公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用及影響

羅曉麗

摘 要：公路運(yùn)輸作為我國基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)，關(guān)乎我國交通運(yùn)輸以及群眾出行質(zhì)量。同時(shí)，公路運(yùn)輸作為交通運(yùn)輸?shù)慕M成部分，直接影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及國家地位，因此，探討公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用是極有必要的。本文簡要講述公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概念、作用以及相互影響，以期探索出其中奧秘，推動(dòng)國家發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸；區(qū)域經(jīng)濟(jì)；發(fā)展；作用及影響

引言

二十一世紀(jì)，我國經(jīng)濟(jì)增長速度位居世界前列，尤其是公路運(yùn)輸領(lǐng)域得到世界各國的認(rèn)可。根據(jù)調(diào)查得知，我國經(jīng)濟(jì)增長與公路運(yùn)輸有著密不可分的關(guān)系，給予群眾快捷、便利的出行方式。本文主要探索二者的內(nèi)在聯(lián)系，以期推動(dòng)公路領(lǐng)域發(fā)展。

1公路運(yùn)輸以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的概念

所謂公路運(yùn)輸，是指人或者物在空間上產(chǎn)生變化。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的道路中，公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)起到極其關(guān)鍵的作用，它有效促進(jìn)物質(zhì)生產(chǎn)、交換、消費(fèi)等多個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，保證社會(huì)經(jīng)濟(jì)流通平穩(wěn)。同時(shí)，由于區(qū)域經(jīng)濟(jì)具有其特殊性，公路運(yùn)輸作為組成部分，是其他各個(gè)領(lǐng)域發(fā)展的必備條件。

所謂區(qū)域經(jīng)濟(jì)，是指國民經(jīng)濟(jì)的組成部分，它是固定空間資源的經(jīng)濟(jì)集合，連接地區(qū)經(jīng)濟(jì)以及國家經(jīng)濟(jì)。從生產(chǎn)角度來看，區(qū)域經(jīng)濟(jì)代表著某地區(qū)內(nèi)的所有物質(zhì)生產(chǎn)活動(dòng)，科學(xué)配置經(jīng)濟(jì)資源，調(diào)控內(nèi)在矛盾。

公路運(yùn)輸作為適用范圍最廣的手段，短途貨車是其主要的方式。當(dāng)科學(xué)技術(shù)以及交通體系逐漸進(jìn)步后，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通領(lǐng)域起到?jīng)Q定性作用。具體而言，公路交通支撐著區(qū)域內(nèi)所有產(chǎn)業(yè)，如果完善交通體系，則從一定程度上有效促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。反之，如果交通體系較為落后，則區(qū)域經(jīng)濟(jì)會(huì)受到不同程度的影響。本文旨在探析二者的內(nèi)在影響，從而期望準(zhǔn)確預(yù)測區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)向。最終得出答案，區(qū)域經(jīng)濟(jì)與公路運(yùn)輸存在著互相促進(jìn)的關(guān)系，只有二者相輔相成，方可激發(fā)最大利益。同時(shí)，二者相互制約，如果某一方出現(xiàn)問題，則另一方必將產(chǎn)生衰退。因此，有關(guān)部門必須保證二者發(fā)展的同步性，另外，重點(diǎn)考慮當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，改善交通體系，力求最優(yōu)配置。

2 公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用

上述講到，公路運(yùn)輸與區(qū)域經(jīng)濟(jì)之間，一旦某一方產(chǎn)生變化，另一方必然產(chǎn)生相應(yīng)的變化。因此，二者關(guān)系及其密切。公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展涵蓋基礎(chǔ)設(shè)施的重建、交通運(yùn)輸費(fèi)用的下調(diào)，加強(qiáng)地方可達(dá)性，拓寬與外界來往的渠道，進(jìn)而保持區(qū)域競爭性，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。此外，降低運(yùn)輸費(fèi)用，會(huì)間接提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)，給予各行各業(yè)發(fā)展的機(jī)遇，進(jìn)而提高自身地位。所以，完善公路運(yùn)輸體系，是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有效措施。

