分我一杯羹

王鋒

接觸汽車行業(yè)這么多年，以前提到天津一汽的車型，在我腦海中想到的是夏利、威志這些名字。當(dāng)時滿大街都能看到天津一汽汽車的身影，而現(xiàn)在“神車”夏利也走下了神壇。隨著長安、長城、吉利等大量自主品牌車企的飛速發(fā)展，天津一汽終于恍然醒悟。在2017年上海車展上“駿馳計(jì)劃”新品牌發(fā)展計(jì)劃的推出，天津一汽也將重新樹立品牌形象。

天津一汽計(jì)劃在四年內(nèi)連續(xù)投放十余款系列產(chǎn)品，這次試駕的駿派D80是D60之后的第二款SUV產(chǎn)品。作為一款緊湊型SUV，駿派D80的車身長寬高分別為4500×1835×1700mm，和競品來比較這些數(shù)據(jù)并沒有太過突出，但是2700mm的軸距卻領(lǐng)先于同級對手。

外形時尚，毫無違和感

從很多銷量不錯的車型上就能看到，自主品牌外形設(shè)計(jì)進(jìn)步很大，駿派D80也不例外，整體設(shè)計(jì)顏值很高。前臉采用倒梯形進(jìn)氣格柵，格柵中間一條粗壯的鍍鉻飾條貫穿兩側(cè)前大燈，帶透鏡的燈組和LED日間行車燈是基本配置，高配車型則采用遠(yuǎn)近一體的全LED光源。前臉下方兩側(cè)并沒有配備霧燈，而是采用了鍍鉻飾條處理。

車尾的造型相比前面更具層次感，尾燈貫穿式的設(shè)計(jì)符合時下流行的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然點(diǎn)亮后并沒有貫穿整個尾部，還是有很高的辨識度。雙色后杠上，兩側(cè)的鍍鉻裝飾排氣口，營造出不錯的視覺效果。對于整車外觀，駿派D80簡潔時尚、比例協(xié)調(diào)，應(yīng)屬于符合年輕人審美取向的一款SUV。

配置夠用就好，空間有優(yōu)勢

進(jìn)入車內(nèi)，并沒有像看到車外那樣眼前一亮，T字形對稱的布局設(shè)計(jì)風(fēng)格還是比較常規(guī)。由于所試駕的是試裝車，部分用料為硬塑料，不過量產(chǎn)車將會用軟性材質(zhì)的覆蓋件替換，內(nèi)飾配色也會有所調(diào)整。中控臺上方是一塊8英寸的懸浮式液晶觸控屏，配備了π-link智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)以及語音交互控制系統(tǒng)，除了可觸摸控制外，還可以通過變速擋桿后方的旋鈕和快捷鍵來進(jìn)行操作。同樣可能是試裝車的問題，坐在駕駛位上的時候，屏幕角度過于垂直，看屏幕不是特別清晰。

全景天窗、無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)、電子手剎、自動駐車、智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)都是全系標(biāo)配，而高配車型上還配備了IHC智能遠(yuǎn)近光切換、DSM駕駛員疲勞駕駛檢測、FCW前方碰撞預(yù)警以及LDW車道偏離監(jiān)測等系統(tǒng)。雖然沒有那些眼花繚亂的高科技，但這些實(shí)用配置足以應(yīng)對日常使用了。

車內(nèi)駕乘空間大是緊湊型SUV駿派D80的另一亮點(diǎn)。后排充足的腿部、頭部空間配合較軟的座椅讓人感到滿意，這得益于2700mm的長軸距，我們一行四個男士坐在車內(nèi)也不顯局促。

1.2T動力出乎預(yù)料，低扭平順、舒適

駿派D80搭載了一臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率105kW，最大扭矩204Nm，與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱，升、降擋都很積極，試駕中的沒有明顯感覺到頓挫感，十分平順。這款1.2T發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)有點(diǎn)出乎預(yù)料，中低速行駛中，并沒有小排量增壓發(fā)動機(jī)那種乏力現(xiàn)象。急加速雖然并沒有很強(qiáng)的推背感，但動力響應(yīng)還是比較迅速。對于自重接近1.4噸的駿派D80來說，這款發(fā)動機(jī)動力儲備還是能夠應(yīng)對都市中駕駛需求的。

駿派D80采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸架。整體調(diào)校偏向舒適，面對顛簸、坑洼時能夠吸收部分震動，整體感受是底盤很扎實(shí)，這歸功于麥格納團(tuán)隊(duì)對底盤的精心調(diào)校。但過彎時支撐力略顯不足，這也是為了舒適性而做出了一些犧牲。

要在緊湊型SUV市場站住腳，定價是關(guān)鍵

面對眾多強(qiáng)勁的競爭對手，駿派D80從時尚的外觀，到實(shí)用的配置和不錯的駕駛表現(xiàn)，我們看到它還是有能力在緊湊型SUV市場站住腳。處在競爭如此激烈的市場中，價格最終還是消費(fèi)者能否選擇的重要因素。