力爭上游

Heinrich Lingner

310馬力、四輪驅(qū)動、八擋自動變速箱，加之出色的外觀：沃爾沃推出全新一代V60系列的頂級車型——擁有強勁動力的高性能V60 T6 AWD。這輛搭載T6發(fā)動機的旅行車能否助力沃爾沃實現(xiàn)對德國豪華車品牌的逆襲？

當這輛停在地下車庫的V60第一次進入你的視線，你唯一想做的就是透過車窗，仔細地觀察車內(nèi)的一切。V60的車長較基于更高平臺的V90短17厘米，后者面向更加高端的車型區(qū)間。但僅從外觀來看，不難辨認出兩款車型的沃爾沃家族式設(shè)計風格。得益于平直的車頂線條，加之位置更高的腰線，V60較V90顯得更加低矮，運動感十足。

由于中大尺寸車型均采用相同平臺，沃爾沃曾因此受到質(zhì)疑：作為一家志在沖擊德系豪華車品牌領(lǐng)先地位的汽車品牌，沃爾沃僅為其中大型車配備了四缸發(fā)動機。相比于其他豪華車品牌搭載六缸甚至八缸發(fā)動機的同級別產(chǎn)品，沃爾沃將有可能面臨產(chǎn)品競爭力不足的窘境。

然而，來自瑞典的汽車制造商用漂亮的銷售數(shù)據(jù)回應(yīng)了這些質(zhì)疑的聲音：基于SPA平臺的90系列車型和XC60銷量出色，以致于產(chǎn)量曾一度成為有可能制約沃爾沃銷量增長的因素。曾效力于奧迪品牌的沃爾沃開發(fā)總監(jiān)彼得·莫騰斯（Peter Mertens）對豪華車品牌的用戶以及他們對豪華車品牌車型的期待了如指掌，這也成為沃爾沃取得成功的重要因素。

如今，我們迎來了全新的沃爾沃V60。這款車的上一代以及SUV版本XC60曾在德國汽車市場上掀起波瀾，險些超越德系品牌并一舉躍升至銷量冠軍。不僅如此，旅行版車型1241升的行李廂容積在緊湊級車型區(qū)間無人能敵。作為其下一代車型，全新V60繼承了這一優(yōu)勢，最大載物空間高達1441升，令競爭對手們望塵莫及。盡管這一點很少成為買家在進行決策時的關(guān)鍵因素，但駕駛這輛V60 T6 AWD在高速公路上馳騁而逃離城市的喧囂之前，這些足以傲視群雄的數(shù)字仍然會在你的腦海中停留。

當然，除了這組數(shù)字外，另外一組數(shù)據(jù)同樣會在你的腦海中留下痕跡：74480——這正是我們在測試中駕駛的這輛V60 T6 AWD的售價。售價不低的原因在于其加裝了豐富的配置，除去這些選裝配置，這輛功率為350馬力的Inscription版油電混合動力V60的售價為53050歐元。其中，八擋自動變速箱和四輪驅(qū)動系統(tǒng)均為標配。該系列低功率版本T6車型的配置更低，售價為50000歐元以下。

昂貴的選裝配置

本次測試所使用的車型共加裝了價值21430歐元的裝備。其中，價格最低的是副駕駛位的記憶功能（價值90歐元），價格最高的是“Xenium Pro套件”（價值3000歐元），其中包含皮質(zhì)包裹的防護板、平視顯示系統(tǒng)、全景天窗以及其他選裝裝備。

其中，名為“智能安全Pro套件”的功能組合（價格為1750歐元）最值得推薦。該套件包含第二代駕駛輔助系統(tǒng)，可在速度不超過130公里/小時的情況下實現(xiàn)部分自動駕駛。尤其是在高速公路的限速路段，該功能表現(xiàn)出非常高的實用性和有效性。駕駛者可通過位于方向盤上的兩個按鈕實現(xiàn)對車距的調(diào)整，對周圍環(huán)境的掃描則是由車載攝像頭和雷達完成。在全部V60車型中，城市安全套件、車道保持系統(tǒng)以及對向交通輔助均為標配。

