公路橋梁混凝土施工技術(shù)淺談

李峰

摘要：混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量控制是影響路橋主體質(zhì)量的關(guān)鍵因素，混凝土施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響路橋結(jié)構(gòu)的安全。在工程項(xiàng)目施工過程中，對(duì)于混凝土施工，應(yīng)嚴(yán)格遵循施工規(guī)范中明確的各項(xiàng)規(guī)定進(jìn)行質(zhì)量控制，混凝土的養(yǎng)護(hù)應(yīng)按照施工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，確保工程質(zhì)量。本文結(jié)合筆者多年的施工管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路橋梁施工中存在的問題進(jìn)行了剖析，對(duì)施工質(zhì)量的控制問題進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：公路；橋梁；混凝土；施工技術(shù)

1.混凝土施工中存在的問題

在路橋工程項(xiàng)目施工的各個(gè)環(huán)節(jié)中，混凝土施工是最為重要的一環(huán)，也是較為特殊的環(huán)節(jié)之一，混凝土的整個(gè)生產(chǎn)過程都是在工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行的。施工現(xiàn)場(chǎng)所具有的復(fù)雜性和多變性導(dǎo)致混凝土質(zhì)量具有明顯的不穩(wěn)定性，增大了質(zhì)量控制和管理的難度，對(duì)于施工技術(shù)也提出了更高的要求?，F(xiàn)階段路橋工程混凝土施工技術(shù)中主要存在的問題可以概括為以下幾點(diǎn)：

1.1蜂窩麻面

由于配合比例不當(dāng)、攪拌不均勻、原材料計(jì)量不準(zhǔn)等原因造成混凝土局部結(jié)構(gòu)疏松，形成蜂窩狀空隙?；炷凉こ讨形覀兘?jīng)?？吹皆诨炷帘砻嬗性S多大小不一、深度低于保護(hù)層厚度的小孔，這就是蜂窩。在某處，蜂窩聚集較多就形成麻面。雖然少量的蜂窩麻面對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)影響不大，但它嚴(yán)重影響了混凝土構(gòu)件的觀感，對(duì)混凝土構(gòu)件的耐久性、抗?jié)B性也有一定程度的影響。主要原因如下：

（1）模板處理不當(dāng)。模板表面粗糙不平并粘有泥土、混凝土等雜物；模板縫沒有堵嚴(yán)；模板脫模劑涂刷不均或局部漏刷；用水量大，塌落度過大，模板為鋼?；蛩芰习宀晃账?，水分蒸發(fā)后在混凝土表面留下較多氣孔；拆模過早或拆模不當(dāng)造成混凝土邊角損壞或表面被粘壞。

（2）混凝土配介比不當(dāng)。水泥用量不足，砂率過小，粗骨料級(jí)配不合理；砂漿少，水灰比小，混凝土攪拌時(shí)間短，拌和不均勻，導(dǎo)致混凝土和易性差。

（3）澆筑時(shí)混凝土傾落高度過高，混凝土下料不當(dāng)，造成粗骨料與砂漿離析、跑漿，砂漿沒能有效填充粗骨料縫隙。

（4）振搗不密實(shí)、漏振或過振出現(xiàn)漏漿或離析泌水；振搗中產(chǎn)生氣泡未及時(shí)有效排出。

（5）鋼筋配筋率較高，粗骨料粒徑太大或混凝土坍落度過不等影響混凝土振搗。

1.2混凝土裂縫

混凝土在澆筑過程中，在尚未受荷載作用時(shí)，混凝土硬化產(chǎn)生不均勻的體積變形，形成孰著裂縫、水泥石裂縫、骨料裂縫等微細(xì)裂縫?；炷帘砻婊騼?nèi)部硬化凝固時(shí)產(chǎn)生的大量水化熱作用，或不均勻收縮變形、沉降、干縮、溫度變化、結(jié)構(gòu)應(yīng)力變化、結(jié)構(gòu)約束變化時(shí)也會(huì)產(chǎn)生各種裂縫。當(dāng)受壓荷載在30%～70%極限強(qiáng)度時(shí)，裂縫逐漸開始擴(kuò)展并增加；當(dāng)荷載在70%～90%極限強(qiáng)度時(shí)，裂縫顯著擴(kuò)展并迅速增多，裂縫相互串聯(lián)至混凝土完全破壞。一般根據(jù)不同裂縫的成因類型和開縫寬度，采用涂抹法、貼補(bǔ)法、充填法、錨固法、灌漿法等進(jìn)行防治。選用的材料有水泥漿、環(huán)氧漿液、丙烯酸橡膠、聚氯乙烯膠泥、土工布、比水橡膠、紫銅片等。

