淺析貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)內(nèi)貿(mào)易和實(shí)踐中的運(yùn)用

王愛(ài)玲

摘要：在經(jīng)濟(jì)全球化和跨國(guó)公司飛速發(fā)展的今天，按照國(guó)際慣例當(dāng)?shù)囊笕ネ瓿少Q(mào)易中的工作就會(huì)非常重要。在此背景下，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)內(nèi)貿(mào)易過(guò)程中的應(yīng)用也是非常重要的。本文主要根據(jù)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)當(dāng)前的實(shí)際使用情況，對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)內(nèi)貿(mào)易過(guò)程當(dāng)中的重要性和運(yùn)用進(jìn)行淺析。

關(guān)鍵詞：貿(mào)易術(shù)語(yǔ) 國(guó)內(nèi)貿(mào)易 運(yùn)用

中圖分類號(hào)：F740 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-5349（2018）12-0256-02

一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在國(guó)內(nèi)的概況

一個(gè)國(guó)家國(guó)內(nèi)貿(mào)易和國(guó)際貿(mào)易同等重要，所以一個(gè)國(guó)家國(guó)內(nèi)貿(mào)易想要趕超其他國(guó)家的話，就要掌握貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的用法，中國(guó)也必須如此。但是從世界各國(guó)國(guó)內(nèi)貿(mào)易對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的適用情況看，使用最多的就是CIF、CFR、FOB，這幾種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的運(yùn)用幾乎超過(guò)了百分之九十。對(duì)CIP、CPT、FCA這幾種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用率是非常低的，只有法國(guó)這幾個(gè)國(guó)家使用。所以各個(gè)國(guó)家對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用情況不同，很難達(dá)成統(tǒng)一，因此出現(xiàn)了很多濫用的情況，比較雜。在我國(guó)的國(guó)內(nèi)貿(mào)易中也出現(xiàn)了這種情況，最為嚴(yán)重的就屬外貿(mào)企業(yè)。由于對(duì)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的不統(tǒng)一，導(dǎo)致貿(mào)易市場(chǎng)十分混亂，在這樣的情況下，在國(guó)內(nèi)貿(mào)易中一定要盡快統(tǒng)一國(guó)內(nèi)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，使貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的使用規(guī)范化。不常用的CIP、CPT、FCA這幾種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與常見(jiàn)的三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有著很大的區(qū)別，CIF、CFR、FOB這幾種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適合于海運(yùn)。CPT、CIP、FCA這幾種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適合任何運(yùn)輸方式，所以選擇的范圍比較廣。在賣方把合同中所要求的貨物交給承運(yùn)人的時(shí)候，賣方就不需要承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)了，此時(shí)也就完成了自己的責(zé)任，正常情況下可以收回貨款。把貨交給承運(yùn)方的這種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，使得賣方的義務(wù)很快就完成了，也便于承運(yùn)人把貨交給買方，節(jié)約了時(shí)間，貨物的價(jià)格和安全也就得到了更大的保障。因此，選擇正確的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)并規(guī)范使用，這對(duì)貿(mào)易事業(yè)的繁榮發(fā)展有著很大的幫助。

二、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在我國(guó)貿(mào)易中的運(yùn)用

對(duì)于我國(guó)的貿(mào)易型企業(yè)來(lái)說(shuō)，有很多可以選擇的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)?？偟膩?lái)說(shuō)，最經(jīng)常使用的是CIF、CFR、FOB這些，在如此復(fù)雜的環(huán)境下，貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在我國(guó)如何使用是非常重要的一個(gè)課題，在買賣雙方實(shí)際進(jìn)行國(guó)內(nèi)貿(mào)易時(shí)，正確使用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)是非常重要的，因?yàn)樵诮灰字匈Q(mào)易術(shù)語(yǔ)涉及雙方利益。在我國(guó)的貿(mào)易活動(dòng)中，我覺(jué)得有下面幾點(diǎn)要特別地注意。

