市政道路設(shè)計(jì)中無(wú)障礙設(shè)計(jì)分析

錢(qián)永凱

摘 要 市政道路作為城市交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，對(duì)城市的建設(shè)和發(fā)展具有重要意義?？茖W(xué)合理的城市道路設(shè)計(jì)不僅緩解了城市交通擁堵問(wèn)題，也促進(jìn)了城市居民幸福感的有效提升。

關(guān)鍵詞 無(wú)障礙設(shè)計(jì);市政道路設(shè)計(jì);設(shè)計(jì)要點(diǎn);優(yōu)化

在世界層面上，中國(guó)是世界上人口最多的國(guó)家，與此同時(shí)，中國(guó)的殘疾人人數(shù)也相對(duì)較多。目前，隨著人民生活消費(fèi)水平的不斷提高和國(guó)家政策的不斷完善，我國(guó)已進(jìn)入老齡化趨勢(shì)，無(wú)障礙人口只增不減，這引起了社會(huì)的廣泛關(guān)注。因此，在市政道路設(shè)計(jì)中，無(wú)障礙設(shè)計(jì)是必然的趨勢(shì)和要求，也是趨勢(shì)的具體體現(xiàn)。對(duì)于無(wú)障礙設(shè)計(jì)，我國(guó)市政建設(shè)相關(guān)部門(mén)制定了相應(yīng)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念的實(shí)施提供了具體的制度保障和重要的指導(dǎo)方針。

1研究市政道路設(shè)計(jì)中無(wú)障礙設(shè)計(jì)體現(xiàn)的現(xiàn)實(shí)意義

無(wú)障礙設(shè)計(jì)作為實(shí)現(xiàn)城市道路運(yùn)營(yíng)人性化目標(biāo)的一項(xiàng)重要設(shè)計(jì)技術(shù)，為殘疾人、孕婦、老少群體提供了安全便捷的公共環(huán)境。針對(duì)城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。相關(guān)管理部門(mén)根據(jù)以往的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，制定了一套完善的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，以加速市政道路所在行業(yè)的發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全面的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。但在實(shí)踐中，無(wú)障礙設(shè)計(jì)仍存在一些問(wèn)題和局限性。為此，城市道路設(shè)計(jì)人員應(yīng)加強(qiáng)無(wú)障礙設(shè)計(jì)控制點(diǎn)的研究體系，使其在城鎮(zhèn)化進(jìn)程中的道路建設(shè)項(xiàng)目中更加有效。只有這樣，城市化道路系統(tǒng)的建設(shè)才能具有人文性和可持續(xù)性[1]。

2市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 設(shè)計(jì)理念要點(diǎn)

在社會(huì)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過(guò)程中，人們?cè)絹?lái)越多的關(guān)注平衡物質(zhì)和精神生活，和公共環(huán)境設(shè)施的建設(shè)不僅符合時(shí)代發(fā)展的要求，但也最直接的表現(xiàn)是中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)改進(jìn)。以人為本的理念在城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，充分考慮了社會(huì)弱勢(shì)群體在社會(huì)關(guān)懷人性的基礎(chǔ)上存在的問(wèn)題。根據(jù)自然發(fā)展的規(guī)律，老年人的身體機(jī)能會(huì)逐漸衰退，聽(tīng)、說(shuō)、讀、寫(xiě)的能力會(huì)越來(lái)越弱。然而，由于目前市政道路設(shè)計(jì)階段只考慮普通員工的需求，忽略了這一特殊群體的需求，不僅導(dǎo)致了特殊群體出行難度的增加。它也增加了危險(xiǎn)的可能性。近年來(lái)，城市道路設(shè)計(jì)與施工中仍存在許多問(wèn)題需要解決。此外，為了充分體現(xiàn)無(wú)障礙城市道路設(shè)計(jì)的理念，設(shè)計(jì)師必須深入調(diào)查和了解殘疾人的需求。不同類(lèi)型的殘疾人對(duì)城市無(wú)障礙設(shè)計(jì)也有不同的要求。因此，在無(wú)障礙設(shè)計(jì)的過(guò)程中，設(shè)計(jì)師必須綜合考慮不同人群的需求，才能從根本上實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙道路設(shè)計(jì)優(yōu)化的目的。

2.2 設(shè)計(jì)要點(diǎn)

弱勢(shì)群體的具體表現(xiàn)和對(duì)道路的要求不同，因此，在城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)考慮其中的所有情況，注意以下幾個(gè)要點(diǎn)：①注意道路的安全。這主要是指通過(guò)安全保障設(shè)施保障殘疾人的出行安全，使他們能夠在安全的環(huán)境中通過(guò)道路，并引導(dǎo)他們到達(dá)目的地。②注重道路的人性化。這主要是指在無(wú)障礙設(shè)計(jì)中考慮到不同層次和群體的實(shí)際需要，在人的基礎(chǔ)上合理設(shè)計(jì)道路。③無(wú)障礙環(huán)境。這主要是指設(shè)計(jì)師通過(guò)合理的設(shè)計(jì)可以安全到達(dá)特殊群體的目的地，對(duì)設(shè)計(jì)師的綜合能力和設(shè)計(jì)能力提出了更高的要求，也是無(wú)障礙設(shè)計(jì)的基本要求[2]。

