通過戰(zhàn)略聯(lián)盟，建設(shè)“一帶一路”

柯銀斌

“一帶一路”是中國政府提出的，邀請世界各國共同參加、以國際合作方式獲取共同發(fā)展的倡議，其主要內(nèi)容是：堅持“共商、共建、共享”原則，以“五通”（政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通）建設(shè)為重點內(nèi)容，進而探索國際合作和全球治理的新模式，以構(gòu)建人類命運共同體為最高目標(biāo)。而作為參與“一帶一路”建設(shè)的主要行動者，中國企業(yè)應(yīng)與多國企業(yè)建立戰(zhàn)略聯(lián)盟，我們認(rèn)為，這是中國企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)的主導(dǎo)方式。

“一帶一路”需要企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟

戰(zhàn)略聯(lián)盟是指兩家或兩家以上的企業(yè)通過股權(quán)和（或）契約建立起來的合作關(guān)系，它不是企業(yè)之間的交易關(guān)系，也不是企業(yè)內(nèi)部的管理關(guān)系。當(dāng)各家企業(yè)分別屬于不同的國家時，戰(zhàn)略聯(lián)盟就是國際戰(zhàn)略聯(lián)盟。本文中的戰(zhàn)略聯(lián)盟就是指國際戰(zhàn)略聯(lián)盟。

戰(zhàn)略聯(lián)盟與“一帶一路”倡議具有高度的契合性。首先，戰(zhàn)略聯(lián)盟是不同國家企業(yè)之間的一種合作關(guān)系，這正是“一帶一路”倡議要求參與國家加強合作并創(chuàng)新國際合作模式在企業(yè)層面的具體方式。第二，戰(zhàn)略聯(lián)盟的各家企業(yè)先要就建立一個什么樣的聯(lián)盟、如何建立和管理這個聯(lián)盟等問題達成協(xié)議，然后各家企業(yè)投入各類資源來建立和管理聯(lián)盟，最后各家企業(yè)還就聯(lián)盟成果進行分配。這正是“共商、共建、共享”原則的具體貫徹。第三，成功的戰(zhàn)略聯(lián)盟一定會使各家企業(yè)實現(xiàn)預(yù)期的目標(biāo)，分享聯(lián)盟成果，獲得進一步的發(fā)展。這正是“一帶一路”倡議中共同發(fā)展在企業(yè)層面的落實。

戰(zhàn)略聯(lián)盟的形式很多，可根據(jù)不同的維度進行分類。結(jié)合“一帶一路”主題，本文用兩個維度加以劃分：一是依據(jù)參與聯(lián)盟的企業(yè)數(shù)量，分為“兩家企業(yè)”和“兩家以上企業(yè)”；二是依據(jù)合作關(guān)系的性質(zhì)，分為“股權(quán)式”和“契約式”。由此，我們把戰(zhàn)略聯(lián)盟分為四種類型：（1）股權(quán)式-兩家企業(yè)，這就是通常的中外合資企業(yè)，它包括在中國的和在外國的兩種形式。（2）股權(quán)式-兩家以上企業(yè)，這就是通常的中外外三方合資企業(yè)。

（3）契約式-兩家企業(yè)。（4）契約式-兩家以上企業(yè)。

在上述四類戰(zhàn)略聯(lián)盟中，針對“一帶一路”建設(shè)的需要，中國企業(yè)應(yīng)該主要選擇哪些形式的戰(zhàn)略聯(lián)盟呢？

據(jù)筆者的初步觀察和分析，以下幾種形式的戰(zhàn)略聯(lián)盟應(yīng)列入中國企業(yè)的戰(zhàn)略選項中（表 1）。

“雙胞胎”企業(yè)是中外合資企業(yè)的一種特殊類型。它具有以下特征：（1）中外投資者是兩個相同的企業(yè)或其全資子公司。（2）中外投資者同時成立兩家合資企業(yè)，分別在中國和外國投資者所在國。（3）出資比例相同或?qū)ΨQ，即中國企業(yè)在中國的合資企業(yè)中所占投資比例與外國企業(yè)在外國的合資企業(yè)中所占投資比例相同。（4）兩家合資企業(yè)的核心業(yè)務(wù)相同，經(jīng)營范圍可能會有所差異。

