無人倉技術(shù)及其進(jìn)展

主持人/本刊記者 任 芳

在市場需求拉動、人力成本刺激、技術(shù)發(fā)展支撐、國家政策倡導(dǎo)等多重因素影響下，物流自動化、智能化發(fā)展趨勢凸顯，越來越多的企業(yè)在倉庫作業(yè)中以機(jī)器替代人完成各項操作。所謂無人倉，即實現(xiàn)整個倉庫作業(yè)全流程的無人化操作，這也是無人倉的終極目標(biāo)。

從無人倉具體實踐來看，自2016年開始，以阿里菜鳥、京東為代表的電商行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)紛紛開始無人倉的技術(shù)探索和項目落地，目前均取得了重要進(jìn)展。如2017年10月，京東全流程無人倉項目正式對外亮相，2018年5月京東公布了無人倉建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)；菜鳥無人倉也在2018全球智慧物流峰會上首次對外展示；在前不久召開的818蘇寧物流發(fā)布會上，蘇寧物流發(fā)布“S計劃”，將無人倉技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化平臺作為該計劃的重點工作之一。

從技術(shù)發(fā)展角度來看，無人倉的主要組成部分包括以AS/RS為代表的自動倉庫、以移動機(jī)器人為基礎(chǔ)的“貨到人”揀選系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、AGV等自動搬運(yùn)系統(tǒng)、自動包裝機(jī)等，以及自動化物流系統(tǒng)背后起到有效管理、調(diào)度與控制作用的“智慧大腦”和先進(jìn)算法等。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，無人倉的作業(yè)水平和效率也在不斷提升。

但是從實現(xiàn)情況來看，基于當(dāng)前技術(shù)發(fā)展水平、無人倉建設(shè)成本以及市場需求，現(xiàn)階段建成的無人倉與完全“無人化”倉庫仍有較大距離，多呈現(xiàn)出“人機(jī)結(jié)合”的特征，即人與自動化設(shè)備、機(jī)器人等相互配合、協(xié)同作業(yè)的“少人化”無人倉，業(yè)界通常也將高度自動化倉庫稱為無人倉。有專家認(rèn)為，要真正實現(xiàn)無人倉，必須轉(zhuǎn)變思路，突破傳統(tǒng)倉儲系統(tǒng)框架，從效率、成本、質(zhì)量三個維度綜合考量。

那么，無人倉具體有哪些實現(xiàn)形式和應(yīng)用場景？哪些行業(yè)對無人倉的需求較為旺盛？無人倉建設(shè)需要哪些核心技術(shù)？要真正實現(xiàn)倉儲作業(yè)全流程無人化，還有哪些瓶頸和難點？……圍繞這些問題，本專題集中采訪了國內(nèi)外無人倉應(yīng)用探索者、行業(yè)專家以及相關(guān)技術(shù)設(shè)備供應(yīng)商，以期通過他們的分享為行業(yè)發(fā)展提供參考借鑒。