成都車(chē)展，一劑車(chē)市“強(qiáng)心針”？

劉珊珊

去年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增速僅為2%，而豪華汽車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)15%，

可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)豪華汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱情只增不減

抵達(dá)成都的飛機(jī)還沒(méi)降落，就仿佛聽(tīng)到了噼里啪啦的麻將聲，嗅到了熱辣的火鍋香。如今，一年到頭大大小小的車(chē)展有無(wú)數(shù)個(gè)，成都車(chē)展卻依舊被認(rèn)為是最特殊的一個(gè)。

不同于一年之計(jì)在于春的4月北京、上海車(chē)展，也區(qū)別于年底“盤(pán)點(diǎn)總結(jié)”的廣州車(chē)展，每年8月末的成都車(chē)展是在即將迎來(lái)收獲的金秋季節(jié)之時(shí)，廠商聚首熱議的話題自然也少不了“多賣(mài)些車(chē)”。

8月31日，成都車(chē)展媒體日為第21屆成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)揭開(kāi)了序幕。今年的成都車(chē)展匯集了119個(gè)汽車(chē)品牌，展出面積達(dá)15萬(wàn)平方米。經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，成都車(chē)展已經(jīng)成為中國(guó)四大A級(jí)車(chē)展之一。

在介紹今年成都車(chē)展亮點(diǎn)時(shí)，漢諾威米蘭展會(huì)（中國(guó)）有限公司董事總經(jīng)理劉國(guó)良重點(diǎn)提及了自主品牌及造車(chē)新勢(shì)力在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局，同時(shí)還提及豪華車(chē)拿下超大展位的出手闊綽。對(duì)于增速乏力的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，這些領(lǐng)域幾乎成為實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

“今年上半年汽車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量并不好，成都車(chē)展為市場(chǎng)帶來(lái)了一些希望，還是值得期待的。”漢諾威米蘭展覽（上海）有限公司副總經(jīng)理吳文真向《中國(guó)新聞周刊》記者表示。

聚焦新能源汽車(chē)

“今年成都車(chē)展，吉利、長(zhǎng)城等自主品牌均擴(kuò)大了展臺(tái)面積?！眲?guó)良告訴《中國(guó)新聞周刊》，一些自主品牌，正擴(kuò)大對(duì)成都車(chē)展的投入。

而從吉利與長(zhǎng)城的新車(chē)來(lái)看，則不約而同地聚焦在新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

8月20日剛剛在河北省保定正式發(fā)布新能源汽車(chē)獨(dú)立品牌歐拉ORA的長(zhǎng)城汽車(chē)，在本屆成都車(chē)展發(fā)布了歐拉ORA首款車(chē)型iQ。

而在國(guó)產(chǎn)自主品牌整體式微的環(huán)境之下表現(xiàn)搶眼的吉利，則首發(fā)了帝豪GLPHEV插電式混動(dòng)車(chē)，再度向市場(chǎng)發(fā)起沖擊。數(shù)據(jù)顯示，吉利今年上半年的銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了同比44%的增長(zhǎng)。

2015年至今，國(guó)產(chǎn)自主品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額逐步提升。然而，這一增長(zhǎng)趨勢(shì)卻在今年上半年失去了動(dòng)力。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年自主品牌整體市場(chǎng)份額為43.4%，比2017年下滑了0.5%個(gè)百分點(diǎn)；7月，更是跌至40.1%。不難發(fā)現(xiàn)，曾經(jīng)一路高歌的自主品牌正面臨市場(chǎng)份額萎縮的風(fēng)險(xiǎn)。

對(duì)于處于市場(chǎng)分化邊緣的自主品牌來(lái)說(shuō)，選擇在新能源領(lǐng)域、在西部市場(chǎng)搏一把，不失為一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

“新能源汽車(chē)作為國(guó)家重點(diǎn)支持的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)，將會(huì)成為我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路?！眲?guó)良說(shuō)。在政策和市場(chǎng)的雙重驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)連續(xù)出現(xiàn)井噴式發(fā)展，2017年以全年77.7萬(wàn)輛的銷(xiāo)量完美收官，同比增長(zhǎng)53.3%；而今年上半年其產(chǎn)銷(xiāo)分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，同比分別激增達(dá)94.9%和111.5%。中國(guó)已成為世界最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。

