公路施工環(huán)境保護(hù)及環(huán)境影響評價(jià)

李維維　王希偉

摘要：我國城市化進(jìn)程不斷發(fā)展，公路建設(shè)工作也在隨之?dāng)U大。就目前公路發(fā)展來說，汽車使用數(shù)量的不斷增加為公路建設(shè)帶來了巨大的發(fā)展前景。為了滿足人們生活水平的更高需求，我國的公路總里程在不斷增加，公路建設(shè)已在國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)輸系統(tǒng)中占據(jù)著至關(guān)重要的地位。隨著公路的建設(shè)和發(fā)展，其為周邊環(huán)境帶來的問題與影響也日益凸顯。在此背景下，本文從公路施工環(huán)境保護(hù)的意義出發(fā)，分析了公路建設(shè)為環(huán)境帶來的影響，并提出了具有針對性的環(huán)境保護(hù)措施。

關(guān)鍵詞：公路施工；環(huán)境保護(hù)；環(huán)境影響；評價(jià)

中圖分類號：X820.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：2095-672X（2018）06-0025-01

DOI：10.16647/j.cnki.cn15-1369/X.2018.06.013

Abstract： With the continuous development of urbanization in China， the construction of highways has also expanded. As far as the current road development situation is concerned， the continuous increase in the number of vehicles used has brought tremendous prospects for the development of highways. In order to meet the higher demand for living standards， the total length of roads in our countrys highways is constantly increasing， and the highway construction is in the national economy. The transportation system occupies a crucial position. With the construction and development of the highway， the problems and impacts it brings to the surrounding environment have also become increasingly prominent. This article starts with the significance of road construction environmental protection， analyzes the impact of highway construction on the environment， and proposes targeted environmental protection measures in response to related issues.

Keywords： Highway construction； Environmental protection； Environmental impact； Evaluation

1 環(huán)境保護(hù)概念

環(huán)境是一個(gè)廣義的概念，泛指人類和生物所生存的空間。我國相關(guān)法律對環(huán)境的定義為：“人類生存、發(fā)展中所需的自然或經(jīng)由人類改造的自然因素的總體，其中包含了水、空氣、土地以及各種人文休閑、旅游景觀等?！比魧h(huán)境進(jìn)行細(xì)致分類，大體上可分為自然屬性和社會屬性兩種，環(huán)境中也同樣包括了自然環(huán)境與社會環(huán)境。

環(huán)境保護(hù)指的是人類在意識到自然資源的重要性之后，開始進(jìn)行目的明確的自然保護(hù)行動(dòng)，并對自然資源開始科學(xué)合理的利用，避免自然環(huán)境及其資源受到人類的破壞與污染，并對目前環(huán)境所遭受的破壞與污染進(jìn)行有針對性的治理工作，打造出適合人類生產(chǎn)生活的社會環(huán)境。

2 公路環(huán)境保護(hù)

2.1 公路環(huán)境保護(hù)概念

公路環(huán)境保護(hù)是以可持續(xù)發(fā)展觀為基礎(chǔ)建立的環(huán)保概念，其目的是為了對公路路域及對其周圍環(huán)境進(jìn)行控制與調(diào)節(jié)，促進(jìn)對立發(fā)展的觀念。公路環(huán)境保護(hù)主要由兩方面構(gòu)成：其一是通過分析公路修建過程中，對周圍路段環(huán)境的影響及被影響程度和影響覆蓋范圍，并根據(jù)其對環(huán)境的影響程度，制定相關(guān)的環(huán)保措施；其二是在公路設(shè)計(jì)及施工運(yùn)行階段，注重各個(gè)環(huán)節(jié)中環(huán)保功能的顯示，在公路運(yùn)輸?shù)幕A(chǔ)職能上，對路域環(huán)境的影響降到最小值。

2.2 公路環(huán)境保護(hù)具體措施

2.2.1 保護(hù)路域生態(tài)環(huán)境

首先，在公路施工建設(shè)的土方挖掘及回填程序時(shí)，盡量避開梅雨季節(jié)，爭取在雨季開始之前完成挖掘或回填工作，并將附近的突破處理妥當(dāng)。在公路施工的取土過程中，盡量采取平行作業(yè)的方式，注意挖掘工作與平整工作同時(shí)進(jìn)行，加強(qiáng)對綠化的重視，有計(jì)劃地進(jìn)行取土，并做到及時(shí)退還耕地，平整土地的同時(shí)注重對公路周圍景觀的再造處理。

其次，在一些雨水較為充沛的地區(qū)進(jìn)行公路建設(shè)工作時(shí)，要及時(shí)的設(shè)置工程排水溝，以及合理的設(shè)置截水溝的位置，避免因?yàn)橛晁斐傻耐临|(zhì)松軟從而引發(fā)工程塌方以及滑坡等危險(xiǎn)的出現(xiàn)。若想在雨水流經(jīng)區(qū)域進(jìn)行公路挖掘，要第一時(shí)間設(shè)置臨時(shí)的土壤沉淀池，方便混砂的攔截，在路基基本建設(shè)完成時(shí)，要及時(shí)的將土壤沉淀池做平整處理，并對其進(jìn)行適當(dāng)?shù)木G化和還耕工作。

最后，要對公路旁的邊坡進(jìn)行植被綠化，對臨時(shí)的施工用地，要先將原來的土壤進(jìn)行暫時(shí)堆放，施工全部結(jié)束后，在將原有土壤進(jìn)行推平，并依此來恢復(fù)地表原貌。

