人工智能在交通廣播領(lǐng)域的應(yīng)用

樸世英　賈路　袁晶　徐元春

【摘要】隨著軌跡大數(shù)據(jù)挖掘、語音合成、對(duì)話機(jī)器人等人工智能技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，交通廣播這一傳統(tǒng)的信息平臺(tái)也得到賦能。借助人工智能技術(shù)，交通廣播節(jié)目制作的效率和趣味性可以得到提升，同時(shí)，利用交通大數(shù)據(jù)，交通廣播可以獲取交通路況與事故信息，并對(duì)未來的交通狀況做出預(yù)測(cè)，從而更好地服務(wù)受眾。

【關(guān)鍵詞】人工智能 微軟小冰 語音合成 大數(shù)據(jù) 智慧交通

【中圖分類號(hào)】G202 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的增長(zhǎng)，智慧交通、語音合成與智能機(jī)器人領(lǐng)域有了進(jìn)一步的突破。人們可以利用地理位置大數(shù)據(jù)獲取或預(yù)測(cè)某區(qū)域的信息與交通路網(wǎng)的流量，可以利用計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)及時(shí)發(fā)現(xiàn)與預(yù)測(cè)突發(fā)交通事故，可以利用語音合成技術(shù)生成虛擬廣播主持人與受眾交流。這些將大大提升交通廣播節(jié)目的趣味性與路況播報(bào)效率，為廣播的未來帶來生機(jī)與活力。

一、人工智能技術(shù)在廣播節(jié)目制作中的應(yīng)用

人工智能技術(shù)可以為廣播的發(fā)展提供更加豐富的想象空間與創(chuàng)新性的解決方案。人工智能機(jī)器人所具備的語音合成（Text to Speech，簡(jiǎn)稱TTS）能力可以使其擔(dān)任電臺(tái)主持人一職，所具有的問答交互能力可以使其與聽眾實(shí)時(shí)互動(dòng)；人工智能數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)可以為廣播節(jié)目制作新聞素材，大大豐富節(jié)目的內(nèi)容，大幅提升廣播節(jié)目的制作效率，增加節(jié)目的趣味性。

（一）打造人工智能主持人，實(shí)現(xiàn)全天候的智能播報(bào)

通過人工智能語音技術(shù)，可以為廣播節(jié)目打造人工智能主持人。針對(duì)廣播里的某些固定板塊，如天氣預(yù)報(bào)、路況信息等，人工智能主播可以實(shí)時(shí)抓取最新數(shù)據(jù)，進(jìn)行分析、語音播報(bào)，從而降低人力成本，減少不必要的人為差錯(cuò)。

例如：微軟“亞洲”互聯(lián)網(wǎng)工程院創(chuàng)造的人工智能虛擬機(jī)器人“微軟小冰”與河北廣播電視臺(tái)綜合廣播合作《今日十萬加》節(jié)目，“微軟小冰”可以實(shí)時(shí)抓取河北城市天氣最新數(shù)據(jù)進(jìn)行播報(bào)，并給予聽眾穿衣、交通、旅游、防護(hù)等方面的提醒，從而成為河北省上空的“氣象小指南”。

（二）多場(chǎng)景植入，豐富廣播節(jié)目?jī)?nèi)容

廣播電臺(tái)可以借助人工智能技術(shù)，嘗試各種場(chǎng)景下的內(nèi)容創(chuàng)新。比如在新聞節(jié)目中，廣播電臺(tái)可以依托云數(shù)據(jù)平臺(tái)與云計(jì)算能力，制作大數(shù)據(jù)新聞，由人工智能主播為聽眾篩選不同主題、不同區(qū)域、不同平臺(tái)上的熱門信息，歸納網(wǎng)友觀點(diǎn)，全面呈現(xiàn)和追蹤最新熱點(diǎn)事件。

