公路路基沉降原因與施工控制分析

邢環(huán)宇 李淑坤

摘 要 路基施工是公路工程建設(shè)的重要組成部分，也是質(zhì)量控制的重點。因此，施工人員在開展公路路基工程建設(shè)時，應(yīng)該完善施工方案設(shè)計，確保原材料質(zhì)量，嚴格按要求進行攤鋪和碾壓施工，確保工程質(zhì)量，有效預(yù)防路基沉降現(xiàn)象。但不能忽視的是，目前在公路路基施工過程中，部分施工人員責(zé)任心不強，施工方案設(shè)計不合理，質(zhì)量控制不到位，再加上忽視沉降觀察，難以有效實現(xiàn)對路基沉降的控制，制約施工效果和公路工程建設(shè)效益提升。為彌補這些不足，施工單位應(yīng)該增強質(zhì)量控制意識，落實路基沉降控制技術(shù)，把握施工技術(shù)要點，有效預(yù)防路基沉降，增強路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與可靠性，促進公路工程建設(shè)效益提升。

關(guān)鍵詞 公路工程;路基沉降;施工控制技術(shù)

1公路路基沉降原因

在公路建設(shè)過程中，由于公路路基沉降經(jīng)常極大程度上影響路面成效，公路路基沉降先是造成對路基損壞形成不良后果，然后因為外力的作用對公路路面結(jié)構(gòu)形成嚴重破壞。在路基沉降后期，在路面內(nèi)部填土應(yīng)變區(qū)域發(fā)生變形，會引起不同程度上的沉降，導(dǎo)致填充裂縫，因為拉伸強度不夠?qū)е绿畛涞胤介_裂。如果不能及時有效的對路基沉降問題找出解決辦法，那么則會造成路面變形。對于應(yīng)用到的水泥板非常容易碎裂，在路面產(chǎn)生橫向或縱向裂紋現(xiàn)象，很容易產(chǎn)生邊坡不穩(wěn)情況。因此不難發(fā)現(xiàn)，對于公路路基沉降帶來的嚴重現(xiàn)象是一系列的，更是極大程度上危害公路建設(shè)工程的施工質(zhì)量和安全使用期限。要想對路基沉降問題提出解決措施，首先要找到路基沉降原因，這樣才能很好提出措施。對于引起公路路基沉降的原因有很多，除了前期建設(shè)中場地地質(zhì)條件原因等，還有對地理結(jié)構(gòu)以及環(huán)境的數(shù)據(jù)是否完整等因素?？傊?，在諸多原因?qū)е孪?，很容易造成公路施工過程中或后期運行中路基沉降問題。如果在施工前期，不能科學(xué)合理的計算沉降實際速率、沉降曲線，就會經(jīng)常引起工程施工中的誤差，接著造成公路路基沉降。進行填土施工時，及時分析路基、填土臨界高度等，而且還要多留意路基沉降現(xiàn)象。不然會導(dǎo)致軟基與臨界的距離相近，以及容量也不合格，最終造成路基沉降或者形成開裂[1]。

2公路路基沉降的施工技術(shù)分析

2.1 施工前的技術(shù)措施

在施工開始之前，首先應(yīng)對整個施工場地展開全面的地質(zhì)勘測和考察，充分把握路基實況。完成勘驗之后，結(jié)合設(shè)計針對基礎(chǔ)環(huán)境實施系統(tǒng)分析，針對比較特殊的地質(zhì)資料既要全面測控，也要充分把握各方面指標(biāo)，并以此為基礎(chǔ)制定能夠有效解決基礎(chǔ)下沉問題的關(guān)鍵舉措。在施工開始之前，應(yīng)當(dāng)提前改善施工場地的土性，主要依靠兩種方式：首先就是強夯法，對于這一方法而言，適用范圍比較普遍，既可以適用于砂、黃土類型的土質(zhì)地基，還可以適用于沙礫土、雜填土等類型的土質(zhì)地基。采用強夯法涉及的設(shè)備比較簡單，材料優(yōu)勢明顯，既經(jīng)濟方便，同時又能夠獲得比較顯著的效果。另外一種方法就是排水固結(jié)法，針對這一方法而言，大都適用于軟土類型的地基。因為對于軟黏土而言，其不但含水量高，同時在滲透性方面存在著明顯的不足。針對此類土質(zhì)，如果使用強夯法，軟黏土必然會在強大的沖擊之下，致使孔隙之間的壓力迅速提升，再加上消散的過程相對遲緩，周圍土體的強度就會出現(xiàn)降低或者液化。最佳的解決方式就是充分發(fā)揮排水固結(jié)的功能，通過設(shè)置縱橫排水系統(tǒng)，再結(jié)合地基本身所固有的滲透下壓力系統(tǒng)，必然可以有效提升土體的強度以及承載能力。

