浦江畔，好大的“上海陽臺”

黃浦江，浩浩蕩蕩，從戰(zhàn)國時期楚國令尹春申君黃歇浚治的傳說中奔流而來，從明永樂年間20萬河工胼手胝足的開鑿中奔流而來，流成了一條鐫滿著歷史經(jīng)典的河，流成了一條孕育著上海城市文明的河，流成了一條見證上海改革開放四十年的河，流成了一條承載著上海走向世界的時代使命的河。

城以水而活，城以江而興。

黃浦江兩岸，布滿了上海各個歷史時期的一個個精彩記憶，矗起了上海發(fā)展進程中的一座座高聳入云的奇跡。然而，在一個很長的歷史時期里，能夠讓人們把黃浦江風光盡收眼底的，只有被稱之為“外灘”的一條短短的江堤。

一個“還江于民”的為民主題，終于伴隨著一個新世紀的即將到來而開始孕育。1998年以后，上海市政府開始研究黃浦江兩岸的新規(guī)劃。本世紀初，上海市委、市政府提出目標：要把黃浦江兩岸的岸線從工業(yè)時代的“生產(chǎn)岸線”逐步轉化為能讓老百姓活動的“生活岸線”，和城市生活緊密聯(lián)系在一起。而《黃浦江兩岸地區(qū)公共空間建設三年行動計劃（2015年～2017年）》以及《黃浦江兩岸地區(qū)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》的出臺，更是把“還江于民”的為民主題付諸了具體實施。

濱江岸線的貫通開放，展開了人們想象的翅膀，各種比喻如江風拂面而來：“歷史長廊”“黃金扁擔”“獨一無二的名片”“浦江的明信片”“百姓的大客廳”……其中，最讓人們心儀的是“上海新陽臺”，因為陽臺是家的憑欄望遠處，那么，還有什么比站在家里的陽臺上更讓人感覺溫馨宜人、心曠神怡的呢？

從楊浦大橋到徐浦大橋，兩岸共45公里長，好大的“上海陽臺”，在江畔——

貫通：沒有一處江景可以放棄，沒有一處斷點能夠將就

真的是一個45公里長的“陽臺”：浦東新區(qū)，從楊浦大橋至徐浦大橋，濱江段長達20余公里；徐匯區(qū)，北起日暉港，南至關港，濱江岸線全長約8公里；黃浦區(qū)，北起蘇州河，南至日暉港，與徐匯相銜，全長約8.3公里；楊浦區(qū)的楊樹浦路沿線，全長2.8公里；虹口區(qū)，從秦皇島路到外白渡橋，全長2.5公里……這是一個可以讓人在家門口駐足眺望的“陽臺”，這是一個可以讓人隨意從頭走到底而中間不再有任何阻隔、任何羈絆的“陽臺”。

眼下看起來暢行無阻的45公里濱江線，在整體貫通改造過程中，即使不去討論改造的定位與方向，僅僅就打通濱江沿岸“斷點”而言，也絕對不是一件容易的事。濱江沿岸的“斷點”太多，浦東、徐匯、黃浦、虹口、楊浦，五個區(qū)的濱江各有各的歷史、各有各的現(xiàn)狀、各有各的難處。但是，一個目標自始至終明確：貫通。沒有一處江景可以放棄，沒有一處斷點能夠將就。

志不求易，事不避難。

在其背后，是時不我待的緊迫、堅持不懈的努力以及不為人知的艱辛。

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楊浦區(qū)是上海曾經(jīng)的工業(yè)重鎮(zhèn)。在上個世紀，楊樹浦一帶聚集了紡織、煙草、造船、造紙、機器制造、制藥、制皂、公用事業(yè)等各種工業(yè)企業(yè)300多家，曾經(jīng)創(chuàng)造過占上海六分之一產(chǎn)值的輝煌業(yè)績。但是，遍布的工廠把岸線割裂，這是楊浦濱江長期難以貫通的原因，2.8公里岸線上起碼有五種類型的斷點。

浦江兩岸濱江開放貫通工程啟動后，楊樹浦水廠曾是貫通中的一個難點。

楊樹浦水廠是上海也是中國第一座自來水廠，已有130多年歷史。1880年，英商成立上海自來水股份有限公司，并于次年在黃浦江邊建造了自來水廠，公司請英國人赫特監(jiān)督水廠的設計和建造，采用磚混結構的方式，外形如同中世紀時期的英國哥特式古堡；1883年6月29日，水廠落成，舉行放水典禮，還是北洋通商大臣李鴻章擰開的閥門。

歷史保護建筑和生產(chǎn)企業(yè)不能觸碰，怎么辦？設計團隊決定用一座500多米長的親水棧橋來連通兩頭。這個方案獲得了水廠的大力支持，主動將源水管向內移動了5米。為保護水廠建筑和生產(chǎn)安全，棧橋與廠區(qū)距離3.5米，設計以“舟”為原型，抽象演繹出格柵鋼結構和整體木結構具有的漂浮感的形態(tài)單元。經(jīng)過數(shù)月施工，棧橋完工，一座鋼木結構棧橋懸浮于水面上，成為了水廠攔污設施的一部分。棧橋以“舟橋”為設計理念，呈現(xiàn)船形的結構，與水廠建筑隔江相望。短短的550米，結合江上原有的工業(yè)痕跡以及水廠的部分設施，設置了八個景點。與水廠最親密的接觸在“回廊高臺”，棧橋一處以坡道的形式與水廠原有的二層液鋁碼頭結合，成為棧橋的制高點，迂回登高，一覽江天。此時，身后傳來嘩嘩水聲，這是水廠每天不定時的泄水過程。潺潺流水飛流直下，形成一個人造的“小瀑布”。再往前，棧道開始變窄，水廠原有的六號取水口被整合到棧橋的界面中，水廠近在咫尺，從棧橋上走過，仿佛能感受到歷史建筑的氣息。

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虹口區(qū)是上海中心城區(qū)里唯一一個由三條水系貫穿的城區(qū)，這一岸線的深水碼頭被稱為“大碼頭”，曾經(jīng)見證了上海乃至全國近代經(jīng)濟的發(fā)展。上海解放后，很多國家元首通過這個水上門戶進入上海。在2002年之前，虹口北外灘沿江一直是上海外貿(mào)進出口貨物主要的集散地。浦江兩岸濱江開放貫通工程啟動后，虹口濱江打通了3個斷點：海鷗觀景餐廳、高陽路和公平路輪渡站。在虹口濱江沿線中，且不說海鷗餐廳原先的觀景餐廳如何改造成了觀景平臺，就說高陽路斷點，行人需經(jīng)海平路、高陽路地面才能通行，既不方便，也存在安全隱患，而距離地面高約5米、由三塊主體鋼結構拼接而成的高陽路人行連廊的構建，不僅實現(xiàn)了貫通，而且因為人行連廊橋底下的每一塊裝飾板都有雙曲面，讓整座建筑充滿了立體感與設計感。