在財(cái)經(jīng)領(lǐng)域，人工智能技術(shù)不僅可以快速檢索財(cái)經(jīng)內(nèi)容，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，還能自動(dòng)編寫財(cái)經(jīng)快訊，為聽眾提供最新的財(cái)經(jīng)要聞。在微軟（亞洲）互聯(lián)網(wǎng)工程院與湖南廣播電視臺(tái)汽車音樂廣播合作的財(cái)經(jīng)節(jié)目《一路領(lǐng)先》中，“微軟小冰”每天都會(huì)篩選數(shù)條網(wǎng)友最關(guān)心的財(cái)經(jīng)新聞，并給予點(diǎn)評(píng)?！拔④浶”鄙踔羻为?dú)開設(shè)一檔財(cái)經(jīng)節(jié)目，與主持人搭檔，用詼諧幽默的語言講述生澀難懂的財(cái)經(jīng)內(nèi)容。

1.實(shí)現(xiàn)主持人與聽眾一對(duì)多的實(shí)時(shí)互動(dòng)

廣播人工智能主持人，可以實(shí)現(xiàn)與聽眾的實(shí)時(shí)交流互動(dòng)。比如：聽眾可以通過手機(jī)進(jìn)入廣播電臺(tái)的客戶端，通過語音或文字的方式與人工智能主持人進(jìn)行互動(dòng)。人工智能主持人甚至還可以從與聽眾的大量對(duì)話中篩選出有價(jià)值的信息，同步在廣播節(jié)目里播出。

在“微軟小冰”入駐上海東方廣播中心交通廣播《食在有味道》節(jié)目之后，“微軟小冰”充分發(fā)揮了互動(dòng)功能，通過冷知識(shí)問答和聽歌猜歌名等形式，吸引聽眾參與。節(jié)目一經(jīng)播出，后臺(tái)互動(dòng)量暴增。聽眾通過參與節(jié)目，成為了人工智能主持人“微軟小冰”口中的“美食學(xué)霸”“音樂達(dá)人”，這無形之中增強(qiáng)了節(jié)目的黏性。

此外，夜間時(shí)段的廣播節(jié)目也可以由人工智能主持人主持。收聽這一時(shí)段節(jié)目的受眾，或許正處于無人陪伴的狀態(tài)中，他們可以一邊收聽人工智能主持人的節(jié)目，一邊通過手機(jī)與其互動(dòng)，這就大大提升了收聽體驗(yàn)，發(fā)揮廣播的伴隨性功能。

在“微軟小冰”與江蘇廣播電視總臺(tái)金陵之聲合作的脫口秀節(jié)目《997腦殼秀》中，“微軟小冰”就曾嘗試在節(jié)假日期間獨(dú)立主持一個(gè)一小時(shí)的節(jié)目，并在節(jié)目中拋出趣味話題，與聽眾實(shí)時(shí)互動(dòng)。

2.輿情監(jiān)控與分析

人工智能技術(shù)可以通過對(duì)輿情的監(jiān)測(cè)與分析，還原某些話題或事件的發(fā)展過程、起伏狀況，分析事件發(fā)生、發(fā)展的原因以及與其相關(guān)聯(lián)的其他事件，能快速挖掘出事件背后的故事，從而為廣播節(jié)目提供更有邏輯性和深度的新聞報(bào)道，并使廣播節(jié)目由人工制播方式向數(shù)字化和智能化方向轉(zhuǎn)型。

3.定制化音頻服務(wù)

廣播電臺(tái)利用人工智能技術(shù)，對(duì)主持人的聲音進(jìn)行開發(fā)利用，打造優(yōu)質(zhì)的主持人聲音庫，為聽眾定制大量的音頻產(chǎn)品?；谟脩魯?shù)據(jù)，總結(jié)出人群畫像，進(jìn)行細(xì)分式的內(nèi)容推送。

例如：蘇州廣播電視總臺(tái)兒童廣播《尋夢(mèng)環(huán)游記》節(jié)目運(yùn)用人工智能技術(shù)成功定制旅行類內(nèi)容。在該節(jié)目中，“微軟小冰”每周都會(huì)給聽眾介紹一個(gè)國(guó)家的特色景點(diǎn)和旅游注意事項(xiàng)。與大多數(shù)旅游節(jié)目千篇一律播報(bào)旅游資訊不同的是，人工智能機(jī)器人主持的節(jié)目信息來源廣泛，內(nèi)容視角獨(dú)特，可以讓聽眾朋友了解到一個(gè)不一樣的世界。同時(shí)，“微軟小冰”可以自動(dòng)變換音調(diào)、節(jié)奏，使之適應(yīng)并貼近兒童、成年人、老年人等不同群體。

