構(gòu)建智慧型交通廣播的思考與實踐

劉佳

【摘要】本文以江蘇交通廣播網(wǎng)在路況數(shù)據(jù)、用戶數(shù)據(jù)、人工智能方面的應(yīng)用實踐為例，淺析智慧交通廣播的發(fā)展思路，為交通廣播的智慧升級提供樣本，引發(fā)思考。

【關(guān)鍵詞】交通廣播 智慧廣電 智慧交通 大數(shù)據(jù) 人工智能

【中圖分類號】G221 【文獻標識碼】A

“智慧廣電”一詞首提于2015年，它是以構(gòu)建國家基礎(chǔ)信息設(shè)施為宗旨，以有線、無線、衛(wèi)星、互聯(lián)網(wǎng)等多種協(xié)同承載為依托，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)及IPv6（互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議第6版）等綜合技術(shù)為支撐，以融合媒體智能傳播為目標，以全面提升廣播電視管理、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)及服務(wù)能力為指標的廣播電視系統(tǒng)。①

智慧廣電是國家對廣電行業(yè)的發(fā)展要求，也是廣電行業(yè)謀求升級發(fā)展的內(nèi)生動力與必然路徑。在廣播電視行業(yè)中，交通廣播承擔著服務(wù)交通、服務(wù)出行的重任，深受聽眾的喜愛和市場的認可。在智慧廣電這一系統(tǒng)工程中，構(gòu)建智慧型交通廣播意義何在，構(gòu)建途徑有哪些，未來重點布局的方向在哪里，引發(fā)眾多交通廣播人的思考。

一、構(gòu)建智慧型交通廣播的意義

打造智慧交通廣播，是響應(yīng)黨和國家的要求、滿足社會與受眾的需求、體現(xiàn)媒體職責使命、順應(yīng)技術(shù)發(fā)展創(chuàng)新升級的必由之路。

（一）打造智慧交通廣播是服務(wù)受眾的職責所在

智慧廣電升級發(fā)展的最終目的是服務(wù)受眾、服務(wù)用戶，不斷滿足人民日益增長的美好生活需要。近年來，隨著我國城市化進程的推進，機動車數(shù)量快速增長。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，截至2017年底，全國汽車保有量達2.17億輛，其中，新注冊登記汽車2813萬輛，汽車駕駛?cè)诉_到3.42億人，②占人口總量的25%，即每4個中國人中，就有一人具備汽車駕駛能力。隨著城市道路交通量不斷增加，各種交通問題凸顯，交通擁堵成為影響城市居民出行的首要問題。2015年荷蘭交通導航服務(wù)商Tom Tom發(fā)布擁堵城市排名，在全球最擁堵的100個城市中，中國的北京、上海、重慶等21個城市榜上有名。③面對這一現(xiàn)狀，運用大數(shù)據(jù)、人工智能、移動互聯(lián)等新技術(shù)為百姓解憂，為交通行業(yè)管理助力，打造智慧、精準、科學的交通廣播服務(wù)體系，無疑是交通廣播的責任所在。

（二）打造智慧交通廣播是創(chuàng)新升級的動力引擎

以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等為技術(shù)支撐的各種“智慧”場景正逐漸影響人們的生活。在智慧交通領(lǐng)域，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可以全面了解交通運輸設(shè)施的建設(shè)狀況，監(jiān)控整個交通的運行情況；利用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以充分挖掘和利用包括高速、市區(qū)路況在內(nèi)的海量交通數(shù)據(jù)的價值……信息技術(shù)創(chuàng)新日新月異，科技成果轉(zhuǎn)化周期越來越短，在交通廣播具有優(yōu)勢的路況數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域，“高德地圖”“百度地圖”等互聯(lián)網(wǎng)軟件，24小時不間斷提供路況數(shù)據(jù)，開展人工智能語音播報等，成為了車載人群必備手機客戶端。對交通廣播而言，加速升級再造，推動自身向智能化、智慧化的創(chuàng)新轉(zhuǎn)變，創(chuàng)造新的工具，構(gòu)建新的生態(tài)，已是時不我待的要求。