當然，原先封閉的游艇碼頭也變身為了公共景觀平臺。

假如說，虹口濱江游艇碼頭原先停泊的大多是國際游艇，那么，黃浦濱江的游船碼頭則是向社會開放的。乘船游江，對于市民特別是外國、外地旅客來說，無疑是一件賞心樂事。大型游船、各色游艇原來都停泊在十六鋪一帶的沿江岸線上，因為這里距離市中心近，上下船的出路比較方便。

在這次黃浦濱江岸線貫通與開放中，涉及到七艘躉船需拖離現(xiàn)場并重新安置，兩處游艇碼頭要拆除，一條大型游船要更換靠泊碼頭。一下子要騰空岸線，那可真叫“無依無靠”了。游艇停放到哪里去？這是確確實實存在的難題。黃浦區(qū)出面與上海海事局、市交通委協(xié)調，最終將七艘躉船搬遷至浦東新區(qū)民生碼頭與洋涇碼頭。浦江游覽公司大型游船“龍船”體積大、靠泊要求高，停泊位置不好找，黃浦區(qū)就主動牽頭與市交通委多次討論，最終在浦東新區(qū)落實了停靠碼頭，對“龍船”進行了妥善安置。

2017年4月，南浦大橋下經(jīng)營了20余年的龍船飯店——帝龍海鮮舫——正式退出歷史舞臺。說起帝龍海鮮舫，有口皆碑，江景好，在龍船上看著江景吃飯的感覺更好。聽說帝龍海鮮舫要關，有不少人特地趕來，吃一頓告別宴，說一句“這個時候不吃什么時候吃”，不僅充滿了懷念，聽起來甚至有幾分傷感。為了黃浦濱江如期貫通，在上海市交通委的協(xié)調下，帝龍餐飲緊急叫停了原本紅火熱鬧的水上生意，將這艘長45米、4層樓高，裝飾著朱紅廊柱、雕欄畫棟、木雕格門窗的龍船遷至西渡船廠，不復利用。

外馬路環(huán)衛(wèi)碼頭，是黃浦區(qū)11處斷點中最讓人百般為難的“斷點”。

作為一個功能性碼頭，每天清晨5點開始，外馬路環(huán)衛(wèi)碼頭就會呈現(xiàn)出一片繁忙景象：黃浦居民的生活垃圾、糞便和企業(yè)單位的施工渣土，都會運送到這里集中，然后通過駁船走水路運到對岸的綜合垃圾場去處理。據(jù)統(tǒng)計，這里每天運走的糞便量在600噸左右、渣土在4000噸左右。由于轉運量比較大，糞便又不能積壓，所以天天都處于忙碌之中，也處在人們的怨聲載道之中。環(huán)衛(wèi)碼頭設在沿江自有道理，因為水運是最傳統(tǒng)、最便捷，也是成本最低的運輸方式，要另辟場地，勢必牽一發(fā)而動全身，談何容易！無法水運，只能開通陸運。為了順利打通斷點，又有效解決清運問題，經(jīng)過反反復復商量、溝通，最后定下的方案是在南浦大橋下設置臨時駁運點，用車駁運，按時送往浦東王港糞便綜合處置場。針對陸路運輸收運成本提高而產(chǎn)生的顧慮，黃浦區(qū)明確表示，差價成本由區(qū)政府補貼。

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和黃浦區(qū)相似，浦東新區(qū)濱江沿線最長，遇到的堵點也最多——包括小陸家嘴濱江段的海鷗舫在內，共有18個關鍵性的斷點。這些斷點同樣不只是一家就能解決的，往往是跨區(qū)域、跨部門、跨單位，令問題難上加難。

陸家嘴濱江，黃浦江東岸23公里中最有亮點的區(qū)域之一。

“海鷗舫”是陸家嘴濱江貫通的一個標志性“斷點”，這幢建筑面積達4200平方米的“巨無霸”緊臨黃浦江，既隔斷了南北濱江的交通和公共空間，也造成視線上的阻隔和功能上的局限。經(jīng)過一年多艱苦卓絕的談判，有關部門和餐廳最終達成一致意見并實施拆除，打響了黃浦江東岸貫通工程的“第一槍”。不僅是“海鷗舫”，東方明珠游船碼頭旁有一家餐飲企業(yè)建筑面積達到7000多平方米，有多家餐飲企業(yè)，這次統(tǒng)統(tǒng)為市民們讓路，還了陸家嘴濱江一個“星垂平野闊，月涌大江流”的清涼意境。

此外，隔斷濱江交通和視線的“斷點”也通過架橋等方式貫通。

在浦東新區(qū)濱江沿線的12座慢行橋中，有7座屬河道工程橋梁，包括洋涇港橋、張家浜橋、白蓮涇橋、倪家浜橋、川楊河橋、三林北港橋、三林塘港橋；其余5座為貫通跨線橋梁，包括民生路輪渡橋、其昌棧輪渡橋、泰同棧輪渡橋、小陸家嘴水廠連廊和世博棧橋。

白蓮涇橋連通世博M2碼頭區(qū)域和白蓮涇公園，是南浦大橋兩側區(qū)域整體貫通的重要組成部分，也是浦江東岸全力建設的12座慢行橋之一。如今，隨著這座橋的建成，這個昔日的“斷點”已經(jīng)變身為環(huán)抱浦江的亮點。

川楊河橋是全部園橋中規(guī)模最大、也是最具特色的一座慢行橋梁。川楊河橋承擔著通航功能，為了給過往船只預留連續(xù)的航道空間，這座園橋在全國范圍內，首次采用了背索桁架結合體系的結構一跨過河，結構形式采用了懸索橋和桁架橋的“結合版”。

除了自然河道上的橋梁，輪渡站、廠區(qū)等多個“斷點”也需要用園橋進行連接。其昌棧、泰同棧、楊家渡三座園橋和原有建筑的二層空間“無縫銜接”，形成了獨特的公共空間。打通輪渡站和廠區(qū)的其昌棧園橋、泰同棧園橋和楊家渡園橋，與原有建筑的二層直接打通，塑造出獨特的公共空間。

