基于UPS模式下高效物流的發(fā)展

熊洋?王圣淳?田金松

摘 要：物流一直是企業(yè)利潤的重要來源，而處于尾端物流的配送物流，具有提高企業(yè)物流經(jīng)濟效益，優(yōu)化、完善企業(yè)物流系統(tǒng)，改善物流配送服務(wù)，降低成本等功能，在物流系統(tǒng)中占據(jù)重要的地位。

關(guān)鍵詞：物流配送；高效物流；UPS物流系統(tǒng)

一、引言

為貫徹落實《國務(wù)院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》（國發(fā)[2015]40號），發(fā)展改革委會同有關(guān)部門研究制定了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實施意見》。

二、配送的概念

首先我們需要知道配送的概念，配送是指從物流據(jù)點至用戶的一種送貨方式。同時，配送也是運輸與其他物流活動共同組成的一個綜合體物流服務(wù)。 因此，配送的整個過程包括很廣，基本上包含了從物流前端到后端的所有內(nèi)容，所以配送的好壞就直接可以反應(yīng)出一條供應(yīng)鏈的好壞，而只有一條好的供應(yīng)鏈才能提供高效的物流配送。

三、高效物流配送的重要性

首先，提高物流配送的高效化可以提供更多的利潤。同樣的時間里配送的貨物的越多那么就會替物流公司招攬更多的貨物量，當(dāng)貨物足夠多后物流公司就會產(chǎn)生一種規(guī)模經(jīng)濟運營模式，從而降低總配送費用，利潤也會得到提高。其次，配送是物流環(huán)節(jié)中最重要的也是最后一個環(huán)節(jié)，配送是直接與用戶接觸的一個環(huán)節(jié)，配送的效率高低、服務(wù)質(zhì)量的好壞是直接影響用戶體驗的。最后，高效、高質(zhì)的配送環(huán)節(jié)對于配送企業(yè)保留更多的忠誠的顧客是至關(guān)重要的。

四、高效物流配送的特點

根據(jù)國內(nèi)外物流配送業(yè)的發(fā)展，在電子商務(wù)時代，信息的有效分布、現(xiàn)代化和社會化的特點可以概括如下：

（一）反應(yīng)速度快。高效的物流配送服務(wù)商對上下游物流配送需求的響應(yīng)速度越來越快，時間越來越短，交貨時間也越來越短，物流配送速度越來越快，產(chǎn)品的周轉(zhuǎn)也越來越多。

（二）物流整合。有效的物流配送主要是將物流與供應(yīng)鏈的其他方面結(jié)合起來，包括物流渠道與業(yè)務(wù)流程的整合、物流渠道的整合、物流功能的整合、物流與制造流程的整合。

（三）服務(wù)系列化。有效的物流配送除了強調(diào)物流配送服務(wù)的正確定位和完善外，還需要系列化服務(wù)。

（四）工作標(biāo)準(zhǔn)化。高效的物流配送強調(diào)標(biāo)準(zhǔn)化和程序化的功能操作流程，操作和操作，使復(fù)雜的操作簡單、易于推廣和評估。

（五）目標(biāo)系統(tǒng)化。從總體規(guī)劃和規(guī)劃一個公司的各種物流配送活動的點系統(tǒng)高效的物流配送，而不是一個單一的活動優(yōu)化，但是優(yōu)化整體活動。

（六）配送手段現(xiàn)代化。高效的物流配送，采用先進的技術(shù)、設(shè)備和管理手段，使設(shè)備和管理更加現(xiàn)代化

（七）配送組織網(wǎng)絡(luò)完善。高效的物流配送要有健全和完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流配送網(wǎng)絡(luò)上點與點之間的活動保持一致性和系統(tǒng)性，分散的物流配送單體只形成一個網(wǎng)絡(luò)，以滿足現(xiàn)代生產(chǎn)和流通的需要。

（八）分銷業(yè)務(wù)市場。有效的物流配送是市場機制的具體運作，無論是組織自身的物流配送，還是委托社會化物流配送公司承擔(dān)物流配送任務(wù)，都是以“服務(wù)成本”為最佳合作為目標(biāo)。

（九）過程自動化。自動化物流配送過程是指按照貨物交付的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、貨物的裝卸、裝卸、裝卸等自動化標(biāo)準(zhǔn)，按照貨物的最佳交付路線進行作業(yè)。

（十）物流配送管理法制化。宏觀上要有健全的法律法規(guī)和規(guī)章制度。在微觀層面上，高效率的物流配送企業(yè)應(yīng)依法辦事，按規(guī)定辦事