美中不足的是，這套駕駛輔助系統(tǒng)并不能識別德國高速公路的臨時施工標志。沃爾沃的T6發(fā)動機動力充沛，功率高達310馬力，總是能夠滿足駕駛者對性能的需求。這臺兩升汽油發(fā)動機配有廢氣渦輪增壓裝置，同時，該車搭載的羅茨式（Roots）機械增壓器能夠在低速工況下介入，為整個動力系統(tǒng)的運行帶來優(yōu)化。

運行平穩(wěn)和動力無延遲是對V60 T6 AWD所搭載動力系統(tǒng)的最佳描述。想要找出這輛沃爾沃動力系統(tǒng)的不足之處無異于吹毛求疵——這是一套稱得上優(yōu)秀的動力系統(tǒng)。用可以量化的參數(shù)來說：0到100公里/小時加速時間不足7秒，60到100公里/小時加速僅需3.5秒，這組令人眼前一亮的數(shù)據(jù)是這款車強勁動力的最佳證明。但事實上，駕馭V60 T6 AWD的樂趣遠遠在這些數(shù)字之上。

電驅(qū)汽油發(fā)動機輸出強勁的動力，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣。然而，在運轉(zhuǎn)的力量感和聽覺的感受上，這套動力系統(tǒng)略遜色于傳統(tǒng)發(fā)動機。在滿負荷運轉(zhuǎn)的情況下，沃爾沃動力強勁，但氣勢稍顯不足，無法為駕乘者帶來聽覺上的震撼。同時，這套動力系統(tǒng)與八擋自動變速箱的配合效果仍有提升空間：常規(guī)行駛中，這臺變速箱會在換擋過程中出現(xiàn)頓挫，換擋介入時機較晚。當駕駛者將駕駛模式調(diào)整為“動態(tài)”時，這種現(xiàn)象更加明顯。此外，該車并不具備撥片式換擋功能。

需要補充說明的是，上述不足之處只會出現(xiàn)在高強度駕駛中。在常規(guī)強度的行駛過程中，V60 T6 AWD的動力系統(tǒng)運行順暢，駕乘者絲毫不會感受到變速箱和發(fā)動機之間的延遲。然而，我們只能用“中規(guī)中矩”來形容這款車的油耗表現(xiàn)：在測試中，這輛沃爾沃的百公里油耗為10.8升。究其原因，較高的整備質(zhì)量（1879千克）是其燃油經(jīng)濟性的制約因素。不僅如此，較高的車重同樣對轉(zhuǎn)向和操控感帶來了影響。該車的載重能力僅為441千克，顯然無法與同級別旅行車相提并論。三種發(fā)動機版本（T6、D3和D4）排放均達到歐6d Temp標準，于7月起開始交付。

出色的座椅

這場長距離測試的上半部分告一段落，我們驅(qū)車行駛在雅各斯特（Jagst）河畔蜿蜒的小路上。沿著鄉(xiāng)間公路駛向山頂，在落日的余暉中順勢而行。沃爾沃行駛在濕滑的路面上，穿越一段段崎嶇不平的道路。我們將駕駛模式調(diào)整為舒適，以免受顛簸路面帶來的噪音困擾。這輛沃爾沃的懸掛偏硬，19英寸車輪在路面上上下翻騰。然而，舒適的座椅（Inscription版本標配）能夠讓駕乘者免受路面顛簸之擾，成為這款車的一大亮點。

對于這套座椅，再多的贊美也不為過：無論是前排的駕駛者，還是后排的乘客，都會享受到該座椅帶來的舒適體驗。從空間來看，這款車的前后排空間處于同級別產(chǎn)品的平均水平。不盡如人意的地方在于，后排頭部空間較小，中部的凸起部分占據(jù)了較大的乘坐空間——坐在V60 T6 AWD后排中間位置的乘客將深受其擾。

由于采用了與更高級別沃爾沃車型相同的材質(zhì)，V60的駕乘者將享受到高品質(zhì)的細節(jié)處理和內(nèi)飾：材料質(zhì)感上乘，做工無可挑剔。同時，V60搭載的Sensus-Connect車載系統(tǒng)為用戶提供豐富的娛樂功能?；蛟S，對那些想要購買V60的人來說，找到這款車與V90之間的差別或許是他們需要考慮的唯一問題。