斷點的打通，騰出了讓人詩意棲居的生活空間，體現(xiàn)的是人性化的城市理念，彰顯的是服務為民的城市情懷。

“天塹”變通途。2017年底，從徐浦大橋到楊浦大橋，從浦西到浦東，臨江長卷的旖旎風光在人們面前徐徐展開。

傳承：保護好每一座歷史建筑，延續(xù)好城市文脈

真的又是一個有著百多年歷史積淀的“陽臺”：1990年，上海市標經(jīng)上海市人大常委會審議通過：以市花白玉蘭、沙船和螺旋槳三者組成市標圖案。三角圖形似輪船的螺旋槳，象征著上海是一座不斷前進的城市；圖案中心揚帆出海的沙船，是上海港最古老的船舶，象征著上海是一個歷史悠久的港口城市；沙船的背景是迎著早春盛開的白玉蘭，展示了城市的勃勃生機。有江河湖海，就有舟楫之利；有舟楫之利，就有灘涂碼頭。自南宋咸淳初年（1265年前后），上海設鎮(zhèn)及市舶務，上海浦畔始有簡易碼頭。明代，黃浦江形成，上?？h城東門及南門外沿江逐漸添置用磚石堆砌延伸于水中的踏步式碼頭。至鴉片戰(zhàn)爭前，從十六鋪至南碼頭全長兩三公里的黃浦江西側，共有踏步式碼頭10余座，與自然灘岸交錯。

“要立足‘重現(xiàn)風貌、重塑功能’，盡最大努力保護好沿線歷史風貌和歷史建筑，包括一些尚不在保護名錄里的歷史建筑，寧可多留，不能一拆了之?！鄙虾Ｊ形⑹懈I導的再三叮囑，也道出了上海2000多萬市民的心愿。

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楊浦濱江“陽臺”的最大特色就是“百年工業(yè)”的文明底蘊，歷史文化豐富，工業(yè)文明遺存眾多。據(jù)統(tǒng)計，楊浦濱江段有各類、各級文物保護單位和文物保護點85處，包括楊樹浦水廠，以及上海工部局、上海煤氣公司、滬江大學歷史建筑群等市級文物保護單位。

眾所周知，一百年之前，楊浦濱江就是上海工業(yè)的發(fā)祥地。中國最早的工業(yè)化造紙廠、上海最大的修船塢、中國第一座現(xiàn)代化水廠、第一家工業(yè)化制糖廠、第一家城市煤氣廠……在黃浦江岸線由東向西沿岸排開，自來水、電力、煤氣、棉紡等現(xiàn)代生活必需品，都從這里源源不斷地進入上海的千家萬戶。承載著上海百年工業(yè)文明的老廠房，是人們聆聽近代工業(yè)“心跳”的重地之一。

已有130多年歷史的楊樹浦水廠，是上海也是中國第一座自來水廠，至今保存完好。走在楊樹浦水廠內，1883年建造的最早的建筑還在，是現(xiàn)在還在生產(chǎn)自來水的車間。空間開闊，下沉的地面安放著巨大的墨綠色機器設備，地上鋪著本白嵌地磚，四周嵌著細細的黑色條狀地磚，點綴著黑色菱形方塊，連這地磚也是130多年前的，這么多年只更換過十一二塊。此外，隨處可見標有“1902”“1935”等年代字樣的建筑，但風格都一致。不過，早年的房子和后來新建的還是有區(qū)別，早年房子的外墻，灰磚都是用線條隔出來的，墻上還有一排排細細的凸起線條；新建的外墻貼的是面磚，也沒有凸起線條了。而在大禮堂邊上有一座紅磚高塔。這是1928年建造的煙囪。外墻的一塊銅牌講述了煙囪的歷史：上世紀70年代初，煙囪因為遭雷擊而損壞，當時為確保生產(chǎn)而用鋼結構加固。隨著蒸汽設備的淘汰，煙囪的實用功能漸漸消失，于上世紀80年代拆除了被雷擊損壞的以上部分。目前，楊樹浦水廠還在提供市北地區(qū)，即楊浦、虹口、普陀、原閘北、寶山等五個區(qū)200多萬市民的生活用水以及工業(yè)用水。

以上海船廠、楊樹浦水廠、新怡和紗廠等一批工業(yè)遺存的更新改造，串連起了百年工業(yè)遺存博覽帶。

在黃浦江西岸靠近復興島的一個園區(qū)里，成片的鋸齒形建筑一字排開，清水紅磚外墻在陽光的映射下格外耀眼。這里，曾經(jīng)是上海第十七棉紡織廠所在地，如今是一個集購物、文化、創(chuàng)意、旅游、休閑等多功能于一體的時尚地標。既保留和傳承了原本的歷史元素，又從歷史的建筑中煥發(fā)出時尚的光彩，這是“上海國際時尚中心”給人的印象。原有的上海第十七棉紡織廠的鋸齒形廠房被完整地保留了。據(jù)說，在缺乏電力照明的年代，棉紡織廠機器的散熱量非常之大，而鋸齒形廠房具有采光好、通風好的優(yōu)點，不僅可以讓擋車工能夠非常清晰地看到作業(yè)現(xiàn)場的一些紗線的斷頭情況從而進行處理，也能把廠房里機器產(chǎn)生的熱量及時散發(fā)出去。

行至黃浦江、楊樹浦港“兩港交匯”處的碼頭邊，有兩座“魚”式建筑：一座高聳入云的高層建筑，造型酷似一條凌空躍起的“飛魚”；另一座平躺著的低層建筑，頭部橢圓，尾部如槳，似一條正在休憩的“臥魚”；而兩座“魚”式建筑凹凸有致的玻璃幕墻，則像極了在波光里閃亮的魚鱗。沒錯，這個集文化、博覽、娛樂、休閑、商業(yè)服務于一體，眼下被稱作“東方漁人碼頭”的地方，曾經(jīng)是上海有名的“老魚市場”。翻開楊浦歷史，就可以得知，早在上世紀30年代，江浙海鮮就是通過這個“老魚市場”走進千家萬戶的，到其退出歷史舞臺，前后歷時達半個多世紀。

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在拆除斷點最多的浦東新區(qū)沿江，在濱江貫通改造中，一些有價值的工業(yè)遺存同樣被完好保留了下來，注入了新的生命。

民生碼頭的出現(xiàn)被人們視為陸家嘴完整地圖中最后一塊“七巧板”。坐落于黃浦江畔的民生路，曾是上海港裝卸糧食、食糖的專用碼頭，有著超過百年的歷史。在濱江改造的同時，未來的民生碼頭將改建為文化創(chuàng)意與休閑娛樂的綜合體，將會引入時尚傳媒產(chǎn)業(yè)，輔以演出、展示、教育、餐飲與酒吧等配套商業(yè)模式，實現(xiàn)“天下糧倉”向世界文庫，“糧食棧道”向時尚廊橋的升華。

原本的老白渡煤倉則保留了原來的框架結構，將成為一個集文化展示、藝術演藝和休閑運動于一體的文化產(chǎn)業(yè)基地。煤倉標志性的煙囪是它的入口處，運煤通道變成了它的觀展路線，而煤料斗的夾層，則變成了一個個獨立的展廳，在這里既可以欣賞江景，也可以觀賞藝術。

