“冰上絲綢之路”從亞馬爾起航

□ 文/田野

7月19日，中國石油江蘇如東LNG接收站陽光明媚，4座大型LNG儲罐像巨人一般守望大海，不遠(yuǎn)處的海鷗在藍(lán)天白云下自由飛翔，加上臨泊船只鳴響的汽笛聲，讓這幅美麗的景色悅動起來。這一天，中俄能源合作重大項目—亞馬爾液化天然氣項目向中國供應(yīng)的首船液化天然氣（LNG），通過北極東北航道運抵這里，這不僅為中國清潔能源供應(yīng)帶來新氣源、開啟了亞馬爾項目向中國供應(yīng)LNG的新篇章，同時也標(biāo)志著中俄共建“冰上絲綢之路”取得新進展。

正是集多重意義于一身，所以當(dāng)這艘滿載7.5萬噸液化天然氣、名為弗拉基米爾·魯薩諾夫號破冰LNG油輪到港后，中方組織了一個高規(guī)格的入港迎接儀式：國家能源局局長努爾·白克力、俄羅斯能源部部長諾瓦克到場致辭；項目相關(guān)各方中國石油總經(jīng)理章建華、俄羅斯諾瓦泰克公司總裁米赫爾松，及江蘇省領(lǐng)導(dǎo)、絲路基金、國家開發(fā)銀行、中遠(yuǎn)海運等公司領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)出席。

“去年底月項目建成，克服了北極地區(qū)極寒的作業(yè)條件，嚴(yán)格遵守了環(huán)境保護的要求，體現(xiàn)了高超的管理水平和運作能力。”努爾·白克力在致辭中表示，“如今在如東見證首船LNG抵達(dá)中國，標(biāo)志著中俄雙方在‘冰上絲綢之路’的合作邁出了重要一步”。

北極航線將深刻影響地緣經(jīng)濟格局

通過遙感衛(wèi)星和AIS應(yīng)答系統(tǒng)跟蹤弗拉基米爾·魯薩諾夫號破冰LNG油輪這次重要的“破冰之旅”：6月23日抵達(dá)亞馬爾項目的薩貝塔港，開始裝貨。經(jīng)過3天的準(zhǔn)備，6月26日弗拉基米爾·魯薩諾夫號離開薩貝塔港，開始這次有重要意義的新航程。在完成在中國的首秀之后，它將調(diào)頭北行，穿越白令海峽和北冰洋，返回自額爾齊斯河流入北冰洋的入?？?，那里坐落著中俄史上最大的能源合作項目—亞馬爾項目。

北極東北航道從俄羅斯薩貝塔港出發(fā)，向東經(jīng)過喀拉海、拉普捷夫海、東西伯利亞海、楚科奇海直到白令海峽。航程約10700千米，比常規(guī)蘇伊士運河航線節(jié)約了約13400千米，平均用時20天，比通過蘇伊士運河的傳統(tǒng)航線節(jié)省20天以上。這次魯薩諾夫號6月26日從俄羅斯亞馬爾半島出發(fā)，7月17日到達(dá)中國江蘇如東，用時21天，符合預(yù)期。2015年以來，亞馬爾項目超過60%的模塊經(jīng)過白令海峽、通過北極東北航道運輸，平均用時20-25天，比通過蘇伊士運河的傳統(tǒng)航道減少30天航程，大幅降低了物流成本。

“冰上絲綢之路”概念形成的主要背景是，隨著地球環(huán)境變化，北冰洋的夏季海冰覆蓋面積迅速縮小，使得穿越北冰洋的航線逐漸成為可能，而北冰洋沿岸地區(qū)豐富的資源開發(fā)與合作也進入了新的階段。理論上，穿越北冰洋的海上航線是連接?xùn)|北亞和西歐北美地區(qū)最快捷的捷徑，而這些地區(qū)是當(dāng)前世界經(jīng)濟最為發(fā)達(dá)、最具活力的地區(qū)。北極航線將使東北亞沿海諸港至歐洲西部及美國東北部沿岸港口的航程大幅縮短，節(jié)約航運成本。