（三）打造智慧交通廣播是用戶轉(zhuǎn)化、產(chǎn)品轉(zhuǎn)型的必然選擇

數(shù)據(jù)顯示，2015年全國27個大中城市（直轄市、部分省會城市和計劃單列市）工作日日均擁堵時間為2.43小時，非工作日日均擁堵時間為2.01小時。④2016年，北京的上班族單程通勤時間超過50分鐘，⑤而這個時間還在不斷增加。以往的交通廣播，以路況、資訊、音樂、汽車服務(wù)類節(jié)目為主，著重于對車內(nèi)時間、移動時間的休閑式伴隨和互動。而在當下，“用戶時間”已經(jīng)成為各大媒體競相爭奪的對象，想要更有效地“占據(jù)”用戶的車內(nèi)時間，傳統(tǒng)的、線性的、伴隨式的節(jié)目已經(jīng)不能滿足用戶日益多元的需求。交通廣播必須生產(chǎn)新產(chǎn)品，提供新服務(wù)，將聽眾轉(zhuǎn)化為用戶，根據(jù)其個人愛好與需求定制信息和產(chǎn)品，將交通廣播伴隨式的“聽空間”拓展延伸為與用戶高度黏合的可讀、可看、可感、可交互、可交易的“智慧空間”，以路況系統(tǒng)為接入點，打造融交通服務(wù)、場景式消費于一體的生活服務(wù)平臺，切入新的客戶市場，產(chǎn)生新的營銷價值。

二、構(gòu)建智慧型交通廣播的江蘇實踐

江蘇交通廣播網(wǎng)（以下簡稱江蘇交廣網(wǎng)）著力構(gòu)建智慧型廣播，以移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)集成、人工智能語音為支撐，進行路況系統(tǒng)的升級再造、內(nèi)容產(chǎn)品的制作集成以及以用戶為核心的定制化服務(wù)，走出了一條廣播從“功能化”向“智能化”轉(zhuǎn)變的探索之路。

（一）以路況數(shù)據(jù)為核心，搭建智慧交通服務(wù)平臺

江蘇交廣網(wǎng)自2001年開播以來，一直以路況服務(wù)、交通服務(wù)、汽車生活服務(wù)為其主要功能，經(jīng)過多年建設(shè)，形成了專業(yè)生產(chǎn)內(nèi)容（PGC）+用戶生產(chǎn)內(nèi)容（UGC）、多平臺發(fā)布的路況系統(tǒng)。江蘇交廣網(wǎng)在江蘇省及南京市的交通、交管部門設(shè)立三個直播室，由資訊主播“路況叨叨妹”編輯路況信息；重大交通事故、重要交通節(jié)點，由記者進行采訪，并不斷引進新工具、新技術(shù)，使編發(fā)的路況信息更加專業(yè)、視野更加豐富。2015年10月，江蘇交廣網(wǎng)率先使用無人機、直升機等進行國慶長假高速路況直播。2017年國慶節(jié)期間，江蘇交廣網(wǎng)使用無人機協(xié)助江蘇省公安廳交警總隊對江蘇境內(nèi)高速重點路段隨意變道、占用應(yīng)急車道等交通違法行為進行抓拍，受到了聽眾和交管部門的一致認可。江蘇交廣網(wǎng)用戶生產(chǎn)的路況內(nèi)容來自江蘇全省聽眾的分享，上傳經(jīng)由導播審核確認后予以發(fā)布。多種途徑生成的路況信息以音頻、視頻、圖片、文字等多種形式在全天節(jié)目、“江蘇交廣”微信公眾號、官方微博、江蘇廣播“大藍鯨”客戶端（App）等多渠道發(fā)布。

2018年4月4日，以多端口數(shù)據(jù)集成、人工智能語音播報為特色的“大藍鯨路況”上線，江蘇交廣迎來了路況系統(tǒng)的“智慧”時代，清明小長假3天服務(wù)人次突破1000萬。

1.打造開放平臺，打破信息孤島，數(shù)據(jù)集成方式更加智慧

智慧交通廣播不僅是一個信息傳播平臺，還是一個開放性的社會服務(wù)平臺。以往路況信息往往由交通、交管及道路公司等多家掌握，各自發(fā)布，江蘇交廣網(wǎng)構(gòu)建了一個開放性的路況服務(wù)平臺，向這些行業(yè)部門和企業(yè)敞開大門，讓交通數(shù)據(jù)得以共享。江蘇交廣網(wǎng)與江蘇省交通運輸廳、江蘇省公安廳交警總隊、江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)營運管理中心、南京市公安局交通管理局、南京長江隧道公司等成為共同發(fā)布方，其道路情況都集中在“大藍鯨路況”系統(tǒng)上進行呈現(xiàn)。各方共同享有發(fā)布權(quán)限，打破了交通、交管部門之間的“信息孤島”，實現(xiàn)了信息的共享和系統(tǒng)的互聯(lián)互通，使聽眾、用戶獲得路況信息更加快捷，也使交通、交管部門對交通的管理、服務(wù)更加協(xié)調(diào)高效。