交叉持股是股權(quán)式戰(zhàn)略聯(lián)盟的一種形式。它具有以下特征：（1）中國企業(yè)或全資子公司向外國企業(yè)或全資子公司投資，持有后者的少數(shù)股權(quán)。（2）外國企業(yè)或全資子公司向中國企業(yè)或全資子公司投資，持有后者的少數(shù)股權(quán)。（3）上述兩項投資行為大多是同時進行的。（4）中國企業(yè)與外國企業(yè)互派人員加入對方董事會。

第三方市場合作是指中國企業(yè)與發(fā)達國家企業(yè)之間建立契約式戰(zhàn)略聯(lián)盟，該聯(lián)盟在第三方市場（通常是某個或多個發(fā)展中國家，當(dāng)然也可以是發(fā)達國家）開展多類經(jīng)營業(yè)務(wù)。

表1中的LCD，其中L代表“一帶一路”發(fā)展中國家企業(yè)，C代表中國企業(yè)，D代表發(fā)達國家企業(yè)。因此，LCD合資企業(yè)（戰(zhàn)略聯(lián)盟）就是指發(fā)展中國家企業(yè)、中國企業(yè)和發(fā)達國家企業(yè)共同建立的合資企業(yè)（戰(zhàn)略聯(lián)盟）。

“雙胞胎”企業(yè)：走出去與引進來

“雙胞胎”企業(yè)的優(yōu)勢高于一般的合資企業(yè)。一般的合資企業(yè)通常是兩個投資者在某個國家建立一家企業(yè)，或在中國或在外方所在國。其主導(dǎo)權(quán)往往由出資比例最大的投資者掌握，該投資者難免以自身利益最大化來管控合資企業(yè)。擁有產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢的投資者希望合資企業(yè)擴大其市場份額，另一方主要希望獲得先進技術(shù)和管理經(jīng)驗，機會主義行為在所難免，“同企不同心”現(xiàn)象普遍存在。由于合作更加深入，“雙胞胎”企業(yè)不僅可鞏固和擴大一般的合資企業(yè)的優(yōu)勢，而且能夠避免其劣勢。

“雙胞胎”企業(yè)是“走出去”和“引進來”的有機結(jié)合。在中國的中外合資企業(yè)是“引進來”方式之一，中國企業(yè)到外國建立合資企業(yè)是“走出去”方式之一。通常，這兩者是分離的，比如某家中國企業(yè)一方面引進某家發(fā)達國家企業(yè)在中國成立合資企業(yè)，另一方面走到某國，與該國企業(yè)建立合資企業(yè)，兩個外國合作伙伴是不同的。由于合作伙伴是同一家企業(yè)，“雙胞胎”企業(yè)能夠把“走出去”和“引進來”有機地結(jié)合起來，而這正是“一帶一路”所要求的。

三一重工股份有限公司（以下簡稱“三一重工”）與奧地利帕爾菲格集團（以下簡稱“帕爾菲格”）為我們提供了一個案例。

三一重工由三一集團投資創(chuàng)建于1994年，目前是全球裝備制造業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一。公司主要業(yè)務(wù)包括混凝土機械、挖掘機械、起重機械等。帕爾菲格成立于1932年，位于奧地利薩爾茨堡，核心產(chǎn)品折疊式隨車起重機在全球市場占有率超過30%，是世界領(lǐng)先的液壓起重、裝載、搬運設(shè)備制造商，是液壓折臂起重機技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者。

2012年2月28日，三一重工下屬全資子公司三一汽車起重機械有限公司（以下簡稱“三一重起”）與奧地利帕爾菲格集團（Palfinger AG）子公司帕爾菲格亞太（Palfinger Asia Pacific Pte. Ltd）簽訂合資協(xié)議，分別在中國成立“三一帕爾菲格特種車輛裝備有限公司”（以下簡稱“三一帕爾菲格”）、在匈牙利成立“帕爾菲格三一汽車起重機國際銷售公司”（以下簡稱“帕爾菲格三一”）。雙方共同出資，各持有50%的股份。三一帕爾菲格注冊資本為3億元人民幣，總部設(shè)在中國長沙，針對中國和全球市場，研發(fā)、生產(chǎn)和銷售隨車起重機等特種車輛裝備；帕爾菲格三一總部設(shè)在奧地利薩爾茨堡，在歐洲、獨聯(lián)體國家及美洲分銷三一輪式起重機（模式見圖 1）。至今，這兩家企業(yè)的經(jīng)營狀況良好，正朝著雙方的戰(zhàn)略目標(biāo)不斷前進。