中國是當(dāng)今世界第二大經(jīng)濟體和第一大貿(mào)易國，其中大部分貿(mào)易是與西歐和北美國家進行的。傳統(tǒng)上中國與歐洲的貿(mào)易穿過馬六甲海峽經(jīng)印度洋和蘇伊士運河進入大西洋，與北美的貿(mào)易很大部分則是經(jīng)太平洋穿過巴拿馬運河到達(dá)北美東部港口，而穿越北冰洋的北極航線將使中國到西歐和北美洲東岸的海運里程大大縮短。例如從上海到歐洲的德國漢堡航線，經(jīng)由北極東北航線的航程為7198海里，而經(jīng)由蘇伊士運河和馬六甲海峽的航程則達(dá)11479海里，前者比后者縮短了幾乎1/3；從上海到北美的紐約，經(jīng)由北極西北航道的航程為8632海里，而經(jīng)由巴拿馬運河的航程則為10567海里，前者比后者縮短了將近20%。

除了航行距離的縮短以外，北極航線還可以提供地緣政治上相對安全的海上通道。從東北亞穿越馬六甲—印度洋—蘇伊士到達(dá)歐洲的航線沿線地區(qū)大多是當(dāng)今世界地緣政治動蕩最為激烈的地區(qū)，各種沖突、恐怖主義襲擊、海盜犯罪和局部戰(zhàn)爭連綿不斷，對沿線海上通道安全構(gòu)成嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。而北極航線經(jīng)沿線地區(qū)大都為較發(fā)達(dá)國家，其政治經(jīng)濟安全局勢相對比較穩(wěn)定，北冰洋的自然環(huán)境也使得海盜等跨國犯罪現(xiàn)象甚為罕見。因此，在未來北極航線具有商業(yè)價值后，可以為世界航運和貿(mào)易提供一條安全、便捷的海上通道。

北極地區(qū)蘊藏著豐富的石油和天然氣資源和其他礦藏，北冰洋及其附屬海域還擁有豐富的海洋生物資源，合理開發(fā)和利用北極地區(qū)的資源，也是北極各國未來經(jīng)濟發(fā)展的重點，例如，亞馬爾地區(qū)天然氣資源的開采已經(jīng)獲得了重大成就。北極航線一旦成為現(xiàn)實，將大大有利于北極地區(qū)資源的流通與輸出，為北極地區(qū)的資源開發(fā)與合作提供扎實的支撐。

對北極豐富的油氣資源及其航道便利的預(yù)期，促使俄羅斯將北極列入其21世紀(jì)油氣資源戰(zhàn)略發(fā)展的核心區(qū)域，先后制定了一系列規(guī)劃指導(dǎo)北極油氣開發(fā)?！抖砺?lián)邦2020年前北極政策及遠(yuǎn)景規(guī)劃》明確界定了俄在北極的各種利益，是指導(dǎo)俄在北極行動的指南；《2030年前俄羅斯能源戰(zhàn)略》《2035年前俄羅斯能源戰(zhàn)略》確定了未來北極油氣開發(fā)的目標(biāo)；《俄羅斯北極大陸架油氣勘探開發(fā)戰(zhàn)略規(guī)劃》，計劃在2035年前將北極大陸架在俄石油開采總量中的比例提至5%，天然氣比例提至10%。在這些遠(yuǎn)景規(guī)劃指導(dǎo)下，俄北極油氣開發(fā)不斷提速。世界石油理事會預(yù)測，到2030年俄在北極大陸架的石油開采量將增長2.6倍，從目前的每天80萬桶油氣當(dāng)量增至260萬桶油氣當(dāng)量。

隨著北極油氣資源在全球能源格局中的戰(zhàn)略地位凸顯，對北極航線的關(guān)注也吸引了越來越多的目光。從世界歷史發(fā)展看，海上航運和貿(mào)易重心的發(fā)展和轉(zhuǎn)移會對世界經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)生重大影響。15世紀(jì)新航路的開辟使得世界經(jīng)濟的重心轉(zhuǎn)移到了大西洋沿岸地區(qū)，第二次世界大戰(zhàn)后世界經(jīng)濟重心逐漸轉(zhuǎn)移到太平洋沿岸地區(qū)，北極航線在未來如果成為現(xiàn)實，也將極大地影響到地緣經(jīng)濟格局，大大帶動沿線地區(qū)國家的經(jīng)濟和貿(mào)易發(fā)展，使得沿北冰洋地區(qū)成為世界經(jīng)濟的新興發(fā)展地區(qū)。