3城市道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)

3.1 緣石坡道設(shè)計(jì)

緣石坡道主要建在人行橫道入口或人行橫道兩端，使坐輪椅的人可以更好地通過(guò)坡道進(jìn)入人行道，方便坐輪椅的人出行。緣石坡有三種類(lèi)型：?jiǎn)蝹?cè)邊坡、三側(cè)邊坡和扇形邊坡。根據(jù)不同的道路環(huán)境，可選擇不同的坡道設(shè)計(jì)方案。與其他斜坡相比，邊坡應(yīng)設(shè)計(jì)得相對(duì)平坦，不能堵塞，使坐輪椅的人能順利通過(guò)斜坡。但邊坡的表面不能光滑，必須有一定的摩擦。防止由于路面濕滑而導(dǎo)致的打滑問(wèn)題，輪胎與路面之間的摩擦過(guò)小，造成在行駛過(guò)程中乘坐輪椅者的危險(xiǎn)。因此，在城市道路建設(shè)過(guò)程中，需要注意在人行道的各個(gè)交叉口設(shè)置邊緣石坡道，邊緣石坡道應(yīng)設(shè)置在人行道的范圍內(nèi)，與人行橫道的建設(shè)相對(duì)應(yīng)。在邊坡設(shè)計(jì)中，為了避免進(jìn)入巷道或進(jìn)入人行道時(shí)發(fā)生碰撞，下入口在巷道表面不能超過(guò)20mm。

3.2 盲道

盲道對(duì)許多人來(lái)說(shuō)并不陌生。人行橫道上有一種不平整的地磚，與人行道不同。盲道使用與普通人行道不同的地磚，主要是為了使視障者有不同的腳感，可以幫助他們分辨方向和道路狀況。盲軌分為行進(jìn)盲軌和提示盲軌兩種。盲軌所用的地磚呈條狀，可以引導(dǎo)視障者通過(guò)腳的感覺(jué)或手杖的觸摸來(lái)確定方向。盲路的起點(diǎn)和終點(diǎn)都應(yīng)該比盲路長(zhǎng)。盲巷所使用的地磚呈圓形，主要鋪設(shè)在盲巷的轉(zhuǎn)彎處，以提醒視障人士前方轉(zhuǎn)彎，并在終點(diǎn)和位置鋪設(shè)了服務(wù)設(shè)施，提醒視障人士前方道路設(shè)施的變化。但是，許多城市的盲路建設(shè)并不規(guī)范，盲路經(jīng)常有坑洞或障礙物。這些障礙嚴(yán)重威脅視力障礙者的安全，需要政府和有關(guān)部門(mén)重視。也有一些在施工過(guò)程中彎彎較多的盲路，這也影響了視力障礙者的正常出行。在人行道設(shè)計(jì)過(guò)程中，要注意盲徑的位置和方向，使視障人士能夠安全、順利的行走，達(dá)到理想的位置。在鋪設(shè)盲道的過(guò)程中，應(yīng)注意盲道表面和路面的觸覺(jué)部分的地磚厚度。這條盲路應(yīng)該連續(xù)鋪設(shè)。在鋪設(shè)過(guò)程中，不得有電線桿或樹(shù)木等影響視障人士正常行走的障礙物。在盲道上，蓋無(wú)法設(shè)置，以免失去蓋對(duì)行走時(shí)有視覺(jué)障礙的人造成危險(xiǎn)。如果在鋪設(shè)盲道的過(guò)程中有臺(tái)階等障礙物，則必須在距障礙物0.5米左右的地方鋪設(shè)盲道作為提醒。

3.3 人行道無(wú)障礙設(shè)計(jì)

人行道的無(wú)障礙設(shè)計(jì)可以有效地保護(hù)殘疾人，提高他們的工作效率。下肢殘疾的人走路主要不方便。在為下肢殘疾人設(shè)計(jì)無(wú)障礙通道時(shí)，必須提高人行道的水平，不得設(shè)置鐵絲網(wǎng)等障礙物。井蓋必須與地面平齊，不得使用篦式井蓋，不得隨意設(shè)置垃圾桶等障礙物，地面應(yīng)采取防滑措施。視障行人主要是看不見(jiàn)的。因此，視障人士可達(dá)性的基本要求應(yīng)該是懸浮物高度不小于220cm。可達(dá)性通常不位于人行道的中心，最好安排在建筑的一側(cè)。無(wú)障礙通道寬度一般為30～60cm，顏色一般為中黃色。

4結(jié)束語(yǔ)

總之，作為中國(guó)人口的重要組成部分之一，政府部門(mén)在設(shè)計(jì)市政道路時(shí)必須充分關(guān)注這些人的生活需求，加強(qiáng)市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念的實(shí)施。為了保證社會(huì)主義和諧社會(huì)建設(shè)的順利進(jìn)行，有必要為生活和出行有障礙的人們提供便利。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳際光.無(wú)障礙設(shè)計(jì)在市政道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用分析[J].建材與裝飾，2018，（11）：259-260.

[2] 姚敏.市政道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)理念及應(yīng)用[J].中國(guó)高新區(qū)，2018，（5）：

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