共享單車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與對策分析

朱珠　尹佳慧

摘 要：共享單車在推動綠色出行的同時，也遭遇發(fā)展瓶頸。如何在全面調(diào)研和分析共享單車發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題、具有的優(yōu)劣勢的基礎(chǔ)上，政府、企業(yè)和使用者應(yīng)采取何種對策以更好地推動共享單車可持續(xù)發(fā)展就至關(guān)重要。

關(guān)鍵詞：共享單車；調(diào)研；問題；優(yōu)劣勢；對策

中圖分類號：F045.5 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1008-4428（2018）06-0096-02

一、 緒論

共享單車發(fā)展迄今，在推動綠色、環(huán)保出行的同時，也遭遇發(fā)展瓶頸。為深入了解共享單車發(fā)展所面臨的困境，筆者進(jìn)行了大量實地調(diào)研和問卷調(diào)查，以期在此基礎(chǔ)上，從政府、企業(yè)和使用者角度提出推動共享單車可持續(xù)發(fā)展的對策。

二、 共享單車發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查分析

為深入了解共享單車的優(yōu)勢與劣勢、發(fā)展現(xiàn)狀，以及其對經(jīng)濟、環(huán)境、生活習(xí)慣等方面帶來的影響，本團(tuán)隊在文獻(xiàn)資料分析的基礎(chǔ)上，采用實地調(diào)查和問卷調(diào)查方法進(jìn)行資料收集。本次問卷共發(fā)放800份，其中有效問卷637份。

（一）調(diào)查結(jié)果分析

1. 被調(diào)查者所在城市分析

52.68%的被調(diào)查者是北上廣等一線城市人員，23.21%是省會及沿海開放城市，一般中等城市占比19.64%，基本符合動向單車投放的區(qū)域分布，也提高了調(diào)查對象的代表性和調(diào)查結(jié)果的可靠性。據(jù)了解，截至2018年2月，OFO活躍用戶覆蓋率高達(dá)52%，OFO已搭建起全國各城市團(tuán)隊和供應(yīng)鏈協(xié)同的高效運營體系，這為OFO迅速布局全國提供了保障。

2. 共享單車品牌使用分析

目前，共享單車主要包括摩拜、OFO、哈羅、優(yōu)拜、永安行等品牌。其中，摩拜單車的使用比例最大，占比52%，其次是OFO，占比46%，反映出大部分人對摩拜單車很有信心，主要原因在于摩拜單車使用的便利性——摩拜單車帶有GPS定位，在軟件上可顯示車輛的具體位置，精確到每一輛；另外，在APP上定位到想騎的單車，還可進(jìn)行預(yù)約，點擊預(yù)約后系統(tǒng)會為你保留15分鐘，這樣更方便上班族在快下地鐵時預(yù)約最近的一輛摩拜單車，避免下地鐵后沒有車的尷尬。

3. 使用共享單車的用途分析

使用共享單車的用途很多，除換乘地鐵和公交占比較高外（占比52.54%），其他用途都相對較為平均，如上班上學(xué)（占比40.68%）和旅游觀光（37.29%）；其中，旅游觀光表明有不少使用者通過使用共享單車來感受城市文化，使得共享單車有更廣闊的市場增值空間。

4. 共享單車單次使用時長分析

超過一半的消費者單次使用共享單車的時間在30分鐘以內(nèi)，84%的用戶單次使用共享單車的時間在1小時以內(nèi)，僅有6.7%的用戶單次使用2小時以上。由此可見，大部分用戶還是以短途使用為主。

5. 共享單車被破壞情況分析

調(diào)查顯示，共享單車在使用過程中還存在很多問題，如車輛雜亂堆放占比最大（占比62%），其次是二維碼被損壞（占比49%）；此外，車輛部件被肢解、存放進(jìn)個人家中、私人加鎖、座椅插針等都成為共享單車急需解決的問題。

