“四新技術(shù)”在公路工程中的應(yīng)用

饒克夏

摘 要：隨著“一帶一路”發(fā)展理念的提出，作為國家面向東南亞的窗口，云南省也迎來了基礎(chǔ)建設(shè)的黃金時期。如何在這一片即將大開發(fā)的土地上站穩(wěn)腳跟，成為西南片區(qū)公路工程建設(shè)的生力軍，是我們當前所急需思考的問題。交通運輸部創(chuàng)建“品質(zhì)工程”的提出，理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等各種“新”的概念被廣泛提及，而本文筆者則依托云南玉楚高速公路建設(shè)，重點思考了如何讓技術(shù)創(chuàng)新、讓“四新技術(shù)”更好的在項目中應(yīng)用及推廣，也為項目全線開工之后的管理論證思路。

關(guān)鍵詞：公路工程；四新技術(shù)；應(yīng)用推廣

中圖分類號：U416 文獻標志碼：A

云南作為國家面向東南亞的窗口，隨著“一帶一路”發(fā)展理念的提出，基礎(chǔ)建設(shè)已成為制約地區(qū)發(fā)展的核心問題，同時也迎來了各項建設(shè)的黃金時期。玉楚高速公路，全長190km，也是云南省近年來少有的大型項目，如何讓一個工程成就一個企業(yè)，占領(lǐng)一片市場，交通運輸部“品質(zhì)工程”創(chuàng)建的提出則給出了答案：創(chuàng)新——理念創(chuàng)新、管理創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新等等。

在各項施工工藝日趨成熟的今天，技術(shù)作為最基礎(chǔ)的，技術(shù)創(chuàng)新也是最難推出的，那么如何讓各項“新技術(shù)”更好地得到應(yīng)用及推廣，本文則重點從參建各方進行了思考及闡述。

1 項目概述

云南玉溪至楚雄高速公路，起于玉溪市紅塔區(qū)，接昆磨高速，止于楚雄州楚大高速起點，全長190km。先期開工的勘察試驗段采用股權(quán)+總承包模式，全線則采用社會投資+政府投資的PPP模式，項目以創(chuàng)建交通運輸部“品質(zhì)工程”為目標，通過實現(xiàn)玉楚高速公路建設(shè)技術(shù)及管理制度的創(chuàng)新，達到安全質(zhì)量管理水平全面提升的目的，逐步形成“品質(zhì)工程”標準體系和管理模式。

2 “四新技術(shù)”的應(yīng)用現(xiàn)狀

前期施工的試驗段中，項目在全線陸續(xù)地推出了隧道防坍監(jiān)測系統(tǒng)、邊坡無線監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、智能張拉及制漿壓漿系統(tǒng)、安全多媒體培訓(xùn)工具箱、小導(dǎo)管數(shù)控制作設(shè)備、真空壓漿罩等新技術(shù)，各項新技術(shù)的應(yīng)用在為管理帶來了便利的同時，成本的降低、效率的提升、品質(zhì)的提高、外界的認可，使項目的管理層認識到“四新技術(shù)”在工程建設(shè)過程中發(fā)揮的巨大作用，也為即將全面開工建設(shè)的二期工程引入了“新”的概念，如圖1和圖2所示。

3 “四新技術(shù)”在工程建設(shè)及管理中的應(yīng)用及推廣

3.1 四新技術(shù)與項目業(yè)主

項目最重要的主體，也是項目的投資方與使用方，任何一項“新”的應(yīng)用及推廣都離不開項目業(yè)主的支持。新技術(shù)的應(yīng)用及推廣帶來了一定的風(fēng)險，社會效益與經(jīng)濟效益的權(quán)衡、成本與效率的選擇，往往決定了最終的結(jié)果，只有決策者的“意識”與“膽識”并存才能“推新出陳”。

玉楚高速的建設(shè)得益于一個年輕的管理團隊，得益于一個積極推新、敢于推新、勇于創(chuàng)優(yōu)的團隊，在建設(shè)初期提出的創(chuàng)“魯班獎”，在建設(shè)過程中提出的創(chuàng)“品質(zhì)工程”，正是因為有項目業(yè)主及總承包單位的大力支持，將“四新技術(shù)”的應(yīng)用納入各項管理文件及日常檢查中，才能將一項新技術(shù)的引進、試用到全線推行在短時間內(nèi)完成。

3.2 四新技術(shù)與工程設(shè)計

國家十三五規(guī)劃的推行，使得各項基礎(chǔ)建設(shè)工程的設(shè)計不僅面對著自然條件、地形、水文地質(zhì)的影響等，還要面臨任務(wù)繁重這一現(xiàn)實，而一項工程的設(shè)計在滿足規(guī)范的前提下，還需根據(jù)實際的情況來制定不同的設(shè)計對策，同時滿足使用功能、環(huán)境保護等多方面的需求。