在上述背景下，很多相關(guān)國家看到在“一帶一路”框架下，積極開展廣泛的經(jīng)濟合作，推動沿線地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施、金融信息、航運物流、資源開發(fā)等領(lǐng)域的廣泛合作，在此基礎(chǔ)上形成的“冰上絲綢之路”將為沿線各國的經(jīng)濟社會發(fā)展提供巨大的機遇，也將為沿線各國的經(jīng)濟合作和世界海上航運和貿(mào)易的便利與安全提供廣闊的前景。

這條“北極航道”無疑開辟了中國與歐洲的新航線，大大縮短了運輸距離和海運天數(shù)（通常歐洲至中國海運時間超過1個月），也顯著降低了中國和歐洲之間物流成本。據(jù)測算，“北極航道”成熟后，每年來往的船只預(yù)計可節(jié)約物流成本合計超過1000億美元。

“一帶一路”倡議最佳實踐和佐證

亞馬爾半島上的薩貝塔港，原本只是北極圈內(nèi)名不見經(jīng)傳的小村落，只有少數(shù)原住居民和北極熊、北極狐等野生動物。但這里是俄羅斯最豐富的天然氣儲藏區(qū)，亞馬爾液化天然氣項目開工后，地殼下沉睡了億萬年的油氣資源被喚醒。

亞馬爾項目是中國在俄羅斯最大的投資項目，中國石油全價值鏈參與該項目運作。亞馬爾項目還是一個多方合作的項目，中國石油參股20%，絲路基金參股9.9%，法國道達(dá)爾參股20%，俄羅斯諾瓦泰克公司控股50.1%。該項目是集天然氣和凝析油開采、天然氣處理、LNG制造和銷售、海運于一體的大型上游投資開發(fā)項目，于2014年1月正式收購交割，對中國海外能源合作，提升中國在世界能源市場話語權(quán)具有重要意義。同時，該項目還能豐富我國清潔能源供應(yīng)，加快推進我國能源結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。根據(jù)購銷協(xié)議，在項目三條LNG生產(chǎn)線投產(chǎn)后，中國石油將從2019年起，每年進口亞馬爾項目400萬噸LNG，屆時會有大批的亞馬爾LNG通過北極航道向中國供應(yīng)。

有評論指出，亞馬爾L NG項目開創(chuàng)了中國企業(yè)獨立完成國際L NG核心工藝模塊建造的先河，也為人類在北極圈內(nèi)建設(shè)大型L N G工廠提供了參考范本。

“這個項目啟動的時候，薩貝塔施工現(xiàn)場完全沒有任何基礎(chǔ)設(shè)施，還是一片荒原，經(jīng)過合作方的共同努力，項目快速推進，在建設(shè)高峰期現(xiàn)場有超過3萬人施工作業(yè)。”俄羅斯諾瓦泰克公司總裁米赫爾松說，這是在“一帶一路”倡議框架下最大的項目之一，是“一帶一路”倡議一個非常好的實踐和佐證。

亞馬爾LNG項目作為我國“一帶一路”倡議提出以來中國石油參與的規(guī)模最大的海外油氣合作項目，因高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率推進，被合作方譽為中俄能源合作的典范；因其對國內(nèi)相關(guān)制造業(yè)巨大的示范拉動效應(yīng)，成為“一帶一路”建設(shè)特別是“冰上絲綢之路”的重要支點。不論是1650萬噸LNG和100萬噸凝析油的年產(chǎn)規(guī)模，還是其對全球能源供應(yīng)格局帶來的改變，毫無疑問都將使這一全球最大極地液化天然氣超級工程在世界油氣工業(yè)發(fā)展史上留下濃墨重彩的一筆，其建設(shè)模式和建設(shè)經(jīng)驗必將深刻影響未來全球油氣行業(yè)發(fā)展的方向。

亞馬爾天然氣及LNG一體化項目戰(zhàn)略意義重大，它不僅是在俄羅斯這“一帶一路”核心合作區(qū)首個建成的超大型單體工程，還是在后全球經(jīng)濟和金融危機的大時代、大格局背景下，兩國深化經(jīng)貿(mào)合作、打造全方位戰(zhàn)略伙伴關(guān)系重要載體。該項目還是金融與能源一體化的旗艦型標(biāo)桿項目，支撐了“絲路基金”，拓展了人民幣國際化空間?！敖z路基金”伴隨著“一帶一路”倡議提出應(yīng)運而生，如何發(fā)現(xiàn)、篩選、評估和參與“一帶一路”大型的、高質(zhì)量的合作項目，如何使國有資本保值增值，是該基金核心目標(biāo)和職責(zé)。在“絲路基金”啟動運作的關(guān)鍵時刻，有亞馬爾這種超大型能源合作項目做支撐，無疑使得該基金掛靠上了一只穩(wěn)定的“錨”。而且，數(shù)十億美元的項目融資，其背后還換來了帶動中國海洋工程裝備及相關(guān)制造業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)能出口，且實質(zhì)性拓展了人民幣的國際化空間。

