絲綢之路經(jīng)濟帶物聯(lián)網(wǎng)建設問題研究

袁文斌 楊蓬勃

內容摘要：在各國積極響應“絲綢之路經(jīng)濟帶”的大環(huán)境下，“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流一體化建設至關重要，而物聯(lián)網(wǎng)技術則在區(qū)域物流建設中發(fā)揮關鍵性作用。本文在分析物聯(lián)網(wǎng)在物流運輸方面應用研究的基礎之上，結合“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流現(xiàn)狀，提出物聯(lián)網(wǎng)技術在跨境物流建設中的優(yōu)勢作用，并對“絲綢之路經(jīng)濟帶”物聯(lián)網(wǎng)體系構建提出相應建議。

關鍵詞：“絲綢之路經(jīng)濟帶” 物聯(lián)網(wǎng) 區(qū)域經(jīng)濟

“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流現(xiàn)狀

“絲綢之路”由來已久，始于西漢時期，當時張騫以長安為起點，經(jīng)過我國甘肅、新疆等地，向西擴展到中亞、西亞等國，甚至延伸至地中海地區(qū)，構建一條橫貫亞歐大陸的商業(yè)及文化交流通道。由于絲綢是當時流轉在這條通道上的主要物品，“絲綢之路”便由此得名并流傳至今?！敖z綢之路”的存在，對中外交流發(fā)揮了重要作用，不僅加速了古代西部經(jīng)濟發(fā)展，而且促進了我國與中亞、西亞以及地中海各國的經(jīng)濟文化融合。2013年9月7日，習近平主席提出共建“絲綢之路經(jīng)濟帶”的構想，不斷加強政策溝通，促進道路以及貿易通暢，并加強貨幣流通，構建跨地區(qū)、跨國界的開放型格局。該格局的構建不僅涉及“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線各國的經(jīng)濟、政治以及文化的交流與融合，更重要的是物流道路通暢及強大的物流服務支持作用。

“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線覆蓋區(qū)域廣，國家數(shù)量眾多，在歷史發(fā)展過程中已經(jīng)建立了一定的物流基礎服務。隨著時代的發(fā)展，沿線國家交流也在不斷增多，目前“絲綢之路經(jīng)濟帶”交通體系，以鐵路為主體，綜合公路、航空、管道和口岸等多種交通設施，其中包含第二歐亞大陸橋、亞洲公路網(wǎng)絡、航空機場以及各重要港口。在國家重點推進“絲綢之路經(jīng)濟帶”構建的大背景下，“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線物流通道建設必須不斷滿足生產(chǎn)力發(fā)展以及社會進步的要求，構建暢通的現(xiàn)代化跨國跨地區(qū)物流體系，更好地服務于我國各經(jīng)濟貿易區(qū)與“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線各國的經(jīng)濟貿易以及文化交流。現(xiàn)代化的“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流建設不僅能夠整合我國各地區(qū)物流通道，促進國內物流系統(tǒng)一體化發(fā)展，而且對于促進西部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，縮小東西部地區(qū)差異具有重要現(xiàn)實意義?！敖z綢之路經(jīng)濟帶”沿線各國應該在現(xiàn)有基礎之上，加大政策傾斜，支持區(qū)域物流與跨境物流的協(xié)調發(fā)展，統(tǒng)一區(qū)域市場機制和合作機制，進一步完善“絲綢之路經(jīng)濟帶”公路、鐵路以及航空等物流運輸?shù)幕A服務，并利用物聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展契機，更好發(fā)揮“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流運輸?shù)木薮鬂摿?。目前，中國與“絲綢之路經(jīng)濟帶”各國物流體系在實現(xiàn)互聯(lián)互通過程中，仍然存在許多問題：

第一，“絲綢之路經(jīng)濟帶”各國間存在文化差異以及語言溝通障礙。各國歷史文明、宗教習俗以及風土人情都存在很大差異，同時語言障礙致使溝通成本上升。物流需求具有個性化和復雜化特征，語言與文化溝通障礙阻礙了物流需求的釋放。

第二，各國間存在信息壁壘。目前，許多國家的信息化物流模式還在醞釀之中，各國間物流行業(yè)無法形成完整的產(chǎn)業(yè)供應鏈。沿線國家的物流行業(yè)存在信息壁壘，信息不能共享交流，而且市場競爭機制不健全，存在畸形競爭，不但造成跨境物流效率較低，物流成本也較高，并且在一定程度上阻礙了“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流一體化的發(fā)展速度。

