物聯(lián)網(wǎng)夢(mèng)幻曲（下）

甘本祓

讀者朋友，我是小e。金秋十月，我們又在甘老師的“硅谷新視野”專欄會(huì)面了。在上期，甘老師講道，物聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)將使人們進(jìn)入一個(gè)現(xiàn)代童話世界。若問這期寫什么？甘老師說：“物聯(lián)網(wǎng)，接著講，聽聽業(yè)界怎么想。”

物聯(lián)網(wǎng)，引遐想。

萬物智能天天講。

人人物物都聯(lián)接，

創(chuàng)新活力大釋放。

豐富場(chǎng)景勝夢(mèng)幻，

生產(chǎn)生活大變樣。

變成什么樣？

無人世界

這是業(yè)界公認(rèn)的說法：當(dāng)物聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)之時(shí)，那將是一個(gè)“無人世界”。

呵呵！千萬別誤解成“世界無人”。不僅你我他仍然存在，而且正如一首老歌所唱：“青年人都有遠(yuǎn)大前程，老年人越活越年輕?！痹谶@里，“無人世界”指的是在物聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景中，智能物品代替了人，直接為人民（你我他）服務(wù)了。

君不見，如今的媒體上最熱的詞匯是什么？無人車、無人機(jī)、無人船、無人商店、無人家居……這一切，如今雖然才初露端倪，許多人還感到陌生，但是，過不了幾年，大家就會(huì)視為自然。在這里，“無人”的含義其實(shí)等同于“智能”。因?yàn)槿绻锲罚ㄐ〉酱┐髟O(shè)備、家用電器，大到汽車、火車、飛機(jī)、輪船）不智能、不能夠提取、存儲(chǔ)、處理和交換信息的話，連上也無意義。這點(diǎn)從互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展歷程就可看出：

第一代互聯(lián)網(wǎng)是為了電腦互聯(lián)，電腦當(dāng)然是智能物品。

第二代互聯(lián)網(wǎng)是為了以智能手機(jī)為代表的智能移動(dòng)終端互聯(lián)，這就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。

第三代互聯(lián)網(wǎng)是為了智能的萬物互聯(lián)，就構(gòu)成了物聯(lián)網(wǎng)。

智能家居

在對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的暢想中，最常見的就是對(duì)智能家居的描述，例如我們?cè)谏掀腫場(chǎng)景1]中所描寫的那樣。但是，那種綜合完整的場(chǎng)景尚在孕育之中，目前還處在單件和少量組合階段。在如今的市場(chǎng)上，較流行的是智能音箱、智能門鎖、智能保安監(jiān)控、清掃機(jī)器人等單項(xiàng)，至于要求全面的智能溫控、光控、聲控、烹飪、服飾、環(huán)境、起居等一系列成型的智慧家庭模式，還有一段較長的路要走。這不僅是因?yàn)楫a(chǎn)品不配套、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，還因?yàn)槭袌?chǎng)不成熟、價(jià)格不親民，令人有錦上添花、陽春白雪的疏離感。

但一切正在改善，樂觀者說正處在“井噴”的邊緣，特別是一些大企業(yè)正在較勁。有幾個(gè)明顯趨勢(shì)：

其一，手機(jī)名企都在努力，希望自己的手機(jī)能成為未來智能家居的核心。這是因?yàn)槭謾C(jī)的便捷性、移動(dòng)性、普及性、親民性都遠(yuǎn)高于其他智能產(chǎn)品。

其二，房產(chǎn)開發(fā)商都在謀劃將智慧家庭的元素融合在未來的房產(chǎn)中，或者在裝修房屋時(shí)適當(dāng)搭配。

其三，有關(guān)的市場(chǎng)開發(fā)商正在積極建立或完善智能家居場(chǎng)景展示場(chǎng)地，以便更接地氣，讓更多的客戶熟悉產(chǎn)品。

延伸閱讀

國際電信聯(lián)盟（ITU，是從事電信領(lǐng)域工作的聯(lián)合國專門機(jī)構(gòu)，ITU-T是它的常設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化部）于2012年7月頒布了一個(gè)名為《ITU-T Y.2060建議書：物聯(lián)網(wǎng)概述》的文件。根據(jù)該文件，物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)定義如下：

物聯(lián)網(wǎng)（IoT）是信息社會(huì)的一個(gè)全球基礎(chǔ)設(shè)施，它基于現(xiàn)有和未來可互操作的信息和通信技術(shù)，通過實(shí)體的和虛擬的物物相聯(lián)，來提供更好的服務(wù)。

注1：從廣義而言，IoT可被視為通過技術(shù)和社會(huì)應(yīng)用實(shí)現(xiàn)的愿景。

注2：通過使用標(biāo)識(shí)、數(shù)據(jù)捕獲、處理和通信能力，IoT充分利用物體向各項(xiàng)應(yīng)用提供服務(wù)，同時(shí)確保滿足安全和隱私要求。

