三亞國際一流熱帶濱海旅游精品城市旅游形象標識語的思考

趙臨龍

（安康學院，陜西安康725000）

三亞市地處海南島最南端，是我國最南部的熱帶濱海旅游城市，其日照時間（年日照300多天）、溫度（年平均氣溫25℃左右）、空氣質(zhì)量（PM2.5低于20微克／立方米）等，都是世界最優(yōu)的城市之一，被稱為“東方夏威夷”，位居我國四大一線旅游城市“三亞、威海、杭州、廈門”之首。

三亞作為我國陸地重要的南端點，天涯海角的“天南地北”的地理位置，形成的“海開南天”的景象，勾畫出三亞是陸地的結束，海洋的開始，是海上絲綢之路旅游線路的重要港口。三亞獨特的熱帶旅游資源，呈現(xiàn)的大海洋壯觀場面，成為具有世界旅游影響力的城市。

一、三亞旅游的優(yōu)勢條件

2009年12月31日，《國務院關于推進海南國際旅游島建設發(fā)展的若干意見》發(fā)文，2010年6月8日，國家發(fā)展改革委依據(jù)國務院意見，做出關于《海南國際旅游島建設發(fā)展規(guī)劃綱要（2010－2020）》的批復，大力推進了海南國際旅游島先行試驗區(qū)建設。

2013年10月3日，中國國家主席習近平對印度尼西亞進行國事訪問，在印尼國會發(fā)表演講時，提出了建設“21世紀海上絲綢之路”的構想，引起世界相關國家的重視。三亞所在的中國南海與越南、印度尼西亞、馬來西亞、文萊、菲律賓相鄰，其鳳凰島國際郵輪港是亞洲最大的國際郵輪母港之一。三亞作為“21世紀海上絲綢之路”的重要戰(zhàn)略支點城市，其地位非常突出，關乎到21世紀海上絲綢之路的重新實現(xiàn)。

（一）三亞的旅游進入國家旅游戰(zhàn)略發(fā)展中

國家《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，在重點建設國家旅游風景道中，對于珠三角旅游城市群，提出建設具有世界影響力的商務旅游目的地和海上絲綢之路旅游核心門戶，使海南的三亞港成為海上絲綢之路旅游核心門戶；在跨區(qū)域特色旅游功能區(qū)中，對于南海海洋文化旅游區(qū)，提出積極推進南海旅游開放開發(fā)，建設全球著名的國際海洋度假旅游目的地；在重點打造國家精品旅游帶中，對于海上絲綢之路旅游帶，提出三亞成為“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略要點；在重點建設國家旅游風景道中，對于海南環(huán)島風景道，提出構架?？谝牵瓥|方國際商貿(mào)旅游城－三亞陽光城－瓊海紅色娘子軍誕生地－海口的濱海城市航線風景道。

《海南省“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出：圍繞國際旅游島建設和國家“一帶一路”的倡議要求，構建“一島、兩極、兩圈、六組團”的旅游發(fā)展空間布局。在?？?、三亞兩增長極中，加強與21世紀海上絲綢之路經(jīng)濟帶沿線國家和地區(qū)的旅游城市合作，逐步與節(jié)點城市開拓環(huán)南中國海的國家和地區(qū)豪華郵輪旅游線路：廣州－香港－?？凇⑷齺啠罉啡簫u－越南－柬埔寨－泰國－新加坡－文萊－馬來西亞－菲律賓－中沙巡游－永樂群島－三亞、海口，使海南島成為重要郵輪?？扛酆吐糜位?。

《三亞市旅游業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，確定“一市兩區(qū)四地”的發(fā)展定位，努力將三亞打造成國際一流熱帶濱海旅游精品城市（一市），建設國家全域旅游示范區(qū)和國家旅游自貿(mào)試驗區(qū)（兩區(qū)），突出建設全國熱帶婚慶文化產(chǎn)業(yè)示范地、海上絲綢之路文化體驗基地、國家體育運動休閑基地、中國首腦外交和休閑外交基地（四地）。

