高等級(jí)公路環(huán)境保護(hù)和水土保持設(shè)計(jì)的探討

舒瑩

摘要：現(xiàn)如今高等級(jí)公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)與水土保持設(shè)計(jì)，嚴(yán)重缺乏統(tǒng)一的模式，因此本文會(huì)對(duì)各單位建立不同環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析，從實(shí)施環(huán)境影響評(píng)價(jià)與節(jié)水措施入手，對(duì)設(shè)計(jì)內(nèi)容以及環(huán)保設(shè)計(jì)范圍進(jìn)行較為深入的探討，并且提出相關(guān)的設(shè)計(jì)階段和水土環(huán)保方面的有效措施和策略。

關(guān)鍵詞：公共綠地；施工技術(shù)；景觀、休閑功能

中圖分類號(hào)：X32文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：HTA

1 高等級(jí)公路環(huán)保設(shè)計(jì)原則

針對(duì)目前的建設(shè)項(xiàng)目和項(xiàng)目提出開(kāi)展環(huán)保工作的專項(xiàng)設(shè)計(jì)，最大限度的制定出同公路主體設(shè)計(jì)協(xié)調(diào)的設(shè)計(jì)，進(jìn)而使得環(huán)保設(shè)計(jì)的內(nèi)容更加系統(tǒng)化，更加合理?？傮w來(lái)說(shuō)[1]，高速公路環(huán)境綠化和水土保持設(shè)計(jì)的主要原則是：充分的考量線形布局，以及道路系統(tǒng)環(huán)境特征，另外還需要從環(huán)境設(shè)計(jì)人手，使規(guī)劃更加系統(tǒng)以及和諧。在符合道路交通性能要求前提下，不斷改良駕駛條件，讓公路變得更加安全，另外還可以增添綠色道路，使道路更具地方特色。環(huán)保設(shè)計(jì)著重于以下原則：

（1）綜合原則。以公路景觀為主體，兼顧景觀等旅游資源，使公路環(huán)境建設(shè)得以健康發(fā)展。在高速公路設(shè)計(jì)風(fēng)格方面，需要根據(jù)當(dāng)?shù)氐奶厣M(jìn)行?；貞?yīng)發(fā)展戰(zhàn)略的決策。園林綠化工程應(yīng)考慮道路本身，輔助結(jié)構(gòu)，土地和整個(gè)外部環(huán)境，并且可以進(jìn)行統(tǒng)一的布局結(jié)構(gòu)。

（2）舒適性與安全性的原則。安全性是公路環(huán)境保護(hù)規(guī)劃最需要考慮的，是必須要符合公路交通安全的要求，并且通過(guò)景觀規(guī)劃、改良駕駛視覺(jué)環(huán)境，以便能夠降低駕駛員產(chǎn)生疲憊感，打造出具有柔和舒適的駕駛環(huán)境，最終提高安全標(biāo)準(zhǔn)要求。

（3）因地制宜原則。公路環(huán)保設(shè)計(jì)采用當(dāng)?shù)貤l件，充分結(jié)合自然地形與地面物體，設(shè)計(jì)出自然的景觀。在綠色空間植物的選擇方面，需要充分考慮到氣候以及土壤，必須秉持合適本地的樹(shù)木原則。植物構(gòu)型必須要充分的考量其主要的性能以及景觀特征，最大限度地把常綠喬木與落葉喬木、速生喬木、喬木、灌木和草地結(jié)合起來(lái)，選擇季節(jié)的不同植物，并使用葉子、花朵、果實(shí)和樹(shù)枝形成強(qiáng)烈的分層景觀。

（4）協(xié)調(diào)原則。環(huán)境保護(hù)，包括水土保持工作與公路設(shè)計(jì)，生態(tài)工程，環(huán)境工程，節(jié)水工程等緊密結(jié)合，應(yīng)該都要與主體部分和諧統(tǒng)一，以便發(fā)揮出項(xiàng)目投資的最大化效益。此外，必須重視起環(huán)境美學(xué)原理，才能有效地減少水土流失。