二、人工智能技術(shù)在交通播報(bào)領(lǐng)域的應(yīng)用

交通路況信息是很多廣播節(jié)目特別是交通廣播節(jié)目中的重要內(nèi)容之一，利用人工智能技術(shù)不但可以播報(bào)交通路況，降低人力成本，還可以利用交通大數(shù)據(jù)獲取交通路況與事故信息，提供可供播報(bào)的素材。

利用交通大數(shù)據(jù)優(yōu)化交通效率，在交通領(lǐng)域稱為“智慧交通”。智慧交通是智能交通理念的升級(jí)。智能交通（Intelligent Transport System，簡(jiǎn)稱ITS）是20世紀(jì)90年代初美國(guó)提出的理念。2009年，“智慧交通”理念由美國(guó)國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）首次提出，指在智能交通的基礎(chǔ)上，融入物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等高新IT技術(shù)，并通過高新IT技術(shù)匯集交通信息，提供實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務(wù)。智慧交通技術(shù)大量使用了數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了智慧交通的系統(tǒng)性、實(shí)時(shí)性以及信息交流的交互性、服務(wù)的廣泛性。近年來，隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模普及，智慧交通領(lǐng)域得以進(jìn)一步發(fā)展，在交通治理與商業(yè)決策方面的應(yīng)用價(jià)值都得到大幅提升。

（一）智慧交通的數(shù)據(jù)來源

智慧交通技術(shù)的數(shù)據(jù)來源主要有以下幾類：

1.交管部門掌握的線圈、攝像頭、公交卡數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度高，數(shù)據(jù)維度豐富，可以涵蓋車輛速度與流量，但是需要交管部門的硬件成本投入，覆蓋有限。

2.運(yùn)營(yíng)商基站的手機(jī)信令數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)采樣率高，覆蓋廣，但是精度有限，位置數(shù)據(jù)有漂移。這里包括全球定位系統(tǒng)（GPS）軌跡、基站定位、Wi-Fi定位數(shù)據(jù)等。

3.移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)基于位置服務(wù)（Location Based Service，簡(jiǎn)稱LBS）的數(shù)據(jù)。這部分?jǐn)?shù)據(jù)時(shí)效性高，但是路網(wǎng)覆蓋率有限，不同路段數(shù)據(jù)置信度也不同。其中既包括地圖產(chǎn)品連續(xù)的軌跡數(shù)據(jù)，也包括社交網(wǎng)絡(luò)中圖片或文字的地理簽到數(shù)據(jù)等。

鑒于以上多種數(shù)據(jù)來源的情況，數(shù)據(jù)需要一個(gè)融合與交叉驗(yàn)證的過程。另外，移動(dòng)數(shù)據(jù)投入使用，還有以下問題需要解決。

第一，數(shù)據(jù)缺失補(bǔ)全。在這些數(shù)據(jù)中，數(shù)據(jù)缺失是一種常見的現(xiàn)象。比如：當(dāng)人們進(jìn)入高樓大廈時(shí)，智能設(shè)備無法很好地與衛(wèi)星定位系統(tǒng)進(jìn)行通信，使得全球定位系統(tǒng)很難對(duì)人們進(jìn)行精確定位。盡管結(jié)合基站定位或Wi-Fi定位，定位的方法得到了很大的改進(jìn)，但是問題并沒有得到徹底的解決。因而，人們通過智能設(shè)備獲取的位置數(shù)據(jù)仍可能是不精確的。

