調(diào)頻廣播對民航地空通信頻率干擾的原因及解決措施分析

胡學(xué)香

摘 要：民航地空通信電臺(tái)受調(diào)頻廣播干擾的問題日趨嚴(yán)重，嚴(yán)重危及飛行安全。文章通過對麗江發(fā)生的幾起調(diào)頻廣播干擾民航地空通信頻率案例，對干擾產(chǎn)生的原因及避免措施作簡單分析，希望對同行有所借鑒。

關(guān)鍵詞：調(diào)頻廣播；民航地空通信；干擾

2008年6月至2009年7月，麗江市無線電監(jiān)測站受理并查處4起調(diào)頻廣播干擾民航地空通信頻率案件。

案例一：2008年9月25日下午5點(diǎn)，麗江機(jī)場導(dǎo)航臺(tái)所用頻率受到干擾，最終確定干擾是由麗江704臺(tái)轉(zhuǎn)播的云南人民廣播電臺(tái)生活之聲所用頻率引起。

案例二：2008年11月14日早上8點(diǎn)，麗江市無線電監(jiān)測站值班人員接到機(jī)場電話投訴，機(jī)場地空通信頻率受不明信號(hào)干擾，經(jīng)過仔細(xì)監(jiān)測監(jiān)聽，最終確定干擾頻率為麗江電視臺(tái)播出的麗江人民廣播電臺(tái)所用頻率。

案例三：2009年清明節(jié)期間，機(jī)場地空通信頻率被干擾，最終查出干擾頻率是麗江電視臺(tái)播出的中央人民廣播電臺(tái)中國之聲所用頻率。

案例四：2009年7月20日晚上8：30分，麗江機(jī)場地空通信頻率受到干擾，由于大雨，機(jī)場所有航班延誤，滯留旅客較多，地空通信受阻，飛機(jī)起降調(diào)度困難，情況緊急，經(jīng)無線電監(jiān)測站迅速排查，最終查處干擾由麗江人民廣播電臺(tái)引起。

之所以如今民航地空通信頻率受到干擾的情況越來越頻繁，是因?yàn)槠渑c當(dāng)前廣播事業(yè)的快速發(fā)展有著相當(dāng)緊密的聯(lián)系，本文下面將分析干擾產(chǎn)生的一些原因及解決辦法。

1 干擾產(chǎn)生的技術(shù)分析

1.1 頻率接近

調(diào)頻廣播與民航地空通信的頻率非常接近，調(diào)頻廣播頻段為88～108 MHz，地空通信頻段為108～137 MHz，且兩者的傳播特性一樣，非常容易相互影響。從這幾年的干擾現(xiàn)象得知，有時(shí)，干擾的調(diào)頻廣播僅在飛機(jī)上可以聽到，而地面電臺(tái)正常，這給無線電管理部門的干擾查找?guī)砗艽罄щy。這種不對稱現(xiàn)象是因?yàn)橛涊d電臺(tái)與地面電臺(tái)不同，機(jī)載電臺(tái)不能夠根據(jù)電磁兼容性的要求變化來增配耦合器以及隔離器等各種設(shè)備，這就使得機(jī)載電臺(tái)的抗電磁干擾能力較為脆弱。

1.2 功率差值大

廣播電視事業(yè)的發(fā)展，大功率廣播發(fā)射臺(tái)站在迅速增加，特別是調(diào)頻廣播發(fā)射臺(tái)在各省、市、縣大面積架設(shè)，占用頻率越來越多，業(yè)務(wù)種類由原來單一新聞綜合頻道，增加到現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)臺(tái)、文藝臺(tái)、交通臺(tái)、教育臺(tái)等多種形式的臺(tái)站。調(diào)頻廣播的發(fā)射功率低則幾百W，高則幾千W，就麗江而言，目前全市共有12套調(diào)頻廣播，其中功率1 000 W以上的就有5個(gè)，而民航地空通信臺(tái)站的發(fā)射功率只有幾十W，只有在少數(shù)極為特殊的情況下才會(huì)使用到100 W。因此，功率差非常大。也正因?yàn)槿绱?，民航地空通信受到了更加?yán)重的影響。