此外，該項目實質(zhì)性拓展了中國石油的生產(chǎn)經(jīng)營地理領(lǐng)域，從陸地到海洋，從沙漠到高山，再到極地。一直以來，中國石油的運營管理優(yōu)勢領(lǐng)域在陸上常規(guī)油氣田業(yè)務(wù)。而亞馬爾項目的投產(chǎn)實質(zhì)性拓展了中國石油的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，使得中國石油成為一家主營業(yè)務(wù)遍及陸上平原（典型如大慶油田）、海上（典型如中國石油在巴西、緬甸的深水項目）、沙漠（典型如新疆塔里木油田）、高山（典型如四川和長慶油氣區(qū)）和極地的綜合性跨國能源企業(yè)。極地屬于超低溫和超高環(huán)保要求的特殊環(huán)境，考驗著中國石油的運營管理能力和技術(shù)支持能力，當(dāng)然，也會實質(zhì)性提升中國石油的跨國經(jīng)營能力。

善合作者贏天下。除每年400萬噸的液化天然氣可加速中國清潔能源進程外，大量引入中國企業(yè)全方位參與項目建設(shè)，整體提升海工企業(yè)建造水平，實現(xiàn)本土企業(yè)向國際一流承包商的轉(zhuǎn)變，則是亞馬爾LNG項目給中國帶來的最大驚喜，是中國石油帶領(lǐng)中國企業(yè)走出去的又一碩果。有評論指出，亞馬爾LNG項目開創(chuàng)了中國企業(yè)獨立完成國際LNG核心工藝模塊建造的先河，也為人類在北極圈內(nèi)建設(shè)大型LNG工廠提供了參考范本。

中企首次承攬LNG核心工藝模塊建造項目

亞馬爾半島，位于俄羅斯西伯利亞平原西北部，最低溫度零下52度。在當(dāng)?shù)啬恼Z里，亞馬爾的意思是“天涯盡頭”。

來自美國地質(zhì)勘探局評估報告顯示，北極地區(qū)擁有待發(fā)現(xiàn)天然氣技術(shù)可采儲量超過47萬億立方米，占全球未開采天然氣儲量的30%。這里的天然氣儲量大、埋藏深度淺，幾乎不含硫化氫的氣體純凈度高，但大自然并不會輕易地把這些能源寶藏交到人類手上，極度嚴(yán)寒時時刻刻考驗著開發(fā)者。

亞馬爾項目是世界上單套裝置和整廠規(guī)模最大的天然氣液化項目，核心工藝裝置區(qū)技術(shù)含量最高，建設(shè)難度最大，工藝最復(fù)雜，代表了目前全球LNG液化工藝最主流、最先進的技術(shù)。

在極地氣候下鉆井，有不少特有關(guān)鍵技術(shù)。在亞馬爾項目的南坦姆貝凝析氣田共有4臺極地低溫鉆機，其中一臺鉆機由我國生產(chǎn)，填補了國內(nèi)生產(chǎn)低溫極地鉆機的空白；如此大型氣田共鉆井208口，分布于19個井場，高度集成；工廠采用全新的、現(xiàn)代化的建廠模式，由142塊模塊構(gòu)成，模塊由全球多個國家建造，現(xiàn)場組裝，大大解決了現(xiàn)場大規(guī)模施工難題；為保護極地環(huán)境，穩(wěn)定地基，凍土帶施工中打入深度50米以上鋼柱10萬多根、熱穩(wěn)定裝置10萬多支。

中國企業(yè)承攬了全部模塊建造的85%，6艘運輸船的建造、15艘LNG運輸船中14艘船的運營等，工程建設(shè)合同額達(dá)78億美元，船運合同額達(dá)85億美元。既贏得效益，又大大帶動模塊建造和造船等產(chǎn)業(yè)升級。

