淺談標(biāo)線施工的幾點(diǎn)體會

路永春

摘要：本文主要從道路標(biāo)線涂料的種類及特點(diǎn)，道路標(biāo)線涂料的正確選用和標(biāo)線施工前施劃試驗(yàn)段的重要性及標(biāo)線質(zhì)原材料選擇、涂料加熱溫度的控制和標(biāo)線厚度的控制等方面做了較為詳盡的論述。

Abstract： This paper mainly focuses on the types and characteristics of road marking paints. The correct selection of road marking paints， the importance of the test section before marking construction， the selection of marking raw materials， the control of coating heating temperature and the thickness control of marking lines and other aspects are discussed in more detail.

關(guān)鍵詞：道路標(biāo)線；施工；體會

Key words： road marking；construction；experience

中圖分類號：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2018）28-0226-02

0 引言

為了美化道路和對車輛行駛的規(guī)范以及道路更合理化的利用，道路標(biāo)線已成為靜態(tài)的信息指令及公路交通中的一種“語言”。道路標(biāo)線在保障公路交通安全、暢通及改善路容路貌等方面，起著非常重要的作用，尤其在山區(qū)公路上，夜間反光標(biāo)線對于公路交通顯得尤為重要。目前公路運(yùn)輸車流量越來越大，對道路標(biāo)線等交通安全設(shè)施的發(fā)展及配套、安全、經(jīng)濟(jì)、耐用、美觀等性能也提出了更高的要求，而高標(biāo)準(zhǔn)的道路標(biāo)線主要取決于高性能的道路標(biāo)線涂料。

1 道路標(biāo)線涂料的種類及特點(diǎn)

我國目前使用的道路標(biāo)線涂料主要有溶劑型、熱熔型、水性及雙組份四種。

1.1 溶劑型涂料

溶劑型涂料是一種傳統(tǒng)液態(tài)標(biāo)線涂料，含有大量的易揮發(fā)容劑，嚴(yán)重污染環(huán)境，使用效果一般?？煞譃槌匦秃图訜嵝?。常溫型標(biāo)線涂料可在常溫條件下進(jìn)行作業(yè)施工，且施工簡單方便、容易、經(jīng)濟(jì)適應(yīng)。干膜厚度在0.3-0.4mm之間，耐磨性、耐候性差，使用壽命僅為3-6個月，造成和施工不便。加熱型標(biāo)線涂料，干膜厚度在0.4-0.8mm之間，施工所需設(shè)備復(fù)雜和昂貴等原因，未在我國大量使用。

1.2 熱熔型道路標(biāo)線涂料

熱熔型道路標(biāo)線涂料常溫下為固體粉末狀態(tài)，成分中無溶劑揮發(fā)成分，施工時加熱到180-220℃，使其熔融后涂敷于路面，3min內(nèi)冷卻凝固成固體附著于路面。具有干燥快、涂膜厚、反光持續(xù)性好、使用壽命強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，一般可達(dá)2-3年。

1.3 水性道路標(biāo)線涂料

水性道路標(biāo)線涂料以水為溶劑，乳液為主要成膜物質(zhì)，并配以顏料、填料和助劑等組成，是一種新型的環(huán)保涂料，具有固體含量高、對玻璃珠有很好的附著力、反光效果好、涂膜耐磨和抗滑性能好、施工效率高等優(yōu)點(diǎn)。采用噴涂方式施工，干膜厚度在0.4-0.8mm之間，目前在國內(nèi)尚處于開發(fā)和試應(yīng)用階段。

1.4 雙組份道路標(biāo)線涂料

雙組份道路標(biāo)線涂料是一種化學(xué)反應(yīng)型路面標(biāo)線涂料。施工時主劑與固化劑按一定比例混合均勻后涂敷于路面。干膜厚度在0.3-0.4mm之間，由于成膜過程聚合反應(yīng)形成網(wǎng)狀分子結(jié)構(gòu)，將涂料的各個組份聯(lián)結(jié)為密實(shí)的整體，具有抗滑性好、耐磨性高、耐候性強(qiáng)等特點(diǎn)。對設(shè)備和涂料的制造工藝要求也較高，與其他涂料相比成本較高，目前仍未大量推廣應(yīng)用。

2 道路標(biāo)線涂料的正確選用

選用適宜的標(biāo)線涂料是保證標(biāo)線質(zhì)量的前提，如果選用的標(biāo)線涂料與施劃的路面結(jié)構(gòu)不相適應(yīng)，就達(dá)不到理想的效果。目前道路標(biāo)線涂料種類繁多，而且施工方法又多樣化，所以我們必須根據(jù)涂料的特性和使用效果來正確選擇滿足使用要求的標(biāo)線涂料種類。