交叉持股：你中有我，我中有你

交叉持股是另一種符合“一帶一路”倡議的中國企業(yè)“走出去”策略，與單向持股相比，交叉持股具有以下優(yōu)勢：（1）合作雙方的地位更為平等，在此基礎(chǔ)上，雙方的共商將會更加公平和富有效率。（2）體現(xiàn)了“你中有我，我中有你”，進而使雙方形成命運共同體。（3）通常與合資企業(yè)、價值鏈環(huán)節(jié)的戰(zhàn)略聯(lián)盟（聯(lián)合研發(fā)、合作制造、聯(lián)合營銷等）結(jié)合在一起，并互派董事，進而有利于各種形式的戰(zhàn)略聯(lián)盟的發(fā)展。

2013年9月30日，三一重工與帕爾菲格就進一步拓展雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系簽署一份合作備忘錄。2013年12月10日，三一重工與帕爾菲格及其股東Hubert Palfinger一世等相關(guān)方簽訂正式框架協(xié)議，主要內(nèi)容如下：

三一重工將通過一家直接或間接全資子公司認(rèn)購帕爾菲格發(fā)行的5%新股1 863 258股，另外直接向Hubert Palfinger一世等購買其合計持有帕爾菲格5%的現(xiàn)有股份1 863 258股，累計3 726 516股，每股價格為29歐元，共計1.08億歐元。交易完成后，三一重工通過直接或間接全資子公司將持有帕爾菲格10%的股份。

帕爾菲格將通過其全資子公司Palfinger SLS Holding Pte Ltd出資109 977 562歐元增資三一重起。交易完成后，帕爾菲格將間接持有三一重起10%的股權(quán)（圖 2）。

第三方市場合作：優(yōu)勢結(jié)合，共同發(fā)展

第三方市場合作，主要是指中國企業(yè)與有關(guān)發(fā)達國家企業(yè)一起開發(fā)作為第三方的發(fā)展中國家市場。這不僅是戰(zhàn)略聯(lián)盟的創(chuàng)新方式，而且是“一帶一路”建設(shè)中最合適的國際合作方式，盡管在實踐中存在較大的難度。因此，中國政府積極倡導(dǎo)這種戰(zhàn)略聯(lián)盟方式，并且與法國、加拿大、韓國、澳大利亞等國政府簽署了相關(guān)合作協(xié)議。

與中國企業(yè)或發(fā)達國家企業(yè)單方開發(fā)第三方市場相比，這種方式的主要優(yōu)勢在于：（1）結(jié)合中國企業(yè)與發(fā)達國家企業(yè)的優(yōu)勢。（2）彌補中國企業(yè)進入某些國家市場的劣勢。中國企業(yè)對許多發(fā)展中國家并不了解，往往會陷入各類風(fēng)險中。如果合作伙伴所在的發(fā)達國家曾是第三方市場國家的“宗主國”，那么發(fā)達國家企業(yè)與第三方市場國家的歷史文化積累和交往經(jīng)驗，將有助于中國企業(yè)彌補劣勢。（3）基于優(yōu)勢互補的合作，將促進合作雙方的共同發(fā)展。

中國企業(yè)采取第三方市場合作的方式參加“一帶一路”建設(shè)的新聞報道頗多，中央企業(yè)是其中的主導(dǎo)力量，但正在探討合作的企業(yè)占多數(shù)，已經(jīng)采取行動的企業(yè)并不多。中國港灣（全稱為中國港灣工程有限責(zé)任公司，英文縮寫CHEC）與法國企業(yè)合作，在喀麥隆運營集裝箱碼頭，就是其中一例。

2016年9月26日，喀麥隆總理菲勒蒙·揚簽署了關(guān)于克里比深水港集裝箱泊位運營商中標(biāo)結(jié)果的總理府公告，正式將克里比深水港集裝箱泊位的特許經(jīng)營授予中國港灣、法國博洛雷（BOLLORé LOGISTICS）、法國達飛海運集團（CMA-CGM）聯(lián)合運營體和喀麥隆當(dāng)?shù)仄髽I(yè)。2018年3月2日，喀麥隆克里比深水港集裝箱碼頭開港運營。

