)作用

錢愛民

摘要：本文以鐵路信號、數(shù)字技術(shù)以及通信設(shè)備概念著手，分析國內(nèi)鐵路信號系統(tǒng)的發(fā)展過程，闡明數(shù)字技術(shù)與通信設(shè)備之間的關(guān)系以及結(jié)合意義。希望可以依靠對這項(xiàng)技術(shù)的研究為鐵路信號提供更為安全的保障。

關(guān)鍵詞：通信設(shè)備;數(shù)字技術(shù);鐵路信號;信號技術(shù)

中圖分類號：U284 ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? 文章編號：1672-9129（2018）15-0085-01

Abstract： this paper starts with the concept of railway signal， digital technology and communication equipment， analyzes the development process of domestic railway signal system， and expounds the relationship between digital technology and communication equipment and the significance of combination. It is hoped that the research on this technology can provide a more secure guarantee for railway signals.

Keywords： communication equipment; Digital technology; Railway signals; Signaling technology

前言：自改革開放以后，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平獲得了顯著的增長，科技與經(jīng)濟(jì)形成了交相輝映的關(guān)系。在此過程中我國鐵路系統(tǒng)也已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了列車、區(qū)間、車站、重載、提速聯(lián)合控制一體化目標(biāo)。當(dāng)然以鐵路系統(tǒng)本身的潛力來看，鐵路信號的自動化、智能化、現(xiàn)代化要求還并沒有實(shí)現(xiàn)完全的成熟，需要數(shù)字技術(shù)、通信設(shè)備的不斷融合才能夠達(dá)成。

1 鐵路信號、數(shù)字技術(shù)、通信設(shè)備概念

1.1鐵路信號。以標(biāo)志物、燈具、儀表和音響等向鐵路行車人員傳送機(jī)車車輛運(yùn)行條件、行車設(shè)備狀態(tài)和行車有關(guān)指示的技術(shù)與設(shè)備。其作用是保證機(jī)車車輛安全有序地行車與調(diào)車作業(yè)。隨著鐵路信號技術(shù)的發(fā)展和鐵路信號的廣泛應(yīng)用，鐵路信號也成為提高鐵路區(qū)間和車站通過能力、增加鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益、改善鐵路員工勞動條件的一種現(xiàn)代化科學(xué)管理手段和技術(shù)。

1.2數(shù)字技術(shù)。所謂的數(shù)字技術(shù)指的是利用各種數(shù)字化設(shè)備將圖像、文字、影音信息轉(zhuǎn)化為能夠應(yīng)用電子設(shè)備識別的數(shù)字信號。是一種還原、傳遞、發(fā)送、儲存、加工的技術(shù)，和電子計算機(jī)有著密切的關(guān)系。

1.3通信設(shè)備。所謂的通信設(shè)備實(shí)際上并非某種固定的設(shè)備，通信設(shè)備實(shí)際是一個統(tǒng)稱，其包括無線通訊以及通訊設(shè)備。這些設(shè)備大多應(yīng)用在工控環(huán)境[2]。有線設(shè)備具體包括PCM、modem、交換機(jī)、光端機(jī)、路由器等。這些設(shè)備能夠用于專業(yè)總線、串口通訊通訊需求。當(dāng)然各種協(xié)議以及工業(yè)以太網(wǎng)也能夠在此過程中進(jìn)行轉(zhuǎn)換。無線設(shè)備包括無限避雷器、無線AP、無線網(wǎng)橋、無線網(wǎng)卡等等。

2 國內(nèi)鐵路信號發(fā)展過程

2.1發(fā)展過程。在國內(nèi)鐵路系統(tǒng)不斷發(fā)展的過程中信號技術(shù)同樣也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)步和變化。早期鐵路運(yùn)輸采用的是人工閉塞，這種方式不僅無法保障信號統(tǒng)一，同時技術(shù)水平和通信設(shè)備質(zhì)量也會影響到該工作的有效性。

在改革開放后，我國鐵路系統(tǒng)被國家以及人民予以了高度重視?，F(xiàn)如今鐵路信號閉塞制式由四信息到十八信息。很多主干線中間站和大站車站聯(lián)鎖已經(jīng)從成繼電集中之上開發(fā)出了眾多形式的計算機(jī)聯(lián)鎖，獲得了廣泛的推廣和使用。這意味著國內(nèi)鐵路系統(tǒng)已經(jīng)邁進(jìn)到實(shí)質(zhì)性高速發(fā)展階段。如今CTCS-2、CTCS-3列控系統(tǒng)已經(jīng)被廣泛的應(yīng)用于鐵路信號系統(tǒng)，與之相匹配的設(shè)備包括S700K、ZYJ7等交流外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)也成為了新時期的必備產(chǎn)品。信號監(jiān)測系統(tǒng)正朝向網(wǎng)絡(luò)化、智能化、集中化發(fā)展。當(dāng)然為進(jìn)一步提高我國鐵路系統(tǒng)信號水平，仍舊需要付出更多的努力加強(qiáng)對通信數(shù)字化研究。