（一）運(yùn)輸方式的選擇要恰到好處

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為國(guó)際貿(mào)易服務(wù)的同時(shí)，也為國(guó)內(nèi)貿(mào)易提供了更多的選擇。因此，在運(yùn)用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式就顯得尤為重要。在高速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，物流業(yè)也迅速發(fā)展起來(lái)，與此同時(shí)新型的運(yùn)輸工具越來(lái)越適用于國(guó)內(nèi)貿(mào)易。我國(guó)近年來(lái)公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是飛速的，在這樣的背景下采用公路和鐵路運(yùn)輸更加便捷有利，而適合公路和鐵路運(yùn)輸?shù)馁Q(mào)易術(shù)語(yǔ)有CIP、CPT、FCA，因此在內(nèi)陸地區(qū)的貿(mào)易應(yīng)盡量使用這三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，以更貼合實(shí)際。另外，對(duì)于內(nèi)河運(yùn)輸或海水運(yùn)輸?shù)膰?guó)內(nèi)貿(mào)易，應(yīng)更多地采用CIF、CFR、FOB，如果貿(mào)易術(shù)語(yǔ)適用的運(yùn)輸方式與實(shí)際不符，對(duì)貿(mào)易雙方而言都是不利的。因此，為使國(guó)內(nèi)貿(mào)易更好地發(fā)展，合適的運(yùn)輸方式的選擇是一個(gè)不可忽略的問(wèn)題。

（二）必須考慮商品交易的數(shù)量和商品品質(zhì)

對(duì)于必須經(jīng)安裝調(diào)試且交易數(shù)量不大的交易，適合使用D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣方自負(fù)風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用一直到目的地。賣方在成交數(shù)量大時(shí)可使用貨交承運(yùn)人的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，可以提前規(guī)避不必要的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）考慮產(chǎn)品在我國(guó)競(jìng)爭(zhēng)力的因素

產(chǎn)品的數(shù)量和特性是需要考慮的一個(gè)方面，而產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也需要充分地考慮。貿(mào)易中的賣方對(duì)于自己所交易的產(chǎn)品，通過(guò)對(duì)銷量和利潤(rùn)的綜合評(píng)估，得出該產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)，相比較其他的廠商有優(yōu)勢(shì)，則在貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選擇上優(yōu)先選擇F組，這樣賣方的義務(wù)較少，而是買方自己提貨并支付費(fèi)用，對(duì)賣方而言是有利的。相反，在產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力小，并不具備多大的優(yōu)勢(shì)時(shí)，可以考慮選用D組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，對(duì)買方而言會(huì)節(jié)省運(yùn)費(fèi)及其他開支，而賣方也能將競(jìng)爭(zhēng)力較弱的產(chǎn)品的銷量提高，對(duì)雙方開展國(guó)內(nèi)貿(mào)易都是有利的。因此，在國(guó)內(nèi)貿(mào)易中，產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力也是需要考慮的因素。

（四）對(duì)于自身的運(yùn)輸能力必須考慮進(jìn)去

國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)按賣方義務(wù)由少到多一一羅列，從F組的FCA、FOB到C組的CIP、CIF，賣方義務(wù)的增加而相對(duì)應(yīng)的是買方義務(wù)的減少，即C組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)要比F組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)關(guān)于買方的義務(wù)規(guī)定得較少。貿(mào)易雙方都會(huì)考慮自己承擔(dān)較少的義務(wù)從而使得交易成本下降。比如，對(duì)賣方而言，使用FCA和FOB是較理想的術(shù)語(yǔ)，但經(jīng)雙方協(xié)定采用CIP或CIF時(shí)，賣方就應(yīng)充分運(yùn)用自己在貨物運(yùn)輸或保險(xiǎn)辦理方面的優(yōu)勢(shì)，盡可能地在自己履行較多義務(wù)的同時(shí)減少開支、節(jié)約成本。如若考慮到自身在貨物運(yùn)輸方面沒(méi)有太多的優(yōu)勢(shì)，則買賣雙方在約定貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)要盡量選擇適合的術(shù)語(yǔ)。

