折翼の惡魔

陳熙

惡魔的蘋果在阿法德巴赫落地，從降臨的那一刻起，邪惡便被賦予了性感與妖嬈的面龐。毫無人工添加劑的聲浪與暴戾的天性產(chǎn)生了共鳴，喚醒了沉睡在性感軀體中的靈魂與AMG的狂野本性。

迫不及待，猶如泄欲前的饑渴，視覺與聽覺上的震撼遠比配置表中的522馬力參數(shù)更令人瘋狂。PUSH START！來自尾喉的低吼絕不會辜負你對它的任何期待?！稗Z隆隆”的原始聲浪仿佛可以覆蓋掉周遭環(huán)境中一切的嘈雜與喧囂，將進攻式的號角呈送到你的耳邊環(huán)繞。

晶瑩剔透的流沙金散發(fā)著難以抵擋的視覺誘惑，指尖與alcantara的觸碰如耳鬢廝磨般令人回味無窮。曼妙迷人的曲線刺激著我那積蓄已久的雄性荷爾蒙，換裝后的直瀑式格柵與碩大的擴散器勾勒出霸氣于表的壓迫感。前六后四活塞的制動卡鉗猶如紅色高跟鞋般性感耀眼，AMG圖騰與前265/35 R19后295/30 R20的健碩四肢，似乎是要徹底釋放每一滴汽油的潛能，通過肆無忌憚地全力奔跑轉化為綻放在你臉頰上的笑容。

圓潤豐滿的車尾在溜背的過渡下，注定了它不會是LC那樣貪圖享受的GT流派，AMG GT的出現(xiàn)就是為了將保時捷911趕下神壇，同時又要遏制奧迪R8、捷豹F-Type與克爾維特C7的虎視眈眈。少了鷗翼門的全鋁車身換來的是一輛更短、更輕的SLS。勻稱的車身比例被紙醉金迷的奢華點綴，散發(fā)出了一種與生俱來的風騷。就好似是被欲望支配了大腦，又好似是被它征服過后的靈魂出竅。

我明白，它并不想要糾纏不清的曖昧，超長超寬發(fā)動機艙宣告著它不甘于寂寞的冷傲。碳纖維與Nappa真皮的搭配是永遠不會過時的盛宴，雖然被黑色鋼琴烤漆占了主角，但價值2.15萬元的選裝碳纖組件更像是中控臺上精雕細琢的美人痣。辣椒紅營造出的豪華與精致感有些壓過了運動的風頭，仿佛只有包裹著alcantara的AMG方向盤與Command操作系統(tǒng)左右的8個圓圈刺激著你競技的欲望。此刻，恰到好處的挑逗仿佛就是一劑致命的毒藥，畢竟中央扶手箱上還刻著阿法德巴赫的徽章。

從撥動袖珍換擋桿的那一刻起，你便會深陷由內(nèi)而發(fā)的征服欲中無法自拔。4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機的體重僅有209公斤，仿佛是兩臺M133（地表最強四缸2.0T）共用一根曲軸后的產(chǎn)物。它的搭檔就是這臺位于后軸上的7擋Speedshift DCT Sport雙離合變速器，完美的中置后驅(qū)，47：53的重量分配比也十分的理想。

縱情歡愉的前戲總是充滿了曖昧與羞澀，縱使沒有了那臺6.2升V8的慫恿，我依舊沉醉于那種蜻蜓點水般的挑逗。舒適模式是我與它心靈溝通的開始，油門踏板上，我那只輕柔的右腳開始了愛撫般的試探，1600rpm積極地升擋轉速，平順的動力響應，再加上頻繁工作的自動啟停系統(tǒng)，好似手中的這臺三叉星與大街上跑的C200L一樣平淡無奇。你甚至可以用滑行模式去侮辱它那塊一人一機的徽章，就連此刻的排氣呻吟聲也變得嬌羞了起來。

柔情似水的曖昧醞釀著激情似火的爆發(fā)，出于本能的欲望讓我迫不及待地突破枷鎖。Race模式憤怒地關閉了電控限滑差速器，化身為一匹脫韁的烈馬難以馴服，似乎有些美妙的事情即將發(fā)生……

彈射起步讓我身體中的血液涌向了后背，熊熊燃燒的AMG惡魔開始了它的怒吼，不安分的后輪開始了與你雙手的搏斗，甚至是3擋時你仍能感覺到輪胎與地面間斷續(xù)的嘶鳴。畏懼感與670Nm的傾瀉讓周遭的風景如末日逃難般地向后飛逝。更可怕的是，這種喪心病狂的變化并不是一個漸變的過程，而是一種瞬間穿越的既視感。

我愛上了這種瞬間泉涌式的變化，就在切換到Race模式的那一刻，電控懸架將路面反饋清晰地通過alcantara的纖維傳遞到我的雙手，小到令人驚訝的轉向比改變著“笨重的”長車頭帶來的操控感。此刻，V8的聲浪仍在耳畔不斷慫恿著你去試探它的極限，由于發(fā)動機與變速器都位于前后軸之間，又有MR支架發(fā)揮作用，轉動方向盤，后懸會先于前懸變硬，而發(fā)動機也會因此產(chǎn)生輕微的位移，以至于看起來很寬很笨重的車頭會變得很輕，讓GTS的入彎表現(xiàn)得靈活且聽話。降擋、補油，轉過108國道上一個又一個熟悉的彎角。被打開的排氣閥門，用類似于超跑的爆破音回應著對它行注目禮的路人。

作為梅賽德斯-AMG現(xiàn)役最快的車型，它有著征戰(zhàn)賽道的熱血基因，但是它并不僅屬于賽道，沒有Race模式的血脈賁張，我卻更喜歡縱情馳騁的快樂時光。S與S+模式下，我可以在“絕對安全”的輔助下享受肆無忌憚的瘋狂，半程過后的油門行程，7DCT并不會迫切地頻繁升降擋，充沛的扭矩和寬泛的齒比也不會給予你任何的緊張感。性感翹臀的扭動是它與我之間最直接的溝通，猛而不燥、后勁無窮，不易失控。

被撩起的尾翼，酣暢淋漓的廝殺，不斷逼近底線的過程會讓你上癮，以至于告別短暫的魚水之歡駛向歸途時，內(nèi)心多少會感到失落。僅僅是淺嘗便被震懾，我甚至能夠腦補出達到車速接近限速310km/h時，頭腦中因缺血帶來的壓迫感以及后背和手心里的冷汗。即便如此，我也絲毫不會產(chǎn)生反悔的念頭。握緊方向盤，義無反顧地踩下油門，將靈魂和身體全部交給它，或許才對得起體內(nèi)噴涌而出的腎上腺素。

惡魔擁有將8個按鍵排列成V8模樣的中控臺，4個圓形空調(diào)出風口似乎也拉遠了與副駕挑逗嬉戲的距離。然而倒車影像、前后雷達、分區(qū)空調(diào)、座椅記憶/加熱，以及自動駐車和啟停系統(tǒng)的加入，卻讓我看到了它如天使般善良的一面。

牽著阿法德巴赫惡魔的手，沉迷于4.0T V8雙渦輪深不見底的動力儲備，縱情于兩人世界里的浪漫與激情，享受著空氣懸架收放自如的緊繃與淘氣，游走于不安分的躁動與性感張揚的優(yōu)雅之間，唯我獨尊地出現(xiàn)在世人面前。一切的祈禱與愿望都得到了滿足，放緩油門，溫柔地駕馭它，相比起犀利的提速感受，我反而覺得如此氣定神閑地去享受與AMG奔馳的過程才更為美妙。