2014年，海洋石油工程股份有限公司（COOEC）簽下其核心工藝模塊這個逾百億元的超級訂單，這是中國企業(yè)首次承攬液化天然氣（LNG）核心工藝模塊建造項目。海油工程此次承攬的工藝模塊，總涂裝面積達(dá)180萬平方米，其中僅防火涂層面積就達(dá)21萬平方米。這對習(xí)慣了傳統(tǒng)噴涂的海油工程來說壓力山大。防低溫飛濺涂層（CSP）是LNG和FLNG（浮式液化天然氣生產(chǎn)儲卸裝置）核心工藝模塊特有的涂層系統(tǒng)，主要功能是防止-196的液化天然氣飛濺到鋼結(jié)構(gòu)上，引發(fā)鋼結(jié)構(gòu)脆性斷裂。該涂層施工工藝復(fù)雜，施工難度極高。目前，世界上只有韓國等少數(shù)國家掌握該涂層的施工技術(shù)。項目還未開工時，項目組人員對每道施工工序反復(fù)進行推敲，實驗、失敗、再實驗……短短半年時間內(nèi)，他們先后攻克了涂層超低溫施工、CSP機械化噴涂等10多項關(guān)鍵技術(shù)。

零下50攝氏度對于不少碳鋼材料而言是一個門檻，低溫下鋼鐵會變成“紙片”。經(jīng)過反復(fù)實驗，海油工程焊接團隊從全球上千種焊材中遴選出十幾種材料并進行反復(fù)試驗，最終成功解決焊縫-50攝氏度低溫沖擊韌性難題。深冷保溫技術(shù)也是技術(shù)人員面前的攔路虎。為了適應(yīng)極寒天氣，所有關(guān)鍵裝備和管線都要穿上特制的保溫服—泡沫玻璃。當(dāng)時這一特殊材料切割技術(shù)被一家新加坡公司長期壟斷，項目所需泡沫玻璃總量超過3萬立方米，相當(dāng)于一座10層普通住宅樓的體積，如果在新加坡切割的話，加工和運輸費將是一個天價數(shù)字，過程也難以控制。為此，海油工程決心自主研發(fā)泡沫玻璃切割技術(shù)。5個月后，世界上第一臺泡沫玻璃半自動切割設(shè)備誕生了，相比手動切割，效率提升了3倍。同時，課題組還研發(fā)了一整套泡沫玻璃排版技術(shù)，將材料切割損耗由50%降到28%。

亞馬爾項目擁有九大亮點：一是成功的巨額國際化融資。在歐美對俄制裁大背景下，經(jīng)中方大力推動、幫助，項目獲得190億美元國際融資，其中中方融資120億美元，占63%。二是極地鉆機與極地鉆井。南坦姆貝凝析氣田共4臺極地低溫鉆機中，有一臺為我國生產(chǎn)，填補了國內(nèi)此項空白；如此大型氣田共鉆井208口，分布于19個井場，高度集成；在極地氣候下鉆井，有諸多特有關(guān)鍵技術(shù)。三是LNG工廠模塊化建廠。工廠由142塊模塊構(gòu)成，模塊由全球多個國家建造，現(xiàn)場組裝，大大解決了現(xiàn)場大規(guī)模施工難題，大大節(jié)約了建設(shè)成本。四是處處體現(xiàn)中國元素。中國企業(yè)承攬了全部模塊建造的85%，6艘運輸船的建造、15艘LNG運輸船中14艘船的運營等，工程建設(shè)合同額達(dá)78億美元，船運合同額達(dá)85億美元。既贏得效益，又大大帶動模塊建造和造船等產(chǎn)業(yè)升級。五是凍土帶施工與極地環(huán)境保護。6到9月苔原地表，一片泥濘；其余時間冰雪覆蓋；永凍土厚度300-500米，需要克服巨大難度施工。為保護環(huán)境，穩(wěn)定地基，打入深度50米以上鋼柱10萬多根、熱穩(wěn)定裝置10萬多支。六是原子能破冰船與帶破冰功能的LNG運輸船。運輸船只多數(shù)都需要帶極地最高級破冰功能，具備了頂級科技含量。七是開辟北極航道。沿北極東北航道運輸，航行時間和成本都節(jié)省了近50%，同時為中俄兩國、遠(yuǎn)東和歐洲國家開辟了嶄新航道。八是北冰洋邊建碼頭。薩貝塔港防冰和保溫功能，使其科技含量獨樹一幟。九是北極地帶建機場。薩貝塔機場防凍、除冰、防暴風(fēng)雪功能同樣體現(xiàn)了高科技含量。