中國港灣是中國交通建設(shè)股份有限公司的全資子公司，業(yè)務(wù)主要集中在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域，涵蓋70多個國家和地區(qū)?？死锉壬钏奂b箱碼頭項目由中國港灣通過EPC模式建設(shè)，2011年6月開工，2014年6月竣工，合同額約為4.98億美元。

在碼頭建設(shè)過程中，中國港灣為貫徹落實中國交建集團的“五商中交”戰(zhàn)略，就在為碼頭運營作準(zhǔn)備。2014年1月28日，中國港灣與喀麥隆政府在簽署了克里比深水港二期EPC總承包商務(wù)合同的同時，還簽署了中國港灣參與項目部分投資及運營的合作框架協(xié)議。這為中國港灣進入運營業(yè)務(wù)奠定了堅實基礎(chǔ)。此后，喀麥隆政府在克里比深水港二期項目的國際招標(biāo)文件中明確了一項條款：“任何運營商獲得喀麥隆政府授標(biāo)，都必須與中國港灣建成聯(lián)營體，共同運營?！?/p>

但是，中國港灣缺乏港口運營的經(jīng)驗，無能力單獨從事運營業(yè)務(wù)，必須尋找、選擇合適的合作伙伴。最后，中國港灣選擇法國博洛雷公司和達飛海運集團為合作伙伴。這是因為：（1）這兩家法國公司在非洲已經(jīng)經(jīng)營了很長時間，有豐富的管理經(jīng)驗，尤其是和當(dāng)?shù)厝舜蚪坏赖慕?jīng)驗，值得中國港灣學(xué)習(xí)。（2）這兩家企業(yè)都是港口運營價值鏈中的世界級公司，法國達飛海運集團是世界排位第三的集裝箱全球承運公司。博洛雷公司是全球最大的物流公司，在46個非洲國家設(shè)有250家辦事處，擁有280座倉庫，是業(yè)界在非洲擁有最龐大的綜合性物流網(wǎng)絡(luò)的公司。（3）喀麥隆政府也希望中國港灣與博洛雷公司合作。

2014年9月1日，中國港灣與法國博洛雷和達飛海運集團組成的聯(lián)合體中標(biāo)克里比深水港集裝箱泊位25年特許經(jīng)營權(quán)。

據(jù)初步觀察，中央企業(yè)與外國企業(yè)合作開發(fā)第三方市場的戰(zhàn)略行動具有以下共性：（1）外國企業(yè)大多數(shù)是全球領(lǐng)先的歐美跨國公司，多年來，它們一直是中國企業(yè)的學(xué)習(xí)標(biāo)桿。今后，在“一帶一路”建設(shè)中，中國企業(yè)與它們建立起合作伙伴關(guān)系。（2）今天的合作關(guān)系是歷史上雙方交流與合作的延續(xù)。在“一帶一路”倡議提出之前，中國企業(yè)早已與今天的合作伙伴有過交流、學(xué)習(xí)和合作關(guān)系。不同的是，之前的目標(biāo)市場主要在中國，今天的目標(biāo)市場主要在第三國。

