填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

張韻　孟星

摘要：本文介紹了我國填石路基技術(shù)的現(xiàn)狀，研究了填石路基技術(shù)的材料要求及其在施工中的應(yīng)用，具有一定的借鑒意義。

關(guān)鍵詞：填石路基施工技術(shù)；公路施工；應(yīng)用；質(zhì)量管理

一、填石路基施工技術(shù)的基本特點

當(dāng)前，在我國山區(qū)公路施工時，填石路基施工技術(shù)具有非常廣泛的應(yīng)用，這種技術(shù)具有非常明顯的優(yōu)點。材料的選擇非常簡便，可在山體爆破后直接取出，根據(jù)不同地區(qū)的不同特點，使材料運輸?shù)臅r間大大減少。在石料的填補作用下，能夠固定其形狀，并且具有良好的透水性。此外，采用這種技術(shù)的填充密度大，能夠在有效的夯實下，提高公路的承載能力和抗剪能力。但是，這種技術(shù)也存在一定的弊端，由于填石路基的硬性和剛度較強，在自身的重力作用下，如果外力較大，很容易出現(xiàn)地基下沉的現(xiàn)象，最后導(dǎo)致填石材料的錯位。在一定的沖撞力下，裂縫會在路面出現(xiàn)，嚴重降低路面的平整度，給車輛的正常通行帶來嚴重的破壞，影響交通經(jīng)濟的進一步發(fā)展。此外，在橫向比較的過程中可以發(fā)現(xiàn)，填土路基具有較強的承載力，且在技術(shù)的應(yīng)用與實施中必填石路基更加成熟，不會出現(xiàn)較為嚴重的沉降或者裂縫，具有良好的施工效果。

二、填石路基的施工現(xiàn)狀

填石路基技術(shù)在公路工程的建設(shè)中有著十分廣泛的應(yīng)用，這跟它特有的優(yōu)勢是分不開的。填石路基技術(shù)能夠有效緩解廢棄石料侵占土地的問題，同時填石路基的透水性比較好，就算是經(jīng)過長久的碾壓也不容易出現(xiàn)下沉的情況，所以填石路基技術(shù)在公路工程的建設(shè)中占有很大的比重。但是我們現(xiàn)在所采用的技術(shù)手段還比較簡單，沒有完善的科學(xué)系統(tǒng)和技術(shù)指導(dǎo)，在填石路基的選材、平鋪、技術(shù)方面都沒有十分明確的規(guī)定，往往會造成工程事故，帶來額外的財產(chǎn)損失甚至是人員傷亡。所以還需要加強對施工技術(shù)的研究，制定填石路基施工標(biāo)準，不斷的完善施工技術(shù)，結(jié)合填石路基特殊的結(jié)構(gòu)，根據(jù)不同地區(qū)的同環(huán)境對于填石材料和填石施工技術(shù)的不同要求，來制定合適的施工方案。在施工的過程中，嚴格按照施工技術(shù)的要求進行作業(yè)，注重技術(shù)控制。

三、填石路基施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用

（一）路基基底處理

在公路施工中應(yīng)用填石路基施工技術(shù)時，需要采取合適的方式處理路基基底，具體來說，包括以下兩個方面的內(nèi)容：第一，在公路施工的過程中，需要使用細粒土和巖石建設(shè)路基，為了提高路基的穩(wěn)定性，可以合理應(yīng)用填石路基施工技術(shù)，例如：在路基基底處理的過程中，改變傳統(tǒng)的處理方法，將路基層數(shù)控制在3層左右，并且每層厚度控制在45cm左右，提高路基基底的穩(wěn)定性。第二，在應(yīng)用填石路基施工技術(shù)對路基基底進行優(yōu)化時，可以先對施工需求進行分析，并在細粒土中適當(dāng)添加其他材料，提高路基基底結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，提高公路工程的施工質(zhì)量。

