試析公路工程的瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施

李達

摘要：瀝青路面是否具備應有的堅固性以及穩(wěn)定性，其直接決定著整個公路能否達到最優(yōu)的公路運行實效性。在某些狀況下，瀝青路面頻繁表現(xiàn)為開裂或者其他不良現(xiàn)象，其中根源就在于忽視多層次的路面施工監(jiān)管。因此為了從源頭入手來轉(zhuǎn)變現(xiàn)狀，作為施工企業(yè)就要密切關(guān)注路面質(zhì)量控制，針對瀝青路面也要做好實時性的路面維修以及公路質(zhì)量檢測。在未來的公路施工實踐中，施工企業(yè)還要著眼于全面歸納經(jīng)驗，確保將質(zhì)量控制滲透于全過程的瀝青路面施工。

關(guān)鍵詞：公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制；措施

一、瀝青路面涉及到的具體施工技術(shù)

（一）混合料配合比

混合料配合比的確定，要求施工單位在混合料預拌工作開展過程中確定合理的拌和溫度、拌和時間和科學化的混合料添加量。在拌和過程中調(diào)整冷料倉轉(zhuǎn)速，可以為供料平衡提供保障。利用馬歇爾實驗和抽屜試驗分析實驗結(jié)果，可以為道路工程攤鋪質(zhì)量和碾壓質(zhì)量的提升提供保障。

（二）施工前期準備

為保證施工質(zhì)量，需要充分做好前期準備工作。所謂的前期準備工作包括對施工段進行前期的檢查勘測，只有當符合工程條件時才可進行審批施工，在瀝青正式攤鋪前需要進行一定長度的攤鋪試驗，根據(jù)攤鋪效果進行相應的整改與后續(xù)施工。在瀝青攤鋪前需要進行高程測評和相應的平面放樣，嚴格把控實際施工中下承層高程與設(shè)計值之間的誤差，為接下來的施工面層厚度糾正提供有利的保證。

（三）有序處理路面的接縫

在很多情況下，瀝青路面都會呈現(xiàn)顯著的路面開裂狀態(tài)。路面一旦表現(xiàn)為施工縫擴大的不良現(xiàn)象，那么將會增添負面性以及消極性的路面施工影響。因此可見，針對路面施工尤其有必要全面著眼于處理路面接縫，對于縱向性的預留施工縫應當格外予以關(guān)注。具體在處理上述的路面接縫時，通常來講都要借助梯隊聯(lián)合的措施并且運用攤鋪機來輔助進行操作。對于現(xiàn)有的混合料攤鋪而言，至少應當保留20厘米左右的混合料寬度，在此前提下借助跨接碾壓的措施來處理熱接縫，以此來全面消除熱接縫。遇到特殊狀況時，路面施工還可能涉及到橫向性的路面瀝青裂縫，對此應當控制于3米以內(nèi)的裂縫延伸長度，然后妥善鏟除裂縫或者切割路面裂縫。此外在必要時，針對裂縫處理還可以選擇碾壓瀝青或者攤鋪瀝青的舉措，從而在較短的時間里消除路面裂縫。

（四）瀝青混合料的攤鋪

在進行混合料攤鋪時，需要按照一定的速度進行均勻攤鋪，在材料攤鋪交叉位置處一般不會進行人工修整，如若進行修整則需要由相應的技術(shù)人員進行指揮，對混合料進行更換與找補。對于攤鋪施工過程中，出現(xiàn)攤鋪不合格的情況時，需要進行重新施工。在瀝青混合料攤鋪結(jié)束后需要對其進行相應的碾壓，碾壓過程中壓路機的行進速度要保持均勻，一般為3 km/b左右。

（五）瀝青混凝土路面的碾壓工作

在進行公路工程瀝青混凝土路面施工時，對于道路路面碾壓施工質(zhì)量的掌握非常困難，所以一般都講解路面碾壓工作分為三個階段。首先初壓階段，完成攤鋪工作后立即進行的階段，需要保證混合料自身具有一定的溫度，同時在初壓后需要進行嚴格的路面平整度檢查，并結(jié)合實際情況進行調(diào)整。然后進入復壓階段，需要我們保證瀝青混凝土路面的壓實程度，盡可能的保證碾壓次數(shù)在3次以上，從而幫助提高壓實程度。最后是終壓階段，在調(diào)整適合壓實溫度的基礎(chǔ)上，使用雙鋼輪振動壓路機對道路進行2次碾壓，從而最終完成碾壓工作。

