香港圓了“高鐵夢”

張燕

9月23日早上7時，第一班由香港西九龍站開往深圳北的高鐵緩緩開車了。至此，廣深港高鐵香港段正式投入運營，也標志著廣深港高鐵全線正式開通。

根據(jù)西九龍邊檢站提供的數(shù)據(jù)，該站23日當天共驗放前往香港方向的出境旅客超過4.2萬人次，返回內(nèi)地方向的入境旅客超過3.3萬人次，出入境總計超過7.5萬人次?？土鞲叻鍟r段出現(xiàn)在上午8時至下午2時。

據(jù)悉，不少香港旅客23日早上5點就來到西九龍高鐵站，購買了抵達深圳后即時返回香港的列車車票，主要是為了體驗新開通的高鐵的便捷性?！耙粋€小時內(nèi)往返深圳，8點回來‘跟住返工（接著去上班）時間剛剛好。”一位香港旅客這樣說道。

廣深港高鐵香港段有望在8至10年后實現(xiàn)盈虧平衡

廣深港高鐵香港段全長26公里，與廣深港高速鐵路廣深段相連。香港段通車后，廣深港高鐵將與中國高速鐵路系統(tǒng)網(wǎng)絡完整對接，從香港西九龍站至廣州南站通勤時間最快可達47分鐘，到深圳福田與深圳北站最快只需14分鐘與19分鐘。

在廣深港高鐵開通之前，香港與內(nèi)地之間的鐵路客運由港鐵公司與中國鐵路總公司聯(lián)合運營的城際直通車承擔，始發(fā)地為香港紅磡火車站。廣深港高鐵開通后，城際直通車仍然保持運營。此前，搭乘城際直通車由香港至北京、上海和廣州的時間分別是27小時、17小時和2個小時。高鐵開通后，由西九龍車站開至以上3地的車程分別只需要8小時56分鐘、8小時17分鐘和47分鐘。

乘車時間大幅縮短，但是價格上并沒有明顯的變化。

據(jù)了解，以廣州—香港之間的列車價格比較來看，搭乘高鐵僅比搭乘直通車貴了37港幣，時間上卻能節(jié)省一半以上。

香港政府表示，高鐵長途票價厘定機制分為兩部分，第一部分為香港西九龍站至深圳北或廣州南樞紐站的票價，第二部分為此兩站連接至目的地的內(nèi)地段高鐵票價。以此計算，香港至北京、上海、石家莊的票價單程均超過1000元，至杭州與鄭州的票價亦在900元上下。

港鐵公司車務總監(jiān)劉天成表示，廣深港高鐵香港段定價既具有競爭力，亦能保證該段線路運營財務穩(wěn)健。據(jù)估算，高鐵通車后，香港段預計營運毛利率可達30%，至2021年可提升至逾40%，或可在8至10年后實現(xiàn)盈虧平衡。

打造粵港澳大灣區(qū)一小時生活圈

香港特別行政區(qū)政府運輸及房屋局局長陳帆認為，香港段高鐵作為粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡的重要部分，加強了香港和內(nèi)地交通、貿(mào)易與人文交流聯(lián)系，也有利于打造粵港澳大灣區(qū)一小時生活圈。

香港特別行政區(qū)長官林鄭月娥在香港高鐵通車之際接受媒體采訪時說，自己以后如果去內(nèi)地出差，肯定會首選高鐵：“像我常常還是要到深圳開會，那就非常方便。我從西九龍到福田就用10多分鐘，可能比我到另一個辦公室去看我的同事還要快。坐在高鐵上還能做很多事情，而且比較舒服?！?/p>

中國區(qū)域經(jīng)濟學會副會長陳耀接受《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪認為，高鐵主要解決的是人力資源的運輸問題，廣深港高鐵香港段的開通能使人口流動更加便捷，減緩了香港人口滯留的壓力，并加強大陸與香港兩地的人才交流。

位于深圳的羅湖口岸是距離香港最近的口岸，但是過關后由口岸到達香港核心地帶仍然需要乘坐40分鐘左右的火車。因此，對于需要頻繁來往于兩地的人來說，高鐵便利了許多。

目前在香港一家金融公司上班的楊怡（化名）告訴《中國經(jīng)濟周刊》記者，由于丈夫在深圳生活工作，每周都需要往返于香港和深圳?！耙郧懊看位厣钲谛枰獌蓚€多小時，現(xiàn)在搭乘高鐵再轉地鐵回家只需要一個小時?！睍r間上的便利讓她開始考慮放棄在香港租房，回到深圳生活，坐高鐵上下班，還能因此減少三分之一的支出。

乘坐高鐵減少的不僅是路上的時間，還有兩邊口岸的過關時間。

根據(jù)《內(nèi)地與香港特別行政區(qū)關于在廣深港高鐵西九龍站設立口岸實施“一地兩檢”的合作安排》，在香港西九龍站同一區(qū)域內(nèi)分別設立香港口岸區(qū)和內(nèi)地口岸區(qū)，無論是從香港到內(nèi)地或是從內(nèi)地前往香港，都只需要在西九龍一次性接受檢驗，就可以完成兩地的出入境通關查驗模式。

與過去在出發(fā)地和到達地分別開設口岸通關的模式不同，“一地兩檢”的模式更加快捷便利。畢竟，對于很多曾經(jīng)途經(jīng)深圳進入香港的旅客來說，在口岸海關“大排長龍”的經(jīng)歷還歷歷在目。尤其是遇到節(jié)假日高峰，有時候光是“過關”的隊伍就需要排上一兩個小時。

高鐵開通為香港—內(nèi)地經(jīng)濟帶來新動力

陳帆介紹，高鐵香港段開通后，周一至周四每天運營70對（即往返140班短途列車），周五至周日每天為82對，高峰時期達114對。此外，高鐵每日亦將駛出13對長途直達列車，直達目的地包括北京、上海、長沙、昆明、福州、廈門與汕頭。

香港運輸及房屋局副秘書長蔡杰銘表示，香港段通車后，保守預計每日高鐵乘客量可達8萬人次，其中周一至周四預計日均客流量為7.25萬人次，高峰期可達9萬人次，預計2021年日均客流量可達9.5萬人次。其中，西九龍站每天最高載客量可達13.6萬人次。

據(jù)星展銀行（香港）推算，假設乘坐高鐵訪港的乘客中30%為新增游客，則香港段高鐵的開通將為香港帶來額外230萬訪港游客，增幅約4%。

銀河國際的一份研報指出，香港零售商將成為廣深港高鐵開通的直接受益者，香港主要商圈的租金也有可能在游客刺激下出現(xiàn)上漲。目前，香港旅游發(fā)展局已將“高鐵游”加入“一程多站”旅游模式，接駁香港與鄰近旅游城市，成為香港旅游新增量點。迪士尼、海洋公園等景區(qū)計劃推出高鐵套票，云頂集團推出了“高鐵+郵輪”，各大旅行團也開發(fā)了定制“高鐵行”產(chǎn)品。

除了吸引內(nèi)地游客前往香港，高鐵的開通同樣豐富了香港市民的出行選擇。據(jù)記者了解，就在高鐵開通的首日，已經(jīng)有10余個香港旅行團選擇以高鐵的交通形式前往內(nèi)地旅行。還有不少旅客認為，前段時間剛剛刮過臺風，高鐵開通后，遇上雷雨天氣，出行也不會受到影響。

資料來源：央視新聞

制圖：《中國經(jīng)濟周刊》采制中心