從國家旅游規(guī)劃到海南省旅游規(guī)劃，再到三亞市旅游規(guī)劃，都是立足國際視野，將三亞市打造成國際一流熱帶濱海旅游精品城市，成為“21世紀海上絲綢之路”的戰(zhàn)略要點。

（二）三亞的交通區(qū)位優(yōu)勢具備旅游國際島的條件

三亞的交通區(qū)位優(yōu)勢，從陸地到海洋，再到空中，形成立體化的交通網(wǎng)。

公路方面：三亞－?？诘沫h(huán)島高速公路全線開通，三亞－?？诘闹芯€高速公路正在建設，其中?？冢傊幸淹ㄜ?，瓊中－三亞123公里，將于2018年上半年通車，目前中線有國道224：海口－瓊中－三亞暢通。

鐵路方面：三亞經(jīng)海口至內(nèi)陸的普通列車開通，三亞－?？诘沫h(huán)島高鐵全線開通。?？冢^的高鐵分段開始建設。

航空方面：三亞鳳凰國際機場為SKYTRAX四星機場，是海南省唯一的進境食用水生動物指定口岸，為對境外旅客實行落地簽證機場。目前，與我國省會城市基本開通航班（除海口、西藏外），并且與我國中等城市開通航班的有：大連、包頭、鄂爾多斯、廈門、深圳、珠海、桂林、無錫、溫州、常州，揚州、徐州、綿陽、遵義、宜賓、湛江等。同時，開通了我國香港地區(qū)和相關國外城市航線：日本大阪、俄羅斯莫斯科、比利時布魯塞爾、韓國首爾、越南峴港等定期航線，以及不定期的通往世界各地旅游城市的航線。

航海方面：三亞鳳凰島國際郵輪港成為亞洲最大的郵輪母港之一，一次能同時?？?艘3萬－25萬噸級的國際郵輪，目前開通有：三亞－西沙郵輪旅游航線、?？冢齺啠呈形魃车谋苯福罉啡簫u，并聯(lián)合內(nèi)陸城市開通國際航線：香港－廣州－三亞－越南下龍灣、峴港等地區(qū)的郵輪，開拓“海上絲綢之路”新市場。

（三）三亞的優(yōu)勢旅游品質(zhì)具有世界影響力

截止2017年底，海南省旅游景區(qū)達到24個，其中5A級景區(qū)6家，4A級景區(qū)18家。[1]三亞市5A級景區(qū)3家：三亞南山、三亞南山大小洞天、三亞海棠區(qū)蜈支洲島旅游區(qū)，占據(jù)海南省5A級景區(qū)的半壁江山，三亞市4A級景區(qū)6家：天涯海角風景區(qū)、亞龍灣國家旅游度假區(qū)、大東海旅游景區(qū)、西島海洋文化旅游區(qū)、亞龍灣熱帶天堂森林公園、鹿回頭風景，占海南省4A級景區(qū)的三分之一。不論是天涯海角的自然風光，還是壽比南山的人文景觀，都具世界影響力，使三亞成為“21世紀海上絲綢之路”國際精品線的重要戰(zhàn)略要點。

（四）三亞的優(yōu)勢旅游文化品牌特色鮮明

三亞歷史悠久，早在秦始皇時期設置的南方三郡，崖州就是其中之一的象郡。隋設臨振郡，唐代改為振州。宋代時成為中國最南端的地級規(guī)模的州郡。因其遠離帝京、孤懸海外，自古以來三亞一直被稱為“天涯海角”。

“天涯海角”意為天之邊緣、海之盡頭。千余年前，這個“鳥飛尚需半年程”的瓊島，人煙稀少，荒蕪凄涼，是朝廷流放“叛民”、“逆官”之地。僅唐宋兩代，被流放到此就有四、五十人，其中有不少著名歷史人物，如唐代宰相李德裕、宋代名臣李綱、趙鼎、李光、胡銓等。胡銓曾哀嘆“崎嶇萬里天涯路，野草荒煙正斷魂?！崩畹略Ｙx詩曰：“一去一萬里，千之千不還；崖州知何處，生渡鬼門關?！盵2]歷史人物的坎坷經(jīng)歷，歷代文人墨客的抒情，為今天的天涯海角增添神秘色彩。