2.2 施工時的技術(shù)措施

首先就是完善沉降觀測，主要借助于地表型沉降計，立足于所獲取的數(shù)據(jù)，施工人員可以有效地調(diào)整施工過程中填土的速率，并且還可以制定沉降趨勢的預(yù)測，從而確保具體的預(yù)壓卸載以及施工時間。針對地表隆起量以及水平位移量的檢測可以借助提前預(yù)埋地表水平位移樁的方式，由此保障施工過程中的穩(wěn)定性以及安全性。借助測斜管可以準確獲取土體分層水平位移量的相關(guān)數(shù)據(jù)，并以此為基礎(chǔ)明確土地剪切破壞的具體位置，以便于日后的處理和管理。對于公路的復(fù)合地基而言，實際上就是指既包含碎石土樁和加筋土，同時也存在水泥土樁以及低強度樁等。實施復(fù)合地基，既能夠有效提升地基的承載能力，同時也可以在日后避免路基沉降問題的發(fā)生。針對路基的處理，主要依托兩種方式，其一為加筋路堤，其二為輕質(zhì)路堤。對于前一種方法而言，主要是在地基土體中增設(shè)水平向筋體，這樣便可以充分借助筋體以及土體之間的摩擦力，使承受拉力的主體為筋體，而土體同時承受壓力以及剪應(yīng)力，通過這樣的方式充分發(fā)揮各自的功能，最大限度地保障路基的穩(wěn)定性。而且具體施工的過程中，同時還需要關(guān)注地下水位以及換填土，如果管控措施不當(dāng)，必然會影響到路基土方不能夠使其依照規(guī)范的方式分層碾壓，如此必然會嚴重危及路基的壓實度。除此之外，能夠使路基發(fā)軟或者下降的其他因素還包括：地下水位過高，處理方式不當(dāng)，這樣就會使土體長期浸泡于水體中，由此必然會導(dǎo)致土體的嚴重流失且穩(wěn)定性較差，或者不易成型等問題的發(fā)生。針對以上情況，有效的解決方式就是降低地下水位，應(yīng)選擇深挖邊溝或者開挖盲溝等應(yīng)對舉措。對于那部分沉降量相對較大的地段而言，僅僅依靠降低地下水位并不足以解決這一問題，還需要重新開挖并變換填土;為保證徹底需將開挖深度維持在80厘米以上;為充分確保路基的壓實度，換填的材料級配不但要均勻，還需保持良好的透水性，更要密實地進行填筑，確保其嚴格符合相關(guān)標(biāo)準。

2.3 施工后的技術(shù)措施

在施工結(jié)束之后仍然需要對路基沉降進行全面觀測，既要觀測斷面的設(shè)置，同時也要加大對測試項目的關(guān)注，還要保障測量的精準度以及觀測頻率。精度應(yīng)確保于兩個基本水平;在施工結(jié)束之后的前15天之內(nèi)，具體的頻率可以維持在每兩天觀察一次，之后就可以每周觀察一次。針對具體的路基沉降數(shù)據(jù)還需要實施系統(tǒng)的動態(tài)分析，通過這樣的方式準確判斷并預(yù)測路基沉降度，以及時制定有效的應(yīng)對舉措[2]。

3結(jié)束語

綜上所述，公路路基沉降是公路建設(shè)中常見的問題，也是影響公路質(zhì)量的不利因素，為了有效保障公路建設(shè)質(zhì)量，創(chuàng)造更加安全的交通環(huán)境，應(yīng)當(dāng)深入分析造成公路路基沉降問題的原因，并及時采取有針對性的措施，唯有如此，才能有效減少公路路基沉降問題發(fā)生的概率。

參考文獻

[1] 丁維揚.淺談高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)研究[J].黑龍江交通科技，2015，38（03）：28.

[2] 江淳，蘆楊.高速公路路基沉降及施工控制技術(shù)[J].交通世界（建養(yǎng).機械），2015，（05）：90-91.