探秘“藏地江南”，由滇入藏，發(fā)現(xiàn)最美秋分之旅

高克

從云南騰沖到西藏林芝，歷時(shí)9天。落地保山，輾轉(zhuǎn)至騰沖，再到六庫(kù)—德欽—左貢—然烏，最后到達(dá)林芝。最高穿行海拔5130米，最高住宿海拔3920米，全部行駛里程超過(guò)2000公里。為到達(dá)每天晚上住宿地，平均駕乘時(shí)間每天超過(guò)10小時(shí)，最長(zhǎng)行車時(shí)間15個(gè)小時(shí)，平均睡眠時(shí)間6個(gè)小時(shí)，平均用餐時(shí)間35分鐘。途徑鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、國(guó)道、省道、盤(pán)山道、高速路，提防著沿路的行人、牲畜，山頂落石，道路坑洼，對(duì)向來(lái)車。

作為親歷者，當(dāng)我坐在電腦前準(zhǔn)備用文字記錄這9天8夜旅程時(shí)，一切歷歷在目。確實(shí)，這不算是一段舒服愜意的旅程。每天要面對(duì)新的路況，適應(yīng)海拔，每天的用餐、休息甚至去個(gè)衛(wèi)生間的時(shí)間地點(diǎn)都要精打細(xì)算，但并不影響我確信這是一段回味無(wú)窮的旅途。

當(dāng)我回到鬧市，曬著太陽(yáng)，喝著咖啡，聽(tīng)著音樂(lè)寫(xiě)下這段文字時(shí)，心里滿是歡喜。

沿途，我們會(huì)為遇到的美景驚呼贊嘆，拿起手機(jī)瘋狂的拍照、錄像；同樣，我們也會(huì)為了轉(zhuǎn)瞬即逝的精彩瞬間悵然所失，轉(zhuǎn)而細(xì)細(xì)回味。Maybe，我們當(dāng)中有沉著冷靜裝酷的人，看到鷹擊長(zhǎng)空的景象就在十幾米開(kāi)外的懸崖峭壁上，觸手可及也故作鎮(zhèn)定；當(dāng)然也有喜形于色的人，時(shí)時(shí)刻刻都在不遺余力的表露著自己對(duì)這一路上發(fā)生的一切的贊嘆于沉醉。

Anyway，Its good to be happy。

這是路虎品牌攜手《中國(guó)國(guó)家地理》開(kāi)發(fā)的一條值得重溫，擁有絕佳的自然與人文景觀卻鮮有商業(yè)化開(kāi)發(fā)的一條自駕路線；這是一段始于初秋，止于深秋，駕駛著路虎發(fā)現(xiàn)與發(fā)現(xiàn)神行跨越滇藏的尋覓秋分之旅。

正如開(kāi)篇所言，這絕技算不算一段舒服愜意的旅程。

想在云南騰沖高黎貢山間，海拔超過(guò)2000米的康騰營(yíng)地高山樹(shù)屋里，有一頓美味的晚餐，有一張舒服的床，有一個(gè)恰到好處的室溫，有滿天繁星；有第二天一早清脆的鳥(niǎo)叫聲叫你起床，有特色的云南小?？Х葹槟汩_(kāi)啟新的一天，一定要付出應(yīng)有的代價(jià)。

在這之前，你需要在曲折蜿蜒的山路上與路斗、與山斗、與車斗；真正上山的路段還要與石斗、與水斗、與泥斗。你需要駕駛一臺(tái)車身尺寸近5米長(zhǎng)，車寬超過(guò)2米，車身高度接近2米的中大型SUV上山，在這期間還要不斷進(jìn)行借道超車，提防馬路中間的坑洼，時(shí)不時(shí)從路邊沖出的牛羊，當(dāng)然還有瘋狂超車的社會(huì)車輛。

當(dāng)然，這期間一定有你讓你腎上腺素飆升的環(huán)節(jié)。無(wú)論是發(fā)現(xiàn)抑或發(fā)現(xiàn)神行，開(kāi)啟到運(yùn)動(dòng)擋位后的駕駛體驗(yàn)，說(shuō)完全不像是一臺(tái)SUV的表現(xiàn)純屬胡扯，但更加靈敏的動(dòng)力響應(yīng)與龐大車身形成的反差，無(wú)論是駕駛者還是路上的吃瓜群眾都會(huì)覺(jué)得樂(lè)在其中。