2.人工智能語音合成、圖文呈現(xiàn)、便捷搜索、支持分享，發(fā)布形式更加智慧

人工智能語音交互，是未來智慧交通廣播發(fā)展的重要領(lǐng)域。“大藍鯨路況”使用科大訊飛在線語音合成技術(shù)，將文字信息實時轉(zhuǎn)化為聲音信息，方便駕駛?cè)藛T收聽，人工智能語音的自然度和清晰度已與普通話播報相差無幾。同時，路況系統(tǒng)支持圖文呈現(xiàn)，不僅可以發(fā)布文字，還可以發(fā)布路況圖片，形象直觀地呈現(xiàn)擁堵地段、交通事故現(xiàn)場等信息。“大藍鯨路況”支持檢索，高速路況可按照高速公路編號便捷地進行搜索查詢?！按笏{鯨路況”以提供公共服務(wù)為出發(fā)點，支持客戶端、微信等多終端瀏覽，支持微信好友、朋友圈的分享轉(zhuǎn)發(fā)，無需下載或強制關(guān)注公眾號即可通過轉(zhuǎn)發(fā)頁面進行瀏覽，提高觸達率，提升了服務(wù)效率，滿足多終端受眾對路況的需求。

目前，通過“大藍鯨路況”，江蘇交廣網(wǎng)日均發(fā)布動態(tài)路況信息近300條，截止到6月21日，累計服務(wù)7293萬人次，日均服務(wù)90萬人次。

（二）以節(jié)目數(shù)據(jù)為核心，生成智慧交通內(nèi)容產(chǎn)品

利用高效能的人工智能，對傳統(tǒng)的節(jié)目生產(chǎn)要素進行再分配，對節(jié)目數(shù)據(jù)進行再開發(fā)、再利用，生成更適合移動互聯(lián)網(wǎng)收聽的內(nèi)容產(chǎn)品，這是智慧交通廣播內(nèi)容生產(chǎn)的新做法。

《汽車百事通》是江蘇交廣網(wǎng)的一檔專業(yè)汽車服務(wù)節(jié)目，日播出時長兩小時，自2010年開播以來，主持人大鵬、張晨為聽眾解答汽車維修、保養(yǎng)、保險等各類問題超過百萬人次。

2018年3月，《汽車百事通》升級成為全國首檔通過人工智能技術(shù)生成的廣播互聯(lián)網(wǎng)，基于科大訊飛深度全序列卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的人工智能語音轉(zhuǎn)寫技術(shù)（Long Form ASR），將節(jié)目兩小時的長段音頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成文本數(shù)據(jù)，為信息處理和數(shù)據(jù)挖掘提供了基礎(chǔ)。人工智能完成語音向文字的識別轉(zhuǎn)換后，編輯使用搜索功能，將其拆條，加上標簽錄入數(shù)據(jù)庫。聽眾即可根據(jù)標簽進行檢索，查找自己所需要的信息。目前，這一系統(tǒng)設(shè)置“主題”和“車型”兩大類檢索，包括“保險理賠”“養(yǎng)車用車”“故障維修”“車輛交易”等四個主題。

表1：聽眾可以根據(jù)標簽在數(shù)據(jù)庫中進行檢索

主題 保險理賠 保險咨詢

交規(guī)及理賠

養(yǎng)車用車 購買咨詢

用車技巧

車輛保養(yǎng)

功能咨詢

故障維修 故障咨詢

維修建議

故障碼

車輛交易 二手買賣

購買咨詢

而在“車型”這一檢索類別下，集納了31個品牌、66個主流車型的相關(guān)問題及解答，這些都是由聽眾最常尋求解決的熱門車型的高頻次問題產(chǎn)生的內(nèi)容產(chǎn)品。自3月中旬上線至6月20日，該檢索功能累計服務(wù)88萬人次。

（三）以用戶社群為核心，開發(fā)智慧交通生活系統(tǒng)

