QJK-JS型區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)區(qū)間占用邏輯檢查設(shè)計(jì)探討

黃沛全

（廣西寧鐵工程有限責(zé)任公司 廣西南寧市 530003）

1 施工方案

QJK-JS型區(qū)間綜合系統(tǒng)室內(nèi)配線主要有新組合配線、既有組合架空端子配線及既有組合架納入聯(lián)鎖配線，既有組合架納入聯(lián)鎖配線主要有GJ勵(lì)磁電路配線、區(qū)間監(jiān)督繼電器電路配線、微機(jī)監(jiān)測(cè)和TDCS采集GJ配線。新組合配線不影響既有設(shè)備，可提前焊上，既有組合架空端子配線、既有組合架納入聯(lián)鎖配線利用天窗點(diǎn)焊上，納入聯(lián)鎖配線修改后須試驗(yàn)既有設(shè)備良好后方可開通使用。

1.1 既有組合架納入聯(lián)鎖配線修改

（1）GJ勵(lì)磁電路配線修改

QJK-JS型區(qū)間綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置閉塞分區(qū)防護(hù)繼電器FHJ，當(dāng)該閉塞分區(qū)占用或失去分路時(shí)，驅(qū)動(dòng)防護(hù)繼電器FHJ吸起斷開GJ的勵(lì)磁電路；當(dāng)區(qū)間丟車超過60s時(shí)，系統(tǒng)對(duì)該區(qū)段進(jìn)行失去分路報(bào)警。GJ勵(lì)磁電路配線修改見圖1。

圖1

（2）區(qū)間監(jiān)督繼電器JQJ電路配線修改

JQJ電路配線修改見圖2。

（3）微機(jī)監(jiān)測(cè)和TDCS采集GJ配線修改

既有微機(jī)監(jiān)測(cè)和TDCS區(qū)間軌道狀態(tài)采集QGJ落下條件，增加邏輯檢查功能后改為采集GJ落下條件，配線修改見圖3。

1.2 拆配線標(biāo)識(shí)

須提前核對(duì)既有配線，對(duì)拆除或增配的配線做好標(biāo)識(shí)，根據(jù)施工圖及既有配線制作拆配線表，天窗點(diǎn)內(nèi)嚴(yán)格按拆配線表施工。

2 聯(lián)鎖試驗(yàn)

圖2

圖3

配線修改完成后，區(qū)段空閑時(shí)，對(duì)應(yīng)區(qū)段GJ應(yīng)吸起，對(duì)應(yīng)微機(jī)監(jiān)測(cè)、TDCS區(qū)間軌道狀態(tài)應(yīng)顯示空閑，對(duì)應(yīng)該區(qū)間JQJ應(yīng)吸起；分別拔下該區(qū)間各防護(hù)繼電器FHJ，對(duì)應(yīng)區(qū)段GJ應(yīng)落下，對(duì)應(yīng)微機(jī)監(jiān)測(cè)、TDCS區(qū)間軌道狀態(tài)應(yīng)顯示紅光帶占用，對(duì)應(yīng)該區(qū)間JQJ應(yīng)落下；分別占用每一個(gè)區(qū)段（室內(nèi)占用），對(duì)應(yīng)區(qū)段GJ應(yīng)落下，對(duì)應(yīng)微機(jī)監(jiān)測(cè)、TDCS區(qū)間軌道狀態(tài)應(yīng)顯示紅光帶占用，對(duì)應(yīng)該區(qū)間JQJ應(yīng)落下。

天窗計(jì)劃：既有組合架空端子焊線、既有組合架納入聯(lián)鎖配線結(jié)合電源屏改造利用垂直天窗同步施工，每個(gè)天窗120min，各站根據(jù)配線數(shù)量需要3～5個(gè)天窗。

連掛試驗(yàn)：各站與聯(lián)鎖結(jié)合部分都修改完成、通信通道調(diào)試完畢后，依據(jù)《普速鐵路QJK區(qū)間占用邏輯檢查試驗(yàn)記錄表》分別進(jìn)行狀態(tài)顯示核對(duì)及邏輯功能試驗(yàn)。連掛試驗(yàn)步驟：

監(jiān)控機(jī)柜上電初始化→接口架插入航插→正常分路情況下邏輯檢查狀態(tài)及人解盤狀態(tài)顯示→閉塞分區(qū)故障占用情況下邏輯檢查狀態(tài)及人解盤狀態(tài)顯示→失去分路情況下邏輯檢查狀態(tài)及人解盤狀態(tài)顯示。