1.3 互調(diào)干擾

調(diào)頻廣播和民航通信兩者的頻段不同，通常情況下調(diào)頻廣播頻率并不能夠直接影響到民航地空通信，其所帶來的干擾主要是互調(diào)干擾。在通信之中，互調(diào)干擾是較為嚴(yán)重的干擾，是由兩個(gè)及以上頻率因?yàn)殡娐返姆蔷€性而相互調(diào)制所產(chǎn)生的新頻率帶來的干擾。兩個(gè)或者更多的發(fā)射天線相互之間靠得比較近時(shí)，會(huì)出現(xiàn)發(fā)射機(jī)天線系統(tǒng)耦合的情況，從發(fā)射機(jī)所產(chǎn)生的輻射信號(hào)在進(jìn)入到了其他發(fā)射機(jī)的傳輸系統(tǒng)以及末級(jí)放大器之中就產(chǎn)生了互調(diào)。此時(shí)，如果互調(diào)的頻率再被輻射出去，那么就會(huì)對其他的接收機(jī)帶來巨大的干擾。同樣，接收機(jī)也能夠產(chǎn)生互調(diào)干擾，但是接收機(jī)所產(chǎn)生的互調(diào)干擾的主要原因是因?yàn)槊窈浇邮諜C(jī)前端的非線性所導(dǎo)致的。在由接收機(jī)非線性產(chǎn)生的眾多互調(diào)信號(hào)中，我們只關(guān)心落入民航地空通信頻段內(nèi)的信號(hào)。對于兩信號(hào)互調(diào)，落入民航地空通信頻段內(nèi)的頻率主要是2f1-f2（f1>f2）互調(diào)信號(hào)。對于三信號(hào)情形，除兩個(gè)信號(hào)之間的三階一型互調(diào)信號(hào)外，落入帶內(nèi)的信號(hào)還有三階二型互調(diào)分量f1+f2-f3（f1>f2>f3），對于三階一型互調(diào)，解調(diào)后的輸出信號(hào)主要是功率較大的信號(hào)的內(nèi)容，可以清楚的聽到主信號(hào)的聲音。三階二型互調(diào)信號(hào)含有3個(gè)相同能量的基帶信號(hào)，解調(diào)出的內(nèi)容是3個(gè)信號(hào)內(nèi)容的疊加，沒有主信號(hào)。

1.4 寄生調(diào)幅

從理論上來講，調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)所發(fā)射的信號(hào)應(yīng)該是等幅波，但是在實(shí)際中，各個(gè)器件并不能夠達(dá)到理想中的狀態(tài)，那么調(diào)頻器在進(jìn)行載波調(diào)制時(shí)，幅度也會(huì)受到調(diào)制，這就是調(diào)頻信號(hào)的寄生調(diào)幅。民航地空通信接收機(jī)采用的是調(diào)幅的解調(diào)方式，將一個(gè)調(diào)頻信號(hào)輸入到航空調(diào)幅接收機(jī)之中，在沒有寄生調(diào)幅存在的情況下接收機(jī)不會(huì)解調(diào)出信號(hào)。如果在調(diào)頻信號(hào)之中存在了寄生調(diào)幅，那么接收機(jī)就會(huì)將調(diào)頻信息解調(diào)出來，使得地空通信信道之中會(huì)夾雜著各種廣播節(jié)目的信息。從實(shí)際情況來看，基本上所有的調(diào)頻輸出都會(huì)含有寄生調(diào)幅，即使是在我們的日常監(jiān)測之中也經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)這種情況。利用常見的監(jiān)測接收機(jī)，將其調(diào)到調(diào)頻廣播的頻段上，信號(hào)的解調(diào)方式則設(shè)置為調(diào)幅解調(diào)，此時(shí)就可以收聽到廣播中的內(nèi)容。并且不同的接收機(jī)所能夠獲得的音質(zhì)效果也會(huì)存在差別，出現(xiàn)這種情況的原因則是因?yàn)榻邮諜C(jī)的幅頻特性不同引起的。

2 干擾的解決方法

2.1 嚴(yán)格審批程序

隨著廣播電視事業(yè)的發(fā)展，調(diào)頻廣播臺(tái)逐年增加，發(fā)射功率越來越大，天線架設(shè)越來越高，產(chǎn)生的互調(diào)信號(hào)強(qiáng)度大、區(qū)域廣、頻帶寬，加之在頻率劃分上，廣播頻段與民航地空通信頻段很近，對地空通信的干擾危害很大，若任其發(fā)展，后果不堪設(shè)想，因此作為無線電管理部門，我們要加強(qiáng)監(jiān)管，加強(qiáng)對臺(tái)站的管理，嚴(yán)把設(shè)臺(tái)審批關(guān)，改變管理方式，由被動(dòng)報(bào)批變?yōu)橹鲃?dòng)審核，廣播電臺(tái)和民航臺(tái)站設(shè)臺(tái)前必須做詳細(xì)的電磁環(huán)境測試，按照國標(biāo)，嚴(yán)格審查防護(hù)距離，必要時(shí)還要組織專家進(jìn)行論證。頻率指配要有總體規(guī)劃，設(shè)臺(tái)地址要有長遠(yuǎn)設(shè)計(jì)規(guī)劃，必要時(shí)提供組網(wǎng)設(shè)計(jì)報(bào)告，符合設(shè)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)再審批。

