高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程的施工質(zhì)量管理

董光晗

摘 要：隨著城市化進(jìn)程的不斷加快，高速公路在我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與整體發(fā)展中的作用也越來越凸顯。本文立足于高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程的施工特點(diǎn)，對其質(zhì)量控制中存在的問題進(jìn)行了闡述，并結(jié)合其問題提出了相應(yīng)的施工質(zhì)量管理的優(yōu)化策略，希望可以為我國高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量管理水平的有效提升創(chuàng)造新的條件。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面養(yǎng)護(hù)；質(zhì)量控制

中圖分類號：U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1003-5168（2018）14-00118-02

Construction Quality Management of Expressway

Pavement Maintenance Engineering

DONG Guanghan

（Henan Modern Traffic Road Science and Technology Co.， Ltd.，Zhengzhou Henan 450001）

Abstract： With the acceleration of urbanization， the role of expressway in China's urban and rural economic construction and overall development is becoming more and more prominent. Based on the construction characteristics of highway pavement maintenance engineering， this paper expounded the problems existing in the quality control， and put forward the corresponding optimization strategy of construction quality management， hoping to create new conditions for the effective improvement of the quality management of the highway pavement maintenance project.

Keywords： expressway；pavement maintenance；quality control

高速公路設(shè)計(jì)的主要目的是幫助車輛更為快速地到達(dá)目的地，所以其相比于普通的城鎮(zhèn)道路，具有車速快、流量大以及重型汽車數(shù)量多的特點(diǎn)。再加上高速公路一旦投入使用，可能會成為城市之間溝通的紐帶與橋梁，所以，一旦出現(xiàn)道路損壞，將帶來難以預(yù)估的經(jīng)濟(jì)損失，因此道路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量控制水平一直是業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的問題之一。

1 高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程的施工特點(diǎn)

1.1 長期性

由于高速公路建成通車后會一直投入使用，所以整個過程中都會涉及養(yǎng)護(hù)工程，這不但可以強(qiáng)化道路的壽命與穩(wěn)定性，也可以提升快速交通的安全性與整體可靠性。在高速公路使用過程中，由于車速較快，所以養(yǎng)護(hù)的要求相比于普通的道路更加嚴(yán)格，養(yǎng)護(hù)工期往往也具有長期性的特點(diǎn)，需要適當(dāng)延長。

1.2 危險性

與普通的公路養(yǎng)護(hù)不同，高速公路在養(yǎng)護(hù)過程中具有危險性的特點(diǎn)，這是由于高速公路上車流量較大，車速也較快，因此具有一定的危險性[1]。一般來說，為了確保高速公路在養(yǎng)護(hù)期間可以正常通行，在養(yǎng)護(hù)過程中都會采用半封閉而不是全封閉的作業(yè)模式，而使得施工過程中的危險性進(jìn)一步加大。因此，施工單位必須高度關(guān)注與重視這個問題，以降低各種危險的發(fā)生率。

1.3 環(huán)境氣候干擾性

高速公路的路面養(yǎng)護(hù)周期較長，更容易受到環(huán)境氣候的干擾。在養(yǎng)護(hù)施工過程中，如果出現(xiàn)高溫天氣、暴風(fēng)雨天氣以及冰雪天氣，都會對高速路面的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)生惡劣影響，甚至?xí)苯油{到施工人員的生命安全。在路面養(yǎng)護(hù)過程中，受到當(dāng)?shù)氐刭|(zhì)水文條件的影響，如地下水位的變化以及材料性能的改變，都會直接影響最終的養(yǎng)護(hù)結(jié)果。

2 高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量控制中存在的問題

2.1 材料性能問題

在高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)中，材料性能方面的問題十分突出，較差的材料會導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)周期變短，費(fèi)用增加，難度增大，甚至?xí)苯訉?dǎo)致路面破碎。另外，養(yǎng)護(hù)材料的因素會受到許多外界因素的影響，包括采購、運(yùn)輸以及庫存控制等環(huán)節(jié)，當(dāng)中任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都會直接導(dǎo)致材料的性能出現(xiàn)問題，最終會反映在施工質(zhì)量上。

2.2 養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備問題

高速公路的路面養(yǎng)護(hù)工作離不開專業(yè)的機(jī)械設(shè)備，這些設(shè)備是提升養(yǎng)護(hù)效率與水平的關(guān)鍵因素。但由于缺乏資金投入與技術(shù)支持，許多地區(qū)在高速公路養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)依然采用較為落后的設(shè)備，這些設(shè)備不但存在綜合機(jī)械性能差、運(yùn)行效率低的問題，同時還可能會導(dǎo)致高速公路的路面控制與維護(hù)效果下降，最終導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)的實(shí)際質(zhì)量控制不均勻[2]。

2.3 養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍建設(shè)問題

結(jié)合目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)工作人員的養(yǎng)護(hù)水平與技術(shù)能力來看，其主要存在以下問題。①養(yǎng)護(hù)隊(duì)人員的專業(yè)水平不高。主要是由于相關(guān)管理部門對員工進(jìn)行的定期培訓(xùn)效果不佳，以及養(yǎng)護(hù)人員的準(zhǔn)入機(jī)制建設(shè)不完善所導(dǎo)致的結(jié)果。②信息化建設(shè)水平低。在一些高速公路的隊(duì)伍建設(shè)中，具有一定專業(yè)技術(shù)水平的人員對信息化技術(shù)認(rèn)知不清晰，對先進(jìn)的設(shè)備與儀器使用水平不高，導(dǎo)致實(shí)際的施工養(yǎng)護(hù)效果不佳，影響質(zhì)量控制效果。③人員責(zé)任心不強(qiáng)。缺乏責(zé)任心是高速公路養(yǎng)護(hù)的大忌，但在實(shí)際的調(diào)研中發(fā)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)態(tài)度不端正、實(shí)際工作偷工減料、得過且過的問題十分普遍，這也是后期驗(yàn)收與監(jiān)督控制不足的表現(xiàn)之一。

