“兩透一創(chuàng)，一‘布’到位”
——記第三屆中國質量獎一線班組“上飛院總體布置班組”

◆馬小慶 何思元 文/圖

2018年8月13日，短暫的降雨終于給近三周的持續(xù)高溫帶來了一絲清涼，可中國商飛上海飛機設計研究院（簡稱“上飛院”）總體布置班組的工作熱度絲毫未減。剛剛榮獲的“第三屆中國質量獎一線班組”給了他們更大的鼓舞，提前策劃，精心組織，為實現(xiàn)中國商飛“三個一”階段目標和“兩個建成”奮斗目標而加倍努力。

十年以來，上飛院總體布置班組始終堅持“質量為相關方創(chuàng)造價值”理念，在“兩透一創(chuàng)，一‘布’到位”質量管理模式的引領下，嚴控質量計劃，狠抓質量流程，精細質量歸零，確保質量安全。班組任務、目標、考核指標100%完成或超額完成，近5年榮獲3次“全國質量信得過班組”、5次“上海市質量信得過班組”和5次“上海市優(yōu)秀QC小組”，2次上海市科技二等獎，1次航空學會三等獎等榮譽，授權專利17項，走出了一條富有總體布置專業(yè)特色的質量管理與建設之路。

強化“一個理念”：質量為相關方創(chuàng)造價值

上飛院總體布置班組是飛機型號設計的龍頭專業(yè)團隊之一，主要負責在研機型的總體布置協(xié)調、數(shù)字樣機總體頂層文件的研制創(chuàng)建和數(shù)字樣機的建立管理，以及專項技術課題如轉子爆破、輪胎爆破等的研究?？傮w布置班組現(xiàn)有員工16人，35歲以下員工比例達到75%，是一個經(jīng)驗豐富、戰(zhàn)斗力強、充滿活力的班組。

總體布置班組在工作中始終堅持“質量為相關方創(chuàng)造價值”理念，以客戶滿意作為班組的工作宗旨。根據(jù)班組在整個飛機研制型號中的作用與定位以及承擔的工作內容，全面梳理班組工作與上下游的關系，明確所需服務的客戶需求，強化工作質量與客戶需求的匹配。班組定期與下游專業(yè)領域進行深入的交流，通過調研、走訪、咨詢以及航展等途徑，廣泛征求飛行員、機務和乘客的意見與建議，對于需要改進的，迅速有效地投入資源整改到位。

固化“管理模式”：兩透一創(chuàng)，一“布”到位

商用飛機是綜合集成多項先進技術的復雜裝備，技術要求高；航空公司、飛行員、乘客、上下游專業(yè)等班組的內外部客戶具有各異的需求；飛機總體布置工作量大、涉及面廣、協(xié)調困難。根據(jù)公司質量管理理念，針對上述特點，上飛院總體布置班組提出了“兩透一創(chuàng)，一‘布’到位”的質量管理模式。

“兩透”是指“吃透技術 吃透需求”?！俺酝讣夹g”包括全機艙段分布、飛機級需求捕獲與確認、飛機結構形式規(guī)劃、特定風險分析、外部涂裝設計、數(shù)字樣機維護與管理、飛機綜合評估與驗證等七大核心技術?！俺酝感枨蟆笔侵覆东@機頭、中機身、后機身、機翼、尾翼、起落架、機體外部、吊掛等八大區(qū)域布置需求?！耙粍?chuàng)”是指通過全員開展QC小組活動，運用質量工具方法，推動數(shù)字樣機、轉子爆破和輪胎爆破等飛機布置設計方法創(chuàng)新?！耙弧肌轿弧笔侵高\用班組自創(chuàng)的139項工作流程，保證飛機總體布置方案一次做好，缺陷為零，所有設備布置到位。

堅持“五項原則”：讓質量控制有章可循

總體布置專業(yè)在飛機設計中起著承上啟下、兼顧全機的作用。結合本專業(yè)的特點，總體布置班組在集思廣益的基礎上，確立了“一想、二問、三煉、四利、五協(xié)”的質量管理五原則：一想，即想清楚怎么做；二問，即捫心自問、虛心詢問；三提，即提煉要求、提煉方法、提煉總結；四利，即利己、利人、利型號、利企業(yè)；五協(xié)，即單點、多點、雙向、多向、統(tǒng)籌協(xié)調。

與此同時，班組明確了包含“提出布置需求—提供模型—明確布置需求—方案評估—確定布置方案—確定安裝方案—數(shù)模上傳平臺—更新布置清單—確定布置方案”等環(huán)節(jié)的布置協(xié)調控制流程。“五項原則”和協(xié)調控制流程，使型號質量控制工作更具有可操作性和實效性。

由于飛機機體結構及系統(tǒng)復雜，各區(qū)域的設計特征及技術難點迥異。為了更好地開展設計工作，同時保證設計人員能夠專心做深、做細某個區(qū)域的設計，總體布置班組按照區(qū)域特點將全機劃分成八大協(xié)調區(qū)域，并將人員合理搭配形成A/B角的配置方案，將目標及措施細化，落實到人，并保證能夠有效實施。