試驗(yàn)良好開通邏輯檢查功能。

3 質(zhì)量目標(biāo)及保證措施

（1）質(zhì)量目標(biāo)：確保全部工程達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，單位工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。

（2）創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃：確保工程達(dá)到國家或鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，工程一次驗(yàn)收合格率達(dá)到100%。

（3）質(zhì)量保證措施：工程質(zhì)量是施工企業(yè)的生命，它關(guān)系到企業(yè)的聲譽(yù)和形象，因此，工程在確保安全工期的同時(shí)，要狠抓質(zhì)量，達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。

4 安全保證措施

（1）施工前，由施工總負(fù)責(zé)人召開施工預(yù)備會(huì)，安排施工人員，落實(shí)工作材料。由技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)施工范圍、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)交底，由安全負(fù)責(zé)人進(jìn)行施工前安全教育，預(yù)備會(huì)后由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人安排施工人員熟悉現(xiàn)場設(shè)備。

（2）所有參加施工人員攜帶自己的工具、儀表、對(duì)講機(jī)于給點(diǎn)前1h到達(dá)施工崗位進(jìn)行施工準(zhǔn)備。且嚴(yán)禁動(dòng)任何設(shè)備，確保行車安全。

（3）加強(qiáng)安全防護(hù)工作，在信號(hào)樓設(shè)專職聯(lián)絡(luò)員1名，現(xiàn)場防護(hù)員2名。信號(hào)樓防護(hù)員要按照鄰站開車、列車接近、列車進(jìn)站程序向現(xiàn)場防護(hù)員進(jìn)行三預(yù)報(bào)?，F(xiàn)場室外施工負(fù)責(zé)人，對(duì)施工地段進(jìn)行區(qū)域性防護(hù)，現(xiàn)場防護(hù)員要攜帶口笛，佩帶標(biāo)志，加強(qiáng)與信號(hào)樓的聯(lián)系，提前通知施工人員下道避車。避車時(shí)應(yīng)離開線路，禁止站在鄰線上或兩線路之間。

（4）現(xiàn)場施工人員在接到通知時(shí)，應(yīng)及時(shí)下道避車，并檢查施工工具和機(jī)具，防止侵限。

（5）施工人員進(jìn)出既有信號(hào)機(jī)械室嚴(yán)格執(zhí)行登銷記制度。

（6）施工中，各種材料、工具、器械的堆放不得侵入限界。

（7）室內(nèi)施工必須在電務(wù)段監(jiān)控人員的監(jiān)護(hù)下進(jìn)行，服從電務(wù)配合監(jiān)督人員的指揮，無配合監(jiān)督人員嚴(yán)禁施工。不得擴(kuò)大施工準(zhǔn)備范圍，嚴(yán)禁搶點(diǎn)蠻干。

(2) 第一輛車不能只通過調(diào)高度調(diào)整閥調(diào)平的原因是，車輛不平是由后轉(zhuǎn)向架的不平造成的。在后轉(zhuǎn)向架上加設(shè)墊片，當(dāng)滿足了高度調(diào)整閥調(diào)平條件后調(diào)節(jié)高度調(diào)整閥便能夠調(diào)平。

（8）區(qū)間施工嚴(yán)禁走線路，必須在線路兩側(cè)路肩行走，避讓列車時(shí)面向列車。

（9）所有參加施工人員必須聽從統(tǒng)一指揮，不得盲目作業(yè)，單項(xiàng)施工完畢及時(shí)向現(xiàn)場負(fù)責(zé)人匯報(bào)，未經(jīng)負(fù)責(zé)人同意，嚴(yán)禁離崗。

5 技術(shù)措施

（1）凡施工項(xiàng)目嚴(yán)格執(zhí)行鐵路信號(hào)施工規(guī)范（TB1026-99）及鐵路信號(hào)工程質(zhì)量評(píng)定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10419-2003）。

（2）施工中與車務(wù)部門的聯(lián)系、登記、要點(diǎn)、消記由駐站聯(lián)絡(luò)員負(fù)責(zé)。登、消記內(nèi)容要提前擬好，報(bào)施工負(fù)責(zé)人和車站值班員審核同意后方可填寫。

（3）技術(shù)員制定施工組織、聯(lián)鎖試驗(yàn)方案及安全措施，提交電務(wù)段審批。

（4）準(zhǔn)備好相關(guān)各站的圖紙及拆配線表，在施工前對(duì)相關(guān)設(shè)備材料的用途進(jìn)行圖物核對(duì)、標(biāo)記，確保用途明確，影響范圍清楚。