3 高速公路路面養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量管理的優(yōu)化策略

3.1 原材料管理

材料質(zhì)量直接決定高速公路的路面養(yǎng)護(hù)整體水平，在材料的采購、運(yùn)輸與庫存管理等環(huán)節(jié)中必須給予高度重視。首先，采購過程中加強(qiáng)對招標(biāo)環(huán)節(jié)的監(jiān)督與管理，整個過程都必須實(shí)現(xiàn)透明化管控，確保不出現(xiàn)以次充好的問題。其次，選擇生產(chǎn)廠家時必須慎重，從源頭上確保材料的整體質(zhì)量。最后，運(yùn)輸過程中需要根據(jù)材料的實(shí)際性能與特征進(jìn)行分開運(yùn)輸，特別注意材料的保存溫度與濕度等多種條件。

3.2 設(shè)備管理

高速公路的養(yǎng)護(hù)操作必須以機(jī)械設(shè)備的支持為基礎(chǔ)，所以設(shè)備的管理在整個高速公路的養(yǎng)護(hù)施工中同樣十分關(guān)鍵。一般來說，設(shè)備的操作與維護(hù)都需要添加到設(shè)備管理的制度建設(shè)中，通過規(guī)范化操作流程降低由于監(jiān)督不足導(dǎo)致的實(shí)際操作效果不佳的問題。另外，加強(qiáng)對機(jī)械設(shè)備操作人員的利用，通過安排經(jīng)驗(yàn)更豐富以及操作技巧更熟練的人員參與操作，可以有效提升養(yǎng)護(hù)效果。另外，設(shè)備的養(yǎng)護(hù)也是設(shè)備管理的重要環(huán)節(jié)，每次施工作業(yè)前都要做好設(shè)備的檢查工作，確保設(shè)備不存在缺陷后才可以予以使用。

3.3 施工過程管理

施工過程管理的主要內(nèi)容是員工的工作方式以及操作流程，這些內(nèi)容也是實(shí)際施工中最容易出現(xiàn)問題的內(nèi)容[3]。在常規(guī)的管理過程中，除了加強(qiáng)巡查力度并實(shí)現(xiàn)抽查管理外，還需要結(jié)合實(shí)際的工作條件，通過突擊檢查等方式，強(qiáng)化實(shí)際管理效果。另外，進(jìn)一步完善信息化制度的建設(shè)水平，通過養(yǎng)護(hù)工程進(jìn)度信息化與施工狀態(tài)信息化，實(shí)現(xiàn)全過程的控制與監(jiān)督，有利于全速收集各種施工數(shù)據(jù)，及時發(fā)現(xiàn)問題并改正問題。對養(yǎng)護(hù)過程中存在的各種情況進(jìn)行反思與反饋，以避免在后續(xù)的工作中再次出現(xiàn)，這也是掌控道路養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的主要途徑。

3.4 人員隊(duì)伍建設(shè)

①做好定期培訓(xùn)工作，通過定期培訓(xùn)提升養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)知識、基本操作技能，從而進(jìn)一步提升操作人員的專業(yè)素養(yǎng)與操作能力，確保整個養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量水平。②建立更為高效完善的考核機(jī)制，通過建立更加符合施工單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的績效考核機(jī)制，對養(yǎng)護(hù)施工人員進(jìn)行能力考核與定期監(jiān)督，同時也要定期對養(yǎng)護(hù)施工人員進(jìn)行能力測驗(yàn)，確保其工作態(tài)度以及責(zé)任心能夠達(dá)到相應(yīng)的水平，通過激發(fā)員工的工作熱情與創(chuàng)造性，完善施工質(zhì)量控制環(huán)節(jié)，保證施工有序開展并進(jìn)行。

4 結(jié)語

高速公路的路面養(yǎng)護(hù)對提升路面質(zhì)量以及高速公路行車安全具有重要的價值與意義，其養(yǎng)護(hù)成本控制以及路面使用壽命是養(yǎng)護(hù)過程中必須重點(diǎn)考慮的問題。由于高速公路的養(yǎng)護(hù)本身就具有危險性、長期性的特點(diǎn)，再加上實(shí)際管理與質(zhì)量控制過程中容易出現(xiàn)材料、機(jī)械以及隊(duì)伍建設(shè)等方面的問題，因此需要加強(qiáng)施工部門的質(zhì)量控制與管理工作，從材料、制度以及人員等方面繼續(xù)強(qiáng)化監(jiān)管，確保道路養(yǎng)護(hù)的施工水平，為我國高速公路事業(yè)的全面、健康發(fā)展創(chuàng)造新的條件。

參考文獻(xiàn)：

[1]何文.高速公路路面養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量管理過程研究[J].低碳世界，2017（12）：192-193.

[2]王翠華，樊小斌.高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程施工質(zhì)量管理探討[J].山西建筑，2014（15）：238-239.

[3]王義堂.談高速公路路面施工中的工程質(zhì)量管理[J].山西建筑，2012（24）：229-230.