第二，重要地點(diǎn)檢測(cè)。移動(dòng)軌跡數(shù)據(jù)具有非常高的冗余性，比如全球定位系統(tǒng)軌跡是移動(dòng)設(shè)備間隔幾秒記錄一次的GPS點(diǎn)。然而，這些移動(dòng)對(duì)象在短短幾秒乃至十幾秒內(nèi)一般不會(huì)有大的變化。另外，有很多物理位置只是一個(gè)中間過程，不是用戶感興趣的地方。因此，在數(shù)據(jù)投入使用前，還要在時(shí)間約束的情況下在空間維度進(jìn)行聚類。

（二）交通流量播報(bào)與預(yù)測(cè)

長(zhǎng)期以來，廣播特別是交通廣播中的路況播報(bào)給司乘人員提供了有效的出行信息。一條合理的駕車路線不僅節(jié)省了司機(jī)的時(shí)間，還有助于節(jié)能環(huán)保（耗油量在交通擁堵時(shí)急劇上升）。因此，關(guān)于智能行車路線規(guī)劃系統(tǒng)的研究，對(duì)于普通司機(jī)和致力于緩解交通擁堵問題和能源保護(hù)的機(jī)構(gòu)都十分重要。

隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，我們不僅能夠知道目前的交通流量，同時(shí)也可以預(yù)測(cè)未來的交通流量，在交通廣播中提前告知聽眾未來的擁堵路段，提醒司機(jī)提前避讓。

微軟（亞洲）互聯(lián)網(wǎng)工程院人工智能創(chuàng)造事業(yè)部副總經(jīng)理袁晶提出了一種預(yù)測(cè)交通流量的方法：基于從歷史軌跡數(shù)據(jù)中抽取的時(shí)變的地標(biāo)圖模型實(shí)時(shí)交通狀況數(shù)據(jù)，通過向高維空間嵌入的技巧，可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)未來一定時(shí)間的交通狀況。該方法可以得到未來某個(gè)指定時(shí)間點(diǎn)交通狀況的分布情況。

（三）交通突發(fā)狀況播報(bào)與預(yù)測(cè)

除了利用移動(dòng)軌跡數(shù)據(jù)挖掘賦能交通廣播行業(yè)，計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)也可以在交通廣播中得到很好的利用。

城市監(jiān)控?cái)z像頭保障著人們的出行安全與社會(huì)安定。同時(shí)，這些攝像頭采集的圖像是非常好的人工智能訓(xùn)練數(shù)據(jù)，通過攝像頭數(shù)據(jù)與計(jì)算機(jī)視覺能力，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)道路上的交通事故，有利于交管部門及時(shí)出警處置，普通用戶可以及時(shí)規(guī)避事故路段。試想，如果我們能很好地利用城市中的攝像頭，自動(dòng)識(shí)別突發(fā)交通事故，自動(dòng)播報(bào)給聽眾，這就比傳統(tǒng)的通過聽眾反饋或交警反饋的方式要高效得多。

同時(shí)，我們還可以積累交通事故大數(shù)據(jù)標(biāo)示出事故高發(fā)路段，作為交通規(guī)劃決策的參考；利用類似上文中的預(yù)測(cè)交通流量的方法，預(yù)測(cè)節(jié)假日或大型活動(dòng)期間交通事故潛在高發(fā)區(qū)域與時(shí)間，提醒聽眾謹(jǐn)慎駕駛。

三、結(jié)語

借助人工智能技術(shù)，交通節(jié)目制作效率與趣味性可以得到提升，人工智能主持人可以節(jié)省人力與制作成本，全天候服務(wù)聽眾，并與聽眾進(jìn)行更好的互動(dòng)；交通播報(bào)的時(shí)效性與實(shí)用性得到提升，聽眾不僅能知道現(xiàn)在的交通流量與突發(fā)事故，同時(shí)還能預(yù)測(cè)未來的交通狀況。人工智能技術(shù)無疑是人類科學(xué)發(fā)展進(jìn)程中又一次飛躍性突破，人工智能技術(shù)的發(fā)展不僅要靠計(jì)算機(jī)科學(xué)技術(shù)工作者，也要靠各行各業(yè)一起思考，提升垂直行業(yè)的效率，更好地服務(wù)公眾。

（本文編輯：李靜）