交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)的內(nèi)部會(huì)計(jì)控制問(wèn)題探討

楊佳麗

摘 要：交通運(yùn)輸企業(yè)固定資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重較多，公司運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目對(duì)固定資產(chǎn)的依賴性比較大，這就要求了交通運(yùn)輸企業(yè)必須要重視固定資產(chǎn)內(nèi)部會(huì)計(jì)控制問(wèn)題。本文從交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施固定資產(chǎn)內(nèi)部控制的意義出發(fā)，對(duì)企業(yè)現(xiàn)有的問(wèn)題和解決對(duì)策進(jìn)行了探討，希望研究結(jié)論能夠?qū)?shí)踐有一定的指導(dǎo)作用。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸企業(yè) 固定資產(chǎn) 內(nèi)部控制

中圖分類號(hào)：F275 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2096-0298（2018）10（c）-108-02

1 交通運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施固定資產(chǎn)內(nèi)部控制的意義

（1）交通運(yùn)輸業(yè)作為中國(guó)服務(wù)行業(yè)中的中流砥柱，在近幾年謀得了較為快速的發(fā)展。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，國(guó)際經(jīng)濟(jì)一體化的趨勢(shì)都帶動(dòng)了交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展。行業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，交通運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)也變得越來(lái)越激烈，如何在激烈環(huán)境中獲得更大的市場(chǎng)份額，保持長(zhǎng)久的競(jìng)爭(zhēng)力成為了一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。很多交通運(yùn)輸企業(yè)開(kāi)始關(guān)注到本身的固定資產(chǎn)的內(nèi)部控制問(wèn)題，并試圖以此為突破口，謀求自身的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

（2）交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的企業(yè)本身具有一些特點(diǎn)，使得固定資產(chǎn)內(nèi)部控制對(duì)于企業(yè)發(fā)展較之其他行業(yè)而言更加具有意義。首先，交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)總量比較大。對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)而言，運(yùn)輸工具（車、船、飛機(jī)）和運(yùn)輸設(shè)施（鐵路、公路、航線、港口）是其重要的固定資產(chǎn)，且這些資產(chǎn)的單件價(jià)值很高，甚至有的能夠到億元級(jí)別，所以總量比較大。此外，交通運(yùn)輸行業(yè)也需要一些固定的辦公設(shè)施，比如電腦、辦公場(chǎng)地等，這些也需要進(jìn)行管理。最后，交通運(yùn)輸企業(yè)的資金收付比較快，不存在太多的墊付資金。因此，固定資產(chǎn)的管理對(duì)于交通運(yùn)輸業(yè)的日常經(jīng)營(yíng)的意義不言而喻。

（3）交通運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)在面臨著“營(yíng)改增”稅制改革活動(dòng)，企業(yè)在固定資產(chǎn)的采購(gòu)和清理活動(dòng)中面臨著很大的改變，企業(yè)可以趁著這個(gè)機(jī)會(huì)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的升級(jí)。除了比較好的一點(diǎn)外，“營(yíng)改增”活動(dòng)中，交通運(yùn)輸企業(yè)也會(huì)面臨著一系列的問(wèn)題，企業(yè)會(huì)顯示出其薄弱的地方，通過(guò)固定資產(chǎn)內(nèi)部控制方式的改變，就可以克服這些薄弱的環(huán)節(jié)。增加企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效用，保障企業(yè)在新的環(huán)境中接受住挑戰(zhàn)，建立新的成長(zhǎng)優(yōu)勢(shì)。

2 固定資產(chǎn)內(nèi)部控制環(huán)節(jié)

（1）交通運(yùn)輸企業(yè)對(duì)于固定資產(chǎn)內(nèi)部控制的依賴性比較大，在整個(gè)固定資產(chǎn)的采購(gòu)到處理的過(guò)程中，都需要進(jìn)行固定資產(chǎn)的內(nèi)部控制，這一系列的過(guò)程中主要涉及了采購(gòu)環(huán)節(jié)中的預(yù)算控制、采購(gòu)控制、折舊控制和處置控制四個(gè)部分。

（2）預(yù)算控制。因?yàn)楣潭ㄙY產(chǎn)涉及的資金金額量比較大，所以在購(gòu)買固定資產(chǎn)之前必須要進(jìn)行預(yù)算編制，這樣才能夠有效的將固定資產(chǎn)投資控制在一個(gè)正常水平上面，增加企業(yè)整體資金的使用效率，不會(huì)造成企業(yè)的負(fù)擔(dān)或者資金浪費(fèi)?？刂乒潭ㄙY產(chǎn)的預(yù)算主要考慮一下幾個(gè)問(wèn)題，固定資產(chǎn)投資的金額規(guī)模，固定資產(chǎn)投資的方向，固定資產(chǎn)投資金額的使用情況，固定資產(chǎn)投資資金的來(lái)源。加強(qiáng)預(yù)算方面的控制可以防止后期過(guò)多的人為因素干擾，防止了資金的擠占和挪用。