公路運(yùn)輸領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)已具備初步規(guī)模，同時(shí)與其他產(chǎn)生領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)形成網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，因此，它具有帶動(dòng)作用和集聚作用。由于運(yùn)輸系統(tǒng)較為發(fā)達(dá)的地區(qū)無需較高的運(yùn)輸成本，進(jìn)而有效降低物品銷售額，這便強(qiáng)有力地吸引外界企業(yè)向當(dāng)?shù)乜拷?，無形中增強(qiáng)技術(shù)水平和資本規(guī)模。如果規(guī)模達(dá)到負(fù)荷，便會(huì)導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)效益受損，進(jìn)而促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。而且，通過集聚生產(chǎn)力，又反作用于交通運(yùn)輸發(fā)展，循環(huán)往復(fù)。此外，擴(kuò)散效應(yīng)能夠促使生產(chǎn)要素流散至附近區(qū)域，則優(yōu)異的成果以及經(jīng)濟(jì)助力也會(huì)隨之而去，進(jìn)而囊括更多的區(qū)域，經(jīng)濟(jì)發(fā)展范圍更加廣闊，實(shí)現(xiàn)區(qū)域協(xié)調(diào)、共同發(fā)展的目標(biāo)。

同樣，公路運(yùn)輸在某些條件下會(huì)促使區(qū)域經(jīng)濟(jì)衰退。伴隨著經(jīng)濟(jì)規(guī)模的逐漸拓張，公路運(yùn)輸成本可能會(huì)不斷增加，這是因?yàn)楣愤\(yùn)輸需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施，而基礎(chǔ)設(shè)施會(huì)占據(jù)無法預(yù)估的土地面積，而且群眾生活質(zhì)量的提高導(dǎo)致汽車數(shù)量急劇上升，交通擁堵狀況層出不窮，進(jìn)而產(chǎn)生大量的交通事故以及空氣污染，這些現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本的增加，進(jìn)而導(dǎo)致區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度降低。所以，有關(guān)部門在考慮雙方積極影響的同時(shí)，力求將負(fù)作用降至最低，例如：科學(xué)配合土地資源、降低汽車保有量等。

3公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響

由于我國的綜合實(shí)力快速提高，公路運(yùn)輸領(lǐng)域已經(jīng)取得空前成就。為實(shí)現(xiàn)社會(huì)穩(wěn)定，政府應(yīng)當(dāng)深入分析公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響，進(jìn)而預(yù)測公路運(yùn)輸以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的動(dòng)向，事先制定針對性對策，保證國家可持續(xù)發(fā)展，群眾獲得更高的生活質(zhì)量。

（1）經(jīng)濟(jì)總量

公路運(yùn)輸對經(jīng)濟(jì)總量的影響主要體現(xiàn)于對地方生產(chǎn)總值的影響，首先，公路運(yùn)輸質(zhì)量的提升會(huì)促使各個(gè)產(chǎn)業(yè)部門產(chǎn)值上漲，進(jìn)而導(dǎo)致貨運(yùn)量逐步提升，區(qū)域生產(chǎn)總值得到增加。其次，物流行業(yè)成為二十一世紀(jì)的熱門產(chǎn)業(yè)，它與交通運(yùn)輸息息相關(guān)，將運(yùn)輸過程拆分成多個(gè)基礎(chǔ)步驟，推動(dòng)我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。當(dāng)前，國內(nèi)公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度遠(yuǎn)超過去，這與物流行業(yè)的興起不無關(guān)系。