而在擁有黃浦江兩岸中心城區(qū)可成片開發(fā)最大區(qū)域面積的徐匯區(qū)，龍華機場、上海鐵路南浦站、北票煤炭碼頭、上海水泥廠等眾多工業(yè)遺跡，被去蕪存菁地保留下來。被稱為西岸的這個地方，其實距離繁華熱鬧的徐家匯商圈只有三四公里的路程。這里是曾經(jīng)的“鐵銹地帶”，中國近代民族工業(yè)的搖籃之一，聚集“煤、鐵、砂、油”四大工業(yè)區(qū)，也是傳統(tǒng)的封閉工業(yè)岸線。1907年，上海第一個貨運車站鐵路南浦站在此建起；1917年，遠東最大的機場龍華機場現(xiàn)身；1920年，建立了中國第一個濕法水泥廠；1929年，中國第一個水陸聯(lián)運碼頭在此開始等候來往船只。目前，經(jīng)過國際大師的設計手筆，已化身為龍美術館（西岸館）、余德耀美術館、上海攝影藝術中心、西岸藝術中心……

龍美術館（西岸館）位于原北票碼頭。碼頭上，上世紀50年代建造的長約110米、寬約10米、高約9米的煤料斗卸載橋矗立著,與美術館主體“傘拱”結構建筑形成視覺上的呼應，營造出理性冷靜的工業(yè)感與原始感，同時賦予極具敏銳的當代性和創(chuàng)造性。從美術館窗口向外望去，江邊兩個火紅的龍門吊也被保留了下來，在沿江綠化帶的景觀設計里，還有一些保留的火車軌道伸向不知名的遠方，甚至還有幾節(jié)車廂，?？吭诓贿h處原來的南浦車站的站臺邊。

曾經(jīng)的煤漏斗、飛機廠機庫、水泥柱，紛紛化身為藝術的殿堂；而龍華機場、中航油油罐等地，還將陸續(xù)化身為跑道公園、油罐藝術公園。老舊的廠房搖身一變，成了上海最有藝術生活氣息的一塊寶地。未來，這里將向法國、意大利、西班牙等國的海濱休閑濱水大道看齊，成為舉世矚目的“上海Corniche”（海濱大道）。除了現(xiàn)有的“西岸美術館大道”，還將有“星美術館”“夢想巨蛋”“水邊劇場”等一系列后來者跟上，共同為打造這座“西岸藝術高地”出力。

在這里，人們可以追求創(chuàng)意靈感，品味生活藝術，熱愛上海歷史，同時擁有著寬廣的國際視野。

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假如說，在45公里長的濱江“陽臺”中，黃浦濱江“陽臺”最值得關注，那么，在黃浦自北向南的外灘濱水區(qū)、十六鋪地區(qū)、南外灘濱水區(qū)、世博浦西園區(qū)和南園商務區(qū)這5個區(qū)域中，南外灘濱水“陽臺”無疑最具有歷史的內涵。

南外灘在歷史上是上海建縣、開埠時最為繁忙的通商通航口岸。這里不僅密集布滿了除了“租界”之外的歷史最為悠久的碼頭、船舶、倉庫，更因為這里有著獨特的以碼頭主或以裝卸貨種命名的街區(qū)馬路，以及沉淀著的許許多多屬于“華界”地盤的故事和傳說，完好地保存著老上海原生態(tài)的市井文化和生活方式，見證了百余年上海老城廂的興衰沉浮，見證了民族品牌、民族資本家的成長和發(fā)展。

當年的碼頭附近有一個上海灘獨特的景象，與碼頭相映成趣，那就是有許多以碼頭名命名的街，呈魚骨狀分布，如：萬豫碼頭街、油車碼頭街、豐記碼頭街、賴義碼頭街、王家碼頭街、老太平碼頭街、會館碼頭街、新碼頭街、竹行碼頭街、利川碼頭街、信泰碼頭街、徽寧碼頭街、公義碼頭街、六大碼頭街、三泰碼頭街、萬聚碼頭街、生義碼頭街、鹽碼頭街、新泰碼頭街、新碼頭橫街、永壽碼頭街等等，這就是當年上海唯一、遠東聞名的“碼頭街市”。

因此，黃浦區(qū)明確了“風貌保護五條原則”：第一，保留歷史街巷格局。通過城市道路、內部通道等形式，保留垂直濱江的魚骨狀歷史弄巷，體現(xiàn)南外灘近代碼頭商貿(mào)特色。第二，保護利用歷史建筑。通過修繕、位移、改造等方式，加大歷史建筑的保護力度。其中，董家渡教堂予以原址保留，進行保護性修繕，恢復建筑側立面；商船會館予以原址保留，周邊規(guī)劃為公共綠地，以提升環(huán)境品質，建筑本體將修復置換為展示功能；黃金榮倉庫予以原址保留，修繕并改造為商務服務設施；老碼頭將以文化創(chuàng)意為核心功能，規(guī)劃堅持“控制綠化軸線、保持歷史肌理”的原則。第三，營造具有歷史感的小尺度空間肌理。保留歷史街巷，新建建筑采用垂直濱江的行列式和圍合式的組合布局模式，延續(xù)地區(qū)小尺度的空間肌理特色。第四，保護非物質文化遺存。沿用體現(xiàn)碼頭文化的歷史道路街巷名稱，保留歷史記憶；將商船會館作為會館文化紀念館，新增金融類行業(yè)協(xié)會，傳承會館文化特色。第五，形成起伏有序的天際輪廓線。中山南路以西地塊高層建筑基本控制在100米左右，核心區(qū)布置240米-300米高層組群。

黃浦江在這里轉彎，老碼頭在這里轉身。

一連串集觀光、游覽、休閑為一體的上海時尚新地標正在熠熠閃亮。其中，老碼頭地區(qū)在保留原有商業(yè)休閑產(chǎn)業(yè)的基礎上，加強了文化創(chuàng)意、創(chuàng)意設計企業(yè)的引入。

“上海老碼頭”休閑創(chuàng)意園區(qū)，北靠毛家園路，南臨新碼頭街，東隔外馬路與黃浦江相望，西臨中山南路，原是上海油脂廠的廠房。在過去的近十年里，老碼頭從一片寂靜里走出來，由單純的工業(yè)用途變成休閑、觀光場所，集觀光、娛樂、休閑、餐飲、會所、精品酒店、民居民宿、商務洽談、藝術展示等功能于一身，日漸成為了上海時尚文化的新地標。雖然，從現(xiàn)在的目光看來，當時的開發(fā)以商業(yè)因素居多，但老碼頭區(qū)域就此“華麗轉身”，也是一個不爭的事實。老碼頭地區(qū)位于黃浦江濱江風景線，具有天然的景觀優(yōu)勢，具備與國際接軌的時尚風貌，在上?！拔幕瘎?chuàng)意驅動、城市轉型發(fā)展”的模式和機制驅動下，老碼頭通過不斷挖掘、開發(fā)和利用處于黃浦江畔的區(qū)域優(yōu)勢，結合建筑的特色及其背后的文化歷史淵源，成為了黃浦區(qū)12張城市名片之一。