中國傳揚千古的名句“福如東海，壽比南山”，使東海、南山成為人們追求幸福生活的探尋地。據(jù)佛教經(jīng)典記載，救苦救難的觀音菩薩為了救度蕓蕓眾生，發(fā)了十二大愿，其中第二愿即是“常居南海愿”。唐代著名大和尚鑒真法師為弘揚佛法，五次東渡日本時，遇到颶風漂流萬里到達了振州（今三亞市），此后他們在這里居住一年半之久，隨后第六次東渡日本終獲成功。[3]因此人們都把南山叫做仙山。傳說到過南山的人有病的去病，無病的健身，個個長壽，所以人們常用“壽比南山”來祝福他人長壽。“壽比南山”的旅游文化品牌，是三亞走向世界的一張精致名片。

二、三亞旅游經(jīng)濟效益的困惑分析

在“十二五”期間，三亞市經(jīng)濟實現(xiàn)跨越式發(fā)展。2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值440億元、人均地區(qū)生產(chǎn)總值58900元、與2010年相比，分別增長56.4%、57.9%；旅游業(yè)質(zhì)效雙升，2015年，旅游業(yè)實現(xiàn)總收入300億元，接待過夜游客1496萬人次，機場游客吞吐量達1619萬人次，與2010年相比，分別增長114.8%、69.5%、74.2%。以旅游業(yè)為龍頭的現(xiàn)代服務業(yè)為主的第三產(chǎn)業(yè)成為主導產(chǎn)業(yè)，三次產(chǎn)業(yè)比重為13.6：21.6：64.8。[4]

（一）三亞旅游季節(jié)性波動大

2015年，鳳凰機場二季度的吞吐量相比2014年保持了較高幅度的增長，平均增幅超過16%。[4]圖1顯示，三亞鳳凰機場的吞吐量，三亞旅游的傳統(tǒng)旺季是進入11月份以后，而第二季度是傳統(tǒng)的淡季。這種波動性極大影響了三亞的旅游效益。

圖1 2015年三亞鳳凰國際機場月度旅客吞吐量走勢（單位：萬人次）

（二）三亞旅游效益列南北旅游大通道各地之后

2006年11月，我們提出“構建我國中西部南北旅游大通道”的設想，[5]產(chǎn)生重大社會反響。2016年7月20日，國家發(fā)改委發(fā)布《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016－2025年），將“包（銀）?！蓖ǖ莱蔀槿珖鞍丝v八橫”南北主通道之一。[6]

我國中西部南北旅游大通道，是指位于東經(jīng)110℃的我國南北中軸線附近，北起內(nèi)蒙古的滿都拉，南至海南的三亞，途經(jīng)我國中西部的8個省市自治區(qū)：內(nèi)蒙古、陜西、重慶、湖北、湖南、廣西、廣東、海南，全長3000余公里。[7]

在“十二五”期間，海南旅游接待人數(shù)和旅游收入都排在南北旅游大通道8省中最后（見表1）。

表1 南北旅游大通道8地“十二五”旅游效益（單位：接待人數(shù)：億人次；收入：億元）

從表1可見南北旅游大通道的南北兩端點海南省和內(nèi)蒙古的旅游效益，不論是旅游資源，還是旅游環(huán)境，海南省優(yōu)于內(nèi)蒙古，但旅游效益卻是內(nèi)蒙古好于海南?。?015年海南省旅游人數(shù)0.54億人次、旅游收入572億元，內(nèi)蒙古旅游人數(shù)0.85億人次、旅游收入2257億元；“十二五”期間海南省旅游人數(shù)1.94億人次、旅游收入2164億元，內(nèi)蒙古旅游人數(shù)3.40億人次、旅游收入7474億元。整個“十二五”期間，內(nèi)蒙古旅游人數(shù)和旅游收入，分別是海南省的1.75 倍、3.45 倍。