理想的道路標(biāo)線涂料應(yīng)具有較長的使用壽命，能長期保持鮮明度，自然老化程度緩慢，這樣才能在較長的時間內(nèi)保證標(biāo)線完整清晰，并減少多次重復(fù)施工帶來的人力物力上的浪費(fèi)，減少對正常交通的阻礙和影響。目前我國的道路標(biāo)線多以熱熔涂料為主，加熱型涂料次之，常溫型只占少量比重。

在標(biāo)線施工中針對不同道路等級和不同的路面結(jié)構(gòu)層類型，對標(biāo)線涂料的正確選用，根據(jù)多年標(biāo)線施工的經(jīng)驗(yàn)和對施工完成后對標(biāo)線定期進(jìn)行跟蹤觀測，總結(jié)出以下標(biāo)線涂料的選擇意見，僅供參考。

2.1 高速公路和一級公路路段標(biāo)線涂料的選擇：可選用雙組份標(biāo)線涂料和熱熔型標(biāo)線涂料。雙組份標(biāo)線具有反光性好、耐久性、耐候性等特點(diǎn)，在高速、一級公路使用效果較好。2013年G30高速公路臨清段我局實(shí)施的SMA瀝青瑪蹄脂重鋪路段，施劃了雙組份標(biāo)線，施工后對標(biāo)線的逆反射系數(shù)和抗污染性及外觀質(zhì)量進(jìn)行了定期跟蹤觀測，一年后，白色標(biāo)線的逆反射系數(shù)由150降到70-80，降了50%左右，標(biāo)線外觀顏色基本沒有變化，表面沒污染、沒開裂。熱熔標(biāo)線在高速公路施化一年后，由于標(biāo)線表面的玻璃微珠大部分已脫落，逆反射系數(shù)已經(jīng)很小，逆反射系數(shù)一般在10左右，標(biāo)線外觀顏色微泛黃，橫向和網(wǎng)狀裂縫較多，個別有脫落。因此，高速公路標(biāo)線施工時，為保證標(biāo)線質(zhì)量，首選雙組份標(biāo)線涂料，其次可選熱熔型標(biāo)線涂料。

2.2 干線公路重鋪路段標(biāo)線涂料選擇：由于重鋪路段表面經(jīng)壓路機(jī)的碾壓較為平整、密實(shí)，所以標(biāo)線涂料可選擇雙組份標(biāo)線涂料和熱熔型標(biāo)線涂料，兩種涂料均能滿足路面標(biāo)線的使用功能和應(yīng)用效果，但雙組份標(biāo)線涂料成本較熱熔型涂料要高，約為熱熔型標(biāo)線的2倍左右。

2.3 干線公路微表處、開普封層、碎石封層路段標(biāo)線涂料的選擇：由于微表處、開普封層、碎石封層路段表面沒有經(jīng)過壓路機(jī)的碾壓，尤其是碎石封層路段，表面凹凸不平，摩擦力較大。因此，該路段標(biāo)線施工時以選擇熱熔型標(biāo)線涂料為好。因?yàn)闊崛坌蜆?biāo)線的厚度較大，一般為2mm左右，施工時能夠有效填充路面的空隙，形成厚度均勻的標(biāo)線涂膜；而雙組份標(biāo)線涂料和常溫溶劑型涂料由于其干膜厚度較小，噴劃時涂料都填充到了空隙之中，在路面不能形成一定厚度的涂膜，施劃后標(biāo)線會出現(xiàn)露石，外觀不均勻，線性不美觀。

2.4 低等級公路標(biāo)線涂料選擇：由于低等級公路交通量較小，對標(biāo)線的要求較低，所以標(biāo)線涂料既可選擇熱熔型道路標(biāo)線涂料，也可選用常溫溶劑型標(biāo)線涂料。熱熔型標(biāo)線涂料的干膜厚度較其他涂料的干膜厚度大，熱熔涂料的單價(jià)比其他涂料便宜，但單位涂敷面積的造價(jià)相當(dāng)高，一般高出常溫涂料幾倍，所以目前在經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的西北地區(qū)和公路等級較低的路面一般不使用。

3 熱熔型道路標(biāo)線施工的質(zhì)量控制要點(diǎn)

隨著對標(biāo)線的耐磨性、耐久性及耐候性的高要求，成本較低的熱熔標(biāo)線涂料成了我國道路標(biāo)線涂料的首選。熱熔型涂料具有施工快、干燥快、耐久性、耐磨性強(qiáng)和夜間反光性好的特點(diǎn)，應(yīng)用范圍和使用量都在逐年擴(kuò)大。熱熔反光型標(biāo)線涂料主要用于車流量較大的二級以上公路和高速公路。