第三，各國間物流發(fā)展水平不均衡，限制了電子商務和互聯(lián)網(wǎng)支付需求的發(fā)展?！敖z綢之路經(jīng)濟帶”的物流發(fā)展還處于初級發(fā)展階段，物流一體化機制尚未完善，沒有統(tǒng)一的物流規(guī)范，沿線各地區(qū)物流行業(yè)發(fā)展具有較大差距。如亞洲發(fā)展中國家交通基礎設施較差，物流發(fā)展更緩慢，物流服務水平較低，人工作業(yè)占絕大比例。這種區(qū)域物流發(fā)展的不平衡阻礙了物流一體化的進程，同時，隨著跨境電子商務的發(fā)展，迫切需要完善統(tǒng)一的跨境物流信息體系。

物聯(lián)網(wǎng)在物流中的應用

物聯(lián)網(wǎng)的重要應用領域是物流運輸。近年來物流發(fā)展很快，已經(jīng)由傳統(tǒng)物流轉化為智能物流，代表著物流行業(yè)越來越智能化、信息化，物流不僅只是單純的物體流通，而是形成了產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈。伴隨著電子商務的擴散，第三方物流及配送越來越受到用戶關注，以物聯(lián)網(wǎng)為基礎的物流系統(tǒng)完全可以滿足用戶實時監(jiān)測物流信息的需求。物聯(lián)網(wǎng)的存在使得物流業(yè)向現(xiàn)代物流又邁進了一大步?，F(xiàn)代物流充分利用物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，智能控制物流的倉儲、配貨以及運送，通過傳感器網(wǎng)絡采集和上傳數(shù)據(jù)，并在服務器端進行存儲、處理和下傳命令，形成方便、快捷并能避免人工監(jiān)督成本的智能化物流模式。應用物聯(lián)網(wǎng)技術的物流系統(tǒng)一般分為三層：感知控制層、服務管理層和應用層。感知控制層是物聯(lián)網(wǎng)物流系統(tǒng)的基礎支撐，通過大量的傳感器節(jié)點采集物流數(shù)據(jù)，將獲取的物流信息（包括倉儲、配貨、運輸?shù)龋崟r傳遞給物流控制人員；服務管理層不僅要存儲、分析接收到的物流信息，而且要負責處理來自應用層的服務請求并下達命令；應用層不僅能實時讀取感知控制層傳遞的物流數(shù)據(jù)，并且能夠通過向服務管理層發(fā)布請求達到控制它的目的?；谖锫?lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物流對于現(xiàn)代物流發(fā)展具有重要意義，可以歸納為以下幾點：

（一）物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展為其在物流領域的應用奠定基礎

我國物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展迅速，目前主要集中在長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、環(huán)渤海以地區(qū)及中西部地區(qū)，這四大區(qū)域共同構成了現(xiàn)在的物聯(lián)網(wǎng)體系，并且優(yōu)勢明顯。由于各地區(qū)基礎條件不同，四個地區(qū)的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展也各具特色。其中長三角地區(qū)擁有多年的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎，規(guī)模發(fā)展占據(jù)領先地位，主要聚集了傳感器、軟件開發(fā)與系統(tǒng)集成等企業(yè)，并且是各項目應用的先導區(qū)；珠三角地區(qū)物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主要集中于網(wǎng)絡運營服務軟件、設備制造、智能及系統(tǒng)集成等領域的發(fā)展；環(huán)渤海地區(qū)利用京津冀一體化優(yōu)勢，集中于物聯(lián)網(wǎng)的研發(fā)設計以及設備制造，構建物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的綜合性平臺；另外，中西部地區(qū)通過不斷推進標準化試點應用，也在進行物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的開拓。2015年，新華網(wǎng)發(fā)布的《2014-2015年中國物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展年度報告》指出，國際方面，對于物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的競爭已呈現(xiàn)白熱化，中國必須抓住物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展大趨勢，加快物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。一些發(fā)達國家例如美歐甚至日韓已經(jīng)在布局物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，通過調整國家發(fā)展戰(zhàn)略以及各種政策傾斜，加入全球物聯(lián)網(wǎng)競爭市場。截至2014年，我國物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模達到5800億元，同比增長18.46%，雖然有了相當快的發(fā)展，但仍然與其他發(fā)達國家有一定差距。未來我國政府機構應該加大政策傾斜，規(guī)范國家物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一標準，促進物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)健康快速發(fā)展。