（三）三亞旅游效益困惑的原因分析

1.瓊州海峽陸路交通的阻隔，導致海南旅行可入性差。當前，對于慢節(jié)奏的陸地旅行，一般選擇的交通工具主要是列車和汽車，但列車和汽車都需要過瓊州海峽。目前瓊州海峽陸路交通暫時未開工建設，列車輪渡瓊州海峽需要3.5個小時（是在列車斷電的情況下進行，可想夏天的煎熬），汽車輪渡瓊州海峽需要1.5個小時。如從絲綢之路起點城市西安直達?？诘挠慰停暨x擇火車需要連續(xù)乘車41.5個小時，若遇惡劣天氣海峽通航暫停，這對于時間有限的多數(shù)游客來說，只能放棄旅行。說明海南的自由行還沒有真正意義上的完全實現(xiàn)，極大影響海南的旅游效益。

2.海上國際郵輪還未全面開通，影響三亞旅游國際港打造。首先，鳳凰島國際郵輪母港還沒有完全建成，無法?？?0萬噸泊位以上的國際郵輪，影響進出港游客人次；其次，三亞開通了三亞至南海近海的海上航線，而未考慮更多的遠海航線，如三亞－南沙永暑礁航線，以及我國港口城市－三亞－東南亞國家的國際航線等，未使“海上絲綢之路”品牌產(chǎn)生良好效益。2015年，三亞鳳凰島郵輪母港共接待?？苦]輪30艘次，接待進出港游客103355人次，其中入港游客78808人，同比下降40.95%；入港游客中，國內(nèi)游客24534人，同比下降53.86%；入境游客54274人，同比下降32.40%。[4]

2015年，中國接待入境游客1.33億人次，同比增長4%；入境游外匯收入1175.7億美元，同比增長0.6%；相反，三亞接待過夜入境游客35.52萬人次，同比下降8.6%，外匯收入實現(xiàn)15022.13萬美元，同比下降21.50%，[4]而且國際入境市場所占全部客源比例不到3%，從客源結構來說三亞遠遠達不到國際化的標準。

3.旅游服務質(zhì)量存在差距，國際旅游自由島消費處于低水平。三亞主打的熱帶休閑度假旅游，在全球范圍內(nèi)存在許多競爭對手，像鄰近亞洲，就有越南的芽莊、泰國的普吉島、印尼的巴厘島、菲律賓的長灘和宿務島、馬來西亞的蘭卡威、馬爾代夫島國等，由于三亞在旅游接待設施和服務方面相比都有一定差距，而且在價格方面更是缺乏競爭力；使得三亞在國際旅游競爭中處于劣勢。

2015年海南省游客人均消費1060元，低于內(nèi)蒙古的2655元／人，內(nèi)蒙古人均消費是海南省的2.5倍；2015年海外游客居多的廣東省游客人均消費2962元，是海南省的2.8倍，說明三亞旅游還存在產(chǎn)品單一、消費結構不合理、服務質(zhì)量不高等問題。

4.旅游形象標識還不完美，旅游客源市場范圍有限?！笆濉逼陂g，三亞主要客源市場定位：以上海為中心的長三角、以廣州為中心的珠三角、以北京為中心的環(huán)渤海灣地區(qū)，開拓東北、成渝等區(qū)域旅游市場；國際旅游形象標識語：“永遠的熱帶天堂——三亞”。由于過去交通的制約，三亞旅游形象宣傳推介沒有在全國其它區(qū)域進行，在北方許多地區(qū)的人們心中，誤認為三亞是一個非常熱的“熱城”，自然在夏季放棄海南島旅游，而選擇到清涼的北方旅游。圖1顯示，2015年三亞鳳凰國際機場進港游客量呈“U”型分布，5－9月游客量明顯低于年平均數(shù)。這就是人們誤認為：海南島夏季是一個“熱城市”所導致。正是人們認識的誤區(qū)，極大影響整個海南省的旅游效益。