2.2 加大行政執(zhí)法力度

無線電管理監(jiān)督檢查科要加大監(jiān)督檢查力度，開展不定期行政執(zhí)法，對違章設(shè)臺(tái)，非法占用頻率、擅自改變設(shè)備發(fā)射參數(shù)等行為要依法查處。同時(shí)聯(lián)合相關(guān)部門，開展聯(lián)合執(zhí)法，從設(shè)備生產(chǎn)源頭、銷售市場、使用單位全方位進(jìn)行嚴(yán)厲打擊，加大對從事違法活動(dòng)人員的違法懲戒力度，制止非法設(shè)備對民航造成干擾。

2.3 加強(qiáng)技術(shù)監(jiān)管手段

開展日常監(jiān)測監(jiān)聽長效機(jī)制，隨時(shí)掌握調(diào)頻廣播臺(tái)站發(fā)射狀況，發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)送達(dá)設(shè)臺(tái)單位，立即整改，杜絕干擾事件發(fā)生。通過監(jiān)聽監(jiān)測，隨時(shí)查處非法設(shè)臺(tái)和違規(guī)事件。除利用固定監(jiān)測站做好日常對廣播電視、民航通信頻段的日常監(jiān)測外，還應(yīng)利用移動(dòng)監(jiān)測車，便攜監(jiān)測設(shè)備開展定期外出監(jiān)測，開展電磁環(huán)境測試，建立大功率廣播電臺(tái)站址電磁環(huán)境數(shù)據(jù)庫，以便出現(xiàn)干擾時(shí)迅速確定干擾源，同時(shí)，通過長時(shí)間的數(shù)據(jù)積累，還能研究各地電磁環(huán)境變換情況。同時(shí)還應(yīng)開展大功率發(fā)射設(shè)備的年檢工作，定期對廣播發(fā)射機(jī)的功率、頻率、雜散等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行測試，保證調(diào)頻廣播發(fā)射機(jī)按照核定的參數(shù)正常工作，防止設(shè)臺(tái)單位擅自改變發(fā)射功率，或因設(shè)備帶故障工作引起干擾。除了無線電管理部門的檢測，民航部門也要定期對自身設(shè)備進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)檢修，盡可能避免自身設(shè)備引起自身干擾。

2.4 加強(qiáng)法律法規(guī)宣傳力度

各地近年來查處的多起干擾案例中，大多是因?yàn)椴欢?，擅自設(shè)臺(tái)，擅自改變發(fā)射參數(shù)等原因引起。甚至是設(shè)備銷售者也缺乏對相關(guān)知識(shí)的了解。面對這種情況，無線電管理機(jī)構(gòu)就必須要注重對相關(guān)法律法規(guī)的宣傳，作為設(shè)備的銷售者以及使用者乃至整個(gè)社會(huì)都需要對相關(guān)的法律罰款進(jìn)行了解掌握，增強(qiáng)甄別能力。除利用好每年兩次的宣傳月開展宣傳外，在平時(shí)行政執(zhí)法、外出監(jiān)測等工作中，也應(yīng)該攜帶相關(guān)宣傳材料，開展法律法規(guī)的宣傳，營造無線電管理良好的社會(huì)氛圍。

2.5 建立長效機(jī)制

民航安全關(guān)系人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全，對于無線電管理和監(jiān)測部門來講，保護(hù)航空無線電專用頻率是一項(xiàng)長期的工作，其所涉及的部門多、協(xié)調(diào)的環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，干擾的范圍也可能是跨行政區(qū)域的，干擾的查處難度比較大。因此，要采用科學(xué)的辦法和有效的方式，建立相關(guān)部門日常聯(lián)動(dòng)機(jī)制，與民航、廣電部門建立協(xié)調(diào)的工作機(jī)制，定期交流，互相通報(bào)無線電臺(tái)址及頻率信息，優(yōu)化臺(tái)站設(shè)置參數(shù)，把干擾問題的解決變成事前行為。

3 結(jié)語

本文結(jié)合工作中遇到的本地區(qū)發(fā)生的幾個(gè)典型干擾案例，分析了干擾產(chǎn)生的原因，并提出了解決辦法。