6. 共享單車使用問題分析

42.37%的用戶感受騎行舒適度欠缺，23.73%的用戶反應(yīng)押金退回難，15.25%的用戶發(fā)現(xiàn)GPS定位不準(zhǔn)確，11.9%的用戶反應(yīng)掃碼識別率低。共享單車還是存在很多不足，而這些因素將制約共享單車用戶滿意度和市場拓展能力的提高。

三、 共享單車的可持續(xù)性發(fā)展建議

基于實地和問卷調(diào)查結(jié)果，本項目從政府、企業(yè)和使用者等角度提出推動共享單車可持續(xù)性發(fā)展的對策建議。

（一）政府層面

1. 鼓勵綠色出行，倡導(dǎo)共享理念

共享單車符合節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策，以科技創(chuàng)新手段，促進(jìn)資源高效利用，有利于加快建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型交通，構(gòu)建以綠色、循環(huán)、低碳為特征的綜合交通運輸體系。政府應(yīng)鼓勵引導(dǎo)民眾在最后一公里使用共享單車，實現(xiàn)城市碳排放量逐漸降低，倡導(dǎo)一種新興環(huán)保、綠色生態(tài)的出行方式。

2. 建立健全社會信用體系，提高人們的道德修養(yǎng)

共享單車投入市場之后，一方面便利人們的出行，解決最后一公里的痛點；另一方面卻也折射出一些公眾的道德問題，如單車被破壞、私用等。政府應(yīng)該加快建立完善社會信用體系制度，將共享單車的使用行為規(guī)范納入信用體系之中，督促用戶能夠自覺按規(guī)定使用共享單車，做到低碳環(huán)保健康文明出行。

3. 改善城市交通系統(tǒng)，使共享單車更好地融入城市

目前共享單車與有些城市的兼容性不足，城市慢行交通系統(tǒng)不完備。短期激增的共享單車與相對落后的城市慢行交通系統(tǒng)間形成矛盾，出現(xiàn)單車與行人、機動車爭搶路權(quán)的情況。政府應(yīng)擴建城市的自行車道，提高自行車道的權(quán)威性，禁止機動車侵占自行車道；改善現(xiàn)有的城市道路體系，讓共享單車更好地融入城市。

4. 加強共享規(guī)范管理，適時給予適當(dāng)補貼

共享單車的出現(xiàn)，減去政府大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)和長期運營管理的負(fù)擔(dān)，讓政府能夠以最“輕”的模式推廣公共自行車。政府的支持不應(yīng)僅限于資金，還應(yīng)有對自行車道、自行車停放區(qū)域的建設(shè)與維護(hù)，共享單車管理等進(jìn)行一定的政策支持與補貼。只有各方面配套設(shè)施都健全了，共享單車才能真正地發(fā)展下去。

（二）共享單車公司

1. 擴大覆蓋范圍，合理投放車輛

憑借著新生事物擁有的強大關(guān)注度與熱點，共享單車公司可順應(yīng)發(fā)展潮流，采取逐步推廣的戰(zhàn)略，由一二線城市推廣至三四線城市慢慢推廣覆蓋，最終達(dá)到在全國普及的效果。單車的投放地點可選擇在地鐵、商場等人流密集度高的地方，結(jié)合大數(shù)據(jù)、云計算等方法，計算在每個地方的合理投放數(shù)量，讓人們的騎行需求與實際供應(yīng)量保持一定的平衡度，最大程度地為人們提供便利。

2. 加強與其他商家的合作，線上與線下活動結(jié)合

共享單車公司可以加強與美食、游玩、導(dǎo)航等商家的合作，將其所擁有的信息融合進(jìn)共享單車APP中，設(shè)置個性化推送，如在中午12點時，用戶騎行時向其推送經(jīng)過的打折美食商家等，增加APP中所包含的信息的廣度與深度，這也是個大數(shù)據(jù)實時、動態(tài)匹配的技術(shù)問題。其次，在某些節(jié)假日活動期間，共享單車公司可以線下發(fā)起相應(yīng)的騎行活動，號召綠色健康的生活理念，擴大其品牌的知名度，吸引更多的使用者加入進(jìn)來。