無人車來了

在所有物聯(lián)網(wǎng)終端中，無人車絕對(duì)是人們最熟悉的一個(gè)。特別是我們這些住在硅谷山景城這個(gè)小鎮(zhèn)上的居民，看著帶頭亮相的、一代又一代的谷歌無人試驗(yàn)車在城里跑來跑去，眨眼間，十幾年已經(jīng)過去了，連車上的招牌都由Google換成Waymo了。大街小巷中，它們經(jīng)常在你的身邊晃來晃去。前幾天我忙著去開會(huì)，就有一輛Waymo試驗(yàn)車慢吞吞地總在我的車前礙事，我直行它也直行，我轉(zhuǎn)彎它也轉(zhuǎn)彎，好像故意為難！好不容易終于盼到它換道，氣得我給它拍了張照片，真想有機(jī)會(huì)“抗議”一下。

這讓人想問：這么多年了，還總是這么試來試去，到底想干什么呀？那就讓我們打開Waymo公司的官方網(wǎng)站看看吧！只見它在首頁頭條就赫然寫著這樣的口號(hào)：

“我們?cè)诮ㄔ焓澜缟献钣薪?jīng)驗(yàn)的‘司機(jī)……其使命是讓每個(gè)人都能安全輕松地到處游玩，而無需靠駕駛座位上的任何人?！?/p>

既要無人，又要安全。這就是答案！否則誰敢坐？！所以，要不停地測(cè)試，直到“萬無一失”的那一天！

是的！朋友們可記得，我在《仲夏夜之夢(mèng)》（《知識(shí)就是力量》2016年第6、7期）中就已提到，谷歌早從2014年5月就在山景城開始了城市街道的路試，后來又?jǐn)U展到其他城市。根據(jù)美國加州車管局的數(shù)據(jù)，僅從2016年12月到2017年11月，Waymo試驗(yàn)車在加州的公共道路上就跑了352545英里。從2009年起，它在全美25個(gè)城市累計(jì)實(shí)際路試已達(dá)800萬英里。

不僅如此，Waymo還有一個(gè)“秘密武器”，早在2017年夏天的《大西洋》月刊就透露過這一點(diǎn)。2018年8月16日，美國《商業(yè)內(nèi)幕》網(wǎng)站登載了對(duì)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人詹姆斯·斯托特（James Stout）的訪談，這才使人更加明白。此秘密武器名為“Carcraft”，這是一款模擬路試的軟件。據(jù)稱，模擬車隊(duì)里有25000輛“車”，用Carcraft在谷歌的數(shù)據(jù)中心運(yùn)行24小時(shí)，就相當(dāng)于在虛擬世界中跑了800萬英里。而且不僅是跑路，Carcraft還可以進(jìn)行變換或組合以構(gòu)成極端的路況來“磨煉”駕駛軟件（我們過去介紹過，這個(gè)軟件名為“谷歌司機(jī)”）。2016年Waymo利用Carcraft跑了25億英里，2017年又跑了27億英里！

然后，Waymo又把這種從虛擬世界得到的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)反饋、運(yùn)用到現(xiàn)實(shí)世界的試驗(yàn)車上。如此反復(fù)，使虛擬路試與實(shí)際路試相融合，使Waymo的駕駛軟件日益強(qiáng)大，以達(dá)到安全載人、順利送貨的終極目的。

可以這樣說，全世界再也沒有一家企業(yè)在自駕車的路試上有這樣長久而巨大的測(cè)試經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)了。因此，Waymo就底氣十足了，且這兩年大動(dòng)作不斷。

2017年，Waymo與克萊斯勒合作用休閑車“Chrysler Pacifica Hybrid Minivans”改裝成全自動(dòng)（完全無人駕駛）的自駕車，并拿出600輛車在美國亞利桑那州，搞了個(gè)“早騎計(jì)劃”，讓鳳凰城大都市區(qū)的居民自愿免費(fèi)試乘。據(jù)稱，試乘成功之后，它將要克萊斯勒提供6.2萬輛車來壯大它的自駕車隊(duì)。

還不僅此，2018年，它又與捷豹合作要用“Jaguar I-PACE”改裝2萬輛無人車，用于出租共乘車隊(duì)，并且發(fā)出豪言：“2019年，Waymo的無人車要商業(yè)化！”

小e插話：甘老師說，高速移動(dòng)的無人車、無人機(jī)、無人船的正常運(yùn)營靠什么來支撐？那就是大帶寬、低時(shí)延、廣覆蓋的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，也就是正在全球熱議、即將正式運(yùn)營的5G。所以，在2018年即將結(jié)束之際，甘老師要講的是，伴隨著新年的腳步，“5G來了”！這就是下一期的主題。讀者朋友，下期再見！