征服感爆棚才是整個(gè)旅途最具魅力的特點(diǎn)。

前往康騰營(yíng)地的上山路可以說(shuō)是整段旅途中最具樂(lè)趣的一段路程?？梢砸贿呍诒椴茧s草、碎石，泥沼的狹窄的密林山路間健步如飛地行進(jìn)，還能一邊享受英國(guó)之寶里播放的交響曲，一定只能是路虎帶給你的感受。

ATRS路虎全地形科技賦予路虎發(fā)現(xiàn)家族車型優(yōu)秀的全地形能力，可以讓你更加輕松且不失樂(lè)趣地應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。越野小白可以輕松享用AUTO模式帶來(lái)的越野成就感，系統(tǒng)自動(dòng)控制并調(diào)節(jié)變速箱、懸架以及差速器，甚至強(qiáng)大到不用自己去全程控制油門(mén)剎車。這套系統(tǒng)能夠根據(jù)每一個(gè)車輪實(shí)時(shí)的附著力情況智能且精準(zhǔn)的分配驅(qū)動(dòng)力。當(dāng)然，對(duì)于越野老炮來(lái)說(shuō)，選擇越野能力稍顯遜色的發(fā)現(xiàn)神行（車型限制），或者不過(guò)度依賴這套強(qiáng)大的系統(tǒng)，通過(guò)自行選擇通過(guò)線路，自己控制油門(mén)剎車，來(lái)感受這兩臺(tái)車越野性能，也不失為一種從“自虐”中找尋樂(lè)趣的方式。

告別了與怒江水卿卿我我的高黎貢山，迎著怒江一路向前。在潞江壩短暫見(jiàn)識(shí)了中國(guó)的咖啡勝地之后，傍晚，我們終得以在澄凈的怒江水旁欣賞中國(guó)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)的傈僳族歌舞，感受這個(gè)熱情好客的少數(shù)民族最高規(guī)格的待客禮節(jié)。

這里是橫斷山脈，是人類遷徙、民族煙花的大通道與大走廊，包含中南半島在內(nèi)，這里是世界上民族密度最大的地區(qū)，有幾百個(gè)少數(shù)民族，而傈僳族正是其中之一。

沿著214國(guó)道，穿梭于怒江大峽谷之間，行駛在橫斷山脈的山脊之上，雖然時(shí)不時(shí)會(huì)遇到山體塌方，道路年久失修，坑洼泥濘的惡劣路況，但如若你的座駕同樣是一臺(tái)面對(duì)深度越野都不懼畏色的路虎車型，這沿路又有什么能夠阻擋你前進(jìn)的步伐呢？

終于，在經(jīng)歷了此次旅途單日最長(zhǎng)行程之后，車隊(duì)抵達(dá)位于橫斷山脈德欽禹察隅交界之處，矗立于金沙江、瀾滄江、怒江三江并流腹地的云南省內(nèi)第一高峰——梅里雪山，而此時(shí)海拔高度已經(jīng)上升到了近4000米，雖然一行人當(dāng)晚都期待著第二天能夠親眼目睹日照金山的圣境，但無(wú)論是車還是人，都要時(shí)刻提防著隨時(shí)可能出現(xiàn)的窘境——高反。

此日清早，7：20的時(shí)候日出并未如約而至，日照金山也沒(méi)能因近百人隊(duì)伍的無(wú)限期許而到來(lái)，帶著遺憾，我們離開(kāi)了梅里雪山腳下的德欽，一路向上穿行云霧繚繞的214國(guó)道，探訪第一個(gè)迎接我們的紅拉山埡口。

隨著海拔的提升，茂密的植被逐漸被裸露的山石取代，空氣中的含氧量越來(lái)越低的，每個(gè)人都出現(xiàn)了或輕或重的高原反應(yīng)?；蚴呛粑o促，或是頭疼犯困，反倒是英國(guó)來(lái)的發(fā)現(xiàn)家族有著更好的表現(xiàn)。

到過(guò)高原自駕有經(jīng)驗(yàn)的人想必都知曉，有很多車由于高原地區(qū)的含氧量低經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力缺失甚至撂挑子不干的情況，但這次無(wú)論是搭載3.0機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)現(xiàn)還是搭載2.0升Ingenium渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)現(xiàn)神行，面對(duì)平均海拔超過(guò)4000甚至期間部分路段超過(guò)5000米的高海拔，始終擁有非常穩(wěn)定的表現(xiàn)。

從214國(guó)道輾轉(zhuǎn)至318國(guó)道，翻越海拔5130米的東達(dá)拉山埡口，從秀麗的云南到壯美的西藏，當(dāng)車隊(duì)行駛到著名的川藏線之后，又有一番別樣的景色出現(xiàn)在視野當(dāng)中。