交通廣播連接著兩項重要資源，一邊是專業(yè)的交通資源，另一邊是巨大的聽眾資源。廣播與互聯(lián)網(wǎng)的融合，讓聽眾向用戶轉(zhuǎn)化，相同收聽習慣、收聽喜好的用戶進一步形成社群，散落在各處的需求聚攏到一個平臺，形成了重聚價值和產(chǎn)業(yè)規(guī)模。智慧交通廣播的另一個延伸方向，是以用戶社群為核心，鏈接出行、旅游、餐飲、購物、公益等多種需求，切入多種生活場景。

江蘇交廣網(wǎng)構(gòu)建“廣播節(jié)目+‘大藍鯨客戶端+微信微博+音視頻訂閱號”的全媒體矩陣。江蘇交廣網(wǎng)開播近18年來，一批優(yōu)質(zhì)節(jié)目、優(yōu)秀主持人吸引了大量聽眾，日互動量超過70萬人次；江蘇交廣微信公眾號用戶91萬，微博、微信矩陣用戶超過400萬；年均活動200余場，線下服務(wù)超過20萬人次。通過對用戶進行畫像，對社群進行數(shù)據(jù)分析，江蘇交廣網(wǎng)打通各類資源，打造了一系列精準投放的活動、產(chǎn)品和項目。

江蘇交廣網(wǎng)高度聚焦駕駛?cè)巳海貏e是私家車車主。今年6月11日，“零違法加油大賽”第四季正式上線，活動精準鎖定私家車主這一群體，宣傳文明出行，資源高度匹配，前三季“零違法加油大賽”共吸引江蘇40余萬私家車車主實名參加。

6月15日，江蘇睢寧縣梁廟村的村民們把1.2萬余斤大蒜打包裝箱，發(fā)往全省各地，這是江蘇“交廣富民”行動第二季推出的第三場活動?！敖粡V富民”行動在分析政策、分析市場、分析聽眾的前提下，搭建起了連接三方的橋梁，一方是偏僻鄉(xiāng)村擁有農(nóng)產(chǎn)品卻苦于沒有宣傳渠道、需要精準扶貧的農(nóng)民，一方是對原產(chǎn)地優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品有需求的城市居民，第三方則是對公益事業(yè)極具熱情的企業(yè)。江蘇交廣網(wǎng)用“節(jié)目直播+電商銷售”的方式，使城鄉(xiāng)得以“接榫”，讓可聽的廣播成為可交易的廣播，截止到本次活動結(jié)束，12場“交廣富民”行動已幫助各地農(nóng)民創(chuàng)收200萬元。

一直以來，廣播都具有非常強的互動性，熱線電話、短信、網(wǎng)絡(luò)論壇、微信、客戶端，每一個通信時代，廣播都能與之融合。主持人鮮明的個性、貼心的陪伴、無時不在的互動，讓廣播具有極強的黏性、聚合性與帶動性，聽眾成了粉絲，粉絲聚合成了社群。對主持人粉絲社群進行數(shù)據(jù)分析，是打造智慧廣播的重要環(huán)節(jié)。江蘇交廣網(wǎng)大力開發(fā)社群經(jīng)濟，如為旗下金陵之聲主持人阿束打造電商品牌，面向其粉絲進行服務(wù)和營銷，品牌的產(chǎn)生過程充分“互聯(lián)網(wǎng)化”：向微信公號中的社群粉絲投放問卷，了解其特征及需求，并進行數(shù)據(jù)分析，通過互動平臺，向粉絲眾籌商標、標語、產(chǎn)品；以“用戶思維”為出發(fā)點，打造江蘇廣播首個主持人社群電商品牌——束先森，從今年4月中下旬起，先后推出了“束先森的茶”“束先森的益生菌”兩條產(chǎn)品線?！笆壬牟琛眴卧聦崿F(xiàn)商品銷售額13萬元，成為大數(shù)據(jù)粉絲社群營銷的一次有益探索。

三、智慧交通廣播的未來機遇

如果說，調(diào)頻時代是交通廣播的1.0版，互聯(lián)網(wǎng)時代是交通廣播的2.0版，那么3.0版智慧型的交通廣播應(yīng)該抓住哪些機遇？進行怎樣的布局？

（一）連接各類信息資源，加強數(shù)據(jù)平臺建設(shè)