1.3由于拆模使混凝土表面遭到破壞、模板拼接不嚴(yán)、混凝土失水過多、局部漏漿、振搗不實(shí)等原因所造成的混凝土表面缺漿及部分麻點(diǎn)、凹坑，形成粗糙面。

1.4由于混凝土砂漿分離、離析、嚴(yán)重跑漿、振搗不實(shí)等原因造成混凝土內(nèi)部結(jié)構(gòu)形成較大空隙和鋼筋外露。

1.5由于收縮、沉降、溫度應(yīng)力、施工技術(shù)等因素導(dǎo)致混凝土內(nèi)部形成垂直或水平的松散夾層。

2.混凝土施工質(zhì)量控制

混凝土施工是路橋工程項(xiàng)目施工各環(huán)節(jié)中較為重要的一環(huán)，也是比較特殊的施工環(huán)節(jié)。與其它路橋材料不同的是，混凝土的生產(chǎn)場(chǎng)地就是路橋施工現(xiàn)場(chǎng)，由于施工現(xiàn)場(chǎng)復(fù)雜性及多變性的特點(diǎn)，影響了混凝土質(zhì)量的穩(wěn)定，施工技術(shù)質(zhì)量控制難度較大。路橋工程質(zhì)量作為工程項(xiàng)目的核心，直接影響路橋工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。因此在路橋工程施工工程中，應(yīng)采取科學(xué)合理的辦法進(jìn)行混凝土施工技術(shù)的質(zhì)量控制。

2.1 混凝土澆筑施工質(zhì)量控制策略

混凝土澆筑技術(shù)是混凝土施工過程中至關(guān)重要的施工環(huán)節(jié)，一般情況下混凝土澆筑按照自然流淌、水平封層、持續(xù)推移、斜向分段、一次到頂?shù)仁┕ち鞒踢M(jìn)行。在路橋工程混凝土澆筑施工前，應(yīng)將原材料進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，澆筑過程中杜絕向混凝土中添加水分，如混凝土的質(zhì)量不符合施工要求，應(yīng)立即組織重新攪拌?；炷翝仓┕?yīng)在初凝前進(jìn)行，若澆筑過程中出現(xiàn)初凝現(xiàn)象，須將混凝土進(jìn)行再次的強(qiáng)力攪拌，使混凝土恢復(fù)適宜施工作業(yè)的流動(dòng)性。若澆筑過程中出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需嚴(yán)格控制混凝土自由傾落高度，通?？刂圃? 米以內(nèi)。為防止混凝土裂縫的產(chǎn)生，應(yīng)準(zhǔn)確把握混凝土施工的分層厚度，上下分層的澆筑時(shí)間間隔需控制在初凝時(shí)間內(nèi)。由于混凝土施工是施工現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)，因此要注意氣象溫度及天氣變化對(duì)混凝土施工的影響，避免在氣溫變化較大情況下進(jìn)行混凝土澆筑。

2.2混凝土振搗施工質(zhì)量控制策略

為保證混凝土振搗施工的全面性和安全性，應(yīng)在混凝土坡頂、坡中和坡角進(jìn)行三道振搗。保證振搗器插入點(diǎn)的均勻，可采用行列式進(jìn)行振搗器的均勻移動(dòng)，避免漏振搗?；炷涟韬衔镎駬v施工的方式主要有斜向振搗和垂直振搗兩種。斜向振搗是指混凝土坡面與振搗器成40～50度斜角進(jìn)行振搗；垂直振搗是指混凝土坡面與振搗器呈直角進(jìn)行振搗。為實(shí)現(xiàn)理想的振搗效果，振搗棒插入混凝土表面應(yīng)遵循快插慢拔的原則，并嚴(yán)格控制振搗器插入混凝土表面的深度和振搗器移動(dòng)的間距，通常振搗器插入混凝土表面的深度應(yīng)控制在50mm內(nèi)，振搗器移動(dòng)的間距則應(yīng)控制在400mm左右?；炷琳駬v結(jié)束后需在終凝前對(duì)其表面進(jìn)行抹平。