當然，有別于田子坊、新天地等時尚地標的是，老碼頭將自身定位為“海派文化的集中展示場所”。以“文化創(chuàng)意、時尚演繹，公益慈善”等文化發(fā)展思路，用文化來集聚人氣。徜徉老碼頭，幾乎處處可以看到新與舊的融合：南外灘金融帶和老城廂、老倉庫和精品酒店、石庫門和新會所，等等。老碼頭的魅力因此被概括為：“在上海人眼里，老碼頭‘很國際’；而在外國人眼里，老碼頭‘很中國’?！?/p>

近年來，老碼頭噴泉廣場有爵士樂演出，幾乎也已經(jīng)人盡皆知。

老碼頭的爵士樂演出由老碼頭夏季音樂周脫胎而來，2012年，就以“大劇院的水準，柴爿餛飩的門檻”收獲好評無數(shù)。樂隊邀請的是中央音樂學院樂隊，著名指揮家胡詠言擔任藝術總監(jiān)，國家一級演員史依弘、耶魯大學音樂學院院長同時又是著名鋼琴家的羅伯特·布勞克教授等都應邀前來。一萬張免費門票一搶而空，就連幾個七八十歲的拆遷戶，也“開后門”前來一飽耳福。“老碼頭的音樂文化”一炮打響，老碼頭由此人氣爆棚，樹立了一個時尚、親民、中外互動的時尚音樂品牌。

即使在南外灘到處是施工工地的時候，“爵士·老碼頭音樂節(jié)”也沒有中止過。

備受關注的2017年爵士老碼頭音樂節(jié)在老碼頭音樂噴泉廣場拉開大幕。本屆音樂節(jié)的主打口號為“釋放激情與愛——愛在外灘”。除了經(jīng)典歌曲引發(fā)的情感共鳴、環(huán)境燈光營造的浪漫氛圍，還為觀眾打造專屬2017爵士·老碼頭音樂節(jié)的快樂回憶。爵士·老碼頭音樂節(jié)作為黃浦區(qū)公益性文化專項資金資助項目之一，在6月至10月，為市民帶來了近40場國內外高水準爵士樂盛宴。老碼頭水池舞臺區(qū)舉行國內外知名爵士樂隊演出，涵蓋南美bossa nova、Swing jazz、Blues、Reggea、House、Funk 及融合爵士等風格。演出的樂手也是來自世界各國的知名音樂人，如：Black Diamond、Super star、The Rocks、T-20、Fire等，讓最溫暖的旋律擁你入懷，在清涼的風中感受音符的震顫。

有一種說法是，爵士樂最早傳入中國，就始于上世紀的上海，在近乎昏暗的老房子里，舒緩的酒吧燈光下，一群即興演奏的爵士樂手，很容易讓人聯(lián)想到“海派文化的腔調”。而今天，在黃浦江畔的夜晚，老碼頭的噴泉廣場，這座城市的人們依舊可以一邊杯盞交錯，一邊聆聽江風中傳來的爵士樂聲，在慢品細酌中，勾連起老碼頭的過去、現(xiàn)在和未來。

聽聽爵士樂，感受江風拂面，再來一杯冰啤酒，是不是會很愜意？

從十六鋪碼頭往南延伸，在復興路碼頭附近，還矗立著盧作孚、虞洽卿等近代實業(yè)家興建的五座老倉庫，合稱為“復興五庫”。如何實現(xiàn)老倉庫的轉型、重新挖掘老倉庫的價值、再生老倉庫的故事，在這次黃浦濱江岸線開放中，又一次被提上了議事日程——

1號倉庫是復興碼頭五大倉庫中的長者，建于1936年，是著名實業(yè)家、航運大亨盧作孚的民生輪船公司倉庫。該倉庫分為上下五層，每層有1000多平方米，底層是白色方格子墻面，上邊幾層是土黃色的橫紋面磚，外墻的消防樓梯一路通到頂,改造后功能定位是能全方位觀賞黃浦江風景的精品會所。2號倉庫是考證資料最少的一個倉庫，曾經(jīng)是一個簡陋的大儲站，解放后才逐步成形為一個碼頭倉庫。3號倉庫建于1937年，比1號倉庫要晚建一年，是虞洽卿的寧紹輪船公司碼頭倉庫。如今的3號倉庫是完全根據(jù)挖掘出來的老圖紙改造的，是三個倉庫里最漂亮的一棟，開設有近20家酒吧和餐廳。外墻面以土黃色橫紋面磚和小青磚混搭，頂樓是雕花裝飾，二樓和三樓有鑄鐵鏤空陽臺。底層局部架空屋頂部分加以改造，使客人能夠更親近浦江景觀。4號倉庫曾是黃金榮私家經(jīng)營的糧庫，也是黃浦江邊唯一一座木結構為特征的倉庫，面積4000平方米，雙頂山墻，保留了具有特色的僅12厘米一級高的樓梯和糧庫6米高木結構橫梁形成的尖頂?shù)仍夹螒B(tài)。5號庫是杜月笙的大達輪船公司碼頭倉庫，經(jīng)過前期改造和后期的裝修，舊建筑煥發(fā)出了新的面貌，頗有老上海海派歐陸風情，凸現(xiàn)了海派文化的特征。在改造利用中，建于上世紀二三十年代的五大老倉庫被保留了下來，變身成為南外灘地區(qū)最亮麗的濱江商業(yè)區(qū)。老碼頭被賦予新的時代內涵，重現(xiàn)初建時的風采，融合現(xiàn)代與傳統(tǒng)的海派建筑風格，將建成滬上唯一臨江的精品酒店、音樂酒吧、高級會所、中高檔餐飲店的聚集地，成為時尚新潮的新地標。

此外，“復興五庫”的底層空間會全部打通，形成通透的公共開放空間，作為倉庫的文化碼頭展示館，將船錨、老沙船、搬運工人這些上世紀30年代上海老碼頭的標志，以雕塑、老照片、舊物等形式重現(xiàn)展覽。在這里，人們可以看見林立的桅檣、船岸之間連接的顫顫巍巍的跳板，以及籮夫、挑夫背扛肩挑著貨物來來往往的繁忙景象，可以聽見從遙遠的歷史中傳來聶耳作曲的《碼頭工人歌》的旋律：嘿咿喲嗬 嘿咿喲嗬 嘿咿喲嗬 嘿咿喲嗬……撫今思昔，感慨萬端。