物流是最早接觸物聯(lián)網(wǎng)理念的行業(yè)之一，物聯(lián)網(wǎng)在物流中應用的主要技術可根據(jù)其體系架構劃分為三大技術體系：一是感知技術體系；二是網(wǎng)絡通信技術體系；三是智能技術體系。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術的進步以及物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)競爭的加劇，物聯(lián)網(wǎng)相關服務更加細化、成熟，向著定制化、特殊化方向發(fā)展，逐步滿足各行各業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)的需求，并且對物流領域各個環(huán)節(jié)的支持作用也愈加明顯。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展離不開信息網(wǎng)絡技術的支撐，在各種信息網(wǎng)絡技術的綜合作用下，物流節(jié)點與運輸線路形成物流網(wǎng)絡。然而物聯(lián)網(wǎng)的價值不僅只是可傳感的網(wǎng)絡，更重要的是針對物流業(yè)需求提供智能化的物流服務，實現(xiàn)物的迅速流轉，有效實現(xiàn)物流管理對物流的支持作用。

（二）物聯(lián)網(wǎng)可有效實現(xiàn)物流供應鏈全智能化

現(xiàn)代物流配送模式的真正實現(xiàn)必須實現(xiàn)集約化和智能化，這就要求企業(yè)間具備較高的供應鏈管理水平，實現(xiàn)物流信息的實時分享與互動。而制造業(yè)全球化給物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展提供了契機，也使得涉及制造業(yè)各物品流轉的供應鏈管理搭上了物聯(lián)網(wǎng)大發(fā)展的順風車。不管是物聯(lián)網(wǎng)技術還是企業(yè)供應鏈管理的物流系統(tǒng)，都是以物為核心，對物品流轉的全過程進行實時監(jiān)控，并獲取大數(shù)據(jù)，從而做出智能分析與處理。物聯(lián)網(wǎng)技術的應用，可以有效整合供應鏈信息，即時溝通供應鏈流轉狀態(tài)，并進行即時協(xié)作，從而構建統(tǒng)一的物流配送服務信息平臺。

未來企業(yè)信息的發(fā)展離不開物聯(lián)網(wǎng)的支持，并且物聯(lián)網(wǎng)與企業(yè)供應鏈管理逐步融合發(fā)展，推動供應鏈各環(huán)節(jié)之間無縫集成，進而整合供應鏈上下游產(chǎn)業(yè)。物流是供應鏈管理的重要內容之一，基于物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的物流運輸對于企業(yè)供應鏈管理具有重要意義，其不僅能夠支持具體節(jié)點間的物體流轉，并且能夠支撐區(qū)域內甚至區(qū)域間的物流活動，實現(xiàn)物流服務專業(yè)化，并且能夠實現(xiàn)企業(yè)間跨區(qū)域物流，從而降低供應鏈過程中的物流服務成本。

（三）物聯(lián)網(wǎng)技術應用可以擴大物流服務范圍

物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展離不開互聯(lián)網(wǎng)，它以互聯(lián)網(wǎng)為基礎并不斷進行延伸擴散，將物與物連接在一起并獲取物品流動、交換等實時信息。既然物聯(lián)網(wǎng)是基于互聯(lián)網(wǎng)的應用，那么互聯(lián)網(wǎng)所涉及的物流服務對象以及潛在市場都有可能是物聯(lián)網(wǎng)的服務對象。近年來，互聯(lián)網(wǎng)迅速普及，網(wǎng)民規(guī)模也在不斷擴大，2014年12月已達到6.49億。2015年，中國網(wǎng)民平穩(wěn)增長，在發(fā)達地區(qū)和易轉化人群中，互聯(lián)網(wǎng)使用程度已經(jīng)比較高，因此若要繼續(xù)提高互聯(lián)網(wǎng)普及率則要重點針對教育程度較低以及欠發(fā)達地區(qū)，重視互聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設，從而達到擴大互聯(lián)網(wǎng)規(guī)模的目的。并且隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷發(fā)展以及移動設備的普及，網(wǎng)絡逐漸向移動端擴散，手機網(wǎng)民在不斷增多。

