瀝青混凝土配合比設(shè)計探析

哈森高娃

摘 要：隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在公路建設(shè)中，多會采取瀝青路面形式，瀝青混凝土配合比直接影響路面的質(zhì)量，關(guān)系到路面的使用壽命。同時，還關(guān)系到行車舒適性和安全性。因此，保證瀝青配合比設(shè)計的質(zhì)量是保證瀝青路面質(zhì)量的基礎(chǔ)。在瀝青配合比設(shè)計工作中，對集料級配及配合比計算與最佳油石比的確定最為關(guān)鍵。在保證瀝青路面質(zhì)量的基礎(chǔ)上，還需要追求其經(jīng)濟(jì)性，即瀝青最優(yōu)配合比問題。本文主要是從瀝青混凝土配合材料的選擇、瀝青混合料配合比設(shè)計、注意事項三個方面來進(jìn)行論證分析。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；配合比；設(shè)計；意義

0前言

隨著高速公路的迅猛發(fā)展，我國對公路路面施工技術(shù)和公路路面質(zhì)量的要求越來越高。路面的使用性能好，行駛舒適，則路面使用者對路面的評價就會越高。瀝青混凝土路面質(zhì)量優(yōu)劣直接關(guān)系到路面使用性能的高低，對行車舒適性、安全性有重大影響。影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的因素多種多樣，需從多方位、全過程加以控制與管理。其中瀝青混凝土配合比設(shè)計是極其重要和關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，必須高度重視、認(rèn)真對待、精心設(shè)計、調(diào)整優(yōu)化，最終達(dá)到切實可行、經(jīng)濟(jì)合理、易于施工的目的。因此，如何做好瀝青混凝土配合比設(shè)計成為相關(guān)技術(shù)人員極需解決的關(guān)鍵性問題。

1瀝青混凝土配合材料的選擇

瀝青混凝土配比不科學(xué)往往影響混凝土過渡區(qū)的特性，粗集料宜采用2區(qū)中砂泥。在可泵送情況下粗骨料，選用粒徑5～20mm連續(xù)級配石子。使用膨脹劑能有效的減少瀝青混凝土裂縫的產(chǎn)生，試驗表明，增加粗集料粒徑對高強(qiáng)混凝土起反作用，低強(qiáng)度混凝土在一定水灰比時，粗集料料粒徑似乎無大的影響。另外，在同一條件下，以鈣質(zhì)代硅質(zhì)集料會使瀝青混凝土強(qiáng)度明顯改善。瀝青混凝土的配合比往往都是在試驗室里進(jìn)行的，所得出的數(shù)據(jù)在現(xiàn)場施工中并不能一成不變的應(yīng)用，因為瀝青混凝土施工過程中，還會受多種因素的影響，如施工設(shè)備、運輸方式、氣候環(huán)境等因素都會引起瀝青混凝土施工過程中的質(zhì)變。所以在施工過程中，會根據(jù)實際情況對材料的配比度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，以達(dá)到建筑施工過程中對瀝青混凝土施工的質(zhì)量要求。

1.1選材原則

由于組成瀝青混凝土的原材料并不十分復(fù)雜，主要有：不同規(guī)格的粗集料、細(xì)集料、填充料（礦粉）、膠結(jié)料（瀝青）。所以對原材料的選擇原則選擇應(yīng)近原則，在施工當(dāng)?shù)貙Ψ鲜┕さ脑牧暇偷厝〔模@樣具有很好的經(jīng)濟(jì)性。

1.2瀝青的選擇

對于瀝青混凝土的主要組成材料瀝青的選擇，不僅要符合施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，還要兼顧施工的環(huán)境，因為瀝青混合料質(zhì)量的好壞主要取決于瀝青的質(zhì)量，再者，溫度對于瀝青的影響較大，所以選擇瀝青標(biāo)號就要適應(yīng)施工當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，兼顧到瀝青混凝土冬季的抗裂性和夏季的可塑變能力。

1.3粗集料的選擇

粗集料采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性。粗集料的質(zhì)量符合JTGF40-2004“瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求”的規(guī)定。

1.4細(xì)集料的選擇

細(xì)集料一般是指天然砂、人工砂、石屑等材料的組合，在瀝青混合料中增加顆粒間嵌鎖作用，把粗集料間的孔隙盡可能的減少，從而增加混合料的穩(wěn)定性。細(xì)集料采用石灰?guī)r類石屑，要求石料生產(chǎn)過程中必須具有兩級抽吸除塵設(shè)備，控制細(xì)集料中粉塵含量在3%內(nèi)，質(zhì)量符合JTGF40-2004“瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求”的規(guī)定。

1.5填料的選擇

填料采用石灰?guī)r石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，嚴(yán)禁使用回收粉代替礦粉。礦粉要求干燥、潔凈，含水量不得大于1%，嚴(yán)格控制0.075mm以下含量，其允許偏差為±1%。礦粉質(zhì)量應(yīng)符合“瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求”的規(guī)定。