二、施行質(zhì)量控制的舉措

（一）材料的采購與檢測

在進行瀝青路面施工之前需要對施工所需材料進行嚴格檢查，其中主要有砂石、瀝青、石屑和集料等，對這些材料嚴格檢查確保質(zhì)量達標。對于施工耗材的采購需要在正規(guī)場所進行購買，在材料進入施工現(xiàn)場時，要有專門人員對其品質(zhì)進行檢測，對于不合格的材料不可采用，對于進入施工現(xiàn)場的材料也要對其進行抽樣檢測，一旦發(fā)現(xiàn)問題，需要立刻處理，避免質(zhì)量不達標材料進入攪拌站，從而影響工程質(zhì)量。

（二）做好前期的設(shè)備與機械檢查

企業(yè)如果要全面著眼于優(yōu)化路面施工質(zhì)量，則不僅應當注重建材檢查，同時還要反復核驗現(xiàn)場現(xiàn)有的施工設(shè)施以及施工機械。這是因為，通過全面核查各類施工設(shè)施的措施，應當能保障其符合特定的設(shè)施運行性能，避免因施工設(shè)備頻繁使用造成各類故障。每隔特定的時間段，對于上述的設(shè)施與機械還要予以定時保養(yǎng)，從而保障了各類施工設(shè)施應有的平穩(wěn)性與堅固性。如果察覺到某些施工設(shè)施已經(jīng)出現(xiàn)了老化或者破損等隱患與風險，那么對其就要及時著手加以更換或者進行設(shè)施檢修。全面關(guān)注施工設(shè)施與施工機械具備的基本質(zhì)量，此項舉措在客觀上有助于顯著提升路面施工的成效性，避免造成返工現(xiàn)象。

（三）瀝青路面質(zhì)量檢測

在瀝青路面進行相關(guān)質(zhì)量檢測是把控施工質(zhì)量的重要手段，對提高施工質(zhì)量具有較大裨益。檢測項目主要包括原材料的質(zhì)量、混合料的溫度和瀝青層質(zhì)量。原材料的檢測就是為了控制不讓不合格產(chǎn)品進入施工現(xiàn)場，從而確?；旌狭显诮酉聛淼氖┕ぶ斜ＷC質(zhì)量。對瀝青面層進行檢測是為了保證路面質(zhì)量，實現(xiàn)施工的動態(tài)管理，對不合格路面需要及時采取相關(guān)措施，保證施工質(zhì)量。在施工檢測完成后需要對其進行相關(guān)的質(zhì)量評定，通過制定合理的評定制度與標準，并以此評定日常工作，從而有效保證瀝青路面的質(zhì)量。

（四）瀝青混合料的運輸情況

公路工程瀝青混凝土路面施工時，面臨的主要問題就是如何及時的將拌制好的混合料運送到施工現(xiàn)場，運輸途中混合料會受到各種因素的影響發(fā)生質(zhì)量變化，在運輸過程中需要我們注意對混合料的保護工作。首先，要對運輸車輛進行覆蓋，減少在運輸過程中對混合料質(zhì)量產(chǎn)生影響，并且保證在混合料運達施工現(xiàn)場時，能夠及時的進行攤鋪施工。為了避免混合料出現(xiàn)離析現(xiàn)象，需要適當?shù)膶囕v進行移動。

三、結(jié)束語

總而言之，公路工程本身包含復雜性較強的施工流程，其中涉及到多種多樣的公路施工要素。針對整個公路工程而言，瀝青路面構(gòu)成了其中不可或缺的關(guān)鍵部分。近些年以來，與瀝青路面有關(guān)的公路施工措施正在獲得突顯的優(yōu)化與改進，在此前提下誕生了新型施工技術(shù)。作為施工企業(yè)，其應當能夠認識到質(zhì)量控制適用于瀝青路面建設(shè)的重要意義，因地制宜做好與之有關(guān)的瀝青路面監(jiān)管。因此可見，針對瀝青路面有必要致力于全方位的質(zhì)量管控，通過運用質(zhì)量控制的舉措來全面優(yōu)化瀝青路面當前現(xiàn)有的施工質(zhì)量。以上內(nèi)容就公路工程的瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制措施進行了分析。

參考文獻：

[1]張昕峰.公路工程瀝青混凝土路面施工技術(shù)[J].民營科技，2017（12）：99.