對(duì)于愛(ài)好駕駛的一行人來(lái)講，穿行全長(zhǎng)12公里的“怒江72拐”一定是最具吸引力且最刺激的一段行程。面臨著高頻次出現(xiàn)的道路高低起伏，寬窄不一，發(fā)卡彎、高速?gòu)?，緊急變線，一行駕駛者也用出了渾身解數(shù)。

越過(guò)山河大海，終抵平靜，藏東南第一大湖“然烏湖”是我們抵達(dá)林之前的最后一站。秋分之前的然烏湖并未展現(xiàn)出它冰藍(lán)如洗的一面，狹長(zhǎng)的然烏湖只有在秋分之后，氣溫逐漸降低，泥沙變少才會(huì)展出它原本澄澈的樣子。

海拔3920米的然烏湖畔，車隊(duì)一行人不去擔(dān)憂高反，忘卻城市間的雜事，與藏民一起在溫暖的篝火旁暢飲起舞。歡愉過(guò)后，躺在溫暖的汽車營(yíng)地房間里，打開(kāi)頂篷，看著滿天繁星小憩一夜。

抵達(dá)林芝之前，最后一天的行程中看到海拔7782米南迦巴瓦峰，一定是啟程之后最盼望的時(shí)刻。作為《中國(guó)國(guó)家地理》評(píng)出的十大名山之首，世界第十五高峰的南迦巴瓦，將極地雪原與熱帶雨林的美景攬括于一身，擁有中國(guó)最美山峰之稱。當(dāng)車隊(duì)意猶未盡的駛離南迦巴瓦的觀景臺(tái)之后，雅魯藏布江慢慢出現(xiàn)在視野之中。奔騰千米穿過(guò)南迦巴瓦與加拉白壘峰之后，進(jìn)入西藏的林芝地區(qū)，在米林縣迎面遇上喜馬拉雅山阻擋折流北上，繞南迦巴瓦峰作奇特的馬蹄形回轉(zhuǎn)，在墨脫縣境內(nèi)向南奔瀉而下，經(jīng)印度注入印度洋，形成了世界上最大的峽谷雅魯藏布江大峽谷。

秋分時(shí)節(jié)，垂直自然帶的針闊葉混交叢林開(kāi)始由綠變黃變紅，“秋”的濃度在不經(jīng)意間開(kāi)始變化。

此行的終點(diǎn)林芝，是世界陸地垂直地貌落差最大的地帶，平均海拔3000米。

林芝的秋天將大自然的色彩在此匯聚，像極了童話里的世界。再也沒(méi)有哪里的秋天能比林芝來(lái)的更加絢爛奔放充滿生命力了。這里頭頂有青藏高原湛藍(lán)澄澈的天空，這里身旁有高聳入云的皚皚雪山，這里腳下有層巒疊嶂的斑斕林海。

抵達(dá)林芝，錯(cuò)過(guò)了因一同抵達(dá)林芝的降雨而不能準(zhǔn)時(shí)舉辦的“秋分盛典”，抵達(dá)終點(diǎn)的我們與即將踏上行程另一群人見(jiàn)證了屬于路虎品牌的“路虎自駕線路評(píng)級(jí)”行動(dòng)。路虎品牌攜手中國(guó)旅游協(xié)會(huì)、中國(guó)地理學(xué)會(huì)、《中國(guó)國(guó)家地理》雜志社、馬蜂窩、汽車之家、《時(shí)尚旅游》、旅游衛(wèi)視、百度地圖、中信出版集團(tuán)、中央廣播電視總臺(tái)Music Radio音樂(lè)之聲、中國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)勁曲調(diào)頻HitFM等共同宣布成立了”路虎自駕線路評(píng)級(jí)“理事會(huì)，未來(lái)將會(huì)為中國(guó)廣大自駕游用戶提供權(quán)威且獨(dú)特的自駕線路與全新體驗(yàn)。

而這9天從滇入藏的行程，正是現(xiàn)場(chǎng)公布的10挑星級(jí)自駕線路之一且是一條二星級(jí)線路，也正如星級(jí)評(píng)定的標(biāo)準(zhǔn)所言，從云南騰沖自駕到西藏林芝，這一路無(wú)論是自然亦或人文景觀都值得一次又一次的重溫。

觀點(diǎn)

從2012年《中國(guó)最美24小時(shí)》路虎品牌第一季發(fā)現(xiàn)無(wú)止境的征途開(kāi)始，到第二季的《中國(guó)最美前線》，經(jīng)歷過(guò)《未歷之征》、《征越界限》、《征所不能》，一直到2018年第六季的《發(fā)現(xiàn)中國(guó)24節(jié)氣》。