（5）聯(lián)鎖試驗(yàn)：聯(lián)鎖試驗(yàn)由項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)，聯(lián)鎖負(fù)責(zé)人把關(guān)。試驗(yàn)完畢由施工總負(fù)責(zé)人確認(rèn)下令后方可登記開通使用。

②聯(lián)鎖試驗(yàn)由聯(lián)鎖試驗(yàn)負(fù)責(zé)人統(tǒng)一指揮進(jìn)行，一人試驗(yàn)一人監(jiān)督一人操作?，F(xiàn)場各組應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)確地向信號(hào)樓匯報(bào)設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)，聯(lián)鎖試驗(yàn)負(fù)責(zé)人應(yīng)及時(shí)復(fù)誦并做好記錄。沒有聯(lián)鎖試驗(yàn)負(fù)責(zé)人的許可，操作人員禁止轉(zhuǎn)換道岔。施工中，轉(zhuǎn)換道岔必須經(jīng)車站值班員同意。

（6）施工中的通信聯(lián)系方式：主要通信工具采用無線對(duì)講機(jī)。

（7）施工過程和聯(lián)鎖試驗(yàn)過程中嚴(yán)格遵守聯(lián)鎖試驗(yàn)紀(jì)律，嚴(yán)禁違規(guī)施工。聯(lián)鎖試驗(yàn)用語標(biāo)準(zhǔn)化，專人試驗(yàn)，專人監(jiān)督。

（8）施工完畢，設(shè)備開通前，室內(nèi)負(fù)責(zé)人必須組織室內(nèi)人員對(duì)室內(nèi)設(shè)備進(jìn)行全面檢查驗(yàn)收，清除施工所用的臨時(shí)線。室外各組在開通前要對(duì)所管設(shè)備進(jìn)行全面檢查，確保各部螺絲緊固、設(shè)備加鎖良好。

（9）試驗(yàn)人員當(dāng)發(fā)生對(duì)講機(jī)或小電話不能正常通信時(shí)，及時(shí)用手機(jī)與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系。

（10）設(shè)備開通后，所有施工人員必須等待上、下行各通過一趟列車，確認(rèn)機(jī)車信號(hào)正確、信號(hào)顯示正常后方能離開現(xiàn)場。

（11）施工前各組要明確施工內(nèi)容，提前做好準(zhǔn)備工作，對(duì)拆除的配線要有明確標(biāo)記，并到現(xiàn)場進(jìn)行技術(shù)交底。

6 應(yīng)急措施

（1）施工前備齊備用器材，放在機(jī)械室內(nèi)，施工時(shí)作為應(yīng)急器材使用。

（2）應(yīng)急器材使用各站原有的備用器材及本次新增的部分備用設(shè)備。室內(nèi)各備品集中放在機(jī)械室內(nèi)，作為應(yīng)急器材使用。

（3）應(yīng)急要求

①在突發(fā)事件和設(shè)備故障的組織處理過程中，應(yīng)急小組人員應(yīng)服從組長的統(tǒng)一指揮，禁止多人亂動(dòng)設(shè)備；

②嚴(yán)格遵守電務(wù)工作的各項(xiàng)規(guī)章制度，禁止使用封連線，嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件開放信號(hào)；

③安質(zhì)部人員在故障處理過程中要認(rèn)真履行職責(zé)，嚴(yán)格把關(guān)，監(jiān)督到位，發(fā)現(xiàn)違章行為應(yīng)立即停止其工作，確保行車安全；

④每處應(yīng)急小組應(yīng)備齊兩套工具、儀表，應(yīng)急器材及圖紙，在規(guī)定地點(diǎn)待命；

⑤發(fā)生故障后，相關(guān)人員要在第一時(shí)間將故障信息報(bào)告本應(yīng)急小組組長，由小組組長向應(yīng)急組組長匯報(bào)，并宣布啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，負(fù)責(zé)指揮處理。故障設(shè)備施工負(fù)責(zé)人應(yīng)組織技術(shù)人員主動(dòng)協(xié)助應(yīng)急小組人員處理故障；

⑥故障超過10min，要匯報(bào)施工技術(shù)負(fù)責(zé)人，超過20min匯報(bào)施工總負(fù)責(zé)人，由施工領(lǐng)導(dǎo)根據(jù)情況酌情增強(qiáng)處理人員；

⑦故障處理完后要進(jìn)行徹底試驗(yàn)，保證聯(lián)鎖關(guān)系100%正確。