（3）采購(gòu)控制。交通運(yùn)輸業(yè)的固定資產(chǎn)數(shù)量多，單價(jià)高，在采購(gòu)過(guò)程中必須要嚴(yán)格實(shí)施控制，否則很容易出現(xiàn)問(wèn)題。對(duì)采購(gòu)的控制主要需要落實(shí)到采購(gòu)的方式上面，招標(biāo)是比較公正的方式。采購(gòu)的供應(yīng)商是重要的因素，具有實(shí)力、信譽(yù)和質(zhì)量的供應(yīng)商是保證采購(gòu)質(zhì)量的根本。此外，在簽署合同的過(guò)程中要確認(rèn)采購(gòu)的型號(hào)、質(zhì)量、時(shí)間以及付款方式的要求。

（4）折舊控制。折舊控制可以保障固定資產(chǎn)使用的時(shí)間以及最終價(jià)值的估計(jì)都在合理的范圍內(nèi)，折舊控制必須要遵守國(guó)家相應(yīng)的法律條文規(guī)定。折舊控制需要落實(shí)在折舊的計(jì)提方法、折舊的年限以及折舊的范圍等因素上面，一旦確定了折舊方案就盡量不要再進(jìn)行變動(dòng)。并且需要按照規(guī)范將折舊內(nèi)容記入到會(huì)計(jì)科目中，保障固定資產(chǎn)折舊在企業(yè)控制范圍內(nèi)。

（5）報(bào)廢處置控制。交通運(yùn)輸行業(yè)內(nèi)的固定資產(chǎn)一旦出現(xiàn)了閑置、毀壞等情況就需要制定相應(yīng)的處置計(jì)劃，不同情況下，處置計(jì)劃內(nèi)容會(huì)有不同。對(duì)于正常報(bào)廢的固定資產(chǎn)而言，只需要在單位負(fù)責(zé)人的同意下，固定資產(chǎn)使用部門報(bào)出申請(qǐng)，然后進(jìn)行清理程序。對(duì)于其他意外情況進(jìn)入提前報(bào)廢的固定資產(chǎn)，需要嚴(yán)格控制其報(bào)廢的理由，費(fèi)用清算的細(xì)節(jié)以及技術(shù)鑒定的結(jié)果，需要在規(guī)定程序下通過(guò)審批才能進(jìn)行報(bào)廢清理工作。

3 固定資產(chǎn)內(nèi)部控制中存在的問(wèn)題

（1）固定資產(chǎn)使用和折舊信息溝通不暢通。交通運(yùn)輸企業(yè)的固定資產(chǎn)占總資產(chǎn)的比重比較高，且企業(yè)的基本運(yùn)營(yíng)都是依靠著固定資產(chǎn)活動(dòng)開(kāi)展，企業(yè)在購(gòu)置完固定資產(chǎn)之后會(huì)盡快的將該資產(chǎn)下發(fā)到各個(gè)部門，以謀求固定資產(chǎn)快速投入使用和取得回報(bào)。但是部門在使用固定資產(chǎn)過(guò)程中，只注重初始資金的會(huì)計(jì)記錄，對(duì)資產(chǎn)使用過(guò)程和資產(chǎn)的動(dòng)態(tài)追蹤是比較機(jī)械和僵硬的。當(dāng)資產(chǎn)未按照折舊計(jì)劃報(bào)廢，設(shè)備的使用年限下降信息并不能及時(shí)上報(bào)財(cái)務(wù)部門。從管理會(huì)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)，信息無(wú)法及時(shí)溝通說(shuō)明資產(chǎn)價(jià)值沒(méi)有得到完全的開(kāi)發(fā)和利用。

（2）固定資產(chǎn)內(nèi)部控制力度不夠?？刂屏Χ炔粔蛟诂F(xiàn)實(shí)管理工作中主要表現(xiàn)為會(huì)計(jì)工作不到位，成本意識(shí)比較薄弱。企業(yè)在處置固定資產(chǎn)時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)一些人為的隨意性，“漏、跑、冒”等現(xiàn)象頻發(fā)，閑置的固定資產(chǎn)也未能得到開(kāi)發(fā)和利用，資金效率過(guò)低。固定資產(chǎn)的提倡流失造成了交通運(yùn)輸業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的下降，在國(guó)際貿(mào)易一體化的驅(qū)使下，中國(guó)企業(yè)的綜合實(shí)力仍然有待提高。

（3）固定資產(chǎn)內(nèi)部控制的約束監(jiān)督機(jī)制比較薄弱。企業(yè)在購(gòu)置固定資產(chǎn)之后，會(huì)將固定資產(chǎn)下發(fā)到不同的部門，保障部門正常的運(yùn)營(yíng)。同時(shí)固定資產(chǎn)的保管和后期工作都是由部門來(lái)負(fù)責(zé)，當(dāng)固定資產(chǎn)發(fā)生了丟失或者是銷毀，企業(yè)對(duì)固定資產(chǎn)保管追責(zé)時(shí)，往往無(wú)法對(duì)應(yīng)到部門的負(fù)責(zé)人。且部門之間的人事調(diào)動(dòng)比較頻繁，在固定資產(chǎn)交接這一塊是工作較為薄弱的地方，小額的固定資產(chǎn)在監(jiān)督約束方面的管理更加混亂，固定資產(chǎn)管理的監(jiān)督機(jī)制尚待加強(qiáng)。