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從工業(yè)文明到文藝風情，從摩登歲月到現(xiàn)代風貌，2018年1月1日上午，申城首推5條濱江微旅行線路。

在元旦全民健身迎新活動暨2018年上海城市業(yè)余聯(lián)賽啟動儀式上，中國長江旅游推廣聯(lián)盟推廣大使“力量之聲”組合為參加“濱江發(fā)現(xiàn)之旅”的市民游客代表授旗。正值黃浦江兩岸45公里岸線貫通開放之際，市旅游局首次推出5條黃浦江濱江微旅行線路。此次“濱江發(fā)現(xiàn)之旅”推出的5條主題線路，包括工業(yè)歷程、文藝風情、摩登歲月、邂逅西岸、現(xiàn)代風貌，覆蓋黃浦江沿岸貫通開放的楊浦、虹口、黃浦、徐匯和浦東5個區(qū)，邀請市民游客通過“城市行走”的方式，領略浦江兩岸美景。從楊浦大橋至徐浦大橋，45公里黃浦江岸線，共經(jīng)過楊浦、虹口、黃浦、徐匯和浦東5個區(qū)。沿岸各區(qū)濱江風貌各具特色，是中外游客了解上海的重要窗口和承載區(qū)。這次推出的濱江微旅行線路堅持“一區(qū)一主題”，凸顯了各區(qū)的景觀特點和文化特色。如，楊浦區(qū)的“工業(yè)歷程”主題串點成線，將船廠、紗廠、水廠和碼頭等工業(yè)遺存整合，讓市民游客觸摸上海百年工業(yè)史，感受近代工業(yè)文明；黃浦區(qū)的“摩登歲月”主題將帶您穿越回舊里時光，透過閱讀外灘源、和平飯店、匯豐銀行大樓、老碼頭創(chuàng)意園等一座座建筑，聆聽最摩登的上海故事，感受最經(jīng)典的上海風情；浦東新區(qū)的“現(xiàn)代風貌”主題鏈接未來，東方明珠、上海中心以速度和高度，展現(xiàn)了上海“追求卓越”的城市精神。此次推出的濱江微旅行線路，盡管是一次新嘗試，但是，卻讓廣大市民游客感受和體驗了有溫度、有情懷、有故事的上海。

打造：匯聚全球資源，加快推進外灘金融集聚帶建設

早在百多年前，全球金融巨頭在外灘匯聚，在上海乃至中國金融史上創(chuàng)造了許多“第一”，百年外灘曾經(jīng)是遠東第一的金融街、世界第三的國際金融中心。

時至2009年3月，國務院通過《關于推進上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務業(yè)和先進制造業(yè)、建設國家金融中心和國際航運中心的意見》，進一步確定了上海國際金融中心的地位。2009年12月，《關于服務上?！皟蓚€中心”戰(zhàn)略，加快推進外灘金融集聚帶建設的實施意見》，成為金融集聚帶建設的行動綱領。2010年8月，《外灘金融集聚帶建設規(guī)劃》明確，將外灘金融功能向南延伸至南外灘地區(qū)，與陸家嘴金融城共同構成上海“一城一帶”的總體金融格局。2013年5月，上海南外灘地區(qū)規(guī)劃正式落定并對外公布，南外灘將為外灘金融集聚帶提供重要空間載體。隨后，去到那里走走看看的人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，南外灘正在發(fā)生巨大的變化：新建筑拔地而起，新社區(qū)初具規(guī)模，雖然大多地塊仍然是一片熱火朝天的建設景象，但是，卻已經(jīng)能夠觸摸到南外灘脈搏的跳動了。

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相比于始終風光無限的老外灘，南外灘曾經(jīng)備受冷落。

至少在上海舉辦世博會之前，上海市民一般是不大會去到南外灘地區(qū)的，因為被稱作南市的那里麇集著賣水果的、賣水產(chǎn)的、賣雜貨的店鋪和攤位，街道狹窄，民居破舊，空氣里成天彌散著垃圾以及污泥的氣味，給人的印象就是“臟、亂、差”三個字，有人甚至把它稱作是上海的“第三世界”、上海的“下只角”。

不過，世事難料，南外灘迅速進入了全新發(fā)展期：南外灘，是外灘的延伸，不僅是地域概念上的延伸，更是外灘金融功能的延伸。

百年來，作為中國乃至世界的金融中心之一，上海的外灘始終是眾多金融企業(yè)“攻城掠地”的最高夢想。早期的外灘洋行林立、貿(mào)易繁榮，從19世紀后期開始，許多外資和華資銀行紛紛入駐外灘，使這里成了上海的“金融街”，同時又擁有了“東方華爾街”之稱。但是，老外灘的建筑早已經(jīng)飽和，為了承載不斷涌入上海的金流，南外灘被納入視線是情理之中的事。南外灘處于外灘金融集聚帶新發(fā)展的核心位置，規(guī)劃可開發(fā)用地約100公頃，相當于三個老外灘、半個陸家嘴的開發(fā)體量。

計熟事定，舉必有功。

外灘金融集聚帶，這個被稱為中國經(jīng)濟“金腰帶”的區(qū)域，近年來發(fā)展迅速，已成為名副其實的新經(jīng)濟高地。眼下，外灘金融集聚帶南延伸段已經(jīng)集聚了外灘金融中心、董家渡地塊、復興地塊等重量級項目，總開發(fā)面積近200萬平方米。在新金融引進中，涉及黃金交易、基金、證券、保險、私募基金、互聯(lián)網(wǎng)金融等領域；在金融企業(yè)引進中，中山南路沿線已有近20家金融企業(yè)、要素市場在這里購置了總部大樓，包括中國太平洋保險、中國人保、交通銀行、東方證券、國泰君安證券、匯添富基金、上海清算所、上海黃金交易所、復星國際、恒信融資租賃、百聯(lián)集團、螞蟻金服、綜藝金融控股集團等，其中包含了眾多世界500強級企業(yè)。從企業(yè)入駐的規(guī)模與含金量來看，足以與外灘和陸家嘴媲美。在比鄰老碼頭的復興地塊，建設中的6棟總部辦公大樓已經(jīng)被“搶奪”一空，上海黃金交易所、匯添富基金、國泰君安證券、阿里巴巴的螞蟻金服共同打造了這座“海上帆船”。而在南外灘董家渡，中民投項目則如同一座開放的城市花園直連黃浦濱江，數(shù)十座塔樓共同構成了錯落有致的金融天際線。