2.2.2 注意防治噪音

但施工路段與住宅區(qū)之間距離在150m的范圍內(nèi)時(shí)，為了不影響周圍住宅區(qū)居民的正常休息，公路施工要在規(guī)定的作業(yè)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行。公路施工方應(yīng)主動(dòng)與施工附近的學(xué)校及工作單位進(jìn)行相關(guān)協(xié)商，對施工時(shí)間達(dá)成一致，最大化的減小對于周邊教學(xué)以及工作的影響。與此同時(shí)，施工隊(duì)?wèi)?yīng)注意對機(jī)械的定時(shí)養(yǎng)護(hù)與維修，避免機(jī)械在操作時(shí)因?yàn)楣收系葐栴}帶來的噪音污染，并對施工人員發(fā)放相關(guān)勞保用品，加強(qiáng)參建工人的自我保護(hù)意識。

3 公路環(huán)境影響評價(jià)

3.1 概念

環(huán)境影響評價(jià)是指對建筑項(xiàng)目以及各區(qū)域開發(fā)等國家相關(guān)政策實(shí)施后的一個(gè)綜合測評，判斷其對環(huán)境造成影響的有效預(yù)測和估計(jì)。而公路環(huán)境影響評價(jià)則是指在公路建設(shè)工作開展后，對周圍環(huán)境所造成的影響進(jìn)行辨別與評估，并根據(jù)受污染程度，提出科學(xué)可行的治理措施，以此來減輕環(huán)境的污染甚至污染的清除。由于公路施工的特殊性，作為大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程之一，其對周圍區(qū)域環(huán)境造成的影響是極為深刻的，要根據(jù)公路建設(shè)的具體情況進(jìn)行綜合分析，模擬公路建設(shè)對周圍環(huán)境造成的影響及其程度，并有針對性地制定解決方案。

3.2 目的

通過對公路建設(shè)施工活動(dòng)對環(huán)境造成的各種影響進(jìn)行整合歸納及具體分析，對未來施工對區(qū)域環(huán)境可能帶來的環(huán)境影響問題及其影響范圍進(jìn)行預(yù)測和評估，并為制定合理的治理方案提供可參考依據(jù)。同時(shí)通過對環(huán)境受損情況進(jìn)行整體剖析，并針對此提出科學(xué)可行的環(huán)境保護(hù)措施及手段，以應(yīng)對接下來的公路工程設(shè)計(jì)施工，最大化的減輕公路建設(shè)施工對周圍環(huán)境造成的影響。

除此之外，公路環(huán)境影響評價(jià)為公路建設(shè)施工活動(dòng)和環(huán)境治理提出了科學(xué)的參考依據(jù)，為接下來的公路規(guī)劃和環(huán)保計(jì)劃擬定提出了具有指向性的方針策略，更為環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展帶來了不小的影響意義。

3.3 內(nèi)容

國際上對于公路環(huán)境影響的評價(jià)內(nèi)容劃分為幾大方面，包含了噪聲、交通以及文物、動(dòng)物等在內(nèi)的社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響評價(jià)，還包括了生態(tài)、大氣等在內(nèi)的自然生態(tài)環(huán)境的影響評價(jià)。根據(jù)目前我國的公路施工影響評價(jià)狀況來看，我國只針對工程施工與運(yùn)營期間的環(huán)境影響進(jìn)行評價(jià)。

3.4 范圍和期限

目前國內(nèi)的公路環(huán)境影響評價(jià)范圍是以公路中心線為影響評估中心點(diǎn)，并將兩側(cè)各200m之間的環(huán)境質(zhì)量作為評估范圍，其范圍數(shù)值可根據(jù)實(shí)際操作情況進(jìn)行適當(dāng)增加或減小。在我國，公路環(huán)境影響的檢測期限為公路施工期間和運(yùn)營期間兩個(gè)主要檢測時(shí)段，在評估后的第一個(gè)使用7年和15年，作為環(huán)境檢測的特征年。

3.5 評價(jià)方法

我國公路建設(shè)的總體特點(diǎn)是路面較長且范圍較廣，其評價(jià)方法通常選用點(diǎn)線相結(jié)合的方式。通過以點(diǎn)帶線，從而突出環(huán)境影響的敏感點(diǎn)和敏感區(qū)域，并以此來對環(huán)境影響進(jìn)行綜合分析評估。

針對公路建設(shè)造成的大氣污染和噪音污染，要通過模式計(jì)算以及類比分析的方法來進(jìn)行具體的環(huán)境影響分析。對于水資源等生態(tài)環(huán)境和社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響應(yīng)運(yùn)用調(diào)查分析的方法進(jìn)行影響程度的計(jì)算。

4 總結(jié)

綜上所述，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，公路建設(shè)施工項(xiàng)目也隨之增加，由公路建設(shè)施工項(xiàng)目而造成的環(huán)境影響問題等備受人們關(guān)注。為了維護(hù)公路建設(shè)的良性發(fā)展，需要重視對區(qū)域環(huán)境的影響評價(jià)，針對其評價(jià)結(jié)果，提出科學(xué)可行的環(huán)保措施，不斷提升我國的公路建設(shè)水平，最終將可持續(xù)發(fā)展觀念貫徹始終。

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收稿日期：2018-04-18

作者簡介：李維維（1980-），女 ，碩士研究生，講師，研究方向?yàn)榈罉蚬こ探虒W(xué)與研究。