三、三亞旅游形象標識語的分析

城市旅游形象具有對外宣傳形成簡明扼要、清晰的印象。旅游形象作為這個城市的無形資產(chǎn)，具有極強的城市品牌價值，會對城市旅游業(yè)的各個相關環(huán)節(jié)產(chǎn)生重大的影響。

（一）三亞旅游形象標識語的演變

2006年9月，《三亞市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》獲專家評審通過。規(guī)劃總體目標是將三亞建成國際一流的熱帶濱海度假旅游目的地；規(guī)劃將三亞旅游總體形象定位為“大美三亞”，國際旅游形象定位為“熱帶中國，大美三亞”，國內(nèi)旅游形象定位為“大美三亞，度假天堂”。

評審專家認為，“大美三亞”是三亞旅游的本底形象，三亞具有人之美、情之美、道之美、德之美、海之美、城之美、景之美、韻之美等天地之大美。中國社科院旅游研究中心研究員魏小安認為，“大美三亞”的“美”可以詮釋出豐富的內(nèi)涵，包括美文（美麗的文化）、美境（美麗的環(huán)境）、美景、美女（時尚選美比賽）、美食和美樂等。但中科院廣州分院地理研究所所長黃少輝認為，三亞城市形象定位應該突出城市的文化。浪漫文化是三亞文化的重要組成部分，鹿回頭象征著浪漫的愛情文化，可以考慮使用“浪漫天涯”為口號。[9]

2007年元旦，三亞城市名片征集活動終于揭曉。來自世界各地二十幾個國家一百五十萬張投選名片，選出“美麗三亞浪漫天涯”和“Forever Tropical Paradise－Sanya”（永遠的熱帶天堂——三亞）為三亞城市名片。[10]

2008年11月，《三亞市旅游發(fā)展總體規(guī)劃（2008－2020）》（修編），正式確定三亞旅游形象定位，國際旅游形象定位為“永遠的熱帶天堂——三亞”，國內(nèi)旅游形象定位為“美麗三亞浪漫天涯”。

三亞灣位于三亞市區(qū)西邊，海灣平緩，從市區(qū)延綿至天涯海角，全長17.8公里。這里的濱海熱帶海景植物，營造獨具特色的熱帶海濱景觀帶。將浪漫天涯延伸到大海，就有“三亞歸來不看海，除卻亞龍不是灣”的意境。

2016年7 月，在三亞市六屆政府第71次常務會議審議通過《三亞市旅游業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》。規(guī)劃指出：“十三五”期間，三亞旅游業(yè)將圍繞“一帶一路”、海南全域旅游示范省建設等重大政策機遇，重點推進國家全域旅游示范區(qū)建設，力爭到2020年初步建成具有國際競爭力的旅游度假勝地。在旅游形象定位方面，提出“美好三亞，幸福天涯”的形象品牌。[11]

（二）三亞旅游形象標識語的認識

從“十二五”到“十三五”，三亞市旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃將三亞形象宣傳語，由“美麗三亞浪漫天涯”升華為“美好三亞，幸福天涯”，并且打造“熱帶濱海度假”品牌。

國際旅游形象標識語，突出三亞旅游熱帶資源，但卻和世界其它旅游熱帶資源目的地，出現(xiàn)了雷同旅游品牌產(chǎn)品，當我們其它條件跟不上時，就會失去旅游市場。三亞的“熱帶濱?！辟Y源，也容易給中國旅客形成錯覺。當人們誤認為三亞是一個非常熱的“熱城”，自然在夏季就會放棄海南島的旅游，而選擇到清涼的北方旅游。

國內(nèi)旅游形象標識語，涉及到三亞的地理位置－陸地的最南端，但旅游形象語未能體現(xiàn)海洋的巨大優(yōu)勢，沒有將“美好三亞”物化出來，另外，廣告語中的“幸福天涯”標識，既能吸引大批游客，也會失去一部分游客。幸福的人到三亞旅游，那么“不幸福”的人（如失戀者）是否不能到三亞旅游等，值得進一步思考。

四、三亞旅游形象標識語的思考

2016年8月21 日－26日，筆者先后到海南大學等學校、海南熱帶海洋學院、三亞旅游委員會等單位與專家學者、旅游管理部門領導和業(yè)務人員進行座談討論，受到極大啟發(fā)?，F(xiàn)對三亞旅游形象標識語提出新的思考。