推進“四小工程”：提升質量管理水平

創(chuàng)建學習型班組，是總體布置班組質量班組建設中的重要一環(huán)。班組著力推進“四小”工程，不斷提升班組成員的質量意識和質量管理能力。

小培訓——請班組在某些領域有深入研究的同志進行組內培訓；鼓勵成員參加各類培訓；特別是在看板上設置了培訓通知和學習園地，并由學習委員定期維護。

小交流——負責某具體任務的組員互相交流；ARJ21、C919和CR929幾大型號負責人之間互相交流；班組會上各組員共同交流。

小分享——在班組共享文件夾中設置專用文件夾，將各類資料分類整理，涵蓋新員工基礎、參考機型、結構設計、人為因素、轉子爆破等各類專題資料，并鼓勵員工共享分類學習資料。

小實踐——強調理論與實踐相結合、設計與實踐相結合，實地操作，現(xiàn)場解決問題。

總體布置班組特別重視班組成員的問題意識、改進意識和創(chuàng)新能力。通過“看板管理”和“目視管理”，鼓勵員工參與各項改進活動；通過在辦公室設立“質量看板”，將“問題曝光”、“改善成果”、“每月之星”等質量信息透明、公開和簡單直接地展示給所有成員，讓每個人知道當前待改善的質量問題和要求，同時展示優(yōu)秀員工的工作方法和成績，認清差距，督促自己提高質量意識、激發(fā)工作潛力、提升工作質量。對提出點子的員工及時展示、肯定和表揚，每月評出“每月之星”，讓積極思考和做出貢獻的員工更有成就感、滿足感；對于成員質量改進與創(chuàng)新成果，班組則給予獎勵，并有效推廣與轉化；逐步使所有成員都具備“班組主人翁”意識，極大地提高了員工提升質量管理的積極性和創(chuàng)造性。

創(chuàng)建“QC小組”：助力型號研制攻堅克難

為了有效解決型號研制中的重大難題，提升質量管理能力，近年來，總體布置班組堅持每年成立1個QC小組。這些QC小組旨在對型號出現(xiàn)的重要質量問題進行攻關。當現(xiàn)有設計或管理狀態(tài)無法有效地實現(xiàn)目標時，集思廣益、大膽創(chuàng)新、另辟蹊徑、努力求證，以全新的方案來解決出現(xiàn)的問題，確保型號研制節(jié)點。

數(shù)字樣機作為縮短研制周期、提高工作效率的有效工具，在C919飛機研制過程中會出現(xiàn)頻繁的更改，總體布置班組需要對數(shù)字樣機的任何一處更改進行檢查。此項工作任務量巨大，需要耗費大量的人力、工時。

為了尋找一種高效的數(shù)字樣機更改評估方法，縮短飛機研制周期、降低成本，總體布置班組在2017年成立快速響應QC小組，分別對影響DMU更改評估效率的幾個因素進行分析并確定要因。針對影響DMU更改評估效率的要因，逐項按照“5W1H”原則指定對策，建立C919全機安裝規(guī)范標準體系，開發(fā)自動化數(shù)模間隙檢查軟件。通過流程優(yōu)化和工具自動化相結合，成功將更改評估時間縮短為9.8min/份，準確率提高到99.5%，超目標完成了這次QC小組活動任務。

吊掛是連接機翼和發(fā)動機的關鍵區(qū)域，傳遞載荷、提供系統(tǒng)通路、保證流線外形。C919飛機采用的IPS吊掛，相比傳統(tǒng)吊掛更具經(jīng)濟性優(yōu)勢。但IPS吊掛后緣區(qū)域窄，外形約束大，系統(tǒng)管線路多，系統(tǒng)隔離要求高，造成布置難度大。

為了完成IPS吊掛后緣系統(tǒng)布置，確保C919飛機IPS吊掛裝配，總體布置班組在2016年成立了精密QC小組，集合總體布置、氣動布局、結構、液壓、EWIS、科技質量6個專業(yè)，運用多指標正交試驗法尋找最優(yōu)組合方案，按照“5W1H”原則制定對策表，制定出滿足要求的吊掛后緣布置方案。這次QC小組活動的成功，也給類似狹小空間的系統(tǒng)布置提供了有效的手段和寶貴的經(jīng)驗。

“‘兩透一創(chuàng)，一布到位’的班組質量管理模式，體現(xiàn)了班組‘質量第一’的原則，蘊含著‘一次做好，缺陷為零’的質量要求?！笨傮w布置班組長王勤超說，“以C919大型客機為例。全機包含三百萬個零件，每次更改都需要總體布置班組確認，平均每人每年需要處理約1200次的更改評估工作。任何一個細小零件的裝配差錯、檢查疏忽，都會影響飛機制造乃至安全飛行。中國質量獎作為中國質量領域的最高獎項是對總體布置班組十年來始終嚴把質量關、研制大飛機的高度肯定，并將督促班組再接再厲，在今后的型號工作中更加強化質量意識、規(guī)范工作流程，助力祖國的大飛機翱翔藍天。”