三方合資企業(yè)/聯(lián)合體：幾內(nèi)亞贏聯(lián)盟

如果三方合資企業(yè)/聯(lián)合體注冊經(jīng)營地為“一帶一路”沿線發(fā)展中國家，我們就認(rèn)為，這類企業(yè)正是參加“一帶一路”建設(shè)的理想行為主體。其主要理由如下：（1）在全球化日益深入的今天，由于中國擁有特殊的“樞紐”地位和作用，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移可呈現(xiàn)出同時性的特點，即產(chǎn)業(yè)從發(fā)達的D國轉(zhuǎn)移到中國（C）再轉(zhuǎn)移到發(fā)展中的L國在同一個時間內(nèi)發(fā)生。三方合資企業(yè)/聯(lián)合體適應(yīng)并將推動這個新的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移趨勢。（2）三方優(yōu)勢互補，有利于經(jīng)營取得成功。一般而言，發(fā)達國家企業(yè)（D）擁有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則制定權(quán)、核心技術(shù)、全球化管理等優(yōu)勢，中國企業(yè)（C）擁有成本創(chuàng)新、生產(chǎn)制造、工程施工等優(yōu)勢，發(fā)展中國家企業(yè)擁有當(dāng)?shù)厥袌鼋?jīng)驗、熟悉當(dāng)?shù)匚幕?、勞動力成本低等?yōu)勢?；谝陨蟽?yōu)勢互補結(jié)構(gòu)建立的三方合資企業(yè)/聯(lián)合體，其經(jīng)營成功的可能性更大，尤其是發(fā)達國家與發(fā)展中國家在歷史上曾有過宗主國與殖民地關(guān)系的。當(dāng)然，這類合資企業(yè)/聯(lián)合體的管理復(fù)雜性和難度也高于通常的合資合作企業(yè)。（3）通過國際合作實現(xiàn)共同發(fā)展。三方合資企業(yè)/聯(lián)合體的股東或成員來自不同發(fā)展階段的三個國家，其國際合作程度較通常的合資企業(yè)或聯(lián)合體要深。只要管理得當(dāng)，發(fā)揮各方潛在的優(yōu)勢，三方合資企業(yè)/聯(lián)合體定能取得經(jīng)營成功。這種商業(yè)經(jīng)營成功，不僅使三家企業(yè)獲得共同成長，而且有利于三家企業(yè)所在國（尤其是該合資企業(yè)/聯(lián)合體的注冊地國家）的共同發(fā)展。這正是“一帶一路”倡議所要求的方式和目標(biāo)。

“幾內(nèi)亞贏聯(lián)盟”（SMB Winning Consortium）是由新加坡韋立國際集團（Winning International Group）、中國山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團旗下的中國宏橋集團、中國煙臺港集團、幾內(nèi)亞UMS（United Mining Supply，法國在幾內(nèi)亞投資企業(yè)）4 家企業(yè)組成的聯(lián)合體。其本身不是一個經(jīng)濟實體，是企業(yè)間的一個聯(lián)盟組織，于2014年在幾內(nèi)亞博凱礦區(qū)成立。

4家成員企業(yè)擁有各自不同的優(yōu)勢。新加坡韋立國際集團是一家總部設(shè)在新加坡，專注于提供海運、物流方案，為中國有色金屬等行業(yè)提供專業(yè)化服務(wù)的海運企業(yè)；中國宏橋集團是魏橋創(chuàng)業(yè)集團的關(guān)聯(lián)企業(yè)，是中國最大的民營鋁電集團。中國煙臺港集團擁有中國主要大型港口、鋁土礦接卸港口，位于渤海灣、山東半島北岸，地理位置優(yōu)越，接近主要氧化鋁生產(chǎn)企業(yè)；幾內(nèi)亞UMS公司，全稱“聯(lián)合礦業(yè)供應(yīng)公司”，其創(chuàng)始人和總裁瓦茲尼先生（Mr. Fadi WAZNI）是幾內(nèi)亞知名的企業(yè)家，2016年10月底曾作為隨行企業(yè)家代表團成員陪同孔戴總統(tǒng)訪華。

這4家企業(yè)是鋁產(chǎn)業(yè)鏈上重要環(huán)節(jié)的關(guān)鍵企業(yè)。幾內(nèi)亞UMS公司是鋁土礦開采企業(yè)，韋立國際集團是鋁土礦石專業(yè)運輸企業(yè)，煙臺港是鋁土礦專業(yè)碼頭運營企業(yè)，宏橋集團是中國最大的鋁土礦用戶企業(yè)。并且，它們分別屬于不同發(fā)展階段的國家。幾內(nèi)亞UMS公司雖為幾內(nèi)亞企業(yè)，但其股東來自法國。韋立國際集團來自新加坡，與中國有色金屬企業(yè)有多年的合作關(guān)系。宏橋集團與煙臺港同為中國企業(yè)，前者為民營企業(yè)，后者為國有企業(yè)。