（一）突出天涯情結和海角地理坐標的獨特亮點

“天涯海角”是三亞的自然標識，意為天之邊緣、海之盡頭。三亞是中國熱帶濱海度假旅游資源最豐富、最密集、最完整、最自然的地區(qū)，曾獲得首批中國優(yōu)秀旅游城市、中國首選旅游度假目的地、中國第一批國家級生態(tài)示范城市、中國人居環(huán)境最佳城市、中國先進園林城市、中國空氣質(zhì)量最好的城市、中國日照時間最長的城市、中國年均溫度最適宜的城市和中國海域能見度最高的城市等美譽。

這里海闊天空一片藍，天藍、海藍，是一個“四時?；?，長夏無冬”的地方，氣候條件特殊。年平均氣溫在25℃左右，最熱的7月平均溫度在28℃－32℃之間，由于海風吹拂，并無十分悶熱的灼人之感；最冷的1月平均溫度在16－24℃，更是溫暖如春。三亞既是世界上最大的“冬都”，也是夏季最清爽的地方。

“天涯海角”是三亞的一張精致旅游文化名片。千余年前，這個“鳥飛尚需半年程”的瓊島，作為朝廷流放“叛民”、“逆官”之地。歷史人物的坎坷經(jīng)歷，歷代文人墨客的抒情，為今天的天涯海角增添神秘色彩。

“海上生明月，天涯共此時”，因體現(xiàn)了純樸親情而流傳百世，“海內(nèi)存知己，天涯若比鄰”、“同是天涯淪落人，相逢何必曾相識”，因表達了廣袤友情而成為千古絕句?！皭勰愕教旎牡乩希隳愕教煅暮＝恰?，因表達了戀人海枯石爛、至死不渝的愛情而成為愛情宣言。這些集親情、友情、愛情等多種情緒感受于一體的“天涯海角”，千百年來積淀下豐富的文化內(nèi)涵，也在游客心中植下了深深的“天涯情結”。

“從浪跡天涯”到“斷腸人在天涯”，從“相伴到天涯”到“天涯共此時”，經(jīng)過千百年的積淀，“天涯海角”承載了更豐富的文化內(nèi)涵?！疤煅暮翁師o芳草”的豁達，“海角尚非尖，天涯更有天”的超然，以及“海闊天空”的心境等，更是天涯海角的獨特魅力所在。因此，就有“不到天涯海角枉來三亞”的說法。

（二）三亞國內(nèi)旅游形象突出“情結天涯”品牌

“藍色三亞，情結天涯”可作為三亞國內(nèi)旅游形象廣告語，“藍色三亞”，通過藍色天空、藍色海洋、藍綠色熱帶資源，突出三亞優(yōu)良的熱帶自然環(huán)境。藍天在全國其它地方也能看見，但空氣這樣清新、日照這樣長久、溫度這樣適宜，在全國就不多見；中國大陸海岸線長達1.8萬公里，但全國大陸海岸為藍色的非常少見，藍綠色熱帶資源及其豐富，在全國處于領先地位，藍綠色熱帶資源不僅強調(diào)三亞是“冬都”，還要說明三亞也是“夏爽”的地方。

“情結天涯”將三亞的浪漫愛情發(fā)展為親情、友情、愛情等多種情，更能被不同年齡、不同性別、不同職業(yè)的各類游客接受和參與，親人游、朋友游、同學游、戰(zhàn)友游、同行游、戀人游、夫妻游等，都為一個“情”而來。更重要的是，也給情緒暫時不好的人（如失戀的人）開辟海闊天空的新氣象，即幸福高興的人可以到三亞旅游，不幸福高興的人也可以選擇三亞旅游。三亞既是幸福的海闊天空，也是釋放悲痛的“天涯海角”。

