淺談高速公路養(yǎng)護(hù)施工安全管理措施

惠鋼偉

摘要：進(jìn)入新時(shí)期后，各地都在著眼于建設(shè)規(guī)模較大的高速路，而與之相應(yīng)的高速路養(yǎng)護(hù)舉措也獲得了突顯的優(yōu)化與改進(jìn)。然而不應(yīng)忽視，當(dāng)前仍有某些部門(mén)傾向于忽視全方位的高速路日常養(yǎng)護(hù)，以至于埋下了潛在性的公路運(yùn)行隱患。在情形嚴(yán)重時(shí)，高速路還可能表現(xiàn)為多種多樣的行車(chē)事故，進(jìn)而顯著威脅到最根本的交通安全。由此可見(jiàn)，有關(guān)部門(mén)針對(duì)高速公路有必要施行全過(guò)程的公路養(yǎng)護(hù)施工，因地制宜探求可行性的安全管理舉措。

Abstract： After entering the new era， all localities are focusing on building large-scale expressways， and the corresponding expressway maintenance measures have also been highlighted and optimized. However， it should not be overlooked that there are still some departments that tend to ignore the daily maintenance of all-round highways， so that potential road running hazards are buried. When the situation is serious， the expressway may also behave as a variety of traffic accidents， which in turn significantly threatens the most fundamental traffic safety. It can be seen that the relevant departments have to implement the whole process of highway maintenance construction for the expressway， and explore feasible safety management measures according to local conditions.

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護(hù)施工；安全管理措施

Key words： expressway；maintenance construction；safety management measures

中圖分類(lèi)號(hào)：U418.2 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）28-0080-02

0 引言

在目前的現(xiàn)狀下，高速路養(yǎng)護(hù)與高速路施工涉及到的各項(xiàng)舉措都在獲得全方位的演進(jìn)，上述現(xiàn)狀有助于延長(zhǎng)高速路能夠運(yùn)行的年限，對(duì)于各區(qū)域的路況也能夠顯著予以?xún)?yōu)化。對(duì)于高速路來(lái)講，做好養(yǎng)護(hù)施工的舉措具備顯著的價(jià)值與意義。反之如果不慎予以全面養(yǎng)護(hù)，那么很可能表現(xiàn)為多種多樣的高速路事故，其中典型為車(chē)輛違章超車(chē)、疲勞駕駛與其他風(fēng)險(xiǎn)隱患。除此以外，由于受到惡劣氣候給其帶來(lái)的影響，某些路段還可能呈現(xiàn)頻率較高的通行事故。因此可見(jiàn)，針對(duì)高速路有必要施行全過(guò)程的養(yǎng)護(hù)施工，確保將施工安全置于首要性與核心性的位置，在此前提下顯著優(yōu)化了高速路能夠達(dá)到的安全通行水準(zhǔn)。

1 對(duì)于高速公路全面施行養(yǎng)護(hù)施工管理的重要價(jià)值

近些年來(lái)，很多地區(qū)高速路都承載了相對(duì)較大的車(chē)流量，高速路面因此也遭受了程度較重的破壞與損毀。尤其是涉及到貨車(chē)通行時(shí)，高速路破損將會(huì)表現(xiàn)得尤為顯著。在此前提下，有關(guān)部門(mén)亟待著眼于全面關(guān)注養(yǎng)護(hù)施工，通過(guò)運(yùn)用路段養(yǎng)護(hù)施工的舉措來(lái)顯著增強(qiáng)整個(gè)高速路具備的安全效能。因此可見(jiàn)，養(yǎng)護(hù)施工對(duì)于保障高速路應(yīng)有的安全性應(yīng)當(dāng)是不可缺少的。

然而實(shí)際上，公路養(yǎng)護(hù)施工本身表現(xiàn)為復(fù)雜性，對(duì)其如果不慎予以安全監(jiān)管那么將會(huì)埋下深層次的公路安全隱患。作為公路養(yǎng)護(hù)的有關(guān)負(fù)責(zé)部門(mén)而言，其應(yīng)當(dāng)側(cè)重于施工安全管理，從而將安全管理適用于整個(gè)養(yǎng)護(hù)操作中。只有做到了上述的優(yōu)化與改進(jìn)，高速路養(yǎng)護(hù)施工才能夠突顯更優(yōu)的實(shí)效性。

2 公路養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)有的狀態(tài)