在外灘金融集聚帶，“滿城盡帶黃金甲”已經(jīng)不再是一個神話。

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處于南外灘新金融核心地段的金外灘國際廣場，說來不簡單。

“金外灘國際廣場”是南外灘地區(qū)第一個竣工的超甲級寫字樓，在這幢甲級商務樓里，既有中民投等民營投資集團總部，也有申萬菱信基金、安信證券、中建中匯律師事務所、眾華滬銀會計師事務所、浩富浩信國際投資咨詢等傳統(tǒng)金融機構和金融專業(yè)服務機構，還有中民國際融資租賃、外灘云財富、城創(chuàng)投資等新金融機構，這幢商務樓就是金外灘國際廣場。金外灘國際廣場的不簡單更在于：2014年4月剛啟用時入駐率才4成，稅收就已達到了1.4億元，當年進入了“億元樓”行列；第二年，入駐率提高到98%，稅收躍升至7.6億元，一下沖入黃浦區(qū)“億元樓”前十強；第三年前9個月稅收已達15.5億元。

在中民投位于外灘的辦公樓里，東面的落地玻璃窗前，浦江美景盡在眼底，意味著“中民投時刻準備揚帆遠航，駛向國際”。而辦公室內的紅木家具與中式裝飾，卻提醒著人們這是全國首家“國字號”民營大型投資公司。

2013年，中山南路100號，矗立起南外灘地區(qū)首棟超甲級辦公樓——金外灘國際廣場。站在樓內放眼望去，江景一覽無余，外灘萬國建筑群、陸家嘴現(xiàn)代建筑群皆入眼底。大樓開發(fā)之初就有明晰定位：打造國際金融商務平臺，吸引國內外大批優(yōu)質金融企業(yè)進駐，成為“外灘金融集聚帶”上的一顆明珠。

2014年，金外灘國際廣場23樓“明珠有主”，進駐的不是別人，正是中國民生投資股份有限公司?！巴鉃┻@一塊地方，既讓人望向國際，又能守住民族。”面對越來越國際化的外灘，中民投總裁充滿信心。

2014年8月21日，多日陰雨的上海，難得陽光明媚，中民投在外灘正式揭牌。成立以來，中民投身上的種種符號，一直讓它成為媒體關注的焦點——由全國工商聯(lián)牽頭組建、59家民企共同發(fā)起設立、注冊資本高達500億元、為首家“國字號”民營大型投資公司、國務院批復、總理簽字、“中國的摩根大通”、落戶上海最黃金地段……

中國的投資不能純粹依賴政府和國有企業(yè)，調整經(jīng)濟結構轉變發(fā)展方式，就是要盡快激發(fā)民間投資的活力，中民投就在做這樣的事?！皬幕I備到現(xiàn)在，我越來越發(fā)現(xiàn)，這是一個非常好的創(chuàng)意。”中民投總裁說，“作為專業(yè)投資公司，中民投走的是產(chǎn)融結合的道路，我們的壓力很大，動力更大?！?/p>

兩年前，中民投董事長在接受采訪時提到，中民投落戶上海是必然的，“上海是好地方，對中民投非常有吸引力，我們?yōu)椤膫€中心’而來。”“中民投立足上海，服務上?！膫€中心’建設，要借助上海作為中心城市的作用，從上海走向全國、走向世界。我們要用最短的時間融入上海經(jīng)濟，我們不是外來者，我們與上海經(jīng)濟發(fā)展是一體的?！?/p>

最終選擇外灘，中民投總裁也給出了自己的答案：“從全國來考慮，適合新金融的發(fā)展的區(qū)域并不多。外灘有接軌國際市場、規(guī)范的營商環(huán)境，相對完善的綜合配套服務，綜合比對，這里的金融商務環(huán)境更適合我們?！?/p>

如今，中民投正穩(wěn)步向前，在2016年8月召開的“中民投股東大會”上有數(shù)據(jù)顯示，短短兩年時間中民投資產(chǎn)規(guī)模已增長至2000億元。在經(jīng)濟轉型期實現(xiàn)這樣的高速增長，證明了中民投的民企抱團發(fā)展模式已初見成效。更重要的是，中民投正在走出一條產(chǎn)業(yè)與金融融合發(fā)展的獨特發(fā)展道路，在國內外都正在展開積極布局，這也為民營企業(yè)的創(chuàng)新與國際化發(fā)展，提供了一個鮮活的樣本。

“中民投落戶上海、選址外灘，也對外灘金融創(chuàng)新試驗區(qū)建設帶來了利好?！秉S浦區(qū)金融辦在接受采訪時談到，作為中國大型的民營投資平臺，中民投能起到一個“領頭羊”作用，它登高一步，帶來的吸附效應、集聚效應，對整個外灘的金融建設，影響力不可小覷。

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處于外灘金融集聚帶核心區(qū)域的董家渡金融城，同樣頗具亮點。

董家渡金融城總建筑面積為113.9萬平方米，總投資概算達到了驚人的604億，整個項目計劃在2021年全部竣工。說起董家渡地塊設置的受讓條件，比如要帶著整體規(guī)劃來競拍，很多人曾經(jīng)覺得奇怪：一般土地出讓都追求迅速成交，而這里卻把門檻抬得這么高，難道就不怕因此嚇跑“財神”？對于相關人士持有的疑問，黃浦區(qū)委、區(qū)政府領導就“功能定位”作出過明確解釋：傳統(tǒng)的開發(fā)機制是先拍賣土地，開發(fā)商拿地然后造房子，造好后招商引資，賣掉或者租掉，對于最終入駐的是誰，政府很難從中調控。而根據(jù)南外灘區(qū)域的總體規(guī)劃，這里很明確就是要吸引金融機構和企業(yè)總部聚集。怎么實現(xiàn)這種功能定位？就要讓最終使用者拿地，從而保證今后入駐的一定是金融企業(yè)和企業(yè)總部。誰能拿地，不只取決于對地塊的出價高低，而更看重的是區(qū)域規(guī)劃和功能的實現(xiàn)，對整個地區(qū)長遠發(fā)展的貢獻和支撐作用。

當人們驚嘆于南外灘開發(fā)動力之強、速度之快、力度之大時，不由也會追問：在新貌紛呈的背后，對這一區(qū)域的規(guī)劃又有著怎樣與眾不同的創(chuàng)新理念？

其實，這樣的開發(fā)模式在功能實現(xiàn)的同時，另一個好處恰恰就是能夠節(jié)約很多時間成本。以往的開發(fā)，是拿地者將土地拿到手后開始做方案、做規(guī)劃，起碼要花費兩年時間，然后再花四到五年時間建設，建完之后的招商引資，快則一年、慢則兩年，也就是說，共計要六到八年后，才能實現(xiàn)經(jīng)濟效益產(chǎn)出。而按現(xiàn)在的做法，今年土地拍出去，當年就能有經(jīng)濟回報。因為拿地者除了要滿足在黃浦區(qū)落戶入駐、并在這里開展經(jīng)營活動的要求之外，還要承諾今年拿到土地，當年就能產(chǎn)生直接經(jīng)濟貢獻，而建設周期結束后，產(chǎn)生的直接經(jīng)濟貢獻還得有大幅提升。這是土地開發(fā)模式的一種創(chuàng)新，是個有益的探索。