（5）生態(tài)優(yōu)化與生物多樣性原則。要改善高等級(jí)公路周邊的生態(tài)環(huán)境，有必要確保周邊居民的生產(chǎn)生活環(huán)境不會(huì)影響高速公路的日常生活和工作?？梢岳貌町惢木坝^綠化，從而進(jìn)行協(xié)調(diào)工作，減少美化道路建設(shè)對(duì)環(huán)境因不利因素而造成破壞影響，要努力彰顯出高速公路的美感。

（6）景觀美學(xué)原理。我們將全面，從不同方面研究道路景觀的審美效果以及藝術(shù)的魅力，開(kāi)發(fā)出越來(lái)越多的景觀資源，從而提高高速公路的景觀藝術(shù)水平。

2 高等級(jí)公路水土保持設(shè)計(jì)的內(nèi)容

2.1 景觀綠化設(shè)計(jì)

2 .1.1中分帶綠化的景觀設(shè)計(jì)

正中綠化景觀設(shè)計(jì)中首先要考慮的就是滿足防眩需求，要充分考慮到分區(qū)可在綠地面積小，土質(zhì)差，濕度低，維護(hù)困難，污染重等因素的影響下，植物的選取同具體地區(qū)的抗旱，抗寒等方面具有一定的關(guān)聯(lián)性，抗污染，苗高控制在1.4～1.6m，通常選取常綠灌木為主體，避免出現(xiàn)較為單一的感覺(jué)，適當(dāng)進(jìn)行間隔種植花灌木或者花卉，體現(xiàn)出在變化中靜止，在靜止中變化的景觀設(shè)計(jì)。

2.1.2路基兩側(cè)綠化景觀設(shè)計(jì)

公路建設(shè)不可避免需要高填方以及深挖，所以在斜坡防護(hù)和綠化設(shè)計(jì)方面是特別需要重視的。在確保路基穩(wěn)定性、防止水土流失等的基礎(chǔ)上，邊坡防護(hù)和綠化設(shè)計(jì)必須遵守生態(tài)修復(fù)設(shè)計(jì)的原則。盡量的保持原有植物的自然群落和結(jié)構(gòu)[2]。確保周邊的坡地生態(tài)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定生長(zhǎng)。路邊綠化的景觀設(shè)計(jì)，需要根據(jù)自然環(huán)境的自然環(huán)境高速公路，進(jìn)行采取自然型活著規(guī)則型種植技術(shù)，路基邊坡、邊坡防護(hù)等采用鮞粒沙漠組合形式切割斷面等切割單元，形成豐富的植物群落景觀，公路景觀和周邊環(huán)境可以很好地融合。

2.2 水土保持設(shè)計(jì)

“水土保持法”規(guī)定[3]，山區(qū)，丘陵，風(fēng)沙區(qū)道路建設(shè)必須是水行政主管部門(mén)批準(zhǔn)的水土保持方案。目前，因?yàn)榇蟛糠指咚俟吩O(shè)計(jì)單位并沒(méi)有編制一套完善和健全的水土保持方案的資格，因此，對(duì)公路建設(shè)中保護(hù)問(wèn)題認(rèn)識(shí)方面的認(rèn)識(shí)比較片面。大多數(shù)情況只是在設(shè)計(jì)文件中涉及水土保持，土壤設(shè)計(jì)，占用土地的設(shè)計(jì)方面，并不符合節(jié)約用水的要求。關(guān)于水土保持的設(shè)計(jì)，需要在水土保持責(zé)任以及控制范圍內(nèi)進(jìn)行明確的界定，需要在符合標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上實(shí)施。水土流失防治措施要從實(shí)際工程和科學(xué)規(guī)劃出發(fā)，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況調(diào)整措施，進(jìn)行優(yōu)化樹(shù)的原則，同時(shí)需要重視工程的措施，增強(qiáng)廠區(qū)設(shè)計(jì)，廠區(qū)措施是對(duì)土壤和失水進(jìn)行管理，有效改善整體生態(tài)環(huán)境，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的根本措施。