從日常養(yǎng)護(hù)的視角看，高速路養(yǎng)護(hù)通常來(lái)講涉及到路面路基保潔、破損路面維護(hù)、保養(yǎng)公路橋涵、公路綠化與其他相關(guān)舉措。因此可見(jiàn)，對(duì)于全過(guò)程的養(yǎng)護(hù)作業(yè)都要保證其符合常規(guī)性、及時(shí)性與實(shí)效性的特征。與此同時(shí)，養(yǎng)護(hù)作業(yè)還體現(xiàn)為零散性以及瑣碎性的狀態(tài)。為了貪圖便利，某些人員傾向于忽視各類(lèi)交通標(biāo)識(shí)的妥善擺放，因而埋下了深層次的公路通行隱患。具體而言，公路養(yǎng)護(hù)施工在當(dāng)前階段仍然呈現(xiàn)如下的狀態(tài)：

2.1 欠缺規(guī)范性的現(xiàn)場(chǎng)管理

在較多情形下，公路施工企業(yè)單純著眼于資金的節(jié)省，因而忽視了專(zhuān)職安全員的妥善安排。針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)來(lái)講，某些安全員并沒(méi)能突顯自身具備的價(jià)值所在，整體上呈現(xiàn)形式化的趨向。在情形嚴(yán)重時(shí)，某些安全員甚至忽視必要的著裝，隨便在劃定區(qū)域的范圍以外進(jìn)行休息或者行走。對(duì)于雜物與其他材料隨便將其放置于特定的工作區(qū)，或者將護(hù)欄與中央分隔帶隨意予以開(kāi)啟，以至于引發(fā)事故。由此可見(jiàn)，整個(gè)施工現(xiàn)場(chǎng)如果欠缺應(yīng)有的規(guī)范性，那么將會(huì)顯著減低該路段應(yīng)有的通車(chē)安全性。

2.2 薄弱性的施工安全組織

截至目前，仍有較多的養(yǎng)護(hù)施工單位傾向于忽視核心性的高速路安全。探究其中的根源，就在于上述單位側(cè)重于利潤(rùn)與效益的獲取，但卻沒(méi)能密切關(guān)注生產(chǎn)安全。在此前提下，有關(guān)部門(mén)沒(méi)能遵照相應(yīng)的上崗培訓(xùn)流程來(lái)培訓(xùn)施工人員，以至于某些人員懷有怠惰與僥幸等不良心態(tài)。

對(duì)于施工人員來(lái)講，其通常都會(huì)認(rèn)為自身已經(jīng)熟悉特定區(qū)域的整體路況，因此不必設(shè)置相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)標(biāo)識(shí)。由于受到上述要素帶來(lái)的影響，針對(duì)某些路段并沒(méi)能設(shè)置必須的標(biāo)識(shí)以便于警示車(chē)輛。即便針對(duì)處于施工狀態(tài)中的路段而言，有關(guān)部門(mén)對(duì)其也并沒(méi)能妥善實(shí)現(xiàn)警示牌的擺放。施工企業(yè)僅僅關(guān)注了施工便捷性，對(duì)于現(xiàn)有的警示區(qū)域隨便進(jìn)行拓寬或者縮小，因而呈現(xiàn)了相對(duì)較窄的行車(chē)通道與較慢的行車(chē)速度。

2.3 忽視交通標(biāo)識(shí)的設(shè)置

作為養(yǎng)護(hù)單位而言，其如果忽視了設(shè)置相應(yīng)的高速路警示標(biāo)識(shí)，則很有可能埋下事故隱患。此外，養(yǎng)護(hù)單位對(duì)于破損或者缺失的標(biāo)識(shí)也怠于進(jìn)行更換。具體在涉及到養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)，有關(guān)部門(mén)不應(yīng)單純關(guān)注于安全標(biāo)識(shí)的設(shè)立，同時(shí)還需關(guān)注于經(jīng)濟(jì)性與施工便捷性。與此同時(shí)，對(duì)于某些密閉性的施工現(xiàn)場(chǎng)呈現(xiàn)較大的擺放錐筒距離，以至于駕駛員通常都很難辨認(rèn)上述的各個(gè)標(biāo)識(shí)。在疲勞駕駛或者夜間駕駛的狀態(tài)下，駕駛車(chē)輛還可能撞飛或者壓壞標(biāo)識(shí)，甚至破壞整個(gè)的封閉區(qū)域，從而顯著威脅到養(yǎng)護(hù)作業(yè)的正常展開(kāi)。

3 探求安全管理的舉措

從根本上來(lái)講，施工養(yǎng)護(hù)并沒(méi)能真正達(dá)到應(yīng)有的健全度與完善性，其中仍然暴露了多種多樣的隱患與威脅。究其根源，就在于某些養(yǎng)護(hù)部門(mén)傾向于忽視施工養(yǎng)護(hù)，因而減損了公路養(yǎng)護(hù)具備的實(shí)效性。因此為了轉(zhuǎn)變現(xiàn)狀，有關(guān)部門(mén)針對(duì)高速路有必要施行全方位的養(yǎng)護(hù)施工，同時(shí)也要將安全管理舉措滲透于整個(gè)養(yǎng)護(hù)施工的流程中。在現(xiàn)階段的實(shí)踐中，針對(duì)高速路開(kāi)展的養(yǎng)護(hù)施工有必要著眼于如下的安全管理舉措：

