對(duì)路橋建設(shè)過(guò)程中路基路面施工探討

王愛輝

摘要：路橋建設(shè)是國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，更是推進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手，確保路橋建設(shè)施工質(zhì)量至關(guān)重要。文章擬從路橋建設(shè)過(guò)程中路基路面施工可能存在的問(wèn)題人手，深入分析，并從做好有效處理路基、填充壓實(shí)工作、改進(jìn)防護(hù)措施等方面，闡述了確保路基路面施工質(zhì)量的技術(shù)策略。

關(guān)鍵詞：路橋建設(shè)；路基路面；施工技術(shù)

在國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異的今天，路橋建設(shè)作為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，已成為推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手，同時(shí)也成為國(guó)家民生工程建設(shè)的重要內(nèi)容。由于路橋工程的特殊性，在其施工過(guò)程中，對(duì)路基路面的施工質(zhì)量有較高要求，嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的施工工藝，都是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。但在實(shí)際施工中，由于施工技術(shù)不達(dá)標(biāo)、技術(shù)管理不到位，往往導(dǎo)致在部分路橋建設(shè)項(xiàng)目施工過(guò)程中路基路面施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)一些問(wèn)題，極大地影響了路橋工程的安全使用。本文就如何推進(jìn)路基路面施工，確保工程質(zhì)量，做如下具體闡述。

一、公路橋梁路基路面常見質(zhì)量問(wèn)題

（一）路基實(shí)密性分布不均，降低公路橋梁整體

路橋路基各層次施工都有其需求的鋪設(shè)材料，基于水文環(huán)境差異、建筑材料差異，安排使用的施工技術(shù)亦不同。若全程使用同一技術(shù)，基層就無(wú)法被壓實(shí)，穩(wěn)定性、實(shí)密性就會(huì)變差。建成后，車輛長(zhǎng)期同行，會(huì)嚴(yán)重?fù)p害公路橋梁，致使橋梁變得高低不平，道路平整性也隨之弱化。

（二）公路橋梁路面常見質(zhì)量問(wèn)題

路橋路面的施工有其特定的質(zhì)量指標(biāo)，其中，平整度是非常重要的控制節(jié)點(diǎn)。深度分析路面的建設(shè)結(jié)構(gòu)，可知路基層、路面層的平整度會(huì)嚴(yán)重影響路面平整度，兩者相互制約，相互影響。若路基層平整度不達(dá)標(biāo)，路面層就會(huì)出現(xiàn)高低不平問(wèn)題。此時(shí)，路基層必須找平，防止路面層不平整，連帶降低工程整體的路面實(shí)密性。因而，施工單位要高度重視強(qiáng)化路面層的實(shí)密性。一般而言，混凝土澆筑路面、瀝青鋪排路面時(shí)出現(xiàn)的抖料不均、攤平不合格、壓光不合格等問(wèn)題，都會(huì)降低路面層實(shí)密性與平整性，進(jìn)而導(dǎo)致公路橋梁路面不再平整。

二、公路工程建設(shè)中路基路面施工技術(shù)分析

（一）路基工程的開挖、填筑、壓實(shí)

在路橋工程路基施工過(guò)程中，路基的開挖要采取橫向挖深縱向挖寬的挖掘方式進(jìn)行施工，并且在開挖的過(guò)程中采用分層挖掘的方式進(jìn)行挖掘，路基的挖掘過(guò)程要保證有足夠?qū)挼穆坊?，并且保證開挖的路基面不能有地下水滲透。對(duì)于路橋路基的填筑施工，在填筑前要進(jìn)行路床的清掃工作，保證路床平整，并且填筑的材料要與路基底部的土質(zhì)相符合，避免由于土質(zhì)不符造成路基出現(xiàn)分層現(xiàn)象發(fā)生，并且在進(jìn)行填筑的過(guò)程中要采用分層填筑的方法。在路基壓實(shí)施工的過(guò)程中結(jié)合填筑過(guò)程進(jìn)行分層填筑和壓實(shí)，即每當(dāng)填筑一層回填土?xí)r候進(jìn)行相應(yīng)的壓實(shí)，一般單層填筑的厚度控制在30-50cm，采用的壓實(shí)方法可以是壓路機(jī)也可以是夯實(shí)機(jī)，在壓實(shí)的過(guò)程中需要對(duì)壓力進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，避免出現(xiàn)壓力過(guò)大或者過(guò)小。

（二）路面施工技術(shù)