三亞在北方地域宣傳推介“天涯海角”品牌時，一定要讓北方民眾，從海南熱帶海島的“熱城”錯誤意識走出來，形成這里是中國的藍色天空、藍色海洋、藍綠色熱帶最漂亮的地方、這里的夏季真清爽（溫度在33℃以下）。現(xiàn)在北方很多城市夏季溫度接近40℃，三亞將成為北方夏季的天堂，從夏季溫度續(xù)寫《請到天涯海角來》歌曲的新篇章，使這里真正成為“四季常開”的美麗地方，是夏季成為三亞“情結天涯”情情游的旺季。

當今，交通格局決定了旅游格局。隨著包海高鐵的開工修建，三亞主要客源市場定位，將由“以上海為中心的長三角、以廣州為中心的珠三角、以北京為中心的環(huán)渤海灣地區(qū)，開拓東北、成渝等區(qū)域旅游市場”，擴大到全國，充分發(fā)揮高鐵對旅游的帶動作用。

（三）三亞國際旅游形象突出“壽比南山”品牌

三亞國際旅游形象標識為“永遠的熱帶天堂——三亞”。此標識沒有很好揭示三亞熱帶旅游資源的內(nèi)涵，與世界其它熱帶旅游目的地形成同質(zhì)化的不利因素，或許這正是影響三亞國際游客的重要原因之一。三亞國際旅游形象標識的塑造，應該將三亞融入到整個海南島之中，共同打造被世界游客認可的海南島（包含三亞）的旅游形象標識。

2014年9月25日，海南島被國際人口老齡化長壽化專家委員會評為“世界長壽島”，截止2017年底，全世界僅有2個“世界長壽島”（韓國濟州島、中國海南島）。

海南是全國百歲老人密度最大的省份，長壽指數(shù)居全國之首。截止2015年底，百歲及以上老人海南省共1936名，平均每十萬人中有21名百歲及以上老人。[12]人們常說“要想活到九十九，常來海南走一走”。因此，“世界長壽島”成為中國海南對外宣傳的國際旅游形象標識。

三亞南山是中國最南端的山，面朝南海，南山歷來被稱為吉祥福澤之地。“壽比南山”的旅游文化品牌，是三亞走向世界的一張精致名片。三亞南山文化旅游區(qū)，擁有國家5A景區(qū)2處：三亞南山、三亞南山大小洞天，是融熱帶海洋風光、中國佛教文化、福壽文化、歷史古跡于一體，集生態(tài)旅游、休閑度假于一身的大型主題園區(qū)。南山寺建有世界上最大的石像南海海上觀音像，高108米，比美國自由女神還要高15米，在全球來講，都是首屈一指的。

三亞在海南島統(tǒng)一的國際旅游形象標識“世界長壽島”下，打出“三亞壽比南山”的廣告語。長壽之鄉(xiāng)不僅僅是一個旅游文化招牌，更重要是旅游產(chǎn)業(yè)的重要載體。像廣西巴馬的“世界長壽鄉(xiāng)”品牌，打造出“巴馬礦泉水”產(chǎn)業(yè)，推出火麻油為特色的“長壽飲食”，鞏固長壽文化村，開展民族演出，建設候鳥人基地，提升旅游景點星級。

2016年全國旅游工作會議在?？谂e行，其中海南省被確定為首個全域旅游創(chuàng)建省。長壽村的建設，為全域旅游的“美麗鄉(xiāng)村”內(nèi)涵建設，增加新的亮點。挖掘鄉(xiāng)村原始生態(tài)文化，推出黎苗風情演出，打造長壽餐飲，開展鄉(xiāng)村健康休閑旅游產(chǎn)品，將傳統(tǒng)古村落打造成三亞“壽比南山”旅游品牌的新增長點。

國家把三亞列為一帶一路海上合作的重要戰(zhàn)略支點城市，正是基于三亞獨特的地理優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢。三亞應抓住機遇，以國際化熱帶濱海旅游精品城市建設為契機，突出區(qū)位特色亮點，打造世界旅游文化知名品牌，成為世界重要的國際郵輪母港，以及海上絲綢之路的重要國際口岸、成為當之無愧的“東方夏威夷”。