3.1 全面關(guān)注施工準(zhǔn)入與養(yǎng)護(hù)單位審核

高速公路養(yǎng)護(hù)通常都會(huì)涉及到專(zhuān)門(mén)性的路段養(yǎng)護(hù)相關(guān)操作，因此有必要強(qiáng)化針對(duì)養(yǎng)護(hù)單位開(kāi)展的全方位審核。一旦涉及到特定路段的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，那么針對(duì)封閉與占道的有關(guān)手續(xù)就要予以全面辦理，做到施工部門(mén)以及路政有關(guān)部門(mén)的緊密配合與協(xié)同。反之，路政部門(mén)針對(duì)尚未辦理上述手續(xù)的養(yǎng)護(hù)施工單位，不應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)許其進(jìn)入特定路段的養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。

具體而言，對(duì)于封閉性與臨時(shí)性的占道施工應(yīng)當(dāng)遞交養(yǎng)護(hù)單位資質(zhì)、授權(quán)委托書(shū)、作業(yè)規(guī)劃進(jìn)度、管理人員聯(lián)系方式、施工樁號(hào)與其他相關(guān)要點(diǎn)。因此，對(duì)于全方位的審核流程應(yīng)當(dāng)給予更多的關(guān)注，確保因地制宜做好多層次的養(yǎng)護(hù)施工審核，從源頭上規(guī)避某些養(yǎng)護(hù)施工隱患。

3.2 強(qiáng)化夜間的養(yǎng)護(hù)施工監(jiān)管

相比于白天施工而言，夜間施工蘊(yùn)含了更大的威脅性與風(fēng)險(xiǎn)性。因此在涉及到夜間施行的路段養(yǎng)護(hù)施工時(shí)，施工方有必要在特定路段的范圍內(nèi)設(shè)置必要的作業(yè)標(biāo)識(shí)，對(duì)于標(biāo)識(shí)具備的鮮明性與醒目性應(yīng)當(dāng)予以確保。對(duì)于經(jīng)由整個(gè)養(yǎng)護(hù)區(qū)的施工車(chē)輛來(lái)講，養(yǎng)護(hù)監(jiān)管部門(mén)有必要在車(chē)輛的特定部位上安裝標(biāo)識(shí)牌。此外，車(chē)輛一旦超出了每小時(shí)50千米的行車(chē)速度，那么對(duì)其就要予以妥善的限速處理，以免表現(xiàn)為突發(fā)性的車(chē)輛追尾或者其他現(xiàn)象。

3.3 其他的養(yǎng)護(hù)安全監(jiān)管要點(diǎn)

公路養(yǎng)護(hù)如果涉及到密閉性的路段施工，那么一旦確定了上述的密閉區(qū)域就不能對(duì)其頻繁予以改動(dòng)。與此同時(shí)，對(duì)于擺放交通流的具體方向也要適當(dāng)加以限定。有關(guān)部門(mén)一旦終結(jié)了整個(gè)養(yǎng)護(hù)操作流程，那么針對(duì)交通標(biāo)識(shí)還需妥善加以拆除。遇到特殊情形時(shí)，高速路養(yǎng)護(hù)施工呈現(xiàn)較大的施工總量，因此更加有必要關(guān)注全方位的養(yǎng)護(hù)操作關(guān)鍵點(diǎn)。作為養(yǎng)護(hù)單位來(lái)講，其有必要繳納特定比例的保證金。在此前提下，管理部門(mén)如果查出特定路段的現(xiàn)場(chǎng)混亂或者標(biāo)識(shí)破損現(xiàn)狀，則可以施加相應(yīng)比例的處罰以此來(lái)體現(xiàn)警示作用。

4 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)綜合分析，可以得知高速路養(yǎng)護(hù)在根本上關(guān)乎整個(gè)路段的通行安全。近些年以來(lái)，各地高速路日益呈現(xiàn)遞增的車(chē)流量狀態(tài)，因而顯著損毀了表層的高速路面，上述現(xiàn)狀在客觀上增大了養(yǎng)護(hù)高速路的難度。有關(guān)部門(mén)如果不慎予以全方位的高速路養(yǎng)護(hù)，那么還可能呈現(xiàn)混亂的施工現(xiàn)場(chǎng)狀態(tài)。為了從源頭入手來(lái)轉(zhuǎn)變現(xiàn)有的狀態(tài)，當(dāng)前針對(duì)高速路施工仍有必要側(cè)重于全過(guò)程的施工安全管控，依照因地制宜的宗旨與思路來(lái)全面施行養(yǎng)護(hù)施工管理。

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