在熱熔標(biāo)線施工中，控制好標(biāo)線施工質(zhì)量，應(yīng)從以下幾個方面著手：

3.1 標(biāo)線正式施工前必須通過施劃試驗(yàn)段確定標(biāo)線質(zhì)量控制參數(shù)。路面標(biāo)線一旦劃到路面上就很難清除，即便質(zhì)量不符合要求也再難以補(bǔ)救，在正式開工前必須在路外選擇與主線條件一致的路段施劃試驗(yàn)段，試驗(yàn)段完成后及時檢查標(biāo)線顏色、線性，檢測標(biāo)線的逆反射系數(shù)、厚度、寬度及間距等技術(shù)指標(biāo)，通過試驗(yàn)段確定正式施工時涂料的加熱時間、加熱溫度、玻璃珠的撒布量、料斗槽口的開口大小及噴涂槍的高度等控制參數(shù)，為正式施工控制標(biāo)線質(zhì)量打好基礎(chǔ)。

3.2 選擇高質(zhì)量的原材料是控制標(biāo)線質(zhì)量的關(guān)鍵。選擇標(biāo)線涂料時必須控制好涂料的亮度和顏色；標(biāo)線所用玻璃珠呈無色松散球狀，以不含粉狀物為最佳。同時要求玻璃珠的透明度好、折射率高、成圓率高，有缺陷的玻璃珠質(zhì)量應(yīng)小于玻璃珠總質(zhì)量的20%。選擇粒徑與標(biāo)線厚度相匹配的玻璃珠，若玻璃珠粒徑太小，則玻璃珠沉入標(biāo)線底部，影響反光效果，若玻璃珠粒徑過大，則玻璃珠沉入深度不夠，不能鑲嵌在涂料中，與涂料粘結(jié)不牢固，行車碾壓后玻璃珠容易脫落，標(biāo)線的反光性在短期內(nèi)就會大大降低。

3.3 嚴(yán)格控制涂料的加熱溫度是控制標(biāo)線質(zhì)量的重要措施。標(biāo)線施工時涂料要經(jīng)過加熱熔融以保持涂料順暢地流動，但涂料要避免長時間高溫加熱和反復(fù)加熱，防止涂料變色。同時涂料的加熱溫度一定要合適，一般以控制在185-200℃為好。若涂料溫度過高，標(biāo)線表面撒布的反光玻璃珠會因過度下沉而埋入涂層中，不能起到有效的反光作用，造成標(biāo)線反光效果減弱；若涂料加熱溫度過低，面撒的玻璃珠不能沉入到一定的深度，只是粘在標(biāo)線的表面，與涂層粘結(jié)不牢固，行車后容易脫落，影響了標(biāo)線的反光持久性。標(biāo)線施工中以面撒玻璃珠的直徑一半埋入涂膜時的加熱溫度為最好，此時標(biāo)線的反光效果好，玻璃珠與涂料的粘結(jié)也牢固，有效保證了標(biāo)線的反光持久性和夜間反光效果。

3.4 適宜的標(biāo)線厚度是標(biāo)線耐久性的重要保證。熱熔型標(biāo)線的厚度規(guī)范規(guī)定值為1-4.5mm，施工時標(biāo)線干膜厚度一般控制在1.5-2.5mm之間，一定要根據(jù)路面結(jié)構(gòu)層類型選擇適宜的標(biāo)線干膜厚度。厚度太薄，會出現(xiàn)局部路面裸露，造成線性和外觀質(zhì)量不高，立體感不強(qiáng)，行車一段時間后會磨損而脫落，影響標(biāo)線的耐久性；厚度太厚，雖有效保證了標(biāo)線的立體感和線性的美觀，但經(jīng)過行車碾壓后，標(biāo)線表面會出現(xiàn)橫向和網(wǎng)狀開裂而造成局部脫落，影響標(biāo)線的耐久性和使用效果。在重鋪、微表處及開普封層路段，標(biāo)線的干膜厚度一般控制在1.5mm左右為宜；人行橫道線和停車線由于容易磨損，標(biāo)線的干膜厚度可提高到2mm；碎石封層路段由于路面凹凸不平，路面凹處的涂膜厚，凸處的涂膜薄，因此，路面標(biāo)線的涂膜厚度不均勻，相對來說涂料用量比路面平整時要多，標(biāo)線的厚度也要大一些，一般要控制在2.0-2.5mm。為保證標(biāo)線干膜厚度均勻和外觀整齊，標(biāo)線施劃時應(yīng)勻速、連續(xù)進(jìn)行，盡量減少停頓次數(shù)。

綜上所述，標(biāo)線施工時，首先要對道路標(biāo)線涂料的種類和其特性加以詳細(xì)了解，同時要根據(jù)施工路段的路面結(jié)構(gòu)層精心選擇與之相匹配的道路標(biāo)線涂料，正式施工前做好試驗(yàn)段的施劃和確定質(zhì)量控制參數(shù)，施工過程中從標(biāo)線原材料的選擇、涂料加熱溫度和適宜的標(biāo)線干膜厚度等幾個方面嚴(yán)加控制，就能更好地控制路面標(biāo)線質(zhì)量。

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