互聯(lián)網(wǎng)技術的不斷提高促進物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，而互聯(lián)網(wǎng)使用的不斷普及促進電子商務的發(fā)展，這兩方面雙重作用于物流服務的發(fā)展。物聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展為物流服務水平的提高提供了技術保障，而電子商務的發(fā)展則為物流服務提供了需求空間。依托于互聯(lián)網(wǎng)與物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，物流運輸?shù)姆辗秶矊⒉粩鄶U大。同時，物聯(lián)網(wǎng)本身的發(fā)展也在物流服務范圍中，物聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展過程中所需各種零部件的物資采購以及流轉都需要高效的物流服務水平支持。而物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的同時還將帶動其上下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，這些都將成為物流服務的潛在服務對象以及潛在發(fā)展市場。另外，基于物聯(lián)網(wǎng)技術的物流系統(tǒng)將會變得更加智能高效，不僅能降低企業(yè)的物流與供應鏈管理成本，而且能降低終端用戶的使用成本，并提高其滿意度，那么便有可能隨之產(chǎn)生更多新的物流需求。

物聯(lián)網(wǎng)在“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流中的應用

（一）透明化、實時化的“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流管理系統(tǒng)

物聯(lián)網(wǎng)技術的運用可以有效實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流管理系統(tǒng)的透明化和實時化。GPS 衛(wèi)星導航定位、RFID 技術、傳感技術等多種技術的發(fā)展及運用，使物聯(lián)網(wǎng)可以掌控“絲綢之路經(jīng)濟帶”上的每一個物流運輸節(jié)點。物流活動中的每一車輛都可以通過網(wǎng)絡對其進行定位追蹤，并對其進行有效監(jiān)控，獲知其運輸路線、時間、貨物等相關信息，并在線操控調度與配送，從而實現(xiàn)后臺管理者透明化、可視化管理。同時，高效的物流管理系統(tǒng)對于活躍在“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線的企業(yè)提供了宏觀把控物流跨境流轉的途徑。

（二）安全有效的“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流倉儲管理

物聯(lián)網(wǎng)在物流倉儲環(huán)節(jié)的管理主要從入庫管理、庫存管理以及出庫管理等方面進行。在“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流建設中利用物聯(lián)網(wǎng)技術，可以實現(xiàn)更加安全有效的跨境物流倉儲管理體系。在貨物入庫的同時，物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)就可以采集入庫產(chǎn)品信息，獲取的數(shù)據(jù)經(jīng)過與數(shù)據(jù)庫相應數(shù)據(jù)進行對比處理，從而實現(xiàn)入庫智能化管理。然后再進一步對產(chǎn)品進行揀選、分類堆碼以及管理。通過將電子標簽貼在托盤、貨物或者周轉箱上，實時記錄、更新庫存信息，對其進行盤點與存取貨處理。物聯(lián)網(wǎng)的智能處理系統(tǒng)可實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流倉儲的一體化管理，使貨物出入庫、盤點和配送無縫對接，自動掃描貨物進出紀錄，在提高工作效率的同時，可以防止“絲綢之路經(jīng)濟帶”上的貨物流失，實現(xiàn)庫存管理的安全性、可靠性。

（三）智能化的“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流配送網(wǎng)絡

利用物聯(lián)網(wǎng)的各項技術，“絲綢之路經(jīng)濟帶”跨境物流配送能夠實現(xiàn)智能化、自動化管理。目前現(xiàn)代物流發(fā)展中已經(jīng)能夠實現(xiàn)自動化操作，貨物拆卸、堆垛以及物料搬運等相關作業(yè)，這些不僅解放了人力，而且最大程度減少物流配送中的失誤。另外，貨物的電子標簽唯一且難以仿造，在“絲綢之路經(jīng)濟帶”跨境物流配送過程中不僅能夠追蹤運輸路線以及配送的每一環(huán)節(jié)，也可以通過準確定位，及時補救運輸途中出現(xiàn)的問題，盡可能降低損失，保障產(chǎn)品在“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流配送中的安全，大大提高“一帶一路”跨境物流配送過程中的可靠性和有效性。

