日照港發(fā)展的優(yōu)勢與瓶頸

郭江華

摘 要：山東省日照市位于日照，山東省地級市，位于黃海之濱、山東半島東南側翼，東隔黃海與日本、韓國相望，西靠臨沂，北連青島、濰坊，南接江蘇省連云港，全市陸域面積5310平方千米、海域面積6000平方千米。從日照港建設至今，日照在經(jīng)濟上有了飛速的進步，對地理位置的把握，日照市能否準確定位，從而最大化利用自己的區(qū)位優(yōu)勢，是一個非常重要的問題。

關鍵詞：swot分析；回歸分析

一、日照港的發(fā)展

在1978年全國科技工作大會上，侯國本先生否定了連云港建設國際大港的可行性，建議改建日照港。具體原因是因為連云港地處黃河舊道，淤積了大量的泥沙，每年清淤疏浚工作成本非常高。隨后，鄧小平做出批示，連云港項目暫緩，要求組織專家對日照港進行重新論證。在1982年正式開工建設，1986年投產(chǎn)運營，是我國重點發(fā)展的沿海20個主樞紐港之一，新亞歐大陸橋東方橋頭堡。港口生產(chǎn)2003年突破4000萬噸，2004年突破5000萬噸，2005年完成8421萬噸，增幅位居全國沿海港口之首，2006年進入億噸大港行列，2016年吞吐量達3.5億噸。

二、日照港區(qū)位存在的優(yōu)勢與弊端

運用swot分析日照港的發(fā)展：

1.優(yōu)勢

地理位置，日照處于環(huán)太平洋經(jīng)濟圈與亞歐大陸橋經(jīng)濟帶的交界地帶，處于中日韓自由貿(mào)易區(qū)的前沿地帶，具有承接國際產(chǎn)業(yè)轉移的地緣優(yōu)勢。從全國范圍看，日照港位于環(huán)渤海經(jīng)濟帶；從山東省來看，日照港位于山東半島南部，屬于山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的重要組成。

資源環(huán)境，日照港位于蘇北淺灘和山東半島交界的臨海地區(qū)，歷史上沒有臺風直接登陸，沒有強烈地震的發(fā)生，全年作業(yè)天數(shù)可達300天以上，綜合各種因素，日照地區(qū)的環(huán)境優(yōu)勢還是十分明顯，日照市橫跨膠南隆起、膠萊坳陷和沂沭斷裂帶三個Ⅲ級構造單元，出露地層齊全，構造復雜，巖漿活動強烈，形成了較為豐富的非金屬、地下水、礦泉水等礦產(chǎn)資源。已發(fā)現(xiàn)56種礦產(chǎn)，分別為鐵、錳、銅、鉛、鋅、金、銀、稀土、鋯英石、白云巖、石灰?guī)r、藍晶石、紅柱石、鑄型用砂、煤、硫鐵礦、磷、鹽、金紅石、鉀長石、蛇紋巖、橄欖巖、螢石、重晶石、瓷石、高嶺土、耐火粘土、石棉、硅石、硅灰石、滑石、石膏、磚瓦粘土、頁巖、大理巖、花崗石、方解石、蛭石、膨潤土、榴輝巖、玄武巖、沸石、水晶、剛玉、園林石、坤山玉、莒翠綠、紫豆瓣、硯石、海砂（河砂）、石墨、硅化木、金剛石、礦泉水、地下水，日照市礦產(chǎn)資源豐富。日照港具備良好的集疏運條件，便于物流運輸。2018年底至2019年初，青日連鐵路建成使用，“半小時經(jīng)濟圈”會使日照進入新的速度。

經(jīng)濟腹地，日照港的經(jīng)濟腹地十分寬廣，山東南部、河南東部等地的原材料成品的進口出口通過日照港可以會使運輸成本達到最低。

政策支持，十三五規(guī)劃，“交通強國、海洋強國”，等各戰(zhàn)略方針的實施，對沿海岸線利用達到了一個新的高度。

2.劣勢

市場資源的爭奪，日照港與青島港、連云港由于距離上靠近，這使得日照港會與其他港口存在市場上的競爭，腹地交叉，并且這兩個港區(qū)歷史悠久，各種建設都十分完備，技術人才優(yōu)勢明顯，會限制日照港的發(fā)展。

貨宗類型，日照港形成以煤炭、鐵礦石、集裝箱、糧食、液體化工及油品、氧化氫、焦炭、水泥、木材、鋼鐵為主的十大主導貨種，受國內(nèi)政策和市場的影響，發(fā)展前景有限。

教育科技，跟許多北方小城市相同，日照市的人才外流也是一個很大的問題，市內(nèi)高等教育建設不夠先進，培養(yǎng)高素質人才有限。

通過分析發(fā)現(xiàn)，日照港是非常具有發(fā)展前景的，但是面臨的問題也是十分嚴峻的。

三、通過回歸分析，分析日照港發(fā)展狀況

通過上圖所示，日照港的發(fā)展是穩(wěn)步前進的，可以看出日照港的發(fā)展前景是十分明朗的，那就是第三產(chǎn)業(yè)與第二產(chǎn)業(yè)并進，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結構。

日照因港設市，是一座沿海深水大港。雖然目前吞吐量低于青島港和蘇州港，但比煙臺港、威海港和無錫港、南通港規(guī)模大，而且內(nèi)陸腹地廣闊，擁有兩條千公里以上鐵路直達港區(qū)，具有加快發(fā)展的優(yōu)勢和潛力，最近青日連鐵路即將開通，日照到達青島只需要四十分鐘，到濟南也只需2個小時，這無疑大大加快了貨物集散的速率，使日照貨運到達一個新的臺階。在國家新一輪的重大生產(chǎn)力和產(chǎn)業(yè)布局中，日照—儀征輸油管線、日照—東明輸油管線、晉豫魯鐵路通道和日照鋼鐵精品基地“三線一基地”的規(guī)劃建設，將使日照港的重大戰(zhàn)略機遇逐步轉化為促進港口發(fā)展的現(xiàn)實生產(chǎn)力。同時日照港參與投資的東平、棗臨鐵路的加快建設，新菏兗日鐵路電氣化改造、石臼港區(qū)疏港高速公路都將為港口發(fā)展注入強勁動力。日照港青島港連云港港之間相互較量，這是也是基建實力的比拼。日照需要繼續(xù)發(fā)展工業(yè)，港口城市，在“港產(chǎn)城”有效融合，協(xié)同發(fā)展，情況下，必然會蒸蒸日上。反之只注重其中一項，或者不相兼容，則難以成氣候，很難發(fā)展成預期情況。這三者中，產(chǎn)業(yè)是相當重要一環(huán)。

參考文獻：

[1]崔偉華.日照港集團有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究.

[2]譚林.日照港港口物流發(fā)展戰(zhàn)略分析.華中科技大學.