2瀝青混合料配合比設(shè)計

2.1目標(biāo)配合比設(shè)計

根據(jù)設(shè)計文件結(jié)構(gòu)層的要求，選擇相應(yīng)的合格材料，先進(jìn)行礦料級配比計算，找出最佳狀態(tài)的配合比。一般情況下應(yīng)使試配結(jié)果盡量靠近級配范圍的中值。參照《規(guī)范》推薦，根據(jù)以往經(jīng)驗固定一個最佳瀝青含量的范圍，以0.5%間隔的不同油石比配置5～6組試件，分別進(jìn)行馬歇爾穩(wěn)定度、孔隙率、試件密度、流值、瀝青最佳瀝青用量oac，然后再按最佳瀝青用量oac 制件，做水穩(wěn)定性檢驗和高溫穩(wěn)定性檢驗。根據(jù)驗證結(jié)果，若達(dá)不到相關(guān)規(guī)定則另選材料、調(diào)整級配或采取其他措施重做試驗，直到符合要求，確定出較理想的目標(biāo)配合比。

2.2生產(chǎn)配合比設(shè)計

在目標(biāo)配合比確定以后，要做到實際施工中所采用的瀝青混合料拌和設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)配合設(shè)計。試驗前，首先根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的級配類型，選擇適當(dāng)尺寸的振動篩。選擇時要遵循：（1）動篩的最大篩孔應(yīng)使超粒徑的礦料排出，保證最大粒徑篩孔的通過量在要求的級配范圍內(nèi)。（2）振動分檔應(yīng)使各熱料倉的材料保持均衡，以提高工程生產(chǎn)效率。（3）應(yīng)注意振動篩的孔徑要與室內(nèi)試驗方孔篩尺寸的對應(yīng)關(guān)系。試驗時，礦料由冷料倉取樣進(jìn)行各項指標(biāo)試驗并且要按照目標(biāo)配合比設(shè)計的比例，使其合成級配在要求范圍內(nèi)并大致接近中值，按此配比進(jìn)行拌和，用熱拌合料進(jìn)行馬歇爾試驗，此試驗的油石比采用目標(biāo)配合比確定的油石比±0.3%進(jìn)行試驗。按照與目標(biāo)配合比相同的試驗方法確定最佳用油量，所得結(jié)果為生產(chǎn)配合比。據(jù)此結(jié)果根據(jù)拌和設(shè)備的拌和能力確定每盤料所需各熱倉的礦料數(shù)量和瀝青的數(shù)量。

2.3生產(chǎn)配合比的驗證

通過實際施工對預(yù)期結(jié)果的驗證來檢測生產(chǎn)配合比。也是從感性的角度對瀝青混合料配合比設(shè)計的評估，同時也是對相關(guān)的施工單位所做的施工方案進(jìn)行檢驗，檢驗期拌和、運輸、攤鋪、碾壓工藝等的可行性和設(shè)備的匹配情況。這可從混合料的顏色、拌和均勻度、離析情況、碾壓后的表面狀況等方面做出判斷；同時可組織試驗人員對拌和攤鋪后的混合料及時取樣，進(jìn)行抽提，對碾壓段進(jìn)行鉆芯取樣等各種檢驗，對生產(chǎn)的全過程進(jìn)行跟蹤監(jiān)督與監(jiān)控，檢查各種設(shè)備參數(shù)材料的投放是否準(zhǔn)確。整理出該階段的所有數(shù)據(jù)，并進(jìn)行對比分析，若有指標(biāo)達(dá)不到規(guī)范要求，應(yīng)對生產(chǎn)配合比或有關(guān)工藝做出調(diào)整，直至達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)與要求，據(jù)此寫出總結(jié)報告，報監(jiān)理及業(yè)主批準(zhǔn)實施。

3瀝青混合料配合比設(shè)計的注意事項

（1）瀝青混合料的配合比設(shè)計要采用現(xiàn)在的先進(jìn)技術(shù)，不能一味的沿用舊的目標(biāo)配合比，而要與施工配合比和驗證配合比相結(jié)合，采用科學(xué)的方法，嚴(yán)格控制配合比設(shè)計過程中的各項指標(biāo)。（2）在進(jìn)行配合比設(shè)計時，要具體問題具體分析，不能死搬硬套《規(guī)范》規(guī)定。在不脫離《規(guī)范》的情況下，根據(jù)不同的材料，靈活地進(jìn)行配比設(shè)計。（3）在瀝青混凝土配合比設(shè)計過程中，不能單一的只去設(shè)計這個配合比，而要與施工的實際情況相聯(lián)系，依據(jù)現(xiàn)在的技術(shù)條件，嚴(yán)格規(guī)范施工過程的質(zhì)量控制和施工過程的管理，使瀝青混凝土在施工過程中始終不偏離設(shè)計的軌道。

4結(jié)語

如今社會的飛速發(fā)展，運輸工具的急劇增多，交通道路所承受的壓力越來越重，路面施工要求也越來越高。瀝青混凝土的配合比設(shè)計關(guān)系到整個道路建設(shè)工程的質(zhì)量。因此，這必須要引起相關(guān)技術(shù)人員的高度重視。當(dāng)然，瀝青混凝土的配合比設(shè)計在高等級公路施工過程中，是一個非常復(fù)雜而且細(xì)致的過程，所以必須嚴(yán)格按照設(shè)計要求，控制各個環(huán)節(jié)，最終得出可靠的配合比。

參考文獻(xiàn)：

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