三、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)在實(shí)踐中的運(yùn)用

（一）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與保險(xiǎn)

1.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和投保義務(wù)

在FOB和CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買方承擔(dān)保險(xiǎn)義務(wù)，但CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，賣方承擔(dān)保險(xiǎn)義務(wù)，貿(mào)易條款的選擇決定了哪一方對(duì)保險(xiǎn)義務(wù)負(fù)責(zé)。

2.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和投保時(shí)間

FOB、CFR術(shù)語(yǔ)下賣方租船、裝運(yùn)，卻由買方辦理投保，買方承擔(dān)貨物越過(guò)船舶后的風(fēng)險(xiǎn)。所以賣方在貨物裝上船后立刻發(fā)出裝船通知，以便買方安排保險(xiǎn)，如果賣方未及時(shí)發(fā)出裝船通知，因保險(xiǎn)買方延誤，賣方將承擔(dān)所有的責(zé)任。CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，越過(guò)船舶之前的一切風(fēng)險(xiǎn)都由賣方承擔(dān)，為了轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)、減少損失，賣方要在貨物出倉(cāng)之前就辦理投保。

3.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和“倉(cāng)至倉(cāng)”條款

“倉(cāng)至倉(cāng)”條款是保險(xiǎn)責(zé)任起止期限，即保險(xiǎn)責(zé)任從貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的陸上、海上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸包括，直至該貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后被保險(xiǎn)人用作分派、分配或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所或最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所為止。CIP貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，賣方是在貨物運(yùn)出出口地倉(cāng)庫(kù)之前，就已辦好了投保手續(xù)，所以“倉(cāng)至倉(cāng)”完全能實(shí)現(xiàn)。而FOB、CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，買方只在貨物裝船后，開船之前才辦理投保，從出口倉(cāng)庫(kù)到裝貨船艙，這一段沒(méi)有保險(xiǎn)，所以“倉(cāng)庫(kù)到倉(cāng)庫(kù)”不能完全實(shí)現(xiàn)，只有“港到倉(cāng)”。所以，所有由賣方投保的責(zé)任，并且承擔(dān)由從出口地倉(cāng)庫(kù)至向承運(yùn)人交貨或裝船為止的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，如CIP、CIF和D組都是貿(mào)易方面可以享受“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。

4.貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和保險(xiǎn)金額

保險(xiǎn)金額是保險(xiǎn)人賠償損失的最高限額，也是保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算的依據(jù)。保險(xiǎn)金額應(yīng)該按CIP或CIF價(jià)格的加成或總值計(jì)算，通常為發(fā)票金額的20%、30%或10%，由雙方商量決定。

5.索賠權(quán)利與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

在貿(mào)易方面，保險(xiǎn)由買方辦理的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，買方是以保險(xiǎn)合同當(dāng)事人提出賠償?shù)?，但是保險(xiǎn)是由賣方辦理的術(shù)語(yǔ)中，買方是以合同受讓人提出賠償?shù)?。所以，賣方只有在保險(xiǎn)單反面背書的情況下，買方才能獲得提出賠償權(quán)利的轉(zhuǎn)讓。在CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，無(wú)論運(yùn)輸部門的損失發(fā)生在哪里，只要保險(xiǎn)范圍內(nèi)，保險(xiǎn)公司都有責(zé)任賠償損失，因?yàn)楸ｋU(xiǎn)“倉(cāng)到倉(cāng)”條款得到了賠償。但在FOB和CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)下，僅僅當(dāng)貨物的損失是發(fā)生在越過(guò)船舶之后，才能得到賠償，如果貨物的損失發(fā)生在越過(guò)船舶的前面，此時(shí)，雖然買方是保險(xiǎn)索賠人，可以保護(hù)買方在裝船前的利益不受損失。

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責(zé)任編輯：楊國(guó)棟