3. 加強科技創(chuàng)新，構(gòu)建成熟系統(tǒng)

共享單車公司加強技術(shù)支持，構(gòu)建強大的后臺系統(tǒng)，積極研發(fā)新技術(shù)，優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量。面對APP系統(tǒng)出現(xiàn)的差錯與疏漏，共享單車公司應(yīng)該加強技術(shù)的研發(fā)投入，加大資金支持，為APP的后臺操作運行提供成熟、完備的技術(shù)支撐。基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，共享單車公司可進(jìn)一步提升共享單車的騎行舒適度體驗，增強用戶的使用滿意度。

4. 構(gòu)建行業(yè)聯(lián)盟、統(tǒng)一規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)

共享單車領(lǐng)域的公司內(nèi)部形成一個行業(yè)聯(lián)盟，由聯(lián)盟公開公正地制定相關(guān)的行業(yè)服務(wù)準(zhǔn)則與條款，制止各家共享單車公司實行的惡性“價格戰(zhàn)”競爭戰(zhàn)略。行業(yè)聯(lián)盟負(fù)責(zé)統(tǒng)一各家共享單車的押金費用與租賃費用，引導(dǎo)各家公司朝著提升騎行體驗、優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量方面改進(jìn)。若是各家公司陷入“價格戰(zhàn)”的惡性競爭中，將使所有的共享單車公司形成贏利不足、相繼虧損的局面。

5. 借鑒滴滴與優(yōu)步競爭經(jīng)驗，為共享單車公司謀發(fā)展

滴滴與優(yōu)步：2016年8月1日，滴滴出行宣布收購優(yōu)步，使公司估值高達(dá)350億美元，且成為唯一一家獲得騰訊和阿里共同投資的企業(yè)。2015年，優(yōu)步中國與滴滴之間的戰(zhàn)爭主要圍繞融資和補貼展開。這場戰(zhàn)役終以滴滴收購優(yōu)步而終結(jié)。當(dāng)前，摩拜和OFO間之間的比拼也不斷升級，其最終結(jié)局如何不得而知，但筆者認(rèn)為摩拜和OFO可借鑒滴滴與優(yōu)步發(fā)展經(jīng)驗，推動行業(yè)良性發(fā)展：

（1）發(fā)揮各自核心競爭力，形成優(yōu)勢互補。良性的競爭不是短時間內(nèi)形成一家獨大的格局，摩拜和OFO應(yīng)在合作中競爭、競爭中合作，形成互助雙贏局面。

（2）選擇正確的發(fā)展方式。共享單車需要準(zhǔn)確抓住市場的切入點，積極打造全球領(lǐng)先的經(jīng)濟移動出行平臺。比如可以通過這個平臺積累大量的交通出行數(shù)據(jù)，未來甚至可以向大數(shù)據(jù)公司方向發(fā)展，牢牢把控智慧出行的入口。

（3）制定正確的運營策略。第一，注重品牌自主的對外宣傳，主打人們感興趣的生活方式；第二，注重社交媒體的運營，如微博或者公眾號的創(chuàng)新和管理；第三，提高產(chǎn)品自身質(zhì)量和科技含量。

（三）使用者應(yīng)提升道德素質(zhì)

使用者應(yīng)提高自身素質(zhì)，按規(guī)定使用共享單車，不損壞、不私自占為己有，低碳環(huán)保健康文明出行；使用者應(yīng)盡量把共享單車停放在指定停放位置，避免亂停亂放；在使用過程中，使用者應(yīng)遵守交通規(guī)則，不違反交通秩序，更不能出現(xiàn)違法行駛，即共享單車使用者應(yīng)自覺遵守《道路交通安全法》，安全文明出行。

作者簡介：

朱珠，廣西桂林人，上海海關(guān)學(xué)院國際商務(wù)專業(yè)學(xué)生，研究方向：市場營銷；

尹佳慧，安徽蕪湖人，上海海關(guān)學(xué)院國際商務(wù)專業(yè)學(xué)生，研究方向：國際商務(wù)管理。