2.3混凝土養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量控制策略

混凝土施工過程中，水泥與水發(fā)生的水化反應(yīng)，會(huì)使混凝土凝結(jié)、硬化。為避免混凝土凝結(jié)，縮短其硬化時(shí)間，需采取一定的養(yǎng)護(hù)措施使水泥充分水化。進(jìn)行混凝土養(yǎng)護(hù)的方法通常為對(duì)澆筑后的混凝土進(jìn)行定期灑水處理，使混凝土保持濕潤(rùn)狀態(tài)，避免因風(fēng)干、暴曬、干燥、寒冷等因素造成混凝土裂縫。目前，路橋工程施工為保證如期交工，通常忽略混凝土養(yǎng)護(hù)這一重要環(huán)節(jié)，影響了混凝土施工整體質(zhì)量。在混凝土施工時(shí)，氣候溫度的不同決定了養(yǎng)護(hù)起始時(shí)間的不同。若施工時(shí)最高氣溫大于25℃，要在澆筑施工完成后6h進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)處理；若施工時(shí)最高氣溫小于25℃，須在澆筑施工完成后12h進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)處理；對(duì)于干硬性混凝土材料，須在澆筑結(jié)束后立即進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。不同水泥材料所需要的灑水時(shí)間也存在一定差異，普通礦渣硅酸鹽水泥和硅酸鹽水?dāng)嚢柚瞥傻幕炷烈鬄⑺B(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7d，粉煤灰硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥要求灑水養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于14d。

2.4 混凝土強(qiáng)度質(zhì)量控制策略

混凝土強(qiáng)度是影響路橋整體強(qiáng)度、安全性能和使用性能的重要因素，是路橋工程質(zhì)量符合國(guó)家相關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的必檢指標(biāo)。在混凝土施工過程中應(yīng)嚴(yán)格控制其強(qiáng)度指標(biāo)，通過質(zhì)量實(shí)驗(yàn)，合理確定材料配合比，保證所拌制的混凝土符合質(zhì)量要求、施工要求及技術(shù)指標(biāo)。相關(guān)施工人員應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家或地方的混凝土施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工作業(yè)，如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)配、少配或漏配的混凝土材料應(yīng)進(jìn)行立即重新配置。因砂石含水量對(duì)混凝土配合比的確定有一定影響，在混凝土實(shí)際生產(chǎn)和施工過程中應(yīng)對(duì)砂石含水量進(jìn)行預(yù)先測(cè)定，并根據(jù)數(shù)據(jù)結(jié)果進(jìn)行材料用量的調(diào)整，提出符合施工要求、經(jīng)濟(jì)合理的混凝土配置方案。同時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)施工人員應(yīng)加強(qiáng)對(duì)混凝土原材料的強(qiáng)度和質(zhì)量控制，若發(fā)現(xiàn)材料不符合混凝土生產(chǎn)及施工要求，應(yīng)及時(shí)制定調(diào)整方案，確保對(duì)混凝土強(qiáng)度的控制和質(zhì)量保障。

3.總結(jié)

混凝土施工技術(shù)在我國(guó)路橋施工中應(yīng)用較為廣泛，對(duì)路橋工程項(xiàng)目的建設(shè)具有重要意義。目前，混凝土生產(chǎn)和施工已經(jīng)成為路橋行業(yè)技術(shù)研究領(lǐng)域所關(guān)注的主要課題之一。路橋混凝土施工中的質(zhì)量控制是一個(gè)復(fù)雜的動(dòng)態(tài)過程，也是施工質(zhì)量監(jiān)管的重點(diǎn)和難點(diǎn)。施工企業(yè)對(duì)房屋路橋工程的混凝土施工出現(xiàn)的質(zhì)量問題不能大意麻痹、忽略了事。要對(duì)質(zhì)量問題出現(xiàn)的原因進(jìn)行徹底分析，對(duì)癥下藥，結(jié)合實(shí)際不斷探索解決問題的辦法，切實(shí)將工程建設(shè)好，保證工程施工的質(zhì)量。