路面施工質(zhì)量的高低，與行車安全之間存在直接的關(guān)聯(lián)性，因此在具體施工的過(guò)程中，必須從施工、原料、設(shè)計(jì)、維護(hù)、保養(yǎng)等所有環(huán)節(jié)中做好關(guān)鍵技術(shù)控制工作。（1）原材料選擇。優(yōu)質(zhì)的原材料能夠在一定程度上保證路面質(zhì)量，在選擇原材料的過(guò)程中需要做好以下工作：①在瀝青料選擇的時(shí)候，需要進(jìn)行混合料試驗(yàn)，瀝青材質(zhì)的不同所參照組的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)自然也會(huì)存在一定差異；②檢測(cè)礦料，必須做到精確無(wú)誤，確保石料穩(wěn)定性能夠滿足相關(guān)要求；③合理選擇消石灰、礦粉等相關(guān)施工材料。（2）施工階段。施工前需要先挑選一段試驗(yàn)路面，通過(guò)實(shí)踐來(lái)檢驗(yàn)原材料、施工設(shè)計(jì)方案的可行性，并且在完工后還需要進(jìn)行凍融劈裂試驗(yàn)和動(dòng)穩(wěn)定性試驗(yàn)，確保其符合標(biāo)準(zhǔn)后才能夠大面積正式施工。其中在路面鋪筑過(guò)程中，需要綜合考慮到瀝青混合料類型、改性瀝青混合料類型、路面厚度、路面寬度等各種條件，均勻有序的開展各項(xiàng)施工工作。這樣一來(lái)，不僅能夠合理控制施工成本，同時(shí)也有助于提高路面施工質(zhì)量，延長(zhǎng)其施工壽命。

（三）對(duì)路面裂縫的控制技術(shù)

路面的裂縫問(wèn)題是道路工程投入使用后的常見問(wèn)題，當(dāng)公路投入使用后，如果地面存在裂縫，當(dāng)遇到雨季或者洪水等水害時(shí)，水分會(huì)順著地面的裂縫逐漸滲透到底基層，使路基結(jié)構(gòu)遭受到很大程度的破壞。因此，在施工時(shí)，我們就要采取科學(xué)合理的施工技術(shù)，盡量避免路面裂縫的產(chǎn)生。要想控制好地面裂縫，除了施工工藝要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)之外，施工材料的選擇也是重要影響因素。因此，施工材料的內(nèi)部含水量和塑性值是我們對(duì)其進(jìn)行選擇時(shí)的重要標(biāo)準(zhǔn)。另外材料防凝減水劑的用量也要符合相關(guān)技術(shù)要求。瀝青路面比較容易受到氣候環(huán)境因素的影響，特別是在溫度條件不理想時(shí)，非常容易造成裂縫。有些路面在鋪裝時(shí)，必須要使用瀝青和水泥，這時(shí)對(duì)施工技術(shù)要求就會(huì)非常高，不僅要根據(jù)地段特點(diǎn)來(lái)選擇鋪裝材料，還要針對(duì)材料自身的特性，將多種施工材料按照一定比例進(jìn)行混合，控制好材料的收縮性，增強(qiáng)路面的承載能力，確保投入使用后不會(huì)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的裂縫。

（四）路面路基防護(hù)技術(shù)

在進(jìn)路橋建設(shè)的路基路面的施工中，除了需要把握路基路面本身的建設(shè)質(zhì)量意外，還需要為后續(xù)路橋投入應(yīng)用后可能遇到的問(wèn)題，而加強(qiáng)施工保護(hù)技術(shù)。因?yàn)槁坊访鏁?huì)受到自然因素或人為因素的影響，從而會(huì)遭到破壞，為了減輕或者避免這些因素對(duì)路基路面的造成的迫害，需要加強(qiáng)施工的防護(hù)技術(shù)，例如石砌場(chǎng)工防護(hù)技術(shù)，是如今在橋路建設(shè)路基路面施工運(yùn)用比較多的防護(hù)技術(shù)。石砌場(chǎng)工防護(hù)技術(shù)主要是對(duì)有坡度的路基進(jìn)行防護(hù)，采用混凝土預(yù)制塊的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)路堤邊坡進(jìn)行防護(hù)，同時(shí)通過(guò)連片的帶孔墻形來(lái)保護(hù)路坡。

三、結(jié)束語(yǔ)

路橋建設(shè)中的路基路面施工，是工程建設(shè)的重要內(nèi)容，更是確保路橋施工質(zhì)量的重要保障。在筆者看來(lái)，提高路基路面施工的質(zhì)量，關(guān)鍵在于強(qiáng)化施工技術(shù)管理，通過(guò)填充壓實(shí)工作的落實(shí)、防護(hù)措施的改進(jìn)，從本質(zhì)上提高路基路面的施工質(zhì)量，確保路橋通行的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]李順祥.市政工程的路基路面施工技術(shù)研究[J].科技致富向?qū)В?012（26）：422.

[2]鐘禮平.芻議公路工程路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].智能城市，2016，6（5）：239.

[3]孫鵬飛.軟土地基公路橋梁沉降面路基路面施工技術(shù)[J].中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2017，11：175—176.