（二）清理路基垃圾

在進行土方的施工之前，需要將路面范圍內(nèi)的腐殖土層挖出并集中，挖掘厚度根據(jù)地面腐殖土厚度決定，挖出的腐殖土與其他雜物不得倒入或污染各類水域。路基表面清理干凈之后，將填方處地面平整、壓實，達到設(shè)計要求之后才允許進入填方作業(yè)。對于用地范圍內(nèi)的林木以及植被，需要按照國家相關(guān)規(guī)定，盡量減少對植被的破壞。針對于高級、一級以及填方深度低于1m的公路，要求將填方范圍內(nèi)的樹根全部挖除；填方深度超過1m的公路，可以保留樹根的根部，但根部不得超出地面20cm。對于路基附近的建筑物，應(yīng)該對其加固。水田用作路基時，首先要確保農(nóng)田灌溉水系暢通，然后對該水田設(shè)置縱向的排水渠道，如果需要則增設(shè)橫向排水設(shè)施。

（三）邊坡碼砌處理

在邊坡防護施工過程中需要對填石料的厚度、石料的質(zhì)量以及邊坡的平整性等進行細致的分析與考慮，并且對路基施工的邊坡坡度進行控制，確保邊坡施工的高質(zhì)量和高水準。另外，針對邊坡的施工，還需要確保有耐風(fēng)化、強度高以及水穩(wěn)定性好等特征，確保填石料規(guī)則、形態(tài)的方正，這一點對于確保施工質(zhì)量有著重要的意義，在各個填石料的顆粒之間還需要盡可能的使得其緊貼、密實、不可以出現(xiàn)明顯的孔洞情況，避免出現(xiàn)松動的現(xiàn)象。而對于各個石塊之間的承載力，還需要確保內(nèi)部表面的平穩(wěn)以及接觸面的平順，進而可以達到外觀優(yōu)美、使用穩(wěn)定性強、阻止雨水等對路基造成影響的效果，確保邊坡施工的質(zhì)量。

（四）攤鋪處理

公路以及鋪設(shè)高級路面的公路應(yīng)當(dāng)分層填砌和壓實路基。二級以及低于二級并且低級路面鋪設(shè)的公路，在陡峻的山坡段進行施工時，可以采用傾填的方式把石料填筑在路堤的下部，傾填的路堤當(dāng)?shù)陀诼反驳酌? Om范圍以內(nèi)時，仍然需要采用分層填筑方式壓實。石料攤鋪方式上，應(yīng)采取漸進式的攤鋪方法進行施工，運料車沿著指定的運行線路，依照先低后高、先兩邊后中間的水平分層方法逐步向前卸料。先攤鋪一個約40m大小的攤鋪面，采用功率大的推土機實行初平，填料在向前推移時，距離應(yīng)當(dāng)在3m以上，后來輸送的石料可以直接堆放于攤鋪時的初平表面上，然后用功率大的推土機繼續(xù)向前攤鋪，石料的堆料以及攤鋪要同步進行。攤鋪過程中，可以實行人工找平局部，補充局部細料。鋪填石塊時，將大塊石料的大面朝下，并擺平放穩(wěn)，找平小石塊，用石屑塞縫。如果石塊的級配比較差以及粒徑比較大時，同時出現(xiàn)填層較厚以及石塊間空隙很大時，應(yīng)當(dāng)用石渣石屑以及中粗砂掃入每層空隙里，然后用壓力水把砂石沖到路基下部去，按這種方式反復(fù)數(shù)次，以保證孔隙填滿，從而彌補因石料的級配不好帶來的路基不穩(wěn)定現(xiàn)象。

（五）路基壓實

填石路基的壓實是填石路基施工工程中的一個關(guān)鍵步驟，壓實效果好就會增強填料之間的嵌鎖作用，增大填料之間的相互摩擦，使不同粒徑的填料分布均勻，得到良好鋪置，可以在很大程度上減小填料之間的空隙，使壓實之后的路面具有很強的穩(wěn)定性和很大的強度。在施工過程中要合理地選擇壓實的強度，既要做到充分使填料壓實又要盡量避免過分壓實使大量填料破碎影響壓后路面的強度。

四、結(jié)語

公路路基建設(shè)是公路建設(shè)的重要組成部分。公路路基施工作為公路建設(shè)的核心和基礎(chǔ)，是公路建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。因此，公路路基工程建設(shè)必須嚴格按照國家標(biāo)準，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，制定具體施工計劃，采取科學(xué)有效的施工技術(shù)，對施工中的每個環(huán)節(jié)、每個步驟等進行嚴格有效的控制。通過一系列綜合有效的措施，提高施工路基的質(zhì)量，促進公路事業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展，實現(xiàn)良好的經(jīng)濟效益與社會效益。