因此，這4家企業(yè)組成“幾內(nèi)亞贏聯(lián)盟”，堪稱完美的組合。為開展經(jīng)營活動，贏聯(lián)盟聯(lián)合體按照幾內(nèi)亞共和國的法律程序，遵照企業(yè)法和礦業(yè)法，在幾內(nèi)亞注冊成立了2家?guī)變?nèi)亞法人企業(yè)，分別為贏聯(lián)盟博凱礦業(yè)公司和贏聯(lián)盟非洲港口公司，分別承擔(dān)起礦山開采建設(shè)、港口建設(shè)運營以及社區(qū)建設(shè)管理工作。盡管每家企業(yè)的股東信息不詳，但其股東至少為聯(lián)合體中的3家企業(yè)。

“幾內(nèi)亞贏聯(lián)盟”的潛在優(yōu)勢在其合作經(jīng)營中得以充分的發(fā)揮。2015年7月20日，卡徒古瑪港口（Koutougouma）投產(chǎn)運營。 2015年和2016年，贏聯(lián)盟的幾內(nèi)亞鋁土礦裝運量分別在100萬噸和1 100萬噸左右。2017年達到3 200萬噸，2018年計劃供應(yīng)4 000萬噸，并開始向市場銷售500萬～800萬噸鋁土礦。

“幾內(nèi)亞贏聯(lián)盟”短短三年的經(jīng)營，就有效地實現(xiàn)了多方共同發(fā)展。贏聯(lián)盟對于幾內(nèi)亞社會經(jīng)濟發(fā)展的貢獻主要表現(xiàn)在以下多個方面：（1）示范帶動作用。贏聯(lián)盟是在埃博拉疫情肆虐的2014年進入幾內(nèi)亞的，并在2015年開始建設(shè)。彼時，多數(shù)外資企業(yè)撤離幾內(nèi)亞，外部投資望而卻步。贏聯(lián)盟的進入，給幾內(nèi)亞國家和人民帶來了希望，起到了無可比擬的領(lǐng)頭羊作用。（2）贏聯(lián)盟礦業(yè)、港口及物流項目的成功運營，給幾內(nèi)亞國家創(chuàng)造了稅收來源，依法繳納礦業(yè)資源稅，每年為幾內(nèi)亞上繳巨額美元稅費。（3）贏聯(lián)盟礦業(yè)項目帶動國家GDP的增長。根據(jù)國際貨幣基金組織的估計，對幾內(nèi)亞GDP的貢獻率達5%。（4）贏聯(lián)盟項目帶動直接和間接就業(yè)10 000人。根據(jù)幾內(nèi)亞政府部門的評估，一個在贏聯(lián)盟就業(yè)的幾內(nèi)亞人，可以支撐起10～15個幾內(nèi)亞人的生計，因此，贏聯(lián)盟項目為10萬～15萬幾內(nèi)亞人提供了生活保障，是幾內(nèi)亞最大的勞動就業(yè)項目之一。（5）贏聯(lián)盟創(chuàng)造的穩(wěn)定的美元稅收，改善了幾內(nèi)亞的外匯收支狀況，拉升了幾內(nèi)亞貨幣幾郎的幣值，增強了國際組織對于幾內(nèi)亞經(jīng)濟和外匯收入的信心。（6）贏聯(lián)盟的成功，吸引和帶動更多企業(yè)和投資者進入幾內(nèi)亞，從事礦業(yè)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域開展業(yè)務(wù)，為幾內(nèi)亞經(jīng)濟發(fā)展注入了動力。

贏聯(lián)盟項目對于中國有色金屬行業(yè)的發(fā)展也具有重大的意義。這主要表現(xiàn)在：（1）開辟了新的鋁土礦資源供應(yīng)，實現(xiàn)了鋁土礦資源供應(yīng)的多樣化，擺脫了對于少數(shù)資源富有國家的過度依賴，具有戰(zhàn)略性意義。（2）搭建起雙向物流通道，為中國企業(yè)進入幾內(nèi)亞提供便利的物流運輸服務(wù)。贏聯(lián)盟已經(jīng)在為中水電、澳信、河南國際等中資企業(yè)的大型項目提供物流服務(wù)，為在幾內(nèi)亞經(jīng)商的中國人提供一般商品海運物流服務(wù)。（3）贏聯(lián)盟是個三國四方的合作項目，它的成功也為不同國家、不同所有制、不同行業(yè)的企業(yè)，不同國籍的人士在經(jīng)濟不發(fā)達國家的合作，探索出一種新的模式。而這種國際合作模式正是“一帶一路”倡議所需要的。