而成都同樣具有市場(chǎng)潛力。數(shù)據(jù)顯示，成都汽車(chē)保有量超過(guò)470萬(wàn)輛，西部車(chē)市已成為各大汽車(chē)企業(yè)新一輪的角逐之地。

今年成都車(chē)展還出現(xiàn)了一眾新面孔，前途、威馬、新特等“造車(chē)新勢(shì)力”都是首次參加成都車(chē)展。

如今，造車(chē)新勢(shì)力正在受到越來(lái)越高的關(guān)注。“這些品牌在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)等方面有不少新的想法，給我們帶來(lái)了不少啟示。”有傳統(tǒng)車(chē)企負(fù)責(zé)人表示。不過(guò)有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“造車(chē)新勢(shì)力”數(shù)量眾多，參加成都車(chē)展也是其刷存在感的重要時(shí)機(jī)。

豪華品牌底氣十足

值得關(guān)注的是，在成都車(chē)展上，豪華品牌依舊呈現(xiàn)出十足的底氣。

據(jù)劉國(guó)良介紹，梅賽德斯-奔馳、寶馬分別拿下2820平方米和2400平方米的超大展位，足以見(jiàn)得這些傳統(tǒng)車(chē)企對(duì)于成都車(chē)展的重視。

去年中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)增速僅為2%，而豪華汽車(chē)市場(chǎng)同比增長(zhǎng)15%，達(dá)到232萬(wàn)輛，可見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)豪華汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)熱情只增不減。今年1-7月，位居豪華品牌銷(xiāo)量前六位的企業(yè)均實(shí)現(xiàn)了銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。其中，奔馳位居銷(xiāo)量榜榜首，奧迪緊隨其后。

數(shù)據(jù)顯示，奔馳1-7月銷(xiāo)量為392780輛，同比增幅為15.1%。在本屆成都車(chē)展上，梅賽德斯-AMG家族首款高性能中型SUV——全新梅賽德斯-AMG GLC 63 4MATIC+ SUV及全新梅賽德斯-AMG GLC 63 4MATIC+ 轎跑SUV迎來(lái)上市。

奧迪在今年前7個(gè)月總的表現(xiàn)雖居于奔馳之后，但卻以53191輛的成績(jī)摘得7月的單月銷(xiāo)量桂冠。全新奧迪Q2L在本屆成都車(chē)展上正式亮相，這是奧迪Q家族首款偶數(shù)序列車(chē)型，相比國(guó)外在售的奧迪Q2，國(guó)產(chǎn)車(chē)軸距加長(zhǎng)了28mm。這將是一款價(jià)格最便宜的奧迪SUV車(chē)型，因此受到消費(fèi)者的強(qiáng)烈關(guān)注。

寶馬1-7月以346493輛的銷(xiāo)量暫時(shí)居于德系三強(qiáng)的第三位，但在本屆成都車(chē)展上也同樣看點(diǎn)十足。全新寶馬X4于成都車(chē)展上正式上市。寶馬X4是寶馬家族中年輕的車(chē)型之一，新車(chē)主打年輕、運(yùn)動(dòng)，憑借寶馬極致操控的駕駛樂(lè)趣，深受年輕消費(fèi)者的熱捧。寶馬寄望年輕化戰(zhàn)略能為它扳回一局。

不僅是德系三強(qiáng)ABB，超豪華品牌瑪莎拉蒂、保時(shí)捷、邁凱倫、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯和二線豪華座駕凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等品牌均參加了本屆成都車(chē)展。其中，意大利豪車(chē)品牌瑪莎拉蒂首發(fā)Levante Trofeo，勞斯萊斯帶來(lái)一款全新幻影Bespoke高定版車(chē)型，邁凱倫則帶來(lái)600LT的中國(guó)首秀。

各大車(chē)企在成都車(chē)展大秀肌肉，也為車(chē)市“金九銀十”拉開(kāi)了序幕。車(chē)展上亮相的一波新車(chē)，也將各大車(chē)企再度推上了新聞熱搜。至于這能否成為一劑車(chē)市“強(qiáng)心針”，恐怕只有市場(chǎng)能告訴我們答案了。