相對于業(yè)主方的決策層，工程設(shè)計的優(yōu)劣更多地取決于基層設(shè)計人員的綜合能力。作為工程的“源頭”，設(shè)計方直接決定了“四新技術(shù)”在公路建設(shè)和設(shè)計過程中的應(yīng)用與否。玉楚高速前期建設(shè)過程中，因設(shè)計在“滇中紅層”上的保守處置所造成的成本，提高為二期工程設(shè)計警示的同時，也對設(shè)計單位的綜合業(yè)務(wù)能力提出了更高的要求。

設(shè)計者應(yīng)以解決以往工程建設(shè)過程中所存在的一系列通病和問題為重點，以“控制概算，優(yōu)化設(shè)計”為原則，從源頭出發(fā)，采用預(yù)防和治理相結(jié)合的方式進行，同時有效地借助新設(shè)備、新材料以及新能源等來實現(xiàn)工程設(shè)計質(zhì)量的提升。

3.3 四新技術(shù)與工程監(jiān)理

任何公路工程的建設(shè)都離不開規(guī)范化的工程監(jiān)理工作，作為項目業(yè)主的“代言人”，建設(shè)方各項工作的推進都需要監(jiān)理人員進行監(jiān)督執(zhí)行，而這同樣適用于“四新技術(shù)”的應(yīng)用推廣。監(jiān)理人員應(yīng)首先領(lǐng)會項目業(yè)主的意圖，掌握各項“新技術(shù)”的使用方法及功能，將四新技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢作為創(chuàng)造業(yè)主“盈利點”的出發(fā)點，在工程建設(shè)過程中做好業(yè)主方的參謀，對施工方進行監(jiān)督。

但在實際的監(jiān)督管理過程中，受限于當前環(huán)境下監(jiān)理人員的資源配置及管理水平，業(yè)主的要求未能全部有效執(zhí)行，甚至?xí)璧K施工方的創(chuàng)新措施，那么建立一套完整的獎罰制度及一條暢通的溝通渠道尤為重要。制度是為了落實，渠道則是為了鼓勵創(chuàng)新。玉楚高速B7工區(qū)真空壓漿罩及水洗鑿毛工藝在全線的應(yīng)用則正是通過監(jiān)理人員的宣傳得以推廣。

3.4 四新技術(shù)與工程施工

作為一項工程的實際建設(shè)者，施工方是各項“四新技術(shù)”的落實者，也是“新”的創(chuàng)新者，如何真正地讓各項技術(shù)落地，發(fā)揮一線員工的創(chuàng)新能力，是每個建設(shè)管理人員均在思考的問題。

如果說項目業(yè)主還需兼顧社會效益，那么施工方則更多地站在經(jīng)濟效益的立場上，新技術(shù)應(yīng)用帶來的風(fēng)險也會在第一時間反饋到現(xiàn)場。諸如試驗段前期曾試用的隧道新型逃生管道，因其昂貴的成本及不便的運輸而未被推廣；而小導(dǎo)管數(shù)控加工設(shè)備因大大提高了工作效率及施工質(zhì)量，在試用一周后即得到全線推廣等實例充分說明了施工現(xiàn)場是各項成果的鑒定場所，也說明了適合的“四新技術(shù)”才是應(yīng)用及推廣的關(guān)鍵。在技術(shù)創(chuàng)新上，試驗段通過制定QC管理辦法、科研管理辦法，將優(yōu)化設(shè)計納入項目考核，開展“微創(chuàng)新”等，從文件及制度上明確要求，使得既定的各項“四新技術(shù)”得到了有效執(zhí)行，取得了良好的效益。

4 “四新技術(shù)”的前景展望

玉楚高速公路以打造交通運輸部“品質(zhì)工程”為目標，以建設(shè)“綠色公路”為理念，各項新興技術(shù)也將會不斷的運用到工程的建設(shè)過程中去，而作為公路建設(shè)者更應(yīng)該主動的去學(xué)習(xí)、采納、創(chuàng)新、推廣各項“四新技術(shù)”，發(fā)揚“工匠精神”，建設(shè)高品質(zhì)公路。

結(jié)語

從當前公路建設(shè)的發(fā)展現(xiàn)狀能夠看出，規(guī)范化的四新技術(shù)往往能夠顯著提升公路工程的設(shè)計及施工質(zhì)量，同時也能有效降低公路工程后期建設(shè)的問題和通病。

綜上所述，“四新技術(shù)”只有從建設(shè)方重視到設(shè)計方研究，監(jiān)理方監(jiān)督再到施工方的逐項落實及創(chuàng)新，才能在公路工程建設(shè)過程中逐漸的得以應(yīng)用及發(fā)展，也為提出創(chuàng)建“品質(zhì)工程”這一目標提供保障。

參考文獻

[1]紀鑫和.淺談“四新”技術(shù)在安徽省高速公路養(yǎng)護中的運用[A].中國公路學(xué)會養(yǎng)護與管理分會，2018：4.