未來的交通管理系統(tǒng)將具備強大的存儲能力、快速的計算能力以及科學的分析能力，交通管理的預見性、主動性、及時性、協(xié)同性、合理性將大幅提升。因此，在打造智慧型交通服務(wù)體系的過程中，交通廣播必須搶先卡位、布局，與各級政府部門、相關(guān)企事業(yè)單位，特別是交通行業(yè)、交通管理部門的信息資源進行緊密對接，運用交通廣播的媒體屬性，結(jié)合交通廣播的應(yīng)急功能，利用交通廣播的公信力和傳播力，承攬信息公開和平臺建設(shè)任務(wù)，成為交通行業(yè)和交通管理部門必需的現(xiàn)代化工具，成為廣電行業(yè)與交通行業(yè)的“聯(lián)通”者，融合雙方優(yōu)勢，保障交通安全、緩解擁堵難題，減少交通事故，共同提升公共服務(wù)能力。同時，建立專業(yè)生產(chǎn)內(nèi)容的數(shù)據(jù)采集認證流程，從社會招募出租車、網(wǎng)約車司機和快遞、外賣從業(yè)人員等，來擔任有責任心、有熱情的“交通播報員”，經(jīng)過考核、培訓、認證，讓專業(yè)生產(chǎn)內(nèi)容數(shù)據(jù)成為數(shù)據(jù)平臺的重要組成部分。

（二）關(guān)注行業(yè)變化，加強新興技術(shù)的運用

智慧交通廣播承載著智慧廣電和智慧交通的雙重要求，要重視對各種新興技術(shù)的運用，加強自有技術(shù)平臺的建設(shè)，或在保證自有數(shù)據(jù)安全的前提下與其他技術(shù)平臺進行融合。今后，智能公路、智能航道、智能鐵路、智能民航等將快速發(fā)展，萬物互聯(lián)，搭載著新技術(shù)，智慧交通廣播可以與智慧交通、智慧城市進一步融合，使人們的出行體驗與購物、消費等服務(wù)結(jié)合在一起。依托云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能，智慧型的交通廣播將不僅僅是一個內(nèi)容的生產(chǎn)者、傳播者，還將是連接各類交通工具、連接家庭、連接辦公室、連接餐館、連接電商、連接各種智能設(shè)施、連接一切用戶所需的中心樞紐。

（三）強化與用戶的交互粘連，持續(xù)提供個性化、定制化服務(wù)

隨著自動駕駛、智慧停車、智能交通信號燈等技術(shù)的不斷成熟，未來，傳統(tǒng)的交通方式將被深度重塑，車載空間里的廣播也必將被重新定義。交通廣播與用戶的交互將更加頻繁，對用戶需求的跟蹤、識別、分析會更加及時準確，不但要為用戶提供信息服務(wù)、音視頻產(chǎn)品，更需要為用戶的交通出行進行規(guī)劃，推出更多基于位置的服務(wù)。運用人工智能加大對路況數(shù)據(jù)的分析預判，不僅要讓用戶知道哪兒堵，而且要提供為什么堵、預計擁堵時間、如何避開擁堵等功能性服務(wù)。運用各種技術(shù)手段、交互能力，推出定制產(chǎn)品，交通廣播將成為本地化的社交入口。

綜上所述，智慧廣電、智慧交通的建設(shè)正全面興起，交通廣播應(yīng)抓住機遇，成為連接兩者的重要“+”，以創(chuàng)新為發(fā)展動力，堅持資源融合，堅持技術(shù)先行，積極探索新產(chǎn)品、新功能、新服務(wù)，智慧化的交通廣播業(yè)已起步，智慧化的美好生活正在走來。

注釋

①鄒峰：《智慧廣電的建設(shè)內(nèi)容及發(fā)展思路》，《中國廣播》，2018年第4期。

②《北京汽車保有量564萬輛 位居全國第一》，人民網(wǎng)，2018年1月16日，http：//bj.people.com.cn/n2/2018/0116/c82840-31149279.html.

③《全球最擁堵30城市 大陸10城市榜上有名》，環(huán)球網(wǎng)，2015年4月7日，http：//world.huanqiu.com/hot/2015-04/6111313.html.

④公安部道路交通安全研究中心編：《中國大城市道路交通發(fā)展研究報告之二》，中國建筑工業(yè)出版社，2016年8月第1版。

⑤《百度地圖<中國大城市道路交通運行報告>：大數(shù)據(jù)告訴你北上廣深有多苦》，網(wǎng)易新聞，2016年8月19日，http：//news.163.com/16/0819/13/BUR9SF4300014AED.html.

（本文編輯：李靜）