（四）敏捷的“絲綢之路經(jīng)濟帶”供應鏈管理

全球化競爭背景對“絲綢之路經(jīng)濟帶”跨境物流運輸中的供應鏈管理提出更高要求?！敖z綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家眾多，多樣的文化和宗教信仰孕育了多樣化與個性化的訂單需求，要求活躍在“一帶一路”上的供貨方具備強大的供應鏈保障以準確適應客戶需求變化。而物聯(lián)網(wǎng)具有強大的信息采集能力以及數(shù)據(jù)共享特性，可以有效減緩供應鏈過程中出現(xiàn)的“牛鞭效應”，進而提升“一帶一路”沿線企業(yè)經(jīng)濟效益。供應鏈管理涉及多種感知技術，如RFID、紅外視頻等，通過這些感知技術可以實時獲取物品當前狀態(tài)，“絲綢之路經(jīng)濟帶”上的銷售商、生產(chǎn)商以及原料供應商從物聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡層獲取物流信息，根據(jù)供應鏈上各個環(huán)節(jié)獲取的信息對物流進行操作處理，物流運轉過程中參與者按照預定流程操作，既可以有效節(jié)約時間成本，又能夠促進“一帶一路”供應鏈上下游企業(yè)間密切合作，進而實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家整體效益的提高。

物聯(lián)網(wǎng)技術在“絲綢之路經(jīng)濟帶”跨境物流建設中的作用

鑒于“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流運輸面臨的問題，物聯(lián)網(wǎng)技術在跨境物流建設中將發(fā)揮不可忽略的優(yōu)勢作用。

（一）文化融合優(yōu)勢

物聯(lián)網(wǎng)可以促進“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家多元文化的融合以及多種語言的溝通互動。物聯(lián)網(wǎng)的核心是互聯(lián)網(wǎng)，沿線國家可以通過多語言溝通物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，進行物流信息交換。在實現(xiàn)沿線國家物流互通的同時，加深各國人民對彼此文化的理解，提高區(qū)域內國家間的融合度。

（二）信息共享優(yōu)勢

物聯(lián)網(wǎng)通過網(wǎng)絡建立信息共享平臺，不僅可以實現(xiàn)區(qū)域各國物流信息共享，而且物聯(lián)網(wǎng)具備采集物品信息的高效性、準確性以及自動性的特點，可大大減少物流信息采集工作的人力成本，提高整個物流管理效率和質量。這種高效的互聯(lián)互通性，不僅可以深化區(qū)域各國之間物流行業(yè)的物流協(xié)作，還可以推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家間整個供應鏈的物流系統(tǒng)化管理，提高“一帶一路”的物流合作水平，降低整體成本，實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟共贏。

（三）區(qū)域發(fā)展和跨境電子商務發(fā)展優(yōu)勢

物聯(lián)網(wǎng)技術可以促進“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家各交通口岸的區(qū)域合作與互聯(lián)互通，將緩解沿線國家物流業(yè)發(fā)展的不平衡，同時也為各國電子商務企業(yè)在沿線國家發(fā)展帶來新的機會。物流配送是跨境電子商務發(fā)展的重要制約因素，利用物聯(lián)網(wǎng)技術，結合“絲綢之路經(jīng)濟帶”各國貿易往來特點，可有效提高沿線物流供應鏈水平，實現(xiàn)跨境電子商務的快速流轉。而且借助物聯(lián)網(wǎng)技術，可以即時、方便地查詢物流在沿線國家的流轉信息，在線調整及監(jiān)控，使跨境商品追溯成為可能。另外，物流配送的網(wǎng)絡化也符合跨境互聯(lián)網(wǎng)支付需求，并且能夠有效提高跨境支付以及客戶信息的安全性。

綜合以上各方面不難發(fā)現(xiàn)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術優(yōu)勢，結合“絲綢之路經(jīng)濟帶”倡議，通過擴大全球的進一步開放，將加強中國與世界各國的貿易往來與物流合作，帶來我國對外開放的新格局和物流業(yè)的大發(fā)展。

“絲綢之路經(jīng)濟帶”物聯(lián)網(wǎng)體系構建

（一）“絲綢之路經(jīng)濟帶”物聯(lián)網(wǎng)政策機制構建

通過政策溝通，由“絲綢之路經(jīng)濟帶”中各國政府相關部門引導支持，民間物流協(xié)會積極參與，可設立常備聯(lián)絡工作小組，共同構建“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流運輸?shù)奈锫?lián)網(wǎng)政策機制。在“絲綢之路經(jīng)濟帶”區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)建設中，各國可依托“絲綢之路經(jīng)濟帶”規(guī)劃，不斷完善“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流基礎設施，并為“絲綢之路經(jīng)濟帶”物聯(lián)網(wǎng)建設提供便利通道，以更好服務于“絲綢之路經(jīng)濟帶”區(qū)域經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)合作與對接。