五、UPS和順豐對比

在綜合實力的對比上，順豐的盈利能力不如UPS，主要表現(xiàn)就是其年收入額和價格的對比上面。2014年UPS的收入水平為3400億元人民幣，然而順豐只有257億元人民幣。雖然順豐在國內(nèi)的發(fā)展很成功，擁有一套很獨特的運營模式，但是順豐走出國門的時間較短，現(xiàn)在只開通了15個國家和地區(qū)的國際快遞業(yè)務(wù)，而UPS重點關(guān)注的市場卻是國際市場，自1975年走出美國后，UPS現(xiàn)在已經(jīng)為世界200多個國家提供服務(wù)了。

順豐在軟件和硬件上，相對于UPS也較弱。順豐擁有1.6萬臺運輸車輛，40架飛機包括自有的和租用的，營業(yè)網(wǎng)點12260個，航空轉(zhuǎn)運中心5個，然而，UPS卻擁有8.8萬臺運輸車輛，562架飛機包含自有和租用航空公司的，營業(yè)網(wǎng)點23700個，航空運轉(zhuǎn)中心15個，這些數(shù)據(jù)都顯示出順豐與UPS相比，硬件設(shè)施和軟件設(shè)施明顯存在不足現(xiàn)象。

順豐在物流科技方面的投入很多，現(xiàn)有一套完整的管理系統(tǒng)，但是這些技術(shù)有很多都是20世紀(jì)90年代UPS已經(jīng)使用過了，但是順豐現(xiàn)在才引入國內(nèi)，現(xiàn)下UPS已經(jīng)熟練使用ADSB廣播式自動監(jiān)視技術(shù)，DWS，DIAD信息傳送收集系統(tǒng)，Maxi Code標(biāo)簽，COMPASS航班規(guī)劃系統(tǒng)；兩個企業(yè)在科技方面的差異與其在科研方面的投入息息相關(guān)，UPS擁有43萬的員工，有超過4000人的IT專業(yè)人員，順豐的員工數(shù)量也達到了30萬以上，科技人員卻沒有UPS的人員多順豐在軟件和硬件上都應(yīng)加大投入。

但是我國國內(nèi)市場潛力巨大，當(dāng)下，我國電商業(yè)務(wù)量增速超過 美國電商企業(yè)，為我國快遞業(yè)的發(fā)展帶來了很大的優(yōu)勢。相較于美國，我國電商業(yè)的蓬勃發(fā)展為我國快遞業(yè)的國際化提供了一個很大的發(fā)展優(yōu)勢。

六、UPS物流啟示

（一）擴大業(yè)務(wù)范圍，形成產(chǎn)業(yè)鏈條

UPS公司通過并購，擴大業(yè)務(wù)范圍。我國海南航空的發(fā)展歷程與UPS 公司頗為類似。目前，海航有機場、航空運輸、酒店旅游和百貨業(yè)四大業(yè)務(wù)。通過對旗下各項業(yè)務(wù)的整合，海航也打造了“三流合一”的產(chǎn)業(yè)鏈，形成全方位的發(fā)展格局，提升自身的核心競爭力。

（二）供應(yīng)鏈的范圍和增值服務(wù)應(yīng)該拓展

供應(yīng)鏈，一般是指從供應(yīng)商、制造商、經(jīng)銷商、零售商到客戶或消費者的一個鏈條。隨著社會發(fā)展，供應(yīng)鏈日趨復(fù)雜，不再是單純線型的結(jié)構(gòu)，它不是簡單地把貨物從一處運到另一處，而是提供全程的服務(wù)，精確控制所有的環(huán)節(jié)，就像把買家、賣家和交易涉及的其他所有企業(yè)織成了一張巨網(wǎng)。

通過UPS 公司運送貨物，可以獲得增值服務(wù)，這類服務(wù)的內(nèi)容有些甚至已經(jīng)不局限在物流企業(yè)的經(jīng)營范圍內(nèi)。UPS 公司通過為客戶提供金融服務(wù)和為海關(guān)提供數(shù)據(jù)庫資料，獲得客戶和海關(guān)的歡迎，從而讓自身成為客戶的優(yōu)先選擇。這樣，增值服務(wù)反過來就進一步提高了其物流服務(wù)的核心競爭力。

七、結(jié)語

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展，物流的高效率被人們廣泛的熟知，由最初的傳統(tǒng)快遞發(fā)展到今日的互聯(lián)網(wǎng)下對傳統(tǒng)快遞方式的顛覆。消費者們最為關(guān)心的是在整個快遞期間的高效、準(zhǔn)時，此時對整個快遞喊個提出了更高的要求，要減少快遞在運輸過程中的延誤，因此UPS模式下高效物流的發(fā)展將會是“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流。

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