2.2.1取土場(chǎng)

沿高速公路設(shè)置污水場(chǎng)，盡量占用荒山，減少耕地占用，減少水土流失，堅(jiān)持環(huán)保原則。土壤的水土保持應(yīng)與地理位置和地形條件相結(jié)合，主要措施有護(hù)坡，防洪，引水造林。取土前應(yīng)清除表層土壤，可以采用臨時(shí)的措施和植物措施，保護(hù)土壤并且保持其養(yǎng)分。挖掘土石方時(shí)，需要分層切割挖掘。在山中挖掘之前，需要在挖掘場(chǎng)地周圍挖掘排水溝，并將地表徑流通過(guò)沉淀池運(yùn)行到附近的溝渠。收集土壤后，回填預(yù)剝土層，表土將進(jìn)行園景或犁耕。

2.2.2棄土場(chǎng)

開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目必然會(huì)產(chǎn)生渣，廢棄的土壤和礦渣必須集中在專用儲(chǔ)存區(qū)。從防治水土流失措施來(lái)看，工程措施應(yīng)包括擋土墻，排水設(shè)施，土地改良等。植物措施需要恢復(fù)林草地，耕地等；在表土剝離，臨時(shí)保護(hù)等方面需要有臨時(shí)保護(hù)措施。在廢棄的土壤場(chǎng)地的岸邊設(shè)置渣墻。然后沿棄土場(chǎng)邊坡設(shè)置排水溝，設(shè)置周邊排水溝和沉淀池。沉積物沉積后，沉積物排入現(xiàn)有的天然河道或人工渠道。在污泥沉積之前，原有的旱地土壤表層和土壤將被去除，并且場(chǎng)地將暫時(shí)堆放在廢棄的土壤場(chǎng)地中。礦渣分級(jí)堆放，坡度為泥漿。污泥完成后，清理礦渣表面，表面土壤回填預(yù)剝離，并將現(xiàn)場(chǎng)平整以進(jìn)行綠化或回收。

2.2.3施工便道

在施工現(xiàn)場(chǎng)選址時(shí)，應(yīng)占用最小量的耕地，植被應(yīng)該要有較少的受損，避免產(chǎn)生不良地質(zhì)條件、大面積填挖、開(kāi)挖斜坡等情況出現(xiàn)。盡量地減少地表徑流沖刷對(duì)施工道路所造成的傷害，減少施工道路開(kāi)挖邊坡土壤侵蝕地層，擬在施工道路施工土中筑起水源邊溝，排水后開(kāi)挖襯砌夯實(shí)。排水溝應(yīng)與施工路面施工同步。在丘陵地區(qū)的部分地區(qū)，斜坡的斜坡被斜坡阻擋。植物措施主要是部分路基邊坡，使草地結(jié)合造林保護(hù)。

3 結(jié)語(yǔ)

近年來(lái)，中國(guó)高速公路建設(shè)繼續(xù)快速發(fā)展。人們出行觀念以及環(huán)保意識(shí)在不斷地提高以及更新，公路景觀設(shè)計(jì)和水土保持設(shè)計(jì)也需要與時(shí)俱進(jìn)。進(jìn)一步強(qiáng)化高品質(zhì)道路和美學(xué)的重要性。

參考文獻(xiàn)

[1]周海燕.高等級(jí)公路環(huán)境保護(hù)和水土保持設(shè)計(jì)的探討[J].中外公路，2016（5）：83.

[2]林娟.高等級(jí)公路生態(tài)環(huán)境保護(hù)問(wèn)題與對(duì)策[J].中外公路，2014（11）：91.

[5]高懷剛，李欣鶴，劉立杰，等.高速公路景觀補(bǔ)償性設(shè)計(jì)[J].中外公路，2007（5）.