（2）產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

公路運(yùn)輸屬于第三產(chǎn)業(yè)，因此，其發(fā)展能促進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)總量增加，進(jìn)而在第三產(chǎn)業(yè)占據(jù)更加重要的地位。據(jù)調(diào)查得知，從上世紀(jì)七十年代到二十一世紀(jì)，第三產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值比重從百分之23上漲至百分之四十四，呈現(xiàn)攀升的趨勢，而交通運(yùn)輸以及物流等領(lǐng)域?qū)Φ谌a(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)約為百分之六十五。此外，公路運(yùn)輸行業(yè)的興起，提供大量的崗位，緩解社會(huì)壓力，進(jìn)而該產(chǎn)業(yè)的務(wù)工人員比值也產(chǎn)生變化。據(jù)調(diào)查得知，2010年起，國內(nèi)交通、郵政等領(lǐng)域的就業(yè)總數(shù)與整個(gè)產(chǎn)業(yè)就業(yè)人數(shù)的比值在不斷攀升。因此，如果公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展速度過快，會(huì)直接影響區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值以及就業(yè)狀況。

（3）布局

產(chǎn)業(yè)布局關(guān)乎經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而公路運(yùn)輸會(huì)從三方面對其產(chǎn)生影響。首先，由于運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展迅速，導(dǎo)致服務(wù)類以及零售類行業(yè)開始不斷擴(kuò)張，部分臨近區(qū)域邊緣的產(chǎn)業(yè)開始朝更遠(yuǎn)的區(qū)域發(fā)展。其次，由于路網(wǎng)密度的擴(kuò)張，使得工業(yè)分布逐漸變?yōu)殡x心狀，大量的園區(qū)開始建設(shè)于公路沿線，這主要是由于交通水平的提升，已經(jīng)無需逼迫企業(yè)購買昂貴的市中心地帶，而是可以購買價(jià)格較低的偏遠(yuǎn)區(qū)域，減少生產(chǎn)成本。最后，由于公路路網(wǎng)的擴(kuò)張，促使農(nóng)業(yè)布局也產(chǎn)生改變，例如農(nóng)產(chǎn)品的種植地以及消費(fèi)區(qū)域間開始變得更加遙遠(yuǎn)，但是并不妨礙滿足消費(fèi)者的需求。

4 公路運(yùn)輸發(fā)展的對策

雖然科學(xué)技術(shù)以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展迅速，但是目前公路運(yùn)輸領(lǐng)域依然存在許多問題，因此，本文建議從以下兩點(diǎn)推動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：

（1）學(xué)習(xí)西方技術(shù)

公路規(guī)劃部門應(yīng)堅(jiān)持創(chuàng)新科學(xué)技術(shù)，根據(jù)實(shí)際情況改善體系，借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)打造信息高速公路，通過整合一切資源建造新產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

（2）完善運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

由于公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)并未實(shí)現(xiàn)全覆蓋，因此，導(dǎo)致部分偏遠(yuǎn)地區(qū)與中心城區(qū)的經(jīng)濟(jì)差距日益增加。因此，我們應(yīng)加快網(wǎng)絡(luò)覆蓋面積，科學(xué)分配資源。交通的便利直接為中心城區(qū)輸送大量的勞動(dòng)力，進(jìn)而減輕用人壓力，同時(shí)有效降低企業(yè)用人成本。

結(jié)語

隨著國家的實(shí)力穩(wěn)步提升，公路運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展，同時(shí)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長。根據(jù)分析得知，公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響具有兩面性，只有公路運(yùn)輸率先發(fā)展，方可帶動(dòng)區(qū)域發(fā)展，反之，如果區(qū)域經(jīng)濟(jì)過于落后，公路運(yùn)輸發(fā)展速度也會(huì)受到牽扯。同時(shí)，有關(guān)部門應(yīng)立即構(gòu)建科學(xué)、完善的運(yùn)輸系統(tǒng)，滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)流通穩(wěn)定，只有如此，方可減輕公路運(yùn)輸對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的負(fù)面影響，促使雙方協(xié)調(diào)發(fā)展、共同進(jìn)步，進(jìn)而穩(wěn)固我國地位。

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