2.2數(shù)字技術(shù)與通信設(shè)備合體對鐵路信號的影響意義。二者的結(jié)合能夠推動鐵路系統(tǒng)的不斷發(fā)展，從而讓鐵路系統(tǒng)最終能夠滿足重載高速要求。在此過程中信號水平與硬件質(zhì)量的作用是不容忽視的。作為鐵路系統(tǒng)最有利的技術(shù)門面，二者的結(jié)合在我國實(shí)際上早有證明比如青藏線中就早已實(shí)現(xiàn)了二者結(jié)合。當(dāng)然為進(jìn)一步推動鐵路系統(tǒng)發(fā)展，就必須加強(qiáng)對這方面的研究。

早在本世紀(jì)初期，就已經(jīng)出現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)通訊與計算機(jī)設(shè)備的結(jié)合應(yīng)用。相較于傳統(tǒng)模擬信號和簡單設(shè)備的應(yīng)用技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)化、數(shù)字化、可靠性、實(shí)時性更為突出，較強(qiáng)的保密性、較長的傳輸距離以及極高的抗干擾能力保障了鐵路信號技術(shù)的發(fā)展。

3 數(shù)字技術(shù)與通信設(shè)備結(jié)合趨勢

雖說面對社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展鐵路系統(tǒng)迎來的較高的需求壓力，對列車運(yùn)營安全性和運(yùn)營速度提出了較高的要求、不過在未來科技的支持下，我國鐵路信號必然能夠滿足鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩?、高效率需求。該技術(shù)能夠保障鐵路運(yùn)輸?shù)募姓{(diào)度和安全運(yùn)用。借助于強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)數(shù)字控制與通信設(shè)備的有效結(jié)合。

3.1信息化。該趨勢主要體現(xiàn)在兩個不同的方面，分別是系統(tǒng)與控制設(shè)備。其中系統(tǒng)所指的就是在管理過程中，高層部門使用計算機(jī)技術(shù)、計算機(jī)設(shè)備控制列車的運(yùn)行技術(shù)。該技術(shù)能夠科學(xué)管理鐵路系統(tǒng)，保障鐵路系統(tǒng)的安全、穩(wěn)定運(yùn)行?？刂圃O(shè)備方面指的是能夠迅速、精準(zhǔn)的獲知鐵路各個區(qū)間段的信號信息。根據(jù)反饋回來的信號制定列車運(yùn)營、指揮的調(diào)整方法。采用北斗衛(wèi)星技術(shù)、云計算技術(shù)推動信號的數(shù)字化發(fā)展。全面發(fā)展智能分析、動靜態(tài)監(jiān)控與檢測技術(shù)。

3.2網(wǎng)絡(luò)化。鐵路信號不單單是對通信設(shè)備的簡單組合，該系統(tǒng)實(shí)際上能夠在保障不同系統(tǒng)對工作的基礎(chǔ)上，各個系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)實(shí)施交互信息、相互聯(lián)系，打造功能完善的網(wǎng)絡(luò)控制結(jié)構(gòu)。數(shù)字化通信能夠幫助指揮者全面、迅速的掌握鐵道上的各種信息，以便指揮者從容、及時準(zhǔn)確的下達(dá)各種指令，保障信號系統(tǒng)穩(wěn)定性、高效性與安全性。

3.3智能化。未來的信號技術(shù)必然會朝向信息化方向發(fā)展，只有精準(zhǔn)、有效、全面、現(xiàn)代化的信號才能保障列車的穩(wěn)定運(yùn)營。當(dāng)前國內(nèi)鐵路信號正積極推進(jìn)各種先進(jìn)通信技術(shù)、通信設(shè)備的使用，例如定位、衛(wèi)星通信、無線、光纖等技術(shù)。鐵路系統(tǒng)需要做好控制設(shè)備智能化與系統(tǒng)智能化建設(shè)，根據(jù)鐵路系統(tǒng)實(shí)際情況，控制列車運(yùn)行。改良當(dāng)前鐵路系統(tǒng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理、整體控制。保障列車能夠迅速、精準(zhǔn)的獲知道路指揮者的要求以及信息，提高列車運(yùn)營、指揮、控制能力。

鐵路通信技術(shù)在未來的發(fā)展過程中必須要不斷優(yōu)化其質(zhì)量、功能，完善技術(shù)標(biāo)注和技術(shù)體系，打造完整的通信安全標(biāo)準(zhǔn)。積極開發(fā)與不斷更新信號技術(shù)，打造列車運(yùn)營、閉塞、聯(lián)鎖為一體的管理技術(shù)。

結(jié)語：在國內(nèi)鐵路信號技術(shù)不斷發(fā)展的過程中，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了車站、區(qū)間、列車一體化控制管理的運(yùn)作模式。在數(shù)字技術(shù)與通信設(shè)備的結(jié)合作用下，推進(jìn)了行車調(diào)度、自動化指揮技術(shù)的有效革新。傳統(tǒng)鐵路信號存在的功能單調(diào)、信號獨(dú)立、控制分散問題已經(jīng)不再出現(xiàn)，推動了鐵路信號的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展。

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