（4）財(cái)務(wù)工作人員專業(yè)素質(zhì)有待提高。交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)工作人員的素質(zhì)也有待提高，財(cái)務(wù)人員素質(zhì)不高主要由兩方面因素造成。首先，現(xiàn)有財(cái)務(wù)人員很多是兼職人員，并非財(cái)務(wù)專業(yè)出身，日常工作事物還能夠處理，但是到專業(yè)知識(shí)處理就顯得捉襟見(jiàn)肘。其次，某些專業(yè)的財(cái)務(wù)工作人員的現(xiàn)有知識(shí)板結(jié)，但是并不積極參加知識(shí)培訓(xùn)，所以導(dǎo)致工作能力不足，整體財(cái)務(wù)人員的素質(zhì)并不高。

4 加強(qiáng)固定資產(chǎn)內(nèi)部控制的具體措施

（1）加強(qiáng)固定資產(chǎn)內(nèi)部控制的信息化管理系統(tǒng)建設(shè)。在固定資產(chǎn)內(nèi)部控制活動(dòng)中已經(jīng)出現(xiàn)了一些較為先進(jìn)信息化控制手段，能夠幫助固定資產(chǎn)管理。比如對(duì)公司內(nèi)部固定資產(chǎn)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，采用二維碼或者是條形碼的形式，逐一錄入固定資產(chǎn)信息在信息化系統(tǒng)中，信息被編碼成特殊數(shù)據(jù)的形式發(fā)放到不用的部門，部門和公司共同進(jìn)行數(shù)據(jù)信息的對(duì)接和更新管理。在采購(gòu)的過(guò)程中也可以使用該信息系統(tǒng)進(jìn)行固定資產(chǎn)的盤點(diǎn)和咨詢，增加盤點(diǎn)效率，并避免信息溝通失真問(wèn)題。

（2）加強(qiáng)固定資產(chǎn)內(nèi)部控制力度。對(duì)固定資產(chǎn)的控制需要建立一個(gè)專門的管理部門，即在交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部有必要設(shè)置一個(gè)資產(chǎn)管理部門。資產(chǎn)管理部門可以專門針對(duì)各個(gè)部門對(duì)接固定資產(chǎn)的管理工作，并專注于固定資產(chǎn)管理工作質(zhì)量的提升。對(duì)經(jīng)常出現(xiàn)的“漏、跑、冒”問(wèn)題設(shè)立專門的調(diào)查小組進(jìn)行終生追查制，提升內(nèi)部固定資產(chǎn)控制力度，和內(nèi)部控制質(zhì)量。

（3）加強(qiáng)固定資產(chǎn)內(nèi)部控制監(jiān)督審核。監(jiān)督審核是企業(yè)內(nèi)部固定資產(chǎn)控制管理的一道重要防線，嚴(yán)格的監(jiān)督審核對(duì)資產(chǎn)管理有著積極意義。對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)而言，固定資產(chǎn)的控制監(jiān)督主要是從預(yù)算監(jiān)督開(kāi)始，科學(xué)編制預(yù)算，嚴(yán)格執(zhí)行預(yù)算，減少不必要的資產(chǎn)投入，并對(duì)每一項(xiàng)資產(chǎn)管理工作進(jìn)行嚴(yán)格記錄，加強(qiáng)內(nèi)部控制監(jiān)督。

（4）注重財(cái)務(wù)人才培養(yǎng)。在交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部實(shí)施重要的獎(jiǎng)懲制度和培訓(xùn)制度來(lái)培養(yǎng)具有專業(yè)知識(shí)的財(cái)務(wù)人員。在獎(jiǎng)懲方面主要是要注重公司利益和員工利益相結(jié)合，使得財(cái)務(wù)人員將公司的固定資產(chǎn)看做是自己的資產(chǎn)。而在培訓(xùn)方面則需要進(jìn)行嚴(yán)格的考勤和考核，保障培訓(xùn)的效果。在激勵(lì)和培訓(xùn)兩個(gè)制度實(shí)施下，財(cái)務(wù)人才得以培育。

5 結(jié)語(yǔ)

交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部普遍出現(xiàn)固定資產(chǎn)折舊信息溝通不通暢、固定資產(chǎn)內(nèi)部控制力度不夠、監(jiān)督機(jī)制較為薄弱以及財(cái)務(wù)人員素質(zhì)有待提高四個(gè)方面的問(wèn)題。本文就這四個(gè)方面的問(wèn)題逐一給出了應(yīng)對(duì)策略，希望理論能夠與實(shí)踐結(jié)合，幫助交通運(yùn)輸企業(yè)提高其固定資產(chǎn)內(nèi)部控制能力。

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