其實，回過頭來看，這也是南外灘土地開發(fā)不斷總結、不斷改進的結果。早在幾年前，南外灘區(qū)域一些地塊拍賣的時候，就已經(jīng)開始嘗試新的做法，到了596、594地塊開發(fā)時已更趨完善，而到了復興地塊開發(fā)時，就實施了以金融機構為主的六家企業(yè)聯(lián)手進行土地開發(fā)。在復興地塊開發(fā)項目里，政府就做到了用機制保證6家企業(yè)的6幢樓統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設計、統(tǒng)一建設、統(tǒng)一管理，這些樓宇的地下空間、外觀設計都是整齊劃一的。目前，計劃入駐的機構幾乎囊括了各種金融業(yè)態(tài)：黃金交易所、互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)、資產(chǎn)管理企業(yè)、證券公司、基金公司……

作為外灘金融集聚帶核心區(qū)域的南外灘，一幢幢新建筑拔地而起，一家家龍頭企業(yè)競相入駐，一片片新風景令人目酣神醉。如今，漫步南外灘，金融大樓、商業(yè)廣場鱗次櫛比，棱角分明的輪廓、閃閃發(fā)光的玻璃，都昭示著城市新金融的未來。

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南外灘金融集聚帶將是一條“7×24小時”不夜的光帶。

“白天上班人流進來，晚上下班后人流出去”是不少金融集聚區(qū)的尷尬，而南外灘金融集聚帶將是一個充滿活力的不夜城。其實，早在2013年5月間，上海南外灘地區(qū)規(guī)劃正式落定之際，就已經(jīng)把未來的南外灘規(guī)劃成了一個城市風貌、金融商業(yè)和生態(tài)濱水區(qū)相融合的綜合商務區(qū)。而南外灘地區(qū)金融商務區(qū)最大的特色就是實用、便利和生態(tài)。一段令人期待的描述，讓人感到真實可信：樓宇與樓宇之間相互貫通，金融企業(yè)和金融服務企業(yè)在這里緊密聯(lián)結；專用的交通系統(tǒng)讓人們可以自由抵達區(qū)域內的任何地點，也可換乘公共交通；金融行業(yè)的精英白領不用為午餐到哪里吃而犯愁，加班后也能吃到宵夜，還能去濱江小酌一杯；工作閑暇，在南外灘就能看到話劇、聽音樂會……“白天，有很多人在這里辦公；晚上，同樣會吸引很多人來這里休閑。”

以董家渡金融城為例，作為以金融功能為主的城市綜合體，董家渡金融城強調商業(yè)、辦公、居住、文化休閑功能混合，60%為商務辦公，20%為商業(yè)，20%為居住。在景觀上擁有十字景觀雙軸線，東西向為500米商業(yè)綠地景觀軸，含1.2萬平方米的中央綠地；南北向為400米歷史文化長廊，有上海最早的巴洛克風格天主教堂、建于1715年的商船會館。2017年4月，中民投與萬豪國際酒店集團共同舉辦了“上?！ざ叶山鹑诔恰愃伎栴D酒店經(jīng)營合同簽約儀式”，雙方將打造外灘金融集聚帶上最高的奢華酒店。

為了更好地連通南外灘浦江景觀，董家渡金融城與黃浦江畔之間還規(guī)劃了立體景觀跨街天橋，如此，也便應了一句名詩：你站在橋上看風景，看風景的人在樓上看你，橋上的你也是風景。

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南外灘的開發(fā)節(jié)奏進入“加速度”，南外灘面貌今非昔比，讓人印象深刻。

南外灘改造，在功能上始終強調金融創(chuàng)新與金融服務，注重城市多元功能的復合，與外灘共同形成充滿活力和吸引力的國際金融集聚區(qū)；在空間上始終強調高度開放與歷史沿承，注重城市空間生活性塑造，將南外灘地區(qū)建設成為高品質、國際化、具有獨特魅力的濱水金融區(qū)。因此，除了建設一條金融集聚帶外，必須充分發(fā)揮濱水優(yōu)勢，讓身處南外灘的人們覺得和黃浦江近在咫尺，這就需要將臨江地塊與濱水岸線直接貫通。

修建天與地兩個通道和重構地面道路，因此成為了一種必須。

兩個通道指地下通道和空中連廊——

中山南路地下通道被打通了，北起白渡路，南過董家渡路后接地，總長約950米，計兩層，地下一層為公共活動空間，地下二層為過境交通通道。這一通道將董家渡地塊的地下空間和濱水岸線連通了起來，人們可以通過地下穿越中山南路，然后可以直接上碼頭。

空中連廊則是一個挑空的大平臺，將董家渡的樓宇與濱水岸線直接溝通，這不僅僅是一個空中步行道的概念，還搭建了一個巨大的景觀平臺，而這個平臺就是一座空中花園，為上海市民多創(chuàng)造了一個濱水公共活動空間。而在集創(chuàng)意辦公、會議會展和休閑娛樂為一體的復興濱江地區(qū)，將會形成T形的公共活動空間，并建起大型的二層景觀平臺，游客同樣可以在景觀平臺上觀賞黃浦江的美景。

與此同時，地面道路也將呈現(xiàn)不同以往的格局。中山南路地下通道工程是外灘往南延伸的地下橋梁，在董家渡這一段的中山南路原先是快速交通，8條車道，當過境車輛都改從地下走之后，地面交通的組織將會和現(xiàn)在的外灘類似，通過步行系統(tǒng)連接，人們可以直接放心地穿越而過。

金融集聚帶與濱水岸線的無縫對接，形成了“有空間，沒距離”的格局，這里將成為游客、周邊居民、辦公樓里商務人士休閑和親水的地方。

百年大計，世紀精品。

黃浦江兩岸從楊浦大橋到徐浦大橋45公里岸線公共空間貫通開放工程，不僅打造著一個充滿活力、傳承文脈、綠色生態(tài)、舒適便捷的世界一流濱水公共開放空間，而且拓展了一個具有區(qū)位優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、文化優(yōu)勢、先發(fā)優(yōu)勢，具有新金融集聚特征的金融服務、金融文化綜合的生態(tài)高地。

與人民對美好生活的需求相符合，一個好大的“上海陽臺”，在黃浦江畔。

與上海建設全球城市的要求相符合，一個好大的“國際舞臺”，在黃浦江畔。