首先，針對“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家間交通運輸便利化等方面，各國政府應給予政策傾斜和支持。同時，加快建立“絲綢之路經(jīng)濟帶”區(qū)域內物聯(lián)網(wǎng)通道的建設，以及跨境運輸工具、人員和物質的政府間協(xié)商機制，從政策上消除“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線國家物流運輸行業(yè)的貿易壁壘，減少跨境、跨地區(qū)物流運輸成本，進一步促進“絲綢之路經(jīng)濟帶”區(qū)域經(jīng)濟合作。其次，應該秉持合作共贏原則，根據(jù)“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線各國具體國情與文化特征，綜合考慮多方面因素來制定令沿線國家相對滿意的物聯(lián)網(wǎng)政策機制，以便更好更快地實現(xiàn)區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)對接。

（二）建立符合“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流特點的物聯(lián)網(wǎng)標準

目前全球物聯(lián)網(wǎng)仍然處于初步發(fā)展階段，全球性或區(qū)域性物聯(lián)網(wǎng)標準尚未建立。而實現(xiàn)“絲綢之路經(jīng)濟帶”區(qū)域物流的順利對接，必須構建相應的區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)標準。建立符合“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流特點的物聯(lián)網(wǎng)標準，可以從兩方面著手：在物聯(lián)網(wǎng)技術層面，包括芯片、系統(tǒng)應用以及通訊協(xié)議等標準有待統(tǒng)一。許多公司在物聯(lián)網(wǎng)方興未艾之際展開了激烈的物聯(lián)網(wǎng)標準爭奪戰(zhàn)。那么，在“絲綢之路經(jīng)濟帶”區(qū)域物流發(fā)展中，各國應該綜合考慮多種因素，共同選擇一套適合“一帶一路”區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)技術標準。另一方面，在物流運輸準則層面，由于沿線各國物流方面的法律法規(guī)不同，物流運輸標準自然也存在差異?！敖z綢之路經(jīng)濟帶”國家可依據(jù)國際物流標準，結合沿線區(qū)域物流發(fā)展需要，統(tǒng)一區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)標準。

（三）建立分布式“絲綢之路經(jīng)濟帶”物聯(lián)網(wǎng)平臺

物流信息的及時公開與共享，是區(qū)域物流暢通的重要條件，也是“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流業(yè)發(fā)展成型的必要保障，因此區(qū)域物聯(lián)網(wǎng)信息平臺是建設“絲綢之路經(jīng)濟帶”物流運輸?shù)闹匾A設施。“絲綢之路經(jīng)濟帶”物聯(lián)網(wǎng)信息平臺以物流信息網(wǎng)絡化、電子化和信息化為技術支撐，通過大量的信息分析和實時信息服務支持區(qū)域物流系統(tǒng)快速流轉，可以最大限度地降低“絲綢之路經(jīng)濟帶”貨品運輸成本，促進“絲綢之路經(jīng)濟帶”區(qū)域物流業(yè)規(guī)模擴大。

基于“絲綢之路經(jīng)濟帶”物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一標準的基礎，在“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線各國構建分布式物聯(lián)網(wǎng)信息平臺，可實現(xiàn)區(qū)域物流數(shù)據(jù)交換，進而促進沿線各國物流運輸?shù)幕ヂ?lián)互通，而建立分布式“絲綢之路經(jīng)濟帶”物聯(lián)網(wǎng)平臺具有很多優(yōu)勢。一方面，可以減少物聯(lián)網(wǎng)平臺建設的工作量，各國可以根據(jù)自身便利條件，最大限度地調配人力物力資源進行物聯(lián)網(wǎng)平臺搭建，節(jié)約時間和資源成本，極大提高工作效率；另一方面，分布式的互聯(lián)網(wǎng)平臺搭建可以更好適應當?shù)匚幕?，“絲綢之路經(jīng)濟帶”沿線存在多樣的歷史文明和宗教信仰，進行分布式構建既可避免文化與信仰沖突，又可以加深各國間交流與溝通；同時，分布式物聯(lián)網(wǎng)平臺更加便于各國進行物流監(jiān)管，各國物聯(lián)網(wǎng)信息平臺可以實時追蹤網(wǎng)絡運輸情況，監(jiān)控物品路線的每一環(huán)節(jié)